Hankook Winter i cept evo3 vs Vredestein Wintrac Pro
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 23
- Score TR
- 9,0/10
- Les conducteurs disent
- 87% · 30
Dans les 14 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Winter i cept evo3 a fini devant 11 fois et le Wintrac Pro 3 fois. Le Winter i cept evo3 a affiché une résistance au roulement 5,1 % plus faible; le Wintrac Pro a duré 3,3 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Pour une sécurité hivernale maximale et des performances optimales, notamment par forte pluie ou neige fondue, choisissez le Hankook Winter i*cept evo3. Pour une conduite plus silencieuse, une meilleure sensation sur sol mouillé et une valeur ajoutée potentielle à long terme, choisissez le Vredestein Wintrac Pro.
Là où le Winter i cept evo3 est plus fort
- Sécurité anti-aquaplaning de premier ordre (en ligne droite et en courbe) dans la plupart des tests
- Freinage puissant et constant sur sol mouillé et enneigé avec de courtes distances d'arrêt
- Résistance au roulement plus faible dans de nombreuses tailles (avantage en termes d'efficacité/d'autonomie)
Là où le Wintrac Pro est plus fort
- Faible bruit extérieur et bon confort de conduite
- Sensation sportive et précise avec une bonne tenue de route sur sol mouillé dans plusieurs tests
- Valeur attractive dans certaines tailles en raison du prix plus bas et de l'excellente tenue
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Winter i cept evo3 vs Wintrac Pro en bref
| Catégorie | Winter i cept evo3 | Écart | Wintrac Pro |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés14 tests communs | 11 | 3 | |
| Sec24 mesures | 14 | Le Winter i cept evo3 a tenu une vitesse moyenne 0,5 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol sec (9 tests) | 8 |
| Mouillé56 mesures | 39 | Le Winter i cept evo3 a conservé 15,9 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (9 tests) | 16 |
| Neige46 mesures | 29 | Le Winter i cept evo3 a été 5,3 % plus rapide au test de traction sur neige (2 tests) | 14 |
| Confort12 mesures | 2 | Le Wintrac Pro a été 1,3 dB plus silencieux (10 tests) | 9 |
| Valeur14 mesures | 9 | Le Winter i cept evo3 a affiché une résistance au roulement 5,1 % plus faible (11 tests) | 5 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,2/10 | Avantage au Winter i cept evo3 (+0,2) | 9,0/10 |
| Note des conducteurs23 et 30 avis | 86% | Trop serré pour trancher | 87% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 91% | Avantage au Wintrac Pro (+2 points) | 93% |
| Prixdans les 10 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Wintrac Pro était plus cher dans 8 tests sur 10 | +4,3 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 86 | 49 dimensions fabriquées pour les deux | 119 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 14 tests, de 2020 à 2024
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Winter i cept evo3 | Plateau | Wintrac Pro |
|---|---|---|---|
| Test de pneus d'hiver pour SUV Auto Bild 2024 | P5 sur 12 | P6 sur 12 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild Sportscars 2024 | P6 sur 10 | P7 sur 10 | |
| Tyre Reviews 2023/24 Test de pneus hiver UHP | P4 sur 6 | P3 sur 6 | |
| Test des pneus d’hiver Sport Auto 2023 | P6 sur 9 | P5 sur 9 | |
| Test de pneus hiver pour voitures de sport 2023 | P4 sur 11 | P7 sur 11 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild 2023 | P6 sur 20 | P8 sur 20 | |
| Test de pneus hiver 2023 Test de freinage 54 séries | P8 sur 54 | P17 sur 54 | |
| Tyre Reviews 2023 Test de pneus d'hiver | P4 sur 11 | P8 sur 11 | |
| Test de pneus d'hiver UHP pour voitures de sport 2022 | P1 sur 9 | P6 sur 9 | |
| Test de pneus d'hiver Auto Bild SUV 2022 | P5 sur 10 | P3 sur 10 | |
| Aperçu du marché des pneus d'hiver 2022 | P9 sur 56 | P20 sur 56 | |
| Test de pneus d'hiver pour voitures de sport Auto Bild 2021 | P1 sur 13 | P3 sur 13 | |
| Test de pneus d'hiver de performance Auto Bild 2020 | P6 sur 20 | P12 sur 20 | |
| Aperçu du marché des pneus d'hiver 2020 - 52 tests de freinage des pneus | P5 sur 51 | P6 sur 51 |
Profil de performance
22 mesures issues des 14 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Winter i cept evo3
Wintrac Pro
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 96% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 4 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Winter i cept evo3
Wintrac Pro
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Winter i cept evo3
Wintrac Pro
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Winter i cept evo3 86 % sur 23 avis et le Wintrac Pro 87 % sur 30. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Winter i cept evo3 | Écart | Wintrac Pro | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,88 | 0,2% | 43,77 | 4-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 62,43 | 0,1% | 62,44 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 106,2 | 0,5% | 105,7 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 1,6% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41,03 | 2,2% | 41,98 | 11-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 32,9 | 4% | 31,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,6 | 4,9% | 32,9 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73 | 0,3% | 72,98 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,62 | 0,1% | 79,69 | 5-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 3,3% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,25 | 2,2% | 7,41 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,15 | 0,2% | 14,13 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 87,65 | 2,8% | 85,37 | 10-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,33 | 15,9% | 2,91 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 26,21 | 0,9% | 26,42 | 9-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,8 | 5,3% | 7,17 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 438 | 0,1% | 2 437 | 5-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,86 | 1,9% | 84,44 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56,5 | = | 56,61 | 5-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 1,1% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,85 | 2,1% | 2,91 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,34 | 1,4% | 3,32 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 1,6% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,25 | 1,3 dB | 72,92 | 1-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 33 219 | 3,3% | 33 913 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,56 | 5,1% | 9,03 | 8-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter i cept evo3 obtient 9,2 et le Wintrac Pro 9 sur 10.
| Winter i cept evo3 | Catégorie | Wintrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 77 | Sec | 67 | ||
| 89 | Mouillé | 86 | ||
| 11 | Confort | 33 | ||
| 57 | Valeur | 29 | ||
| 68 | Neige | 58 | ||
| 63 | Glace | 67 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Winter i cept evo3 | Catégorie | Wintrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Adhérence sur le sec | 8,9 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 7,8 | Ressenti de la route | 8,5 | ||
| 8,4 | Progressivité | 8,2 | ||
| 8,8 | Usure | 8,7 | ||
| 7,8 | Confort | 8,7 | ||
| 9,4 | Adhérence à la neige | 8,8 | ||
| 8,5 | Poignée de glace | 8,1 | ||
Les conducteurs notent le Winter i cept evo3 86 % sur 23 avis et le Wintrac Pro 87 % sur 30. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Hankook Winter i cept evo3
- 86%sur 23 avis
- 91%le rachèteraient
- 265 010 kmparcourus par les conducteurs
Dans 20 avis, le Hankook Winter i*cept evo3 est décrit comme un pneu d'hiver très inspirant confiance, offrant une traction exceptionnelle sur la neige et une adhérence forte et prévisible sur sol mouillé (souvent loué pour sa stabilité et sa résistance à l'aquaplaning). De nombreux conducteurs rapportent également une bonne maniabilité sur route sèche pour un pneu d'hiver et le considèrent comme un excellent rapport qualité-prix par rapport aux marques premium. Une minorité plus petite mentionne un bruit de route accru ou une conduite plus ferme/moins confortable par rapport à leurs pneus d'été, mais ce n'est pas l'expérience dominante.
- Excellente traction sur la neige et confiance dans des conditions hivernales
- Forte adhérence sur sol mouillé et haute résistance à l'aquaplaning
- Maniabilité stable et prévisible avec un bon retour de route
- Bon confort et bruit généralement faible pour un pneu d'hiver
- Certains utilisateurs le trouvent plus bruyant que les pneus d'été ou les pneus d'hiver typiques
Résumé par IA à partir de 20 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 23 avis sur le Winter i cept evo3J'ai utilisé ces pneus Hankook Winter i*cept evo3 W330 pendant 4 saisons hivernales complètes sur un Jeep Compass 2.0 Multijet 4x4. Ils ont duré environ 5 500 miles (environ 8 900 km). L'adhérence est restée exceptionnellement bonne au fur et à mesure qu'ils s'usent, offrant une traction et une stabilité constantes pour un SUV AWD dans diverses conditions hivernales. Ils offrent un excellent rapport qualité-prix et des performances fiables, et je les rachèterais sans hésiter.
Vredestein Wintrac Pro
- 87%sur 30 avis
- 93%le rachèteraient
- 364 837 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Vredestein Wintrac Pro est un pneu d'hiver très rassurant avec une adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et une sensation de direction et une stabilité étonnamment sportives, semblables à celles d'un été, dans des conditions froides et sèches. La plupart des utilisateurs louent également la forte traction et le freinage dans la neige/boue, ainsi qu'un bon confort, un faible bruit pour la catégorie et une durée de vie/valeur de bande de roulement impressionnante sur plusieurs saisons. Un plus petit sous-ensemble note une consommation de carburant/résistance au roulement plus élevée et que le pneu peut nécessiter un certain temps de chauffe ou une courte période de rodage pour offrir sa meilleure adhérence.
- Excellente adhérence et freinage sur sol mouillé (bonne résistance à l'aquaplaning)
- Maniement stable et prévisible avec un bon retour de direction (sensation sportive/d'été)
- Très bonne traction dans la neige et la boue et confiance
- Bon confort et généralement silencieux pour un pneu d'hiver/UHP
- Consommation de carburant / résistance au roulement plus élevée que certaines alternatives
- Nécessite un certain temps de chauffe ou un court rodage pour atteindre la meilleure adhérence
Résumé par IA à partir de 28 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 30 avis sur le Wintrac ProTrès bons pneus d'hiver. Utilisés dans le nord de l'État de New York de novembre à avril. Excellente adhérence même par -26 °C. Ils ont commencé à perdre légèrement en précision par temps sec, autour de 18 °C.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 86 dimensions pour le Winter i cept evo3 et 119 pour le Wintrac Pro, dont 49 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Winter i cept evo3 | Wintrac Pro |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 86 dimensions, de 17 à 22 pouces | 119 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 49 dimensions 215/60 R17225/60 R17235/45 R17245/45 R17205/40 R18215/45 R18215/50 R18215/55 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18et 37 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B98%C1%D1% | B98%A2%C1% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C57%D42%B1% | D47%C46%E5%B1% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B100% | 70-74 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 124 sur 124 | 253 sur 253 |
| Sur le marché depuis | 2021 | 2018 |
| Remplace | Hankook Winter i cept evo2 | Vredestein Wintrac xtreme S (2015) |
| Prix dans les tests communs | Le Wintrac Pro était le pneu le plus cher dans 8 des 10 tests qui indiquaient des prix, de 4,3 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif met en compétition deux pneus hivernaux ultra-performants : le Hankook Winter i*cept evo3 et le Vredestein Wintrac Pro, à travers 14 tests professionnels partagés entre 2020 et 2024. Tous deux ciblent les conducteurs rapides sur route qui recherchent des performances hivernales fiables sans sacrifier la facilité d'utilisation au quotidien. Sur l'ensemble des données, Hankook domine systématiquement les indicateurs de sécurité objectifs sur sol mouillé et en aquaplaning, tout en surclassant le freinage et la traction sur neige dans la plupart des tests. Vredestein réagit avec une sensation de direction plus sportive sur circuit mouillé lors de certains tests, un bruit plus faible et un rapport qualité-prix attractif dans certaines dimensions. Le résultat est clair : Hankook est le choix hivernal le plus sûr et le plus polyvalent ; Vredestein, l'alternative la plus silencieuse et la plus dynamique dans certaines situations de conduite sur sol mouillé.
Conclusion
La synthèse des tests montre que Hankook détient un avantage décisif dans les domaines les plus importants pour la sécurité hivernale : freinage sur sol mouillé (11-3), aquaplaning en ligne droite et en courbe (10-1 et 8-1), et de fréquents gains en freinage, traction et tenue de route sur neige. Il offre également généralement une résistance au roulement plus faible, ce qui favorise la consommation de carburant ou l'autonomie des véhicules électriques. En contrepartie, le bruit extérieur est plus élevé et, dans certains tests, des arrêts sur sol sec légèrement plus longs. Vredestein excelle en termes de confort intérieur et de sensations subjectives : il est régulièrement plus silencieux (il remporte 9 catégories de bruit), souvent compétitif voire performant en tenue de route sur sol mouillé, et offre un excellent rapport qualité-prix au test TR UHP grâce à son prix plus bas et à son excellente usure. Cependant, il est moins performant qu'Hankook en termes de résistance à l'aquaplaning et ses résultats sur neige sont plus variables. Si votre hiver est marqué par des pluies fréquentes et de la neige fondante avec de l'eau stagnante sur l'autoroute, Hankook est la solution la plus sûre. Si vous privilégiez un roulement plus silencieux, une direction précise sur sol mouillé et un potentiel de valeur à long terme, Vredestein reste convaincant. À retenir : choisissez Hankook pour une confiance en toute saison hivernale et une sécurité contre l'aquaplaning ; choisissez Vredestein si le confort, le bruit et la sensation sur sol mouillé sont vos principales priorités et si vos itinéraires sont moins sujets aux eaux profondes.
Winter i cept evo3 vs Wintrac Pro : vos questions
Le Hankook Winter i cept evo3 ou le Vredestein Wintrac Pro : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 14 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Winter i cept evo3 a fini devant 11 fois et le Wintrac Pro 3 fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter i cept evo3 obtient 9,2 et le Wintrac Pro 9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Winter i cept evo3 ou le Wintrac Pro ?
Le Winter i cept evo3 a pris l'avantage sur 39 des 56 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 9 tests, il a conservé 15,9 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Winter i cept evo3 a pris l'avantage sur 14 des 24 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 9 tests, il a tenu une vitesse moyenne 0,5 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Winter i cept evo3 a pris l'avantage sur 29 des 46 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a été 5,3 % plus rapide au test de traction sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Winter i cept evo3 a affiché une résistance au roulement 5,1 % plus faible (11 tests); le Wintrac Pro a duré 3,3 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,8/10 pour le Winter i cept evo3 et 8,7/10 pour le Wintrac Pro.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Wintrac Pro a été 1,3 dB plus silencieux (10 tests). Les conducteurs notent le confort 7,8/10 pour le Winter i cept evo3 et 8,7/10 pour le Wintrac Pro.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Winter i cept evo3 86 % sur 23 avis et le Wintrac Pro 87 % sur 30. 91 % des conducteurs du Winter i cept evo3 le rachèteraient, contre 93 % pour le Wintrac Pro.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 10 tests qui indiquaient des prix, le Wintrac Pro était le pneu le plus cher dans 8 d'entre eux, de 4,3 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Winter i cept evo3 est fabriqué en 86 dimensions (de 17 à 22 pouces) et le Wintrac Pro en 119 (de 17 à 22 pouces). 49 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Winter i cept evo3 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Wintrac Pro, B et D.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Winter i cept evo3 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2021, le Wintrac Pro en 2018. Le Winter i cept evo3 a remplacé le Hankook Winter i cept evo2. Le Wintrac Pro a remplacé le Vredestein Wintrac xtreme S.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Kumho Winter Craft WP52
5-1 en 6 tests communs
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Michelin Pilot Alpin 5
1-18 en 20 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter i cept evo3
12-0 en 13 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Hankook Winter i cept evo3
8-5 en 14 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter i cept evo3
13-3 en 17 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter i cept evo3
6-0 en 6 tests communs
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Hankook Winter i cept evo3
2-6 en 9 tests communs
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Uniroyal WinterExpert
5-1 en 6 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Winter i cept evo3 Donner mon avis sur le Wintrac Pro
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion