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Dunlop Sport All Season Voir la galerie (3)
165-235/40-70 R14-18 33 tailles 2021 Classé pour l'hiver
Testé par Tyre Reviews Voir le test »

Dunlop Sport All Season

Dunlop Pneus Ultra Haute Performance Toutes saisons

Le Dunlop Sport All Season est un produit conçu pour offrir des performances haut de gamme pour les climats hivernaux doux. Avec une certification flocon de neige à trois sommets, le Sport All Season fera face à toutes les conditions météorologiques - sèches, humides et enneigées.

Le Dunlop Sport All Season est un concept unique qui utilise une conception nervurée, ainsi que trois caractéristiques importantes.

Grâce à une construction sport-lock, le pneu offre une maniabilité exceptionnelle sur surfaces sèches. La solide ceinture et l'ensemble de recouvrement du pneu soutiennent la puissance des performances sportives dans les virages en offrant une meilleure stabilité.

Une bande de roulement à éjection aquatique offre de solides performances de freinage sur surfaces mouillées ; ses rainures longitudinales de grande capacité et ses bords radiaux offrent un contact routier plus étendu en accélérant l'évacuation de l'eau de la zone de contact.

Enfin, le Dunlop Sport All Season est doté d'un composé résistant aux intempéries qui offre des performances optimisées quelles que soient la température et les conditions météorologiques. Le mélange de polymères multifonctionnel active la flexibilité du caoutchouc sur une large plage de températures.

8.2
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
High Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
87%
Adhérence sur le mouillé
87%
Ressenti de la route
83%
Progressivité
83%
Usure
82%
Confort
80%
A acheter à nouveau
78%
7 Rapports d'essais
82% Moyenne
71,645 kilomètres parcourus
7 Tests (moyenne: 8th)
Dunlop Sport All Season

Dunlop Sport All Season

All Season Premium
BÊTA
8.2 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · High Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Wet
80.3
1.93x / 24 tests
Value
73
0.42x / 18 tests
Snow
70.8
1.38x / 16 tests
Dry
64
1.5x / 12 tests
Comfort
59.8
0.32x / 6 tests
Ice
40
0.84x / 2 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
73.8
19 tests
Traction
72.1
5 tests
Handling
68
15 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 7
Publications : 2
Période: 2021 - 2024
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 7
Note moyenne : 82.3%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.34
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Les meilleurs pneus toutes saisons pour 2024 Tyre Reviews 2024 205/55 R16 5/7 21 métrique
Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2023 Auto Bild 2023 225/45 R17 11/18 17 métrique
Shootout du pneu toutes saisons 2023 35 Auto Bild 2023 225/45 R17 11/35 2 métrique
Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2022 Auto Bild 2022 195/55 R16 7/17 19 métrique
Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2022 Auto Bild 2022 195/55 R16 7/37 2 métrique
Test de pneus toutes saisons Auto Image 2021 Auto Bild 2021 225/50 R17 9/18 15 métrique
Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2021 Auto Bild 2021 225/50 R17 6/34 2 métrique

Vidéos

Best All Season Tire for 2024? Michelin vs Bridgestone vs Continental vs Pirelli vs Dunlop vs Yoko

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Comparaisons approfondies des pneus
Dunlop Sport All Season vs Michelin CrossClimate 2
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Tous les tests
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7
Tests
8th
Moyenne
5th
Meilleur
11th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Les meilleurs pneus toutes saisons pour 2024
205/55 R16 • 2024
5th/7
Bonne tenue de route sur sol sec et humide, bon freinage sur neige, faible résistance au roulement.
Distances de freinage allongées sur sol sec et humide, adhérence la plus faible sur la glace, usure accrue résultant en une valeur moyenne.
Le Dunlop Sport All Season est un autre bon pneu, mais un autre pneu qui a été surclassé par la nouvelle génération. Son dessin asymétrique le rendait vulnérable dans la conduite sur la neige, et bien qu'il ait été bon dans les tests de conduite sur sol sec et humide, il a eu du mal à freiner. Il avait une faible résistance au roulement et son résultat d'usure était correct, de plus, sa faible résistance au roulement le rendait bon marché à la pompe.
Shootout du pneu toutes saisons 2023 35
225/45 R17 • 2023
11th/35
Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2023
225/45 R17 • 2023
11th/18
Tenue de route équilibrée sur pistes humides et sèches, faible résistance au roulement, très bon confort de conduite.
Maniabilité sur neige sous-vireuse, caractéristiques d'aquaplaning médiocres, distances de freinage sur sol sec prolongées.
Afficher les résultats des tests
Size Fuel Wet Noise
14 pouce
165/70R14 81 T C B 69
175/65R14 86 H XL C B 70
185/60R14 82 H C B 70
15 pouce
195/65R15 95 V XL C B 71
185/65R15 92 H XL C B 70
185/65R15 92 V XL C B 70
195/65R15 91 T C B 71
16 pouce
205/55R16 91 V C B 71
205/55R16 94 V XL C B 71
205/60R16 96 H XL B B 71
215/60R16 99 V XL B B 72
17 pouce
205/50R17 93 W XL C B 72
215/55R17 98 W XL B B 72
225/45R17 94 W XL C B 71
225/50R17 98 V XL B B 72
18 pouce
225/40R18 92 Y XL C B 72
Afficher toutes les tailles et les scores des étiquettes UE pour le Dunlop Sport All Season >>

Questions et réponses pour le Dunlop Sport All Season

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Résumé de l'évaluation

Basé sur 6 avis des utilisateurs

Les conducteurs constatent que le Dunlop Sport All Season offre une excellente adhérence sur sol sec comme sur sol mouillé, une tenue de route stable et prévisible, un bon confort et un faible niveau sonore. Les utilisateurs ayant parcouru un long trajet apprécient la durabilité et la constance des performances, certains notant une sensation de dureté avec l'âge. Une minorité évoque des distances de freinage plus longues sur sol sec et des bruits occasionnels à haute vitesse, voire de l'aquaplaning dans certaines situations. Les performances sur neige sont limitées, mais généralement acceptables pour les hivers doux.

Points forts
  • Adhérence sur sol sec
  • Adhérence sur sol mouillé
  • Tenue de route prévisible
  • Confort/faible bruit
  • Durabilité/constance de l'usure
Domaines à améliorer
  • Distance de freinage à sec plus longue
  • Bruit/bourdonnement à grande vitesse
  • Aquaplaning dans des conditions spécifiques

Top 3 Dunlop Sport All Season Rapports d'essais

Note de 81% au volant d'une Suzuki Vitara 1.4 GLX Mild Hybrid AllGrip (215/55 R17) sur mostly motorways pendant 44,000 spirited kilomètres
Après 70 000 km avec ces pneus, le moment est venu de les remplacer. J'ai roulé principalement sur autoroute. De très bons pneus, très stables, sans mauvaises surprises jusqu'à la fin de leur vie. Certes, ils sont devenus beaucoup plus durs, mais c'est naturel. L'adhérence sur le sec est très bonne. Les performances sur le mouillé sont également très bonnes. Sur la glace, ils se comportent mieux que prévu, même si c'est la première fois que j'utilise des pneus toutes saisons.
Utile 925
October 7, 2024
Note de 89% au volant d'une Audi A6 (225/50 R17) sur mostly country roads pendant 45 easy going kilomètres
J'ai conduit un jeu de ces pneus pendant 3 ans en Europe de l'Est avec un climat modéré, des hivers doux sans neige et des étés chauds et secs. Je les ai utilisés pendant environ 3 ans au cours desquels j'ai parcouru 75 000 km, principalement en dehors de la ville sur le trajet quotidien de 150 km, à des vitesses modérées. Je les ai permutés tous les 15 000 km entre les essieux avant et arrière. Maintenant, ils ont atteint le premier témoin d'usure, les 3 mm. Théoriquement et légalement, ils peuvent toujours être utilisés mais je les remplacerai. Je peux dire que ce sont de bons à très bons pneus, j'en suis à mon premier jeu de pneus toutes saisons et je suis ravi de leurs performances par tous les temps. Sur route sèche et mouillée, les pneus se comportent très bien, ils offrent une plus grande sensation de sécurité et pour moi, la distance de freinage plus longue en cas de freinage d'urgence n'était pas un problème car j'ai un style de conduite préventif. Le système de freinage de l'Audi A6 est très bon et solide. Les pneus sont silencieux en fonctionnement et le degré de confort en fonctionnement est premium. Par temps froid, les pneus ont le même retour de sécurité, ils sont maniables. Il n'y a pas eu besoin de frein d'urgence. Je ne les ai pas utilisés dans la neige car il n'y avait pas de neige. Conclusion : Pneus sûrs et confortables, produit haut de gamme de Dunlop. Je continuerai certainement avec Dunlop. Je le recommande vivement aux conducteurs qui veulent un pneu haut de gamme mais qui savent conduire une voiture et ne freinent pas à la dernière minute. Idéal pour les régions où l'hiver ressemble plutôt à la fin de l'automne.
Utile 822
October 10, 2024
Note de 73% au volant d'une Honda (205/55 R16) sur mostly motorways pendant 5,000 average kilomètres
J'avais besoin de remplacer mes Michelin Cross Climate car ils portent horriblement en coupe et sonnent comme une sirène.
Je cherchais des marches droites conventionnelles et il n'y a pas beaucoup de choix.
J'ai trouvé ces pneus Dunlop et ils étaient également disponibles en 94V, ce qui signifie que les flancs sont plus rigides.
Les roues hiver ont des dimensions 205/55R16, ce qui est un peu un ballon et un compromis en termes de maniabilité, mais pour l'hiver, cela ne me dérange pas.

Après le montage, j'ai été ravi du confort sonore, du pneu très lisse et "souple". Après 4 000 miles, les pneus semblent toujours corrects, mais lorsque les températures descendent en dessous de 10 degrés Celsius, les pneus deviennent plus bruyants et au-dessus de 130 km/h, ils sont définitivement présents. De légères vibrations sont présentes maintenant, il a fallu rééquilibrer les roues (10 grammes chacune) ce qui a un peu aidé.

Pro:
Les pneus sont fiables et donnent un retour prévisible au conducteur, bons sur sol mouillé, bons sur neige.
usure de la bande de roulement, agréable et uniforme.

Les inconvénients:
Aquaplaning lors du franchissement d'un joint de dilatation métallique sur l'autoroute lors d'un long virage. La voiture est parfaitement alignée.
Flancs latéraux souples, il n'est pas fait pour une conduite sportive par temps froid (pas fait pour ça bien sûr).
Bruit de bourdonnement à vitesse plus élevée.
Utile 991
December 18, 2023

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182 avis soumis ce mois-ci Gagnez votre badge Contributor Aucun compte requis

Latest Dunlop Sport All Season Rapports d'essais

Note de 74% au volant d'une Opel Astra F 1.6 101 hp (175/65 R14) sur mostly country roads pendant 15,000 spirited kilomètres
excellente sensation et maniabilité sur le sec. Sur sol mouillé également très bon avec le freinage. Le freinage sur sol sec est un grand non avec les longues distances et la tendance des roues à se bloquer (pas de voiture abs) même à basse vitesse.
Comme la voiture se trouve dans le centre de l'Italie avec un climat très doux, les chances d'essayer les pneus lors du salon sont très minces mais, vivant à la campagne et les ayant essayés dans la boue, je peux dire que l'adhérence n'est pas la meilleure.
En conclusion, c'est une excellente toute la saison si vous souhaitez la maniabilité des pneus été sur sol sec et mouillé, mais envisagez une distance d'arrêt beaucoup plus longue.
Utile 882
November 9, 2023
Note de 100% au volant d'une Suzuki vitara s 1,4 boosterjet (215/55 R17) sur mostly motorways pendant 600 spirited kilomètres
Premiers 1000Km avec ce pneu dans des conditions mixtes et les impressions sont parfaites. Le freinage et la conduite sur sol mouillé sont excellents. La conduite de neige est également très positive.
Utile 839
February 19, 2023
Note de 84% au volant d'une Volkswagen Polo 1.2 (175/70 R14) sur a combination of roads pendant 2,000 spirited kilomètres
Provient de GY Gen 2. Ces pneus sont bien meilleurs sur sec que Gen 2, à peu près aussi bons sous la pluie que Gen 2. N'aime pas la sensation de freinage sec lorsque vous appuyez sur la pédale au sol (difficile d'estimer votre distance d'arrêt), mais sec et la tenue de route sur sol mouillé sont exemplaires. Je doute sincèrement d'avoir la chance de les tester sur neige, mais j'espère que la neige n'est pas un compromis pour une très bonne maniabilité sur sol sec et mouillé.
Utile 915
October 10, 2021
Évaluez le Dunlop Sport All Season