Provient de GY Gen 2. Ces pneus sont bien meilleurs sur sec que Gen 2, à peu près aussi bons sous la pluie que Gen 2. N'aime pas la sensation de freinage sec lorsque vous appuyez sur la pédale au sol (difficile d'estimer votre distance d'arrêt), mais sec et la tenue de route sur sol mouillé sont exemplaires. Je doute sincèrement d'avoir la chance de les tester sur neige, mais j'espère que la neige n'est pas un compromis pour une très bonne maniabilité sur sol sec et mouillé.

Premiers 1000Km avec ce pneu dans des conditions mixtes et les impressions sont parfaites. Le freinage et la conduite sur sol mouillé sont excellents. La conduite de neige est également très positive.

excellente sensation et maniabilité sur le sec. Sur sol mouillé également très bon avec le freinage. Le freinage sur sol sec est un grand non avec les longues distances et la tendance des roues à se bloquer (pas de voiture abs) même à basse vitesse.
Comme la voiture se trouve dans le centre de l'Italie avec un climat très doux, les chances d'essayer les pneus lors du salon sont très minces mais, vivant à la campagne et les ayant essayés dans la boue, je peux dire que l'adhérence n'est pas la meilleure.
En conclusion, c'est une excellente toute la saison si vous souhaitez la maniabilité des pneus été sur sol sec et mouillé, mais envisagez une distance d'arrêt beaucoup plus longue.

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J'ai conduit un jeu de ces pneus pendant 3 ans en Europe de l'Est avec un climat modéré, des hivers doux sans neige et des étés chauds et secs. Je les ai utilisés pendant environ 3 ans au cours desquels j'ai parcouru 75 000 km, principalement en dehors de la ville sur le trajet quotidien de 150 km, à des vitesses modérées. Je les ai permutés tous les 15 000 km entre les essieux avant et arrière. Maintenant, ils ont atteint le premier témoin d'usure, les 3 mm. Théoriquement et légalement, ils peuvent toujours être utilisés mais je les remplacerai. Je peux dire que ce sont de bons à très bons pneus, j'en suis à mon premier jeu de pneus toutes saisons et je suis ravi de leurs performances par tous les temps. Sur route sèche et mouillée, les pneus se comportent très bien, ils offrent une plus grande sensation de sécurité et pour moi, la distance de freinage plus longue en cas de freinage d'urgence n'était pas un problème car j'ai un style de conduite préventif. Le système de freinage de l'Audi A6 est très bon et solide. Les pneus sont silencieux en fonctionnement et le degré de confort en fonctionnement est premium. Par temps froid, les pneus ont le même retour de sécurité, ils sont maniables. Il n'y a pas eu besoin de frein d'urgence. Je ne les ai pas utilisés dans la neige car il n'y avait pas de neige. Conclusion : Pneus sûrs et confortables, produit haut de gamme de Dunlop. Je continuerai certainement avec Dunlop. Je le recommande vivement aux conducteurs qui veulent un pneu haut de gamme mais qui savent conduire une voiture et ne freinent pas à la dernière minute. Idéal pour les régions où l'hiver ressemble plutôt à la fin de l'automne.

Après 70 000 km avec ces pneus, le moment est venu de les remplacer. J'ai roulé principalement sur autoroute. De très bons pneus, très stables, sans mauvaises surprises jusqu'à la fin de leur vie. Certes, ils sont devenus beaucoup plus durs, mais c'est naturel. L'adhérence sur le sec est très bonne. Les performances sur le mouillé sont également très bonnes. Sur la glace, ils se comportent mieux que prévu, même si c'est la première fois que j'utilise des pneus toutes saisons.

J'avais besoin de remplacer mes Michelin Cross Climate car ils portent horriblement en coupe et sonnent comme une sirène.
Je cherchais des marches droites conventionnelles et il n'y a pas beaucoup de choix.
J'ai trouvé ces pneus Dunlop et ils étaient également disponibles en 94V, ce qui signifie que les flancs sont plus rigides.
Les roues hiver ont des dimensions 205/55R16, ce qui est un peu un ballon et un compromis en termes de maniabilité, mais pour l'hiver, cela ne me dérange pas.

Après le montage, j'ai été ravi du confort sonore, du pneu très lisse et "souple". Après 4 000 miles, les pneus semblent toujours corrects, mais lorsque les températures descendent en dessous de 10 degrés Celsius, les pneus deviennent plus bruyants et au-dessus de 130 km/h, ils sont définitivement présents. De légères vibrations sont présentes maintenant, il a fallu rééquilibrer les roues (10 grammes chacune) ce qui a un peu aidé.

Pro:
Les pneus sont fiables et donnent un retour prévisible au conducteur, bons sur sol mouillé, bons sur neige.
usure de la bande de roulement, agréable et uniforme.

Les inconvénients:
Aquaplaning lors du franchissement d'un joint de dilatation métallique sur l'autoroute lors d'un long virage. La voiture est parfaitement alignée.
Flancs latéraux souples, il n'est pas fait pour une conduite sportive par temps froid (pas fait pour ça bien sûr).
Bruit de bourdonnement à vitesse plus élevée.