Michelin CrossClimate 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 80% · 173
- Score TR
- 8,8/10
- Les conducteurs disent
- 78% · 15
Dans les 8 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin CrossClimate 2 a fini devant 8 fois et le N Blue 4Season 2 pas une seule fois. Le CrossClimate 2 a affiché une résistance au roulement 10,2 % plus faible; le N Blue 4Season 2 a freiné 5 % plus court sur glace.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin CrossClimate 2 si vous voulez le pneu toutes saisons le plus sûr et le plus polyvalent avec des performances d'aquaplaning et de neige systématiquement plus fortes (et généralement une meilleure efficacité/usure ADAC). Choisissez le Nexen N'Blue 4Season 2 si le prix d'achat est la principale contrainte et que vous privilégiez le confort silencieux et un freinage sur glace solide - en acceptant que les limites de maniabilité mouillée/sèche et les réserves d'aquaplaning sont généralement inférieures à celles du Michelin.
Là où le CrossClimate 2 est plus fort
- Équilibre de sécurité global plus fort à travers les tests (gagne la plupart des catégories sèches/humides/neige ; plusieurs classements dans le top 2 et une victoire majeure dans Auto Bild 2023)
- Résistance à l'aquaplaning clairement meilleure (par exemple, aquaplaning droit +5,9 % à +15,6 % par rapport au Nexen ; aquaplaning en courbe fréquemment +8 % à +32 %)
- Meilleure performance hivernale sur neige dans la plupart des tests (forces de traction plus élevées et maniabilité/slalom sur neige plus rapide ; par exemple, traction sur neige +5-9 % commun)
Là où le N Blue 4Season 2 est plus fort
- Meilleures métriques de valeur et généralement moins de charge de coût d'achat (gagne en valeur dans l'ADAC 2025 et Auto Bild 2023 par de grandes marges)
- Performance de freinage sur glace très forte (gagne les deux comparaisons de freinage sur glace de l'ADAC : 2025 et 2026)
- Souvent plus silencieux/raffiné dans les mesures de bruit objectives (gagne en bruit dans les deux tests ADAC et le test SUV ; fréquemment un avantage de 0,6-2,2 dB)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
CrossClimate 2 vs N Blue 4Season 2 en bref
| Catégorie | CrossClimate 2 | Écart | N Blue 4Season 2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés8 tests communs | 8 | 0 | |
| Sec12 mesures | 9 | Le CrossClimate 2 a freiné 3,8 % plus court sur sol sec (8 tests) | 2 |
| Mouillé29 mesures | 25 | Le CrossClimate 2 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 9,1 % plus élevée (6 tests) | 2 |
| Neige20 mesures | 19 | Le CrossClimate 2 a freiné 3,1 % plus court sur neige (6 tests) | 0 |
| Glace2 mesures | 0 | Le N Blue 4Season 2 a freiné 5 % plus court sur glace (2 tests) | 2 |
| Confort8 mesures | 5 | 3 | |
| Valeur12 mesures | 10 | Le CrossClimate 2 a affiché une résistance au roulement 10,2 % plus faible (4 tests) | 1 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au CrossClimate 2 (+0,7) | 8,8/10 |
| Note des conducteurs173 et 15 avis | 80% | Avantage au CrossClimate 2 (+2 points) | 78% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 73% | Avantage au N Blue 4Season 2 (+13 points) | 86% |
| Prixdans les 4 tests indiquant des prix | +43,7 % | Le CrossClimate 2 était plus cher dans 4 tests sur 4 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 116 | 82 dimensions fabriquées pour les deux | 118 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 8 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | CrossClimate 2 | Plateau | N Blue 4Season 2 |
|---|---|---|---|
| Test ADAC 2026 des pneus toutes saisons - 185/65 R15 | P2 sur 16 | P9 sur 16 | |
| Test des pneus toutes saisons ADAC 2025 | P5 sur 16 | P11 sur 16 | |
| Essai des pneus toutes saisons pour SUV 2024 d'Auto Bild | P6 sur 10 | P8 sur 10 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024 | P4 sur 37 | P16 sur 37 | |
| Test de pneus toutes saisons pour voitures de sport 2024 | P2 sur 11 | P6 sur 11 | |
| Test de pneus toutes saisons Auto Zeitung 2023 | P2 sur 9 | P9 sur 9 | |
| Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2023 | P1 sur 16 | P12 sur 16 | |
| Shootout du pneu toutes saisons 2023 35 | P2 sur 35 | P9 sur 35 |
Profil de performance
18 mesures issues des 8 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
CrossClimate 2
N Blue 4Season 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 6 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
CrossClimate 2
N Blue 4Season 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
CrossClimate 2
N Blue 4Season 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le CrossClimate 2 80 % sur 173 avis et le N Blue 4Season 2 78 % sur 15. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | CrossClimate 2 | Écart | N Blue 4Season 2 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38,04 | 3,8% | 39,58 | 7-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,3 | 0,4% | 84 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 97,6 | 1,3% | 96,2 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 45,5 | 3,7% | 47,48 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,75 | 0,4% | 40,9 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 101,6 | 0,9% | 102,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 75,6 | 1,8% | 74,3 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,74 | 0,9% | 14,88 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,9 | 9,1% | 72,42 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,86 | 16,4% | 2,49 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 19,18 | 3,1% | 19,87 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 540 | 7,4% | 2 349 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 51,5 | 8,8% | 56,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 57,07 | 4,6% | 54,57 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4 | 3,1% | 3,88 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,23 | 9,2% | 3,87 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,3 | 5% | 17,35 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 83,3% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71 | 0,4 dB | 71,42 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35 | 3,8% | 36,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 49 382 | 0,1% | 51 211 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,28 | 10,2% | 8,12 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,53 | 1,8% | 5,63 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 50,5 | 32,3% | 74,5 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le CrossClimate 2 obtient 9,5 et le N Blue 4Season 2 8,8 sur 10.
| CrossClimate 2 | Catégorie | N Blue 4Season 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Sec | 86 | ||
| 75 | Mouillé | 51 | ||
| 82 | Confort | 71 | ||
| 84 | Valeur | 64 | ||
| 94 | Neige | 47 | ||
| 47 | Glace | 91 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| CrossClimate 2 | Catégorie | N Blue 4Season 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Adhérence sur le sec | 8,1 | ||
| 7,9 | Adhérence sur le mouillé | 7,9 | ||
| 7,6 | Ressenti de la route | 7,6 | ||
| 7,5 | Progressivité | 7,7 | ||
| 8,4 | Usure | 8,5 | ||
| 8,3 | Confort | 8,5 | ||
| 8,4 | Adhérence à la neige | 7,2 | ||
| 7,5 | Poignée de glace | 6,4 | ||
Les conducteurs notent le CrossClimate 2 80 % sur 173 avis et le N Blue 4Season 2 78 % sur 15. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Michelin CrossClimate 2
- 80%sur 173 avis
- 73%le rachèteraient
- 3 880 996 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Michelin CrossClimate 2 très positivement, louant le plus souvent son adhérence fiable par tous les temps avec une traction sur neige remarquable et une forte adhérence sur sol sec et humide pour un pneu toutes saisons. Le confort est souvent rapporté comme très bon et une proportion significative le trouve également silencieux, bien que le bruit de la route soit un sujet de discussion récurrent, avec environ un propriétaire sur huit se plaignant qu'il peut bourdonner ou vibrer. Le principal inconvénient constant est l'efficacité : environ un propriétaire sur sept signale une économie de carburant/autonomie EV nettement inférieure (résistance au roulement). Un groupe plus petit mais significatif critique également la confiance dans la tenue de route sur sol mouillé, en particulier lorsqu'il est poussé, même si l'adhérence sur sol mouillé en ligne droite et la résistance à l'aquaplaning tendent à être perçues positivement.
- Excellente traction sur neige et sécurité en hiver
- Forte adhérence et traction sur sol sec
- Adhérence sur sol mouillé en conduite quotidienne
- Bon confort de conduite sur de longues distances
- Diminution notable de l'économie de carburant/autonomie EV (résistance au roulement plus élevée)
- La tenue de route sur sol mouillé peut sembler nerveuse ou manquer de confiance dans les virages/freinage
- Peut être plus bruyant que prévu sur certaines surfaces ou à grande vitesse
Résumé par IA à partir de 153 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 173 avis sur le CrossClimate 2Après 2 étés chauds, les pneus sont dangereux sur sol mouillé et froid,
C'était en fait très apprécié puisque je les conduis sur une GR Yaris principalement le week-end la nuit sous la neige, mais une utilisation normale serait très, très dangereuse.
Nexen N Blue 4Season 2
- 78%sur 15 avis
- 86%le rachèteraient
- 234 159 kmparcourus par les conducteurs
Avec une note moyenne de 80 % et 10 des 12 avis le notant positivement, les propriétaires trouvent généralement le Nexen N Blue 4Season 2 être une option tout temps capable avec une adhérence fiable sur sol sec et mouillé, ainsi qu'une traction rassurante dans la neige pour la conduite quotidienne. Une minorité notable mentionne la performance sur glace, et les avis sont partagés ici (environ un tiers des propriétaires commentent), certains le trouvant excellent et un nombre similaire rapportant qu'il n'est pas aussi inspirant en confiance qu'un pneu d'hiver dédié. Le confort et le raffinement ressortent également fortement, plusieurs propriétaires le décrivant comme particulièrement silencieux.
- Adhérence forte sur sol sec pour un pneu tout temps abordable
- Adhérence confiante sur sol mouillé dans des conditions mixtes
- Traction étonnamment capable dans la neige
- Niveau sonore très bas
- Adhérence mixte sur glace par rapport à un vrai pneu d'hiver
- Sensation douce/ molle ou flancs lorsque poussé
Résumé par IA à partir de 12 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 15 avis sur le N Blue 4Season 2Entre-temps, j'ai parcouru 32 000 miles (51 000 km) avec ces pneus (voir les photos actuelles), et je dois dire qu'ils fonctionnent toujours aussi bien sur ma voiture. Les étés ici sont chauds, et les hivers sont doux ; nous avons rarement de la neige, juste des routes humides et boueuses. Ces pneus toutes saisons sont le choix parfait pour ces conditions, éliminant le besoin de changements de pneus inutiles (sauf pour échanger les pneus avant avec ceux de l'arrière et vice versa). Et ils s'adaptent parfaitement à ma voiture (Kia Optima K5). Le seul inconvénient est qu'à des vitesses autoroutières, dans une certaine plage de vitesse, un bruit pulsé se produit à cause du motif de la bande de roulement, mais dès que la vitesse dépasse ou descend en dessous de cette plage, il disparaît. Je les recommande vivement pour la conduite quotidienne-je les rachèterais.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 116 dimensions pour le CrossClimate 2 et 118 pour le N Blue 4Season 2, dont 82 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | CrossClimate 2 | N Blue 4Season 2 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 116 dimensions, de 15 à 22 pouces | 118 dimensions, de 14 à 21 pouces |
| Communes aux deux | 82 dimensions 175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15205/60 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/55 R16et 70 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B81%C19% | B86%A14%C1% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C55%B33%D11%A1% | C81%D18%B2% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-73 dB B78%A22% | 71-73 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 176 sur 176 | 200 sur 200 |
| Sur le marché depuis | 2020 | 2022 |
| Remplace | Michelin CrossClimate+ (2017) | - |
| Remplacé par | Michelin CrossClimate 3 | - |
| Récompenses | Vainqueur: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Vainqueur: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | - |
| Prix dans les tests communs | Le CrossClimate 2 était le pneu le plus cher dans 4 des 4 tests qui indiquaient des prix, de 43,7 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Il s'agit d'une confrontation classique entre premium et valeur pour un pneu toutes saisons : le CrossClimate 2 de Michelin (tourisme premium) est une référence bien établie en matière de sécurité tout au long de l'année, tandis que le N'Blue 4Season 2 de Nexen (tourisme) cible les acheteurs souhaitant une capacité hivernale crédible et du confort à un prix d'achat beaucoup plus bas.
À travers huit tests professionnels partagés (des petites voitures 185/65 R15 jusqu'aux SUV 245/45 R18), le schéma est constant : le Michelin tend à gagner dans les disciplines critiques pour la sécurité (en particulier la résistance à l'aquaplaning, la constance de la maniabilité sur sol mouillé et la traction/maniabilité sur neige), et il associe souvent cela à de fortes métriques d'efficacité. Les meilleurs arguments du Nexen sont la valeur, un niveau de bruit généralement faible/un confort appréciable, et une performance de freinage sur glace remarquablement forte - mais il perd régulièrement des points dans le contrôle sur sol mouillé/sec et les réserves d'aquaplaning, qui sont les domaines où les pneus toutes saisons sont souvent mis à l'épreuve.
Conclusion
Dans l'ensemble, le Michelin CrossClimate 2 est le pneu toutes saisons le plus complet et offrant des performances globalement plus élevées. Il termine bien devant dans les grands tests comparatifs (par exemple, ADAC 2026 : 2/16 contre 9/16 ; ADAC 2025 : 5/16 contre 11/16 ; Auto Bild 2023 : 1/18 contre 12/18), grâce à des avantages répétables en aquaplaning (souvent +6-16 % en vitesse d'aquaplaning droit et des gains à deux chiffres en aquaplaning en courbe), traction/maniabilité sur neige, et des distances de freinage sur sol sec généralement plus courtes (par exemple, ADAC 2026 : 39,6 m contre 42,6 m). Il semble également souvent être le pneu le plus économique sur le long terme sur le papier grâce à une résistance au roulement plus faible et des projections d'usure solides dans l'ADAC (par exemple, +14-17 % de kilométrage prévu par rapport au Nexen en 2025-2026).
Le Nexen N'Blue 4Season 2 a du sens lorsque le coût initial est la priorité et que votre conduite est modérée, mais les tests montrent à plusieurs reprises qu'il a moins de marge de manœuvre dans les conditions qui comptent le plus pour l'évitement et le freinage d'urgence - en particulier l'adhérence sur sol mouillé et la stabilité en aquaplaning (un thème noté par l'ADAC et Auto Bild). Son point fort est le freinage sur glace (battant Michelin dans les deux tests de glace de l'ADAC : 20,5 m contre 21,8 m en 2026 ; 14,2 m contre 14,8 m en 2025), plus des victoires fréquentes en matière de bruit et de solides métriques de rapport qualité-prix (par exemple, valeur ADAC : 2,51 contre 3,05 ; valeur Auto Bild : 4,6 contre 8,76). La conclusion pratique : si vous voulez le plus de confiance dans la pluie mélangée et la neige fondue à des vitesses d'autoroute, la marge de sécurité du Michelin est le choix le plus simple ; si vous voulez principalement un pneu toutes saisons silencieux et économique et que vous acceptez des limites d'adhérence mouillée/sèche plus étroites, le Nexen est le choix de valeur.
CrossClimate 2 vs N Blue 4Season 2 : vos questions
Le Michelin CrossClimate 2 ou le Nexen N Blue 4Season 2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 8 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin CrossClimate 2 a fini devant 8 fois et le N Blue 4Season 2 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le CrossClimate 2 obtient 9,5 et le N Blue 4Season 2 8,8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le CrossClimate 2 ou le N Blue 4Season 2 ?
Le CrossClimate 2 a pris l'avantage sur 25 des 29 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 9,1 % plus élevée en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le CrossClimate 2 a pris l'avantage sur 9 des 12 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a freiné 3,8 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le CrossClimate 2 a pris l'avantage sur 19 des 20 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 3,1 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le CrossClimate 2 a affiché une résistance au roulement 10,2 % plus faible (4 tests), a consommé 1,8 % de carburant en moins (3 tests) et a perdu 32,3 % de gomme en moins au test d'abrasion (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,4/10 pour le CrossClimate 2 et 8,5/10 pour le N Blue 4Season 2.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,3/10 pour le CrossClimate 2 et 8,5/10 pour le N Blue 4Season 2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le CrossClimate 2 80 % sur 173 avis et le N Blue 4Season 2 78 % sur 15. 73 % des conducteurs du CrossClimate 2 le rachèteraient, contre 86 % pour le N Blue 4Season 2.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 4 tests qui indiquaient des prix, le CrossClimate 2 était le pneu le plus cher dans 4 d'entre eux, de 43,7 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le CrossClimate 2 est fabriqué en 116 dimensions (de 15 à 22 pouces) et le N Blue 4Season 2 en 118 (de 14 à 21 pouces). 82 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le CrossClimate 2 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le N Blue 4Season 2, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le N Blue 4Season 2 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2022, le CrossClimate 2 en 2020. Le CrossClimate 2 a remplacé le Michelin CrossClimate+.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Michelin CrossClimate 2
7-19 en 26 tests communs
vs 
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-9 en 12 tests communs
vs
Hankook iON FlexClimate vs Michelin CrossClimate 2
2-0 en 2 tests communs
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Nexen N Blue 4Season 2
5-1 en 6 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 2
8-5 en 15 tests communs
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Michelin CrossClimate 2
1-9 en 10 tests communs
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Michelin CrossClimate 2
6-9 en 16 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le CrossClimate 2 Donner mon avis sur le N Blue 4Season 2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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