BFGoodrich Advantage All Season vs Michelin CrossClimate 2
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- -
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 80% · 173
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin CrossClimate 2 a fini devant 5 fois et le Advantage All Season pas une seule fois. Le Advantage All Season a conservé 3,1 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe; le CrossClimate 2 a duré 27,3 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Michelin CrossClimate 2 pour les conducteurs privilégiant la sécurité, la confiance en hiver et un coût au kilomètre réduit. BFGoodrich Advantage All Season pour les budgets axés sur une sécurité anti-aquaplaning optimale et des performances performantes toute l'année dans des climats principalement humides.
Là où le Advantage All Season est plus fort
- Excellente résistance à l'aquaplaning en ligne droite et en courbe lors des tests
- Freinage court sur sol sec et tenue de route stable sur sol sec
- Freinage et traction sur neige compétitifs pour la catégorie
Là où le CrossClimate 2 est plus fort
- Distances de freinage sur sol sec et mouillé systématiquement plus courtes
- Meilleur rapport usure/kilométrage lors de plusieurs études, forte valeur au fil du temps
- Performances hivernales de haut niveau, notamment en matière de maniabilité et de freinage sur glace
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Advantage All Season vs CrossClimate 2 en bref
| Catégorie | Advantage All Season | Écart | CrossClimate 2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés5 tests communs | 0 | 5 | |
| Sec7 mesures | 1 | Le CrossClimate 2 a freiné 2,5 % plus court sur sol sec (5 tests) | 6 |
| Mouillé16 mesures | 6 | Le CrossClimate 2 a freiné 2,5 % plus court sur sol mouillé (5 tests) | 10 |
| Neige10 mesures | 4 | Le CrossClimate 2 a tenu une vitesse moyenne 1,2 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur neige (2 tests) | 6 |
| Glace1 mesure | 0 | 1 | |
| Confort4 mesures | 1 | 3 | |
| Valeur10 mesures | 1 | Le CrossClimate 2 a duré 27,3 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) | 8 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Égalité | 9,5/10 |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | Moins cher | Le CrossClimate 2 était plus cher dans 3 tests sur 3 | +15,2 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 72 | 56 dimensions fabriquées pour les deux | 116 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 5 tests, de 2023 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Advantage All Season | Plateau | CrossClimate 2 |
|---|---|---|---|
| Test des pneus toutes saisons ADAC 2025 | P7 sur 16 | P5 sur 16 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2024 | P10 sur 15 | P3 sur 15 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024 | P9 sur 37 | P4 sur 37 | |
| Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2023 | P9 sur 16 | P1 sur 16 | |
| Shootout du pneu toutes saisons 2023 35 | P7 sur 35 | P2 sur 35 |
Profil de performance
15 mesures issues des 5 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Advantage All Season
CrossClimate 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 97% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 5 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Advantage All Season
En tête dans aucune catégorie
CrossClimate 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Advantage All Season | Écart | CrossClimate 2 | Victoires | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38,98 | 2,5% | 38,02 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 92,05 | 0,2% | 91,85 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 49,42 | 2,5% | 48,08 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 42,1 | 3,8% | 40,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 71,3 | 1,4% | 72,3 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 12,16 | 1,8% | 11,94 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 77,47 | 1,3% | 76,43 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 3 | 3,1% | 2,91 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 18,67 | 0,8% | 18,63 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 1 903 | 1% | 1 907 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 55,95 | 1,2% | 56,6 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 4,27 | 0,1% | 4,27 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 15,3 | 3,3% | 14,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 72,47 | 0,1 dB | 72,37 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 35,3 | 0,8% | 35 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 43 849 | 27,3% | 55 742 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 7,71 | 2,1% | 7,55 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 5,3 | 0,3% | 5,29 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 60 | 11,7% | 53 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 609 | 13,5% | 527 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Advantage All Season obtient 9,5 et le CrossClimate 2 9,5 sur 10.
| Advantage All Season | Catégorie | CrossClimate 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Sec | 95 | ||
| 65 | Mouillé | 75 | ||
| 70 | Confort | 82 | ||
| 49 | Valeur | 84 | ||
| 92 | Neige | 94 | ||
| 45 | Glace | 47 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Advantage All Season | Catégorie | CrossClimate 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Adhérence sur le sec | 8,6 | ||
| - | Adhérence sur le mouillé | 7,9 | ||
| - | Ressenti de la route | 7,6 | ||
| - | Progressivité | 7,5 | ||
| - | Usure | 8,4 | ||
| - | Confort | 8,3 | ||
| - | Adhérence à la neige | 8,4 | ||
| - | Poignée de glace | 7,5 | ||
Les conducteurs notent le CrossClimate 2 80 % sur 173 avis ; le Advantage All Season n'a pas encore d'avis de conducteurs. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
BFGoodrich Advantage All Season
Pas encore d'avis de conducteurs. Soyez le premier à donner votre avis →
Michelin CrossClimate 2
- 80%sur 173 avis
- 73%le rachèteraient
- 3 880 996 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Michelin CrossClimate 2 très positivement, louant le plus souvent son adhérence fiable par tous les temps avec une traction sur neige remarquable et une forte adhérence sur sol sec et humide pour un pneu toutes saisons. Le confort est souvent rapporté comme très bon et une proportion significative le trouve également silencieux, bien que le bruit de la route soit un sujet de discussion récurrent, avec environ un propriétaire sur huit se plaignant qu'il peut bourdonner ou vibrer. Le principal inconvénient constant est l'efficacité : environ un propriétaire sur sept signale une économie de carburant/autonomie EV nettement inférieure (résistance au roulement). Un groupe plus petit mais significatif critique également la confiance dans la tenue de route sur sol mouillé, en particulier lorsqu'il est poussé, même si l'adhérence sur sol mouillé en ligne droite et la résistance à l'aquaplaning tendent à être perçues positivement.
- Excellente traction sur neige et sécurité en hiver
- Forte adhérence et traction sur sol sec
- Adhérence sur sol mouillé en conduite quotidienne
- Bon confort de conduite sur de longues distances
- Diminution notable de l'économie de carburant/autonomie EV (résistance au roulement plus élevée)
- La tenue de route sur sol mouillé peut sembler nerveuse ou manquer de confiance dans les virages/freinage
- Peut être plus bruyant que prévu sur certaines surfaces ou à grande vitesse
Résumé par IA à partir de 153 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 173 avis sur le CrossClimate 2Après 2 étés chauds, les pneus sont dangereux sur sol mouillé et froid,
C'était en fait très apprécié puisque je les conduis sur une GR Yaris principalement le week-end la nuit sous la neige, mais une utilisation normale serait très, très dangereuse.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 72 dimensions pour le Advantage All Season et 116 pour le CrossClimate 2, dont 56 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Advantage All Season | CrossClimate 2 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 72 dimensions, de 14 à 20 pouces | 116 dimensions, de 15 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 56 dimensions 175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15205/60 R15185/50 R16185/55 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16et 44 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | B81%C19% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C67%D26%B7% | C55%B33%D11%A1% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-71 dB A74%B26% | 69-73 dB B78%A22% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 121 sur 121 | 176 sur 176 |
| Sur le marché depuis | 2022 | 2020 |
| Remplace | - | Michelin CrossClimate+ (2017) |
| Remplacé par | - | Michelin CrossClimate 3 |
| Récompenses | - | Vainqueur: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Vainqueur: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
| Prix dans les tests communs | Le CrossClimate 2 était le pneu le plus cher dans 3 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 15,2 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce duel oppose le BFGoodrich Advantage All Season au Michelin CrossClimate 2, référence dans la catégorie des pneus tourisme toutes saisons 17 pouces. Lors de cinq tests professionnels partagés entre 2023 et 2025, le Michelin obtient régulièrement de meilleurs résultats au classement général, grâce à ses excellentes performances hivernales, ses courtes distances de freinage sur sol sec et sa longévité exceptionnelle. Le BFGoodrich réagit avec un comportement fiable sur sol sec et une résistance remarquable à l'aquaplaning, offrant un équilibre différent. Si vous conduisez toute l'année dans des conditions mixtes avec de vrais hivers, les chiffres indiquent immédiatement un leader : Michelin domine le freinage sur sol sec et mouillé dans chaque test partagé et affiche une durée de vie record (souvent supérieure de 25 à 40 %). Pourtant, le BFGoodrich n'est pas surclassé : ses victoires répétées en aquaplaning en ligne droite et en courbe, ainsi que son freinage et sa traction compétitifs sur neige, le rendent attrayant pour une utilisation fréquente sous de fortes pluies et pour les acheteurs soucieux du rapport qualité-prix qui recherchent des marges de sécurité stables sur sol mouillé.
Conclusion
Sur tous les profils, le Michelin CrossClimate 2 est le pneu le plus complet : arrêts plus courts sur sol sec et mouillé à chaque test, meilleure tenue de route sur sol mouillé, meilleure régularité hivernale (notamment sur glace et sur neige) et durée de vie exceptionnelle de la bande de roulement qui améliore considérablement la valeur à long terme malgré un prix d'achat plus élevé. Il maîtrise également la résistance au roulement, favorisant ainsi l'efficacité. Ce sont des avantages significatifs, et non négligeables, pour la sécurité au quotidien et le coût au kilomètre. Le BFGoodrich Advantage All Season offre un comportement sûr sur sol sec et surpasse régulièrement les mesures d'aquaplaning, avec un freinage et une traction sur neige compétitifs. Cependant, il est moins précis en adhérence sur sol mouillé et en freinage, et son kilométrage est systématiquement inférieur. Choisissez Michelin si vous privilégiez la sécurité globale, la sécurité hivernale et la valeur à long terme ; choisissez BFGoodrich si votre priorité est une évacuation de l'eau à grande vitesse en toute confiance et que vous recherchez un pneu toutes saisons performant et simple à un prix initial probablement inférieur.
Advantage All Season vs CrossClimate 2 : vos questions
Le BFGoodrich Advantage All Season ou le Michelin CrossClimate 2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin CrossClimate 2 a fini devant 5 fois et le Advantage All Season pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Advantage All Season obtient 9,5 et le CrossClimate 2 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Advantage All Season ou le CrossClimate 2 ?
Le CrossClimate 2 a pris l'avantage sur 10 des 16 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 2,5 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le CrossClimate 2 a pris l'avantage sur 6 des 7 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 2,5 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le CrossClimate 2 a pris l'avantage sur 6 des 10 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a tenu une vitesse moyenne 1,2 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le CrossClimate 2 a duré 27,3 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) et a affiché une résistance au roulement 2,1 % plus faible (2 tests).
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le CrossClimate 2 80 % sur 173 avis ; le Advantage All Season n'a pas encore d'avis de conducteurs.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le CrossClimate 2 était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 15,2 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Advantage All Season est fabriqué en 72 dimensions (de 14 à 20 pouces) et le CrossClimate 2 en 116 (de 15 à 22 pouces). 56 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Advantage All Season est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le CrossClimate 2, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Advantage All Season est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2022, le CrossClimate 2 en 2020. Le CrossClimate 2 a remplacé le Michelin CrossClimate+.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Michelin CrossClimate 2
7-19 en 26 tests communs
vs 
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-9 en 12 tests communs
vs
Hankook iON FlexClimate vs Michelin CrossClimate 2
2-0 en 2 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 2
8-5 en 15 tests communs
vs 
Michelin CrossClimate 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
8-0 en 8 tests communs
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Michelin CrossClimate 2
1-9 en 10 tests communs
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Michelin CrossClimate 2
6-9 en 16 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Advantage All Season Donner mon avis sur le CrossClimate 2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion