Dunlop Winter Sport 5 vs Hankook Winter i cept evo3
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 47
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 23
Dans les 9 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Winter i cept evo3 a fini devant 6 fois et le Winter Sport 5 deux fois, une fois à égalité. Le Winter Sport 5 a affiché une résistance au roulement 4,3 % plus faible; le Winter i cept evo3 a freiné 3,3 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Hankook i*cept evo3 pour les trajets quotidiens hivernaux mixtes et par temps pluvieux, ainsi que pour une utilisation sur autoroute où la distance de freinage et la sécurité anti-aquaplaning sont primordiales. Choisissez le Dunlop Winter Sport 5 pour les régions régulièrement enneigées et verglacées, et pour les conducteurs privilégiant le silence et la consommation de carburant. Si le prix est similaire et que les conditions sont mixtes, optez pour le Hankook pour les climats pluvieux ; pour le Dunlop pour les climats enneigés et verglacés.
Là où le Winter Sport 5 est plus fort
- Plus fort sur la neige/glace : victoires répétées en traction/maniabilité sur la neige et meilleur freinage sur la glace (ADAC 2025)
- Une résistance au roulement plus faible dans la plupart des tests, ce qui contribue à l'efficacité énergétique
- Plus silencieux dans plusieurs programmes (dB inférieur par rapport à Hankook dans les échantillons 2024, 2025)
Là où le Winter i cept evo3 est plus fort
- Freinage sur sol mouillé et sec systématiquement plus court la plupart des années (notamment 2020-2023, ADAC 2025 sur sol mouillé)
- Très bonnes marges de sécurité en cas d'aquaplaning, notamment en cas d'aquaplaning en courbe dans plusieurs tests
- Excellente performance environnementale dans l'ADAC 2025 : kilométrage prévu élevé et faible abrasion
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Winter Sport 5 vs Winter i cept evo3 en bref
| Catégorie | Winter Sport 5 | Écart | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés9 tests communs | 2 | 1 à égalité | 6 |
| Sec11 mesures | 3 | Le Winter i cept evo3 a freiné 1,7 % plus court sur sol sec (6 tests) | 8 |
| Mouillé28 mesures | 7 | Le Winter i cept evo3 a freiné 3,3 % plus court sur sol mouillé (9 tests) | 19 |
| Neige24 mesures | 11 | Égalité entre les deux. | 11 |
| Glace1 mesure | 1 | 0 | |
| Confort7 mesures | 4 | 3 | |
| Valeur10 mesures | 6 | Le Winter Sport 5 a affiché une résistance au roulement 4,3 % plus faible (5 tests) | 3 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,9/10 | Avantage au Winter i cept evo3 (+0,3) | 9,2/10 |
| Note des conducteurs47 et 23 avis | 83% | Avantage au Winter i cept evo3 (+3 points) | 86% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 83% | Avantage au Winter i cept evo3 (+8 points) | 91% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | +13,5 % | Le Winter Sport 5 était plus cher dans 5 tests sur 5 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 49 | 25 dimensions fabriquées pour les deux | 86 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 9 tests, de 2020 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Winter Sport 5 | Plateau | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|---|
| Test des pneus hiver ADAC 2025 | P4 sur 31 | P4 sur 31 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild Sportscars 2024 | P4 sur 10 | P6 sur 10 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild 2023 | P7 sur 20 | P6 sur 20 | |
| Test de pneus hiver 2023 Test de freinage 54 séries | P15 sur 54 | P8 sur 54 | |
| Aperçu du marché des pneus d'hiver 2022 | P8 sur 56 | P9 sur 56 | |
| Test de pneus d'hiver pour voitures de sport Auto Bild 2021 | P5 sur 13 | P1 sur 13 | |
| Examen des pneus 2021 Test de pneus d'hiver | P6 sur 9 | P3 sur 9 | |
| Test de pneus d'hiver de performance Auto Bild 2020 | P8 sur 20 | P6 sur 20 | |
| Aperçu du marché des pneus d'hiver 2020 - 52 tests de freinage des pneus | P13 sur 51 | P5 sur 51 |
Profil de performance
14 mesures issues des 9 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Winter Sport 5
Winter i cept evo3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 12 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Winter Sport 5
Winter i cept evo3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Winter Sport 5
Winter i cept evo3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Winter Sport 5 83 % sur 47 avis et le Winter i cept evo3 86 % sur 23. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Winter Sport 5 | Écart | Winter i cept evo3 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,78 | 1,7% | 43,04 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 46,01 | 0,4% | 45,81 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 105,1 | 0,6% | 105,7 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42,66 | 3,3% | 41,26 | 1-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,9 | 3,6% | 37,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 50,72 | 2% | 49,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,05 | 0,7% | 77,48 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3 | 3,4% | 2,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,72 | 0,3% | 12,76 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 85,47 | 1,4% | 86,72 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 23,31 | 4,7% | 23,66 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,19 | = | 25,15 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,39 | 0,2% | 5,38 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 180 | 1,8% | 2 146 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 89,18 | 1,4% | 87,95 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56,13 | 1,2% | 55,4 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,92 | 3,4% | 34,69 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,88 | 1,1% | 2,85 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,43 | 1,9% | 3,49 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 16,8 | 3,4% | 17,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 11,1% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,67 | 0,4 dB | 74,07 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 47 763 | 1,2% | 48 859 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,53 | 4,3% | 8,92 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | = | 5,7 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 67 | 16,4% | 56 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter Sport 5 obtient 8,9 et le Winter i cept evo3 9,2 sur 10.
| Winter Sport 5 | Catégorie | Winter i cept evo3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 45 | Sec | 77 | ||
| 85 | Mouillé | 89 | ||
| 18 | Confort | 11 | ||
| 66 | Valeur | 57 | ||
| 83 | Neige | 68 | ||
| 48 | Glace | 63 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Winter Sport 5 | Catégorie | Winter i cept evo3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Adhérence sur le sec | 9 | ||
| 8,5 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 7,9 | Ressenti de la route | 7,8 | ||
| 7,9 | Progressivité | 8,4 | ||
| 8,7 | Usure | 8,8 | ||
| 8,4 | Confort | 7,8 | ||
| 9,1 | Adhérence à la neige | 9,4 | ||
| 8,2 | Poignée de glace | 8,5 | ||
Les conducteurs notent le Winter Sport 5 83 % sur 47 avis et le Winter i cept evo3 86 % sur 23. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Dunlop Winter Sport 5
- 83%sur 47 avis
- 83%le rachèteraient
- 780 694 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient généralement le pneu Dunlop Winter Sport 5 pour son excellente traction sur neige et glace, sa forte adhérence sur sol mouillé par temps froid, sa maniabilité prévisible, son bon confort et son faible niveau sonore (pour un pneu hiver), ainsi que son excellente longévité. Une minorité signale des flancs plus souples et une baisse des performances sur sol sec, voire un sous-virage, lorsque les températures augmentent. Quelques cas d'augmentation du bruit au fil du temps et de problèmes ponctuels de qualité ou d'équilibrage sont également rapportés. Globalement, l'avis est très positif et la plupart des acheteurs sont prêts à racheter ce pneu.
- Adhérence sur neige et glace
- Adhérence sur sol mouillé par temps froid
- Maniabilité prévisible
- Confort de conduite
- Adhérence à sec plus faible/sensation plus molle par temps chaud
- Bruit accru avec l'âge
- Problèmes d'équilibre/de qualité occasionnels
Résumé par IA à partir de 39 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 47 avis sur le Winter Sport 5Vous devez savoir qu'en 225/50/17 c'est le meilleur que vous pouvez acheter en pneus eurowinter
+ protecteur de jante parfait
+ adhérence sèche et humide à différentes températures, y compris +17 degrés Celsius
+ adhérence sur neige ? Facile
+ usure de la bande de roulement 12000 km/par 1 mm (sur mon nouveau jeu 8 mm, maintenant 7,0-6,8 après 2 saisons et 14400 km)
Hankook Winter i cept evo3
- 86%sur 23 avis
- 91%le rachèteraient
- 265 010 kmparcourus par les conducteurs
Dans 20 avis, le Hankook Winter i*cept evo3 est décrit comme un pneu d'hiver très inspirant confiance, offrant une traction exceptionnelle sur la neige et une adhérence forte et prévisible sur sol mouillé (souvent loué pour sa stabilité et sa résistance à l'aquaplaning). De nombreux conducteurs rapportent également une bonne maniabilité sur route sèche pour un pneu d'hiver et le considèrent comme un excellent rapport qualité-prix par rapport aux marques premium. Une minorité plus petite mentionne un bruit de route accru ou une conduite plus ferme/moins confortable par rapport à leurs pneus d'été, mais ce n'est pas l'expérience dominante.
- Excellente traction sur la neige et confiance dans des conditions hivernales
- Forte adhérence sur sol mouillé et haute résistance à l'aquaplaning
- Maniabilité stable et prévisible avec un bon retour de route
- Bon confort et bruit généralement faible pour un pneu d'hiver
- Certains utilisateurs le trouvent plus bruyant que les pneus d'été ou les pneus d'hiver typiques
Résumé par IA à partir de 20 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 23 avis sur le Winter i cept evo3J'ai utilisé ces pneus Hankook Winter i*cept evo3 W330 pendant 4 saisons hivernales complètes sur un Jeep Compass 2.0 Multijet 4x4. Ils ont duré environ 5 500 miles (environ 8 900 km). L'adhérence est restée exceptionnellement bonne au fur et à mesure qu'ils s'usent, offrant une traction et une stabilité constantes pour un SUV AWD dans diverses conditions hivernales. Ils offrent un excellent rapport qualité-prix et des performances fiables, et je les rachèterais sans hésiter.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 49 dimensions pour le Winter Sport 5 et 86 pour le Winter i cept evo3, dont 25 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Winter Sport 5 | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 49 dimensions, de 15 à 21 pouces | 86 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 25 dimensions 235/45 R17245/45 R17215/45 R18215/50 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18235/45 R18245/40 R18245/45 R18255/45 R18et 13 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B52%C48% | B98%C1%D1% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C75%D24%B1% | C57%D42%B1% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-74 dB B100% | 70-75 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 79 sur 79 | 124 sur 124 |
| Sur le marché depuis | 2021 | 2021 |
| Remplace | Dunlop SP WinterSport 4D (2021) | Hankook Winter i cept evo2 |
| Prix dans les tests communs | Le Winter Sport 5 était le pneu le plus cher dans 5 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 13,5 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif met en compétition deux pneus hivernaux ultra-performants : le Dunlop Winter Sport 5 et le Hankook Winter i*cept evo3. Au cours de neuf tests partagés réalisés entre 2020 et 2025, en 18-19 pouces, les deux pneus ciblent les voitures de route sportives nécessitant une fiabilité hivernale sans compromettre la confiance sur route sèche et mouillée. Le dernier test ADAC 2025 leur attribue même une note globale identique (4e/31), soulignant leur forte similarité. Des tendances se dégagent cependant. Hankook freine généralement plus court sur route sèche et surtout mouillée, tandis que Dunlop devance sur glace et présente souvent des avantages modestes mais constants en termes de traction/tenue de route sur neige, de bruit intérieur et de résistance au roulement. La longévité varie selon les tests : l'ADAC 2025 prévoit un kilométrage nettement plus élevé et une abrasion plus faible pour Hankook, tandis que plusieurs tests Auto Bild attribuent à Dunlop un kilométrage plus élevé et un meilleur rapport qualité-prix.
Conclusion
Si votre conduite hivernale se résume principalement à des trajets rapides sur autoroute, par temps froid et humide, avec de fortes pluies fréquentes, le Hankook i*cept evo3 est le choix le plus sûr et le plus précis. Il se distingue incontestablement en freinage et en tenue de route sur sol mouillé dans la plupart des tests, souvent accompagnés d'une forte résistance à l'aquaplaning. Lors de l'ADAC 2025, il affiche une excellente autonomie et une faible abrasion. Son prix est également généralement compétitif. Si vous roulez régulièrement sur la neige tassée et les matins verglacés, et que vous appréciez le calme et l'efficacité, le Dunlop Winter Sport 5 est plus adapté. Il affiche régulièrement des gains marginaux en traction/tenue de route sur neige et en freinage sur glace, est plus silencieux lors de plusieurs tests et affiche généralement une résistance au roulement plus faible, ce qui favorise la consommation de carburant. À des prix proches, l'efficacité et la fiabilité du Dunlop sur sol hivernal le rendent convaincant ; par temps pluvieux, l'avantage du Hankook en matière de freinage sur sol mouillé est indéniable.
Winter Sport 5 vs Winter i cept evo3 : vos questions
Le Dunlop Winter Sport 5 ou le Hankook Winter i cept evo3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 9 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Winter i cept evo3 a fini devant 6 fois et le Winter Sport 5 deux fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter Sport 5 obtient 8,9 et le Winter i cept evo3 9,2 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Winter Sport 5 ou le Winter i cept evo3 ?
Le Winter i cept evo3 a pris l'avantage sur 19 des 28 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 9 tests, il a freiné 3,3 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Winter i cept evo3 a pris l'avantage sur 8 des 11 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 1,7 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Neige se partagent 11-11 entre le Winter Sport 5 et le Winter i cept evo3.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Winter Sport 5 a duré 1,2 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) et a affiché une résistance au roulement 4,3 % plus faible (5 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,7/10 pour le Winter Sport 5 et 8,8/10 pour le Winter i cept evo3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,4/10 pour le Winter Sport 5 et 7,8/10 pour le Winter i cept evo3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Winter Sport 5 83 % sur 47 avis et le Winter i cept evo3 86 % sur 23. 83 % des conducteurs du Winter Sport 5 le rachèteraient, contre 91 % pour le Winter i cept evo3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le Winter Sport 5 était le pneu le plus cher dans 5 d'entre eux, de 13,5 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Winter Sport 5 est fabriqué en 49 dimensions (de 15 à 21 pouces) et le Winter i cept evo3 en 86 (de 17 à 22 pouces). 25 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Winter Sport 5 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Winter i cept evo3, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Kumho Winter Craft WP52
5-1 en 6 tests communs
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
0-8 en 8 tests communs
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Michelin Pilot Alpin 5
1-18 en 20 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter i cept evo3
12-0 en 13 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Hankook Winter i cept evo3
8-5 en 14 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter i cept evo3
13-3 en 17 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter i cept evo3
6-0 en 6 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Dunlop Winter Sport 5
7-1 en 9 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Winter Sport 5 Donner mon avis sur le Winter i cept evo3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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