Test 2016 de pneus toutes saisons de GF

Cette année, le magazine allemand "Gute Fahrt" a testé neuf pneus toutes saisons 205/55 R16 en utilisant une VW Golf, plus un pneu d'été et un pneu d'hiver pour la comparaison.

Données analysées et révisées parJonathan Benson

11 avril 2016 7 min de lecture Mis à jour 8 janvier 2025

Cette année, le magazine allemand "Gute Fahrt" a testé neuf pneus toutes saisons 205/55 R16 en utilisant une VW Golf, plus un pneu d'été et un pneu d'hiver pour la comparaison.

Alors que les résultats complets sont résumés ci-dessous, nous avons pensé qu'il serait intéressant de jeter un coup d'œil de plus près comment les pneus toutes saisons se comportent par rapport au pneu été Continental EcoContact 5 et au pneu hiver Dunlop Wintersport 5 inclus dans le test.

Sec

Pour la tenue de route sur le sec, le pneu d'été Continental a offert le meilleur feeling de direction, la meilleure adhérence et le meilleur équilibre, mais les testeurs ont trouvé que le Michelin et Goodyear étaient étonnamment proches des pneus toutes saisons. Le pneu d'hiver Dunlop correspondait à un certain nombre de pneus toutes saisons, montrant combien les pneus toutes saisons peuvent également être commercialisés en tant que pneu d'hiver sans aucun changement dans la composition.

En freinage sur le sec le pneu d'été a une nouvelle fois pris la première place, mais le Michelin toutes saisons a eu une performance presque identique, avec le Goodyear et le Pirelli un peu derrière le Michelin.

Mouillé

Lors de l'essai sur mouillé, le pneu été a tenu son avantage avec le Continental finissant en tête des tests de tenue de route humide, mais cette fois avec le Goodyear et le Hankook en pneus toutes saisons juste derrière lui, avec le Michelin et le Falken un petit pourcentage plus loin derrière.

En freinage sur le mouillé le Michelin a de nouveau été le seul pneu capable de se rapprocher du pneu été Continental, avec le Goodyear juste après, quelque 6% derrière le Michelin.

Le Nokian a réussi à régner dans les essais d'aquaplaning, battant même le pneu d'hiver qui était juste derrière.

Neige

Sans surprise, le pneu d'été Continental n'a pas pu performer dans la neige, faisant moins de 50% que le plus mauvais des pneus toutes saisons dans chaque test.

Peut-être plus surprenante est la performance du pneu toutes saisons Nokian, qui a réussi à battre le pneu d'hiver dédié au freinage sur neige, et faire jeu égal avec le pneu d'hiver lors de l'essai de traction sur la neige. Le Goodyear toutes saisons est un troisième très raisonnable dans chaque essai et le CrossClimate Michelin peut rivaliser en freinage et accélération avec la majorité des pneus toutes saisons, montrant que l'avantage du pneu d'été ne compromet pas trop ses performances d'hiver.