Avis sur le Dunlop Winter Sport 5 - Page 2

Ceux-ci viennent de revenir sur mon Skoda Yeti 170tdi 4x4 pour leur 4ème saison et ont probablement parcouru près de 20 km maintenant et ont encore près de 50% d'usure, donc définitivement bien durer. Cependant, 1 pneu s'est usé d'une manière étrange avec une sorte de tache haute apparaissant dans la carcasse sous les blocs de bande de roulement sur environ un tiers du pneu, donc sur ce pneu il reste environ 3 mm de bande de roulement sur cette partie du pneu, mais 6 mm ailleurs , tout comme les 3 autres pneus de la voiture. Je l'ai fait vérifier par ma station de contrôle technique et par mon fournisseur de pneus, et les deux ont dit qu'il était acceptable de rester en service, alors je le ferai et je garderai un œil dessus. À part cela, ils ont été un excellent pneu d'hiver. Direction agréable et dynamique et qualité de conduite décente. Auparavant, j'ai utilisé Vredestein Wintrac Extreme & Pirelli Sottozero 3 sur le Yeti et je dirais que les Dunlops ont une adhérence légèrement meilleure sur sol mouillé, sec et sur neige que ces pneus, sauf à très basse vitesse sur la neige où, curieusement, les Dunlops peuvent sous-virer sensiblement. , mais à mesure que la vitesse augmente à plus de 15 mph, l'adhérence revient rapidement et ils sont très bons après cela, et sont également le meilleur hiver que j'ai connu sur la glace. Donc, du point de vue des performances, des pneus très impressionnants, mais le motif d'usure étrange sur 1 pneu m'inquiète un peu d'autant plus que j'ai également déjà souffert de 2 pneus Goodyear défectueux (même entreprise). la pire garantie de presque tous les fabricants de pneus.

Pas de protection de jante !! Bien qu'il dise sur la paroi latérale qu'il y a une protection de jante, ce n'est certainement pas le cas. Comparé à mes étés Pilot Sport 3/4 habituels qui ont beaucoup de protection contre les trottoirs. Et malheureusement, je dois maintenant remettre à neuf deux de mes roues récemment rénovées après avoir été forcé contre un trottoir par un SUV chargeant sur une route étroite, j'ai littéralement brossé le trottoir et maintenant ils sont fortement éraflés.

L'adhérence dans des conditions normales est correcte, mais ils se tortillent un peu dans les virages ou freinent fort à des vitesses plus élevées. Ils se sentaient horribles lorsqu'ils étaient neufs mais se sont améliorés après quelques milliers de kilomètres. L'adhérence humide (non mouillée) était atroce mais s'est également améliorée. Ne vous attendez pas à ce qu'ils fonctionnent comme des pneus d'été haute performance.

En général, il n'y avait pas de neige depuis leur montage, mais il y avait du givre et de la glace où l'adhérence est évidemment réduite, mais ils sont progressifs et prévisibles. Semble également bien performer sur les routes couvertes de boue, ce qui est courant sur les routes de campagne sur lesquelles je conduis. Ils ne font pas d'aquaplane sur des flaques d'eau profondes, ce qui est encore une fois courant ici.

Il y a un bruit de pneu, pas intrusif mais c'est là. L'économie de carburant ne semble pas être affectée de manière négative, peut-être 1 mpg, mais c'est difficile à dire car la voiture consomme plus de carburant pendant les saisons plus froides.

Si ce n'était pas pour la protection inutile de la jante, j'achèterais probablement à nouveau.

Acheté un ensemble de 4 Dunlop d'hiver en 2017, les a montés sur le golf MK6. Les premières impressions étaient correctes, faible bruit de pneu, bonne adhérence sur sol mouillé et sec. Confortable s'ils n'avaient pas un gros problème. Après quelques kilomètres sur l'autoroute, j'ai remarqué qu'il y avait des vibrations dans le volant à des vitesses plus élevées. J'ai suspecté les roues (les ai achetées d'occasion) et les ai changées pour des nouvelles, mais le problème est resté. Je suis retourné chez le concessionnaire qui a fait des mesures sur la machine et a signalé que deux d'entre eux (pneus) avaient des défauts dans la bande de roulement (bosses de quelque sorte), deux étaient supposés être OK. J'ai attendu quelques mois pour que le remplacement soit approuvé (en fait, c'était déjà le printemps). Lorsque nous en avons monté deux nouveaux, c'était nettement mieux, mais toujours pas OK. Plus tard, nous avons remarqué que l'un des deux anciens, supposé être OK, avait besoin de beaucoup de poids pour l'équilibrer (malgré sa rotation sur le volant lui-même) et que le volant vibrait toujours lors de l'accélération ou à une vitesse plus élevée (cela ne se produit pas sur le plateau d'été). J'ai abandonné et je me suis débarrassé d'eux, n'achetant plus jamais de Dunlop "premium"!