Le test de pneus d'hiver Auto Bild 2017 a commencé avec cinquante modèles de pneus d'hiver 225/50 R17 qu'Auto Bild a testés pour leurs performances de freinage sur sol mouillé, puis a retiré les vingt pires pneus du test.
L'étape suivante consistait à tester les trente profils restants sur la neige, puis à combiner les résultats avec les distances de freinage sur sol mouillé afin d'éliminer les dix pneus les moins performants. Il restait ainsi vingt pneus hiver que Auto Bild considérait comme les meilleurs du marché et qu'il jugeait dignes d'être soumis à des tests complets.
Comme toujours avec les tests d'Auto Bild, ils effectuent tous les tests habituels sur sol sec, mouillé et enneigé, mais aussi en incluant des facteurs importants tels que l'usure et le coût aux 1 000 km, ce que beaucoup de tests ne peuvent pas inclure.
Les résultats sont plus serrés que jamais, et il serait difficile de classer l'un des 10 meilleurs pneus comme mauvais, mais trois en particulier se sont démarqués.
Sec
Lors des tests d'adhérence sur sol sec, aucun pneu n'a égalé les performances du pneu été de référence. Au freinage, le Pirelli s'est avéré le plus proche, mais avec seulement 3 mètres d'écart entre les vingt pneus hiver lors d'un freinage à 100 km/h, les différences entre les dix premiers étaient minimes.
- Reference Summer
- Pirelli Winter Sottozero 3
- Nokian WR D4
- Continental WinterContact TS 860
- Kumho WinterCraft WP71
- Yokohama W drive V905
- Firestone Winterhawk 3
- Gislaved EuroFrost 5
- Goodyear UltraGrip Performance Gen
- Dunlop Winter Sport 5
- Uniroyal MS Plus 77
- Michelin Alpin 5
- Nexen WinGuard Sport 2
- Fulda Kristall Control HP2
- Hankook Winter i cept evo2
- Semperit Speed Grip 3
- Kleber Krisalp HP3
- Barum Polaris 3
- BFGoodrich gForce Winter 2
- Sava Eskimo HP2
- Bridgestone Blizzak LM001 EVO
Le pneu hiver Continental s'est avéré supérieur aux autres en matière de tenue de route sur sol sec, mais il restait néanmoins largement en retrait par rapport au pneu été de référence dans une autre catégorie très disputée.
- Reference Summer
- Continental WinterContact TS 860
- Hankook Winter i cept evo2
- Barum Polaris 3
- Semperit Speed Grip 3
- Nexen WinGuard Sport 2
- Fulda Kristall Control HP2
- Gislaved EuroFrost 5
- Michelin Alpin 5
- Sava Eskimo HP2
- Pirelli Winter Sottozero 3
- Yokohama W drive V905
- Goodyear UltraGrip Performance Gen
- Dunlop Winter Sport 5
- Firestone Winterhawk 3
- Bridgestone Blizzak LM001 EVO
- Nokian WR D4
- Uniroyal MS Plus 77
- Kumho WinterCraft WP71
- Kleber Krisalp HP3
- BFGoodrich gForce Winter 2
Les pneus hiver ont souvent mauvaise réputation car ils sont bruyants, mais lors des tests, tous les pneus hiver ont surpassé les pneus été de référence, le pneu hiver Bridgestone étant de loin le plus silencieux.
Tous les tests sont les résultats combinés des mesures de bruit en roulant à 50 km/h et à 80 km/h.
- Bridgestone Blizzak LM001 EVO
- Nexen WinGuard Sport 2
- Kleber Krisalp HP3
- BFGoodrich gForce Winter 2
- Firestone Winterhawk 3
- Michelin Alpin 5
- Kumho WinterCraft WP71
- Goodyear UltraGrip Performance Gen
- Nokian WR D4
- Pirelli Winter Sottozero 3
- Semperit Speed Grip 3
- Continental WinterContact TS 860
- Dunlop Winter Sport 5
- Barum Polaris 3
- Hankook Winter i cept evo2
- Sava Eskimo HP2
- Uniroyal MS Plus 77
- Yokohama W drive V905
- Gislaved EuroFrost 5
- Fulda Kristall Control HP2
- Reference Summer
Mouillé
Les résultats des tests sur sol mouillé peu profond étaient un peu plus dispersés, mais le pneu été restait dominant. Là encore, le Pirelli était le plus proche au freinage sur sol mouillé, mais cette fois, plus de 4 mètres séparaient les pneus hiver lors d'un freinage à 80 km/h.
- Reference Summer
- Pirelli Winter Sottozero 3
- Bridgestone Blizzak LM001 EVO
- Michelin Alpin 5
- Goodyear UltraGrip Performance Gen
- Continental WinterContact TS 860
- Dunlop Winter Sport 5
- Nexen WinGuard Sport 2
- Semperit Speed Grip 3
- Yokohama W drive V905
- Kumho WinterCraft WP71
- Nokian WR D4
- BFGoodrich gForce Winter 2
- Fulda Kristall Control HP2
- Kleber Krisalp HP3
- Barum Polaris 3
- Hankook Winter i cept evo2
- Uniroyal MS Plus 77
- Firestone Winterhawk 3
- Sava Eskimo HP2
- Gislaved EuroFrost 5
Cette fois-ci, le Pirelli a égalé ses performances de freinage sur sol mouillé et s'est également imposé comme le meilleur pneu hiver en termes de tenue de route sur sol mouillé.
- Reference Summer
- Pirelli Winter Sottozero 3
- Michelin Alpin 5
- Bridgestone Blizzak LM001 EVO
- Continental WinterContact TS 860
- Dunlop Winter Sport 5
- Goodyear UltraGrip Performance Gen
- Nokian WR D4
- Semperit Speed Grip 3
- Yokohama W drive V905
- Kleber Krisalp HP3
- Nexen WinGuard Sport 2
- BFGoodrich gForce Winter 2
- Firestone Winterhawk 3
- Kumho WinterCraft WP71
- Uniroyal MS Plus 77
- Fulda Kristall Control HP2
- Gislaved EuroFrost 5
- Barum Polaris 3
- Sava Eskimo HP2
- Hankook Winter i cept evo2
Le pneu été n'a pu faire mieux que quatrième au classement général des tests d'aquaplanage en eau profonde, les deux premières places étant occupées par les pneus BF Goodrich (propriété de Michelin) et Kleber.
- BFGoodrich gForce Winter 2
- Kleber Krisalp HP3
- Bridgestone Blizzak LM001 EVO
- Reference Summer
- Fulda Kristall Control HP2
- Pirelli Winter Sottozero 3
- Michelin Alpin 5
- Gislaved EuroFrost 5
- Goodyear UltraGrip Performance Gen
- Nokian WR D4
- Hankook Winter i cept evo2
- Continental WinterContact TS 860
- Uniroyal MS Plus 77
- Dunlop Winter Sport 5
- Semperit Speed Grip 3
- Firestone Winterhawk 3
- Nexen WinGuard Sport 2
- Barum Polaris 3
- Sava Eskimo HP2
- Kumho WinterCraft WP71
- Yokohama W drive V905
Neige
BF Goodrich et Kleber ont confirmé leur succès lors des tests d'aquaplanage en s'arrêtant le plus rapidement possible à partir de 50 km/h sur neige.
- BFGoodrich gForce Winter 2
- Kleber Krisalp HP3
- Sava Eskimo HP2
- Semperit Speed Grip 3
- Continental WinterContact TS 860
- Barum Polaris 3
- Dunlop Winter Sport 5
- Goodyear UltraGrip Performance Gen
- Nokian WR D4
- Firestone Winterhawk 3
- Gislaved EuroFrost 5
- Fulda Kristall Control HP2
- Uniroyal MS Plus 77
- Yokohama W drive V905
- Nexen WinGuard Sport 2
- Hankook Winter i cept evo2
- Bridgestone Blizzak LM001 EVO
- Michelin Alpin 5
- Kumho WinterCraft WP71
- Pirelli Winter Sottozero 3
- Reference Summer
Barum a créé la surprise en remportant l'épreuve de maniabilité sur neige, BF Goodrich terminant deuxième. Le pneu été de référence n'a même pas pu boucler un tour complet sur le circuit enneigé.
- Barum Polaris 3
- BFGoodrich gForce Winter 2
- Fulda Kristall Control HP2
- Continental WinterContact TS 860
- Goodyear UltraGrip Performance Gen
- Sava Eskimo HP2
- Kleber Krisalp HP3
- Dunlop Winter Sport 5
- Nexen WinGuard Sport 2
- Michelin Alpin 5
- Semperit Speed Grip 3
- Gislaved EuroFrost 5
- Nokian WR D4
- Bridgestone Blizzak LM001 EVO
- Kumho WinterCraft WP71
- Yokohama W drive V905
- Firestone Winterhawk 3
- Pirelli Winter Sottozero 3
- Hankook Winter i cept evo2
- Uniroyal MS Plus 77
Coût
Il est important de faire la distinction entre valeur et usure. L'usure indique simplement le kilométrage estimé du pneu, selon les tests d'Auto Bild. La valeur, quant à elle, correspond au kilométrage estimé divisé par le prix d'achat du jeu de pneus par Auto Bild, ce qui donne un prix en euros pour 1 000 km. Si Michelin offrait le meilleur rapport qualité-prix parmi les pneus haut de gamme testés, Nexen s'est distingué par son excellent rapport qualité-prix grâce à une usure minimale et un prix d'achat avantageux.
- Nexen WinGuard Sport 2
- Sava Eskimo HP2
- Fulda Kristall Control HP2
- Kumho WinterCraft WP71
- Barum Polaris 3
- Gislaved EuroFrost 5
- Uniroyal MS Plus 77
- Kleber Krisalp HP3
- BFGoodrich gForce Winter 2
- Michelin Alpin 5
- Hankook Winter i cept evo2
- Firestone Winterhawk 3
- Bridgestone Blizzak LM001 EVO
- Yokohama W drive V905
- Semperit Speed Grip 3
- Dunlop Winter Sport 5
- Continental WinterContact TS 860
- Nokian WR D4
- Goodyear UltraGrip Performance Gen
- Pirelli Winter Sottozero 3
- Nexen WinGuard Sport 2
- Fulda Kristall Control HP2
- Michelin Alpin 5
- Sava Eskimo HP2
- Kumho WinterCraft WP71
- Bridgestone Blizzak LM001 EVO
- BFGoodrich gForce Winter 2
- Uniroyal MS Plus 77
- Gislaved EuroFrost 5
- Barum Polaris 3
- Kleber Krisalp HP3
- Dunlop Winter Sport 5
- Hankook Winter i cept evo2
- Firestone Winterhawk 3
- Continental WinterContact TS 860
- Semperit Speed Grip 3
- Yokohama W drive V905
- Goodyear UltraGrip Performance Gen
- Pirelli Winter Sottozero 3
- Nokian WR D4
Bien qu'aucun pneu hiver n'ait surpassé le pneu été lors des tests de résistance au roulement, plusieurs s'en sont approchés. Paradoxalement, le pneu offrant le meilleur rapport qualité-prix présentait la plus forte résistance au roulement, ce qui réduira en partie les économies réalisées sur sa durée de vie.
Résultats
Les résultats complets figurent ci-dessous, avec la pondération, habituellement complexe, attribuée par Auto Bild à chaque critère. Pour plus d'informations, consultez le site web d'Auto Bild (en allemand).
Vainqueur des essais. Excellentes performances par tous les temps, direction précise et tenue de route irréprochable sur neige et sur route sèche.
Kilométrage moyen.
Exemplaire.
Total: 48
Dry
7
Wet
7
Snow
7
Comfort
6
Rolling Resistance
6
Noise
6
Wear
5
Cost
4
Spécialiste des sports d'hiver, offrant une excellente adhérence sur sol mouillé et une faible usure. Maniabilité équilibrée sur neige et sur sol sec, bonne résistance à l'aquaplanage.
Résistance au roulement légèrement élevée.
Exemplaire.
Total: 51
Dry
6
Wet
7
Snow
6
Comfort
7
Rolling Resistance
4
Noise
7
Wear
8
Cost
6
Pneu hiver haut de gamme offrant des performances équilibrées, une bonne tenue de route sur neige et sol mouillé, et des distances de freinage courtes sur sol mouillé.
Kilométrage moyen.
Exemplaire.
Total: 47
Dry
6
Wet
7
Snow
6
Comfort
6
Rolling Resistance
6
Noise
6
Wear
5
Cost
5
Pneus haut de gamme offrant d'excellentes performances par tous les temps. Direction précise et bon retour d'information, distances de freinage courtes.
Prix élevé, usure importante.
Bien.
Total: 46
Dry
6
Wet
7
Snow
7
Comfort
6
Rolling Resistance
6
Noise
7
Wear
4
Cost
3
Un modèle polyvalent et convaincant, doté de bonnes caractéristiques hivernales et d'une bonne tenue de route sur sol sec. Bon confort.
Kilométrage moyen.
Bien.
Total: 48
Dry
6
Wet
6
Snow
7
Comfort
7
Rolling Resistance
6
Noise
7
Wear
4
Cost
5
Les rois de l'hiver, vainqueurs des tests sur neige, excellents résultats en aquaplanage, bon confort de conduite.
Direction lente, sous-virage sur le sec.
Bien.
Total: 53
Dry
5
Wet
6
Snow
9
Comfort
7
Rolling Resistance
6
Noise
8
Wear
6
Cost
6
Prix bas, très performant en hiver, excellent comportement en aquaplanage, bon confort de conduite.
Direction lente, sous-virage sur chaussée mouillée.
Bien.
Total: 53
Dry
6
Wet
6
Snow
7
Comfort
6
Rolling Resistance
6
Noise
5
Wear
9
Cost
8
Un pneu bien équilibré offrant une excellente tenue de route sur sol mouillé et un faible niveau sonore.
Tenue de route moyenne sur neige, freinage long sur sol sec.
Bien.
Total: 51
Dry
5
Wet
8
Snow
6
Comfort
4
Rolling Resistance
6
Noise
9
Wear
7
Cost
6
Excellente tenue de route sur neige, bon rapport qualité/prix, bonne résistance à l'aquaplanage, faible niveau sonore.
Mauvaise adhérence et maniabilité à sec.
Bien.
Total: 51
Dry
5
Wet
6
Snow
8
Comfort
6
Rolling Resistance
5
Noise
8
Wear
6
Cost
7
Un pneu hiver de bon rapport qualité-prix, offrant une tenue de route équilibrée sur neige et sur route sèche. Distances de freinage courtes sur sol mouillé.
Résistance limitée à l'aquaplanage, résistance élevée au roulement.
Bien.
Total: 51
Dry
6
Wet
5
Snow
6
Comfort
5
Rolling Resistance
3
Noise
8
Wear
9
Cost
9
Tenue de route stable sur neige et routes sèches, bonne résistance à l'aquaplanage.
Adhérence limitée sur sol mouillé avec sous-virage.
Moyenne.
Total: 47
Dry
6
Wet
5
Snow
6
Comfort
5
Rolling Resistance
6
Noise
5
Wear
6
Cost
8
Bonne adhérence sur neige, distances de freinage courtes sur sol sec et mouillé, bon rapport qualité-prix.
Maniabilité moyenne avec une entrée en virage retardée, confort médiocre.
Moyenne.
Total: 48
Dry
5
Wet
5
Snow
6
Comfort
4
Rolling Resistance
6
Noise
7
Wear
7
Cost
8
Bonne adhérence et freinage sur neige, bonne résistance à l'aquaplanage.
Réponse de la direction lente et mauvaise tenue de route en virage sur sol sec et mouillé.
Moyenne.
Total: 49
Dry
5
Wet
5
Snow
6
Comfort
6
Rolling Resistance
8
Noise
6
Wear
6
Cost
7
Bonnes performances sur sol mouillé et enneigé.
Sous-virage sur sol sec, usure importante.
Moyenne.
Total: 42
Dry
5
Wet
6
Snow
6
Comfort
5
Rolling Resistance
6
Noise
7
Wear
3
Cost
4
Bonne adhérence et freinage court sur neige, tenue de route stable sur sol mouillé.
Mauvaise tenue sur neige, faible résistance à l'aquaplanage, confort médiocre, résistance au roulement élevée.
Moyenne.
Total: 40
Dry
5
Wet
5
Snow
6
Comfort
4
Rolling Resistance
4
Noise
6
Wear
4
Cost
6
Prix bas, performances stables sur neige.
Mauvaise tenue de route et freinage sur sol mouillé, réserves d'aquaplanage moyennes.
Moyenne.
Total: 50
Dry
6
Wet
4
Snow
8
Comfort
5
Rolling Resistance
7
Noise
6
Wear
6
Cost
8
Meilleur rapport qualité/prix, performant sur la neige.
Mauvaise tenue de route sur sol mouillé, distances de freinage longues sur sol sec comme sur sol mouillé. Confort limité.
Moyenne.
Total: 47
Dry
5
Wet
4
Snow
6
Comfort
3
Rolling Resistance
6
Noise
6
Wear
8
Cost
9
Distances de freinage courtes sur sol sec et mouillé, tenue de route dynamique sur sol mouillé.
Performances hivernales moyennes, faible adhérence sur neige, freinage long sur neige, usure importante.
Moyenne.
Total: 39
Dry
6
Wet
8
Snow
4
Comfort
4
Rolling Resistance
5
Noise
6
Wear
3
Cost
3
Bonne adhérence sur neige, faible niveau sonore.
Mauvaise tenue de route sur neige et sol mouillé, freinage long sur sol mouillé, résistance au roulement élevée.
Moyenne.
Total: 43
Dry
6
Wet
4
Snow
6
Comfort
5
Rolling Resistance
4
Noise
7
Wear
5
Cost
6
Bonne maniabilité à sec, faible résistance au roulement.
Mauvaise tenue de route sur neige et chaussée mouillée. Confort moyen.
Moyenne.
Total: 41
Dry
6
Wet
5
Snow
4
Comfort
3
Rolling Resistance
6
Noise
6
Wear
5
Cost
6
Discussion