Le numéro 1443 de l'hebdomadaire britannique Auto Express contient son excellent test des pneus hiver 2016 ! Cette année, Auto Express a testé huit modèles de pneus hiver en 205/55 R16 sur une VW Golf et, comme d'autres publications, a inclus un pneu toutes saisons et un pneu été à titre de comparaison.
Toute la saison et l'été
Vous trouverez ci-dessous les résultats paraphrasés des tests de pneus hiver, et les résultats complets sur le site web d'Auto Express. Nous avons pensé qu'il serait intéressant d'examiner les performances comparatives des pneus été et toutes saisons par rapport aux pneus hiver.
Été
Sans surprise, le pneu été Dunlop Sport BluResponse s'est révélé totalement inefficace sur la neige, n'offrant que 30 % du freinage et seulement 19 % de l'adhérence des meilleurs pneus hiver. De même, et sans surprise, le pneu été a donné les meilleurs résultats sur le sec, arrêtant la voiture 18 % plus tôt que le meilleur pneu hiver et réalisant le meilleur temps au tour sur piste sèche, même si l'écart n'était que de 1,6 %.
Plus surprenante encore fut la performance des pneus été sur sol mouillé, notamment au freinage. On constate souvent que même à une température de transition de 7 °C, les pneus été offrent un avantage au freinage sur sol mouillé grâce à l'adhérence réduite des lamelles (petites entailles dans la gomme des pneus hiver) lors du freinage. Auto Express a constaté, lors de tests effectués entre 4 et 5 °C, que le pneu été n'atteignait que 63,8 % de la performance du meilleur pneu hiver au freinage, un désavantage considérable.
Toute la saison
Le pneu toutes saisons Nokian WeatherProof a mis en lumière le paradoxe intéressant des pneus toutes saisons à vocation hivernale.
Comparé au Continental WinterContact TS860, vainqueur du test, le Nokian toutes saisons offrait une meilleure traction sur neige, un meilleur freinage sur neige, une meilleure tenue de route sur neige, un freinage et une tenue de route sur sol mouillé moins bons, une tenue de route sur sol sec moins bonne et un freinage sur sol sec légèrement meilleur.
Si l'on considère l'équilibre des performances des deux pneus, le Nokian se révèle être le meilleur pneu hiver, tandis que le Continental est le meilleur pneu toutes saisons. Les résultats du test de pneus toutes saisons d'Auto Express, attendus la semaine prochaine, promettent d'être intéressants !
Résultats complets
Un nouveau test, et une nouvelle victoire pour le Continental WinterContact TS860. Ce petit nouveau a réussi l'exploit d'être le meilleur pneu en termes de tenue de route sur sol sec et mouillé, de freinage sur sol mouillé, de consommation de carburant la plus basse et de niveau sonore le plus faible dans l'habitacle. S'il n'était pas le meilleur sur neige, il s'en est approché de très près, se classant deuxième au freinage et troisième en tenue de route. Son seul véritable point faible résidait dans l'aquaplanage, où il a obtenu les cinquième et septième places au classement général. Meilleur pneu hiver du test, il se rapproche davantage d'un pneu toutes saisons que le pneu toutes saisons lui-même.
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Total: 100
À l'instar du Continental, vainqueur du test, le Nokian WR D4 a excellé dans presque tous les tests. Il a obtenu les meilleurs résultats en freinage et traction sur neige, s'est classé troisième et cinquième aux tests de freinage et de tenue de route sur sol mouillé, a remporté le test de freinage sur sol sec et s'est approché à moins de 1 % du meilleur en tenue de route sur sol sec. Son principal point faible résidait dans la résistance au roulement, domaine où il a terminé dernier, avec un retard de 15 % sur le meilleur pneu testé.
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Total: 99.7
Le nouveau pneu hiver Pirelli Cinturato décroche une troisième place bien méritée. À l'instar du Nokian, le Pirelli s'est montré performant sur neige et sur sol mouillé. S'il n'a remporté aucun test au classement général, il a toujours brillé dans les domaines clés. Ses performances sur sol sec ont été légèrement moins convaincantes, avec une sixième et une septième place au freinage et à la tenue de route. Toutefois, aucun de ces résultats n'était supérieur de plus de 3 % au meilleur, ce qui témoigne de la faible marge de victoire lors de ce test. Comme pour le Nokian, la résistance au roulement s'est révélée être son principal point faible, supérieure de 15 % à celle du meilleur pneu.
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Total: 99.3
À l'instar des trois meilleurs pneus, le Goodyear s'est révélé être un pneu hiver extrêmement équilibré, devancé de peu seulement par les nouveaux modèles 2016. Deuxième aux tests de freinage sur neige et sur sol mouillé, il a connu quelques difficultés lors du test sur chaussée mouillée et a terminé dernier au test de tenue de route sur sol sec, à seulement 1,9 % du Continental vainqueur. Contrairement aux Nokian et Pirelli, le Goodyear a obtenu un excellent score de résistance au roulement, se classant troisième.
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Total: 99
Le Michelin Alpin 5 s'est révélé un maître de la neige, remportant les tests de cercle sur neige et de tenue de route sur neige. Cependant, comme pour de nombreux pneus Michelin modernes, son comportement en aquaplanage s'est avéré décevant. Son excellent équilibre sur sol sec et sa troisième place aux tests de tenue de route sur sol mouillé constituent ses points forts. Sa résistance au roulement n'était ni la meilleure ni la pire du test.
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Total: 98.5
Le Bridgestone Blizzak LM001 avait terminé dernier du test hivernal de l'année dernière. Se classer sixième au général, juste derrière le Michelin, est donc un résultat encourageant. Ses excellentes performances en aquaplanage et son faible niveau sonore dans l'habitacle ont contribué à ce bon score. Cependant, le pneu a montré des difficultés sur sol mouillé, et notamment au freinage sur sol sec, où il a terminé dernier. Une mise à jour est prévue pour 2017.
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Total: 98.4
Le Dunlop Winter Sport 5 s'est révélé excellent sur sol sec, se classant deuxième en termes de tenue de route et de freinage sur sol sec. Ses performances sur sol mouillé se sont dégradées, le plaçant en milieu de peloton, et il a obtenu les pires résultats sur neige. Sa deuxième place au test de résistance au roulement lui a évité la dernière place au classement général.
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Total: 97.7
À l'instar du Dunlop, le Hankook excellait sur le sec. Sur sol mouillé, le RS2 peinait, accusant un retard de 19 % sur les meilleurs au freinage et se classant avant-dernier sur neige. Si les pneus été de Hankook figurent désormais parmi les meilleurs, les pneus hiver nécessitent encore des améliorations.
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Total: 97.6
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