Continental WinterContact TS 870 P vs Dunlop Winter Sport 5
- Score TR
- 9,3/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 33
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 47
Dans les 9 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental WinterContact TS 870 P a fini devant 5 fois et le Winter Sport 5 4 fois. Le WinterContact TS 870 P a affiché une résistance au roulement 7,7 % plus faible; le Winter Sport 5 a duré 16,7 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Continental TS 870 P pour une conduite hivernale mixte, privilégiant la sécurité au freinage, l'adhérence sur sol mouillé, le confort de conduite et l'efficacité énergétique. Pour une utilisation fréquente sur neige et verglas, choisissez le Dunlop Winter Sport 5 : il offre un kilométrage maximal et un excellent rapport qualité-prix.
Là où le WinterContact TS 870 P est plus fort
- Freinage sur sol sec et mouillé de premier ordre dans la plupart des tests (par exemple, −5,9 % sur sol sec par rapport à Dunlop dans AB 2023)
- Comportement très équilibré sur sol sec, mouillé et enneigé ; excellente résistance à l'aquaplanage
- Faible niveau sonore et résistance au roulement réduite (gain d'efficacité)
Là où le Winter Sport 5 est plus fort
- Kilométrage et usure excellents (durée de vie prévue souvent supérieure de 15 à 25 %)
- Excellente adhérence sur neige et victoires fréquentes sur glace
- Maniabilité en eau peu profonde et aquaplanage compétitifs, souvent proches des meilleurs
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
WinterContact TS 870 P vs Winter Sport 5 en bref
| Catégorie | WinterContact TS 870 P | Écart | Winter Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés9 tests communs | 5 | 4 | |
| Sec11 mesures | 11 | Le WinterContact TS 870 P a freiné 3,1 % plus court sur sol sec (7 tests) | 0 |
| Mouillé32 mesures | 22 | Le WinterContact TS 870 P a freiné 1,1 % plus court sur sol mouillé (9 tests) | 8 |
| Neige24 mesures | 12 | Le WinterContact TS 870 P a tenu une vitesse moyenne 0,7 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur neige (3 tests) | 11 |
| Glace3 mesures | 1 | Le Winter Sport 5 a freiné 2,8 % plus court sur glace (3 tests) | 2 |
| Confort7 mesures | 6 | Le WinterContact TS 870 P a été 1,8 dB plus silencieux (6 tests) | 1 |
| Valeur14 mesures | 7 | Le WinterContact TS 870 P a affiché une résistance au roulement 7,7 % plus faible (4 tests) | 6 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,3/10 | Avantage au WinterContact TS 870 P (+0,4) | 8,9/10 |
| Note des conducteurs33 et 47 avis | 85% | Avantage au WinterContact TS 870 P (+2 points) | 83% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 83% | Trop serré pour trancher | 83% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | +12,4 % | Le WinterContact TS 870 P était plus cher dans 5 tests sur 5 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 121 | 33 dimensions fabriquées pour les deux | 49 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 9 tests, de 2021 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | WinterContact TS 870 P | Plateau | Winter Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Test des pneus hiver ADAC 2025 | P6 sur 31 | P4 sur 31 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild Sportscars 2024 | P3 sur 10 | P4 sur 10 | |
| Test des pneus hiver ADAC 17 pouces 2024 | P6 sur 16 | P2 sur 16 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild 2023 | P3 sur 20 | P7 sur 20 | |
| Test de pneus ADAC 16 pouces 2023 | P4 sur 16 | P1 sur 16 | |
| Test de pneus hiver 2023 Test de freinage 54 séries | P7 sur 54 | P15 sur 54 | |
| Test de pneus d'hiver Auto Bild 2022 | P8 sur 20 | P4 sur 20 | |
| Aperçu du marché des pneus d'hiver 2022 | P2 sur 56 | P8 sur 56 | |
| Examen des pneus 2021 Test de pneus d'hiver | P1 sur 9 | P6 sur 9 |
Profil de performance
18 mesures issues des 9 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
WinterContact TS 870 P
Winter Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 96% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 8 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
WinterContact TS 870 P
Winter Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
WinterContact TS 870 P
Winter Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33 avis et le Winter Sport 5 83 % sur 47. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | WinterContact TS 870 P | Écart | Winter Sport 5 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,46 | 3,1% | 43,84 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 45,51 | 1,1% | 46,01 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 112,9 | 1,7% | 111,1 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,53 | 1,1% | 40,94 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,53 | 0,2% | 38,63 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 49,94 | 1,5% | 50,72 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,43 | 0,2% | 79,3 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,7 | 11,1% | 3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,34 | 1,4% | 12,52 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,2 | 1,9% | 80,71 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 16,54 | = | 16,48 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 21,06 | 0,3% | 21,18 | 5-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,48 | 1,6% | 5,39 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1 377 | 1,8% | 1 377 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 88,22 | 1,1% | 89,18 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 58,1 | 0,7% | 57,7 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,76 | 3,2% | 35,92 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,89 | 0,3% | 2,88 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,53 | 1,8% | 3,47 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,33 | 2,8% | 17,8 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 5,3% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,97 | 1,8 dB | 72,73 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41 041 | 16,7% | 47 898 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,05 | 7,7% | 8,73 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,65 | 0,9% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 65 | 5% | 68,33 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WinterContact TS 870 P obtient 9,3 et le Winter Sport 5 8,9 sur 10.
| WinterContact TS 870 P | Catégorie | Winter Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Sec | 45 | ||
| 92 | Mouillé | 85 | ||
| 77 | Confort | 18 | ||
| 76 | Valeur | 66 | ||
| 73 | Neige | 83 | ||
| 30 | Glace | 48 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| WinterContact TS 870 P | Catégorie | Winter Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Adhérence sur le sec | 8,3 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 8,5 | ||
| 8,1 | Ressenti de la route | 7,9 | ||
| 8,7 | Progressivité | 7,9 | ||
| 8,7 | Usure | 8,7 | ||
| 8,9 | Confort | 8,4 | ||
| 8,7 | Adhérence à la neige | 9,1 | ||
| 7,8 | Poignée de glace | 8,2 | ||
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33 avis et le Winter Sport 5 83 % sur 47. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental WinterContact TS 870 P
- 85%sur 33 avis
- 83%le rachèteraient
- 474 272 kmparcourus par les conducteurs
À travers 26 avis de propriétaires avec une moyenne de 85,8 %, le Continental WinterContact TS 870 P est le plus souvent loué pour son adhérence forte et inspirante de confiance tant sur sol mouillé que sec, souvent associé à une conduite remarquablement silencieuse et confortable. De nombreux propriétaires rapportent également une bonne longévité pour un pneu d'hiver, plusieurs notant une usure du profil encore saine après un kilométrage substantiel. La performance en hiver est généralement jugée capable, mais une minorité significative (environ deux sur cinq de ceux qui l'ont mentionnée) a trouvé la traction sur la neige insuffisante, et les avis sont partagés sur l'adhérence sur glace et le ressenti de direction ; un petit nombre note également qu'il peut sembler plus souple lorsque les températures augmentent.
- Forte adhérence sur sol mouillé et virages confiants sur sol mouillé
- Forte adhérence sur sol sec avec traction sécurisée
- Remarquablement silencieux sur la route
- Qualité de conduite confortable et souple
- Traction sur la neige pas aussi forte que prévu pour certains conducteurs
- Adhérence sur glace inégale selon les conditions
- Ressenti de direction pas le plus précis
Résumé par IA à partir de 26 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 33 avis sur le WinterContact TS 870 PJ'ai conduit les pneus en hiver, mais sur des routes dépourvues de neige et de glace, donc je ne peux pas commenter là-dessus. Ils m'ont fait me sentir très en sécurité, cependant, je dois dire qu'ils sont beaucoup trop sportifs pour mon style de conduite et mes besoins. Ils portent beaucoup de responsabilité dans ma décision d'acheter la voiture, car ils sont très confortables, silencieux et rendent la voiture très stable et réactive sur le sec et sur le mouillé.
Il y a cependant un reproche, ils n'ont absolument aucune protection de jante, donc je les blâme pour toutes les rayures sur mes roues. J'attendrais plus d'un pneu de cette catégorie d'une marque réputée, et, honnêtement, c'est une raison suffisamment forte (bien que la seule) pour ne pas les racheter. Dans tous les autres aspects, ils sont brillants, ils égalent même les pneus d'été en consommation de carburant.
Dunlop Winter Sport 5
- 83%sur 47 avis
- 83%le rachèteraient
- 780 694 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient généralement le pneu Dunlop Winter Sport 5 pour son excellente traction sur neige et glace, sa forte adhérence sur sol mouillé par temps froid, sa maniabilité prévisible, son bon confort et son faible niveau sonore (pour un pneu hiver), ainsi que son excellente longévité. Une minorité signale des flancs plus souples et une baisse des performances sur sol sec, voire un sous-virage, lorsque les températures augmentent. Quelques cas d'augmentation du bruit au fil du temps et de problèmes ponctuels de qualité ou d'équilibrage sont également rapportés. Globalement, l'avis est très positif et la plupart des acheteurs sont prêts à racheter ce pneu.
- Adhérence sur neige et glace
- Adhérence sur sol mouillé par temps froid
- Maniabilité prévisible
- Confort de conduite
- Adhérence à sec plus faible/sensation plus molle par temps chaud
- Bruit accru avec l'âge
- Problèmes d'équilibre/de qualité occasionnels
Résumé par IA à partir de 39 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 47 avis sur le Winter Sport 5Vous devez savoir qu'en 225/50/17 c'est le meilleur que vous pouvez acheter en pneus eurowinter
+ protecteur de jante parfait
+ adhérence sèche et humide à différentes températures, y compris +17 degrés Celsius
+ adhérence sur neige ? Facile
+ usure de la bande de roulement 12000 km/par 1 mm (sur mon nouveau jeu 8 mm, maintenant 7,0-6,8 après 2 saisons et 14400 km)
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 121 dimensions pour le WinterContact TS 870 P et 49 pour le Winter Sport 5, dont 33 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | WinterContact TS 870 P | Winter Sport 5 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 121 dimensions, de 16 à 23 pouces | 49 dimensions, de 15 à 21 pouces |
| Communes aux deux | 33 dimensions 205/60 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/50 R17205/55 R17215/50 R17215/55 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17et 21 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B99%C1% | B52%C48% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C62%B37%D1% | C75%D24%B1% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B100% | 70-74 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 221 sur 221 | 79 sur 79 |
| Sur le marché depuis | - | 2021 |
| Remplace | Continental WinterContact TS 860 S (2017) | Dunlop SP WinterSport 4D (2021) |
| Remplacé par | Continental WinterContact 8 S | - |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) Vainqueur: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | - |
| Prix dans les tests communs | Le WinterContact TS 870 P était le pneu le plus cher dans 5 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 12,4 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les pneus Continental WinterContact TS 870 P et Dunlop Winter Sport 5 ciblent le même segment des pneus hiver ultra-performants, mais leurs approches diffèrent. Sur neuf tests communs réalisés entre 2021 et 2025, le Continental se distingue systématiquement par ses performances en matière de freinage sur sol sec et mouillé, de précision de conduite, de niveau sonore et d'efficacité, tandis que le Dunlop se démarque souvent par une meilleure adhérence sur neige et glace et une longévité exceptionnelle. Des cycles de tests récents accentuent ce contraste : l'ADAC (2023-2025) salue régulièrement l'assurance du Dunlop sur routes hivernales et son kilométrage record, tandis qu'Auto Bild et Tyre Reviews mettent en avant la stabilité générale et les courtes distances de freinage du Continental. Le prix est également un facteur important : le Dunlop est généralement moins cher et offre un meilleur rapport qualité-prix, tandis que le Continental, plus cher, mise sur des performances équilibrées et une sécurité optimale.
Conclusion
Si vos trajets hivernaux alternent autoroutes froides et mouillées et trajets quotidiens secs mais frais, avec des épisodes occasionnels de neige, le Continental TS 870 P est le pneu le plus sûr et le plus polyvalent : il offre des distances de freinage plus courtes (souvent de 2 à 6 %), un niveau sonore réduit et une résistance au roulement moindre, avec une excellente tenue de route sur neige. Si vous êtes fréquemment confronté à la neige ou au verglas, ou si vous privilégiez la longévité et le coût, le Dunlop Winter Sport 5 se distingue par une traction et un freinage sur glace supérieurs lors de plusieurs tests ADAC, ainsi que par un net avantage en termes de kilométrage prévisionnel et de prix d'achat. En termes de rapport qualité-prix, Dunlop est le spécialiste du pneu hiver économique, offrant une longue durée de vie et de solides performances sur sol mouillé ; Continental est l'option haut de gamme, sans point faible, qui optimise la distance de freinage, le confort et l'efficacité. En résumé : choisissez Continental pour une sécurité optimale par tous les temps et une marge de freinage confortable ; choisissez Dunlop pour un kilométrage hivernal important et un prix avantageux sans compromis majeurs.
WinterContact TS 870 P vs Winter Sport 5 : vos questions
Le Continental WinterContact TS 870 P ou le Dunlop Winter Sport 5 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 9 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental WinterContact TS 870 P a fini devant 5 fois et le Winter Sport 5 4 fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WinterContact TS 870 P obtient 9,3 et le Winter Sport 5 8,9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le WinterContact TS 870 P ou le Winter Sport 5 ?
Le WinterContact TS 870 P a pris l'avantage sur 22 des 32 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 9 tests, il a freiné 1,1 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le WinterContact TS 870 P a pris l'avantage sur 11 des 11 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 3,1 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le WinterContact TS 870 P a pris l'avantage sur 12 des 24 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a tenu une vitesse moyenne 0,7 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le WinterContact TS 870 P a affiché une résistance au roulement 7,7 % plus faible (4 tests), a consommé 0,9 % de carburant en moins (2 tests) et a perdu 5 % de gomme en moins au test d'abrasion (3 tests); le Winter Sport 5 a duré 16,7 % plus longtemps dans les tests d'usure (5 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,7/10 pour le WinterContact TS 870 P et 8,7/10 pour le Winter Sport 5.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le WinterContact TS 870 P a été 1,8 dB plus silencieux (6 tests). Les conducteurs notent le confort 8,9/10 pour le WinterContact TS 870 P et 8,4/10 pour le Winter Sport 5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33 avis et le Winter Sport 5 83 % sur 47. 83 % des conducteurs du WinterContact TS 870 P le rachèteraient, contre 83 % pour le Winter Sport 5.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le WinterContact TS 870 P était le pneu le plus cher dans 5 d'entre eux, de 12,4 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le WinterContact TS 870 P est fabriqué en 121 dimensions (de 16 à 23 pouces) et le Winter Sport 5 en 49 (de 15 à 21 pouces). 33 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le WinterContact TS 870 P est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Winter Sport 5, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 en 25 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 21 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Alpin 7
5-0 en 5 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 en 15 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5 SUV
1-2 en 4 tests communs
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
0-8 en 8 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter i cept evo3
13-3 en 17 tests communs
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Hankook Winter i cept evo3
2-6 en 9 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le WinterContact TS 870 P Donner mon avis sur le Winter Sport 5
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion