Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 47
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 90% · 15
Dans les 8 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear UltraGrip Performance 3 a fini devant 8 fois et le Winter Sport 5 pas une seule fois. Le Winter Sport 5 a affiché une résistance au roulement 2,6 % plus faible; le UltraGrip Performance 3 a duré 8,9 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Goodyear UltraGrip Performance 3 pour les hivers mixtes/humides, une utilisation fréquente sur autoroute et une sécurité maximale. Choisissez le Dunlop Winter Sport 5 pour les climats plus froids et enneigés, privilégiant le freinage sur neige/glace, une consommation de carburant réduite et un meilleur rapport qualité-prix.
Là où le Winter Sport 5 est plus fort
- Freinage et traction constants sur neige/glace dans plusieurs tailles
- Excellente résistance à l'aquaplaning en courbe lors de multiples tests
- Faible résistance au roulement et excellentes mesures d'efficacité (carburant)
Là où le UltraGrip Performance 3 est plus fort
- Freinage sur sol sec et humide de premier ordre avec une résistance supérieure à l'aquaplaning
- Maniabilité raffinée et précision de direction sur surfaces humides/sèches
- Un bruit externe réduit et une durée de vie de la bande de roulement plus longue au cours des tests
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Winter Sport 5 vs UltraGrip Performance 3 en bref
| Catégorie | Winter Sport 5 | Écart | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés8 tests communs | 0 | 8 | |
| Sec9 mesures | 0 | Le UltraGrip Performance 3 a freiné 3,9 % plus court sur sol sec (6 tests) | 9 |
| Mouillé28 mesures | 7 | Le UltraGrip Performance 3 a freiné 3 % plus court sur sol mouillé (8 tests) | 19 |
| Neige20 mesures | 10 | Égalité entre les deux. | 10 |
| Glace3 mesures | 2 | Le Winter Sport 5 a freiné 2,8 % plus court sur glace (3 tests) | 1 |
| Confort5 mesures | 0 | Le UltraGrip Performance 3 a été 2,1 dB plus silencieux (5 tests) | 5 |
| Valeur13 mesures | 5 | Le UltraGrip Performance 3 a duré 8,9 % plus longtemps dans les tests d'usure (5 tests) | 7 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,9/10 | Avantage au UltraGrip Performance 3 (+0,6) | 9,5/10 |
| Note des conducteurs47 et 15 avis | 83% | Avantage au UltraGrip Performance 3 (+7 points) | 90% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 83% | Avantage au UltraGrip Performance 3 (+17 points) | 100% |
| Prixdans les 4 tests indiquant des prix | Moins cher | Le UltraGrip Performance 3 était plus cher dans 4 tests sur 4 | +11,8 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 49 | 43 dimensions fabriquées pour les deux | 175 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 8 tests, de 2023 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Winter Sport 5 | Plateau | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|---|
| Test des pneus hiver ADAC 2025 | P4 sur 31 | P1 sur 31 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild Sportscars 2024 | P4 sur 10 | P2 sur 10 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild 2024 | P7 sur 20 | P2 sur 20 | |
| Test des pneus hiver ADAC 17 pouces 2024 | P2 sur 16 | P1 sur 16 | |
| Test des pneus hiver ADAC 16 pouces 2024 | P5 sur 12 | P2 sur 12 | |
| Essai de freinage des pneus hiver 55 2024 | P11 sur 55 | P9 sur 55 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild 2023 | P7 sur 20 | P2 sur 20 | |
| Test de pneus hiver 2023 Test de freinage 54 séries | P15 sur 54 | P3 sur 54 |
Profil de performance
18 mesures issues des 8 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Winter Sport 5
UltraGrip Performance 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 95% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 2 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Winter Sport 5
UltraGrip Performance 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Winter Sport 5
UltraGrip Performance 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Winter Sport 5 83 % sur 47 avis et le UltraGrip Performance 3 90 % sur 15. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Winter Sport 5 | Écart | UltraGrip Performance 3 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,8 | 3,9% | 43,07 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 106,8 | 0,8% | 107,6 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42,94 | 3% | 41,7 | 2-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 39,4 | 2,1% | 38,53 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,11 | 1,4% | 81,24 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3 | = | 3 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,6 | 0,6% | 12,52 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,38 | 3,8% | 83,32 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,32 | 4,3% | 3,17 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 22,49 | 0,5% | 22,51 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1 367 | = | 1 368 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 59,5 | 0,6% | 59,83 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,88 | 1,4% | 2,92 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,23 | 0,3% | 3,24 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 17,93 | 2,8% | 18,5 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,22 | 2,1 dB | 71,08 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 50 468 | 8,9% | 55 220 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,24 | 2,6% | 8,46 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,4 | 1,8% | 5,5 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 64,33 | 15,2% | 54 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter Sport 5 obtient 8,9 et le UltraGrip Performance 3 9,5 sur 10.
| Winter Sport 5 | Catégorie | UltraGrip Performance 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 45 | Sec | 89 | ||
| 85 | Mouillé | 95 | ||
| 18 | Confort | 85 | ||
| 66 | Valeur | 70 | ||
| 83 | Neige | 87 | ||
| 48 | Glace | 22 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Winter Sport 5 | Catégorie | UltraGrip Performance 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Adhérence sur le sec | 8,6 | ||
| 8,5 | Adhérence sur le mouillé | 8,8 | ||
| 7,9 | Ressenti de la route | 8,6 | ||
| 7,9 | Progressivité | 8,1 | ||
| 8,7 | Usure | 9 | ||
| 8,4 | Confort | 8,8 | ||
| 9,1 | Adhérence à la neige | 9,5 | ||
| 8,2 | Poignée de glace | 8,1 | ||
Les conducteurs notent le Winter Sport 5 83 % sur 47 avis et le UltraGrip Performance 3 90 % sur 15. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Dunlop Winter Sport 5
- 83%sur 47 avis
- 83%le rachèteraient
- 780 694 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient généralement le pneu Dunlop Winter Sport 5 pour son excellente traction sur neige et glace, sa forte adhérence sur sol mouillé par temps froid, sa maniabilité prévisible, son bon confort et son faible niveau sonore (pour un pneu hiver), ainsi que son excellente longévité. Une minorité signale des flancs plus souples et une baisse des performances sur sol sec, voire un sous-virage, lorsque les températures augmentent. Quelques cas d'augmentation du bruit au fil du temps et de problèmes ponctuels de qualité ou d'équilibrage sont également rapportés. Globalement, l'avis est très positif et la plupart des acheteurs sont prêts à racheter ce pneu.
- Adhérence sur neige et glace
- Adhérence sur sol mouillé par temps froid
- Maniabilité prévisible
- Confort de conduite
- Adhérence à sec plus faible/sensation plus molle par temps chaud
- Bruit accru avec l'âge
- Problèmes d'équilibre/de qualité occasionnels
Résumé par IA à partir de 39 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 47 avis sur le Winter Sport 5Vous devez savoir qu'en 225/50/17 c'est le meilleur que vous pouvez acheter en pneus eurowinter
+ protecteur de jante parfait
+ adhérence sèche et humide à différentes températures, y compris +17 degrés Celsius
+ adhérence sur neige ? Facile
+ usure de la bande de roulement 12000 km/par 1 mm (sur mon nouveau jeu 8 mm, maintenant 7,0-6,8 après 2 saisons et 14400 km)
Goodyear UltraGrip Performance 3
- 90%sur 15 avis
- 100%le rachèteraient
- 101 067 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient particulièrement le pneu Goodyear UltraGrip Performance 3, louant son excellente adhérence et son freinage sur chaussée sèche et mouillée, sa forte traction sur neige et son confort de conduite silencieux et prévisible. La tenue de route est souvent décrite comme stable et rassurante, et plusieurs conducteurs soulignent son bon comportement sur autoroute. Une minorité mentionne des performances moins bonnes sur glace vive et une direction moins précise et moins sportive en conduite sportive. L'avis général est très positif, avec seulement quelques réserves.
- Adhérence et freinage puissants sur sol sec
- Excellente adhérence et freinage sur sol mouillé
- Très bonne traction sur neige
- Conduite silencieuse et confortable
- Adhérence limitée sur glace pure par rapport à certains concurrents
- Direction plus souple et adhérence latérale moins sportive à haute vitesse
Résumé par IA à partir de 12 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 15 avis sur le UltraGrip Performance 3C'est un pneu exceptionnel en hiver, je l'ai échangé maintenant avec le Michelin PA 5 qui est encore meilleur sur la neige mais qui manque un peu sur le mouillé. Mais vous ne pouvez pas vous tromper avec l'un ou l'autre. J'ai hâte que mes Michelin s'usent pour pouvoir essayer Pirelli.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 49 dimensions pour le Winter Sport 5 et 175 pour le UltraGrip Performance 3, dont 43 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Winter Sport 5 | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 49 dimensions, de 15 à 21 pouces | 175 dimensions, de 14 à 23 pouces |
| Communes aux deux | 43 dimensions 195/65 R15195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16205/50 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17et 31 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B52%C48% | B60%C39%D0%A0% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C75%D24%B1% | C74%B16%D9%A1%E0% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-74 dB B100% | 69-74 dB B87%A13% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 79 sur 79 | 415 sur 415 |
| Sur le marché depuis | 2021 | - |
| Remplace | Dunlop SP WinterSport 4D (2021) | - |
| Récompenses | - | Mention honorable: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) |
| Prix dans les tests communs | Le UltraGrip Performance 3 était le pneu le plus cher dans 4 des 4 tests qui indiquaient des prix, de 11,8 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif oppose deux pneus hiver UHP de la même gamme : le Dunlop Winter Sport 5 et le Goodyear UltraGrip Performance 3, testés lors de huit grandes comparaisons européennes de 16 à 19 pouces. Bien que tous deux ciblent les voitures de tourisme sportives et offrent des performances hivernales équilibrées, les résultats montrent systématiquement des priorités différentes : Dunlop privilégie la sécurité et l'efficacité sur neige/glace, tandis que Goodyear privilégie l'adhérence sur sol mouillé/sec, la sécurité anti-aquaplaning et le raffinement. Sur l'ensemble des tests communs, Goodyear a terminé en tête à chaque classement général, notamment avec des victoires chez ADAC (16/17/18 pouces) et Auto Bild (2023/2024). Les données révèlent des écarts significatifs en matière de freinage d'urgence sur sol mouillé et sec, de résistance à l'aquaplaning, de bruit et de zones d'usure, facteurs importants pour une utilisation hivernale à grande vitesse sur autoroute. Dunlop réagit avec des butées neige/glace légèrement plus courtes, disponibles dans plusieurs dimensions, ainsi qu'une résistance au roulement et un rapport qualité-prix nettement supérieurs, ce qui séduit les conducteurs soucieux de leur budget dans les régions constamment froides.
Conclusion
Le Goodyear UltraGrip Performance 3 est l'option la plus complète et la plus performante de sa catégorie. Il offre des freinages courts et réguliers sur sol sec et mouillé (souvent des gains de 3 à 8 %), une meilleure résistance à l'aquaplaning en ligne droite, une tenue de route plus précise sur sol mouillé/sec, un bruit réduit et une durée de vie prolongée, ce qui lui a valu une note de 8/8 lors des tests comparatifs. Pour les hivers européens contrastés, avec pluies fréquentes, neige fondue et trajets domicile-travail à grande vitesse, son enveloppe de sécurité est nettement plus large. Le Dunlop Winter Sport 5 reste un choix hivernal judicieux et économique. Il devance le freinage sur neige et verglas lors de plusieurs tests, affiche une excellente résistance à l'aquaplaning en courbe et offre une résistance au roulement plus faible ainsi qu'un meilleur rapport qualité-prix selon les indicateurs de prix d'Auto Bild. Si votre hiver est principalement froid avec de fréquentes chutes de neige et que vous privilégiez l'efficacité et le prix, le Dunlop est la solution idéale. Pour la plupart des conducteurs cherchant à concilier route mouillée, vitesse sur autoroute et marge de sécurité globale, choisissez le Goodyear. Le point à retenir est simple : Goodyear domine les indicateurs de conduite sur sol mouillé et au quotidien sans compromettre ses performances hivernales.
Winter Sport 5 vs UltraGrip Performance 3 : vos questions
Le Dunlop Winter Sport 5 ou le Goodyear UltraGrip Performance 3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 8 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear UltraGrip Performance 3 a fini devant 8 fois et le Winter Sport 5 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter Sport 5 obtient 8,9 et le UltraGrip Performance 3 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Winter Sport 5 ou le UltraGrip Performance 3 ?
Le UltraGrip Performance 3 a pris l'avantage sur 19 des 28 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a freiné 3 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le UltraGrip Performance 3 a pris l'avantage sur 9 des 9 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 3,9 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Neige se partagent 10-10 entre le Winter Sport 5 et le UltraGrip Performance 3.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Winter Sport 5 a affiché une résistance au roulement 2,6 % plus faible (3 tests) et a consommé 1,8 % de carburant en moins (2 tests); le UltraGrip Performance 3 a duré 8,9 % plus longtemps dans les tests d'usure (5 tests) et a perdu 15,2 % de gomme en moins au test d'abrasion (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,7/10 pour le Winter Sport 5 et 9/10 pour le UltraGrip Performance 3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le UltraGrip Performance 3 a été 2,1 dB plus silencieux (5 tests). Les conducteurs notent le confort 8,4/10 pour le Winter Sport 5 et 8,8/10 pour le UltraGrip Performance 3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Winter Sport 5 83 % sur 47 avis et le UltraGrip Performance 3 90 % sur 15. 83 % des conducteurs du Winter Sport 5 le rachèteraient, contre 100 % pour le UltraGrip Performance 3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 4 tests qui indiquaient des prix, le UltraGrip Performance 3 était le pneu le plus cher dans 4 d'entre eux, de 11,8 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Winter Sport 5 est fabriqué en 49 dimensions (de 15 à 21 pouces) et le UltraGrip Performance 3 en 175 (de 14 à 23 pouces). 43 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Winter Sport 5 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le UltraGrip Performance 3, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 en 25 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 18 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Alpin 7
8-4 en 12 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
10-1 en 11 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 en 13 tests communs
vs
Barum Polaris 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
1-4 en 5 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter i cept evo3
12-0 en 13 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Winter Sport 5 Donner mon avis sur le UltraGrip Performance 3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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