Quelle est la différence de vitesse entre les pneus de circuit et les meilleurs pneus de route ? Le magazine allemand Sport Auto a apporté la réponse en testant sept des meilleurs pneus de route haute performance et trois des meilleurs pneus de circuit sur une Toyota GT86 (225/40 R18).
Pneus route vs pneus circuit
La Toyota GT86 n'est pas la plus puissante des voitures, son moteur atmosphérique de 2 litres ne développant que 197 ch. De ce fait, elle ne tire pas autant parti de l'adhérence supérieure des pneus semi-slick qu'une voiture plus lourde et plus puissante, mais le gain de performance reste néanmoins perceptible.
Comportement sur sec
Vitesse moyenne sur sec
indice relatif, 100 = meilleur du test ↑| Place / Pneu | Résultat |
|---|---|
| 100 % | |
| 100 % | |
| 100 % | |
| 98 % | |
| 98 % | |
| 98 % | |
| 97 % | |
| 97 % | |
| 97 % | |
| 96 % |
Il y a une différence de 4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie.
Le pneu Michelin Pilot Sport Cup 2 était le semi-slick le plus rapide sur le circuit de maniabilité sur piste sèche avec une vitesse moyenne de 87,1 km/h, soit en moyenne 2 km/h de plus que le Michelin Pilot Sport 4.
Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres
indice relatif, 100 = meilleur du test ↑| Place / Pneu | Résultat |
|---|---|
| 100 % | |
| 99 % | |
| 95 % | |
| 95 % | |
| 94 % | |
| 94 % | |
| 93 % | |
| 92 % | |
| 90 % | |
| 88 % |
Il y a une différence de 12% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie.
Le freinage sur sol sec est un atout majeur pour les pneus de circuit, dont la gomme plus tendre et la sculpture moins marquée optimisent la surface de contact avec la route. Le Pirelli P Zero Trofeo R s'est avéré le plus performant lors de ce test, arrêtant la Toyota en 32,8 mètres, tandis que le Pirelli P Zero route a nécessité 2,4 mètres supplémentaires, soit 35,2 mètres. La plus grande surprise de ce test de freinage sur sol sec n'a pas résidé dans l'avantage des pneus semi-slick, mais dans la performance du Michelin Pilot Sport 4, qui a égalé celle du Michelin Pilot Sport Cup 2, les deux pneus arrêtant la voiture en 34,4 mètres : un résultat impressionnant pour ce pneu Michelin à vocation routière.
Comportement sur mouillé
Vitesse moyenne sur mouillé
indice relatif, 100 = meilleur du test ↑| Place / Pneu | Résultat |
|---|---|
| 100 % | |
| 99 % | |
| 98 % | |
| 97 % | |
| 96 % | |
| 96 % | |
| 94 % | |
| 90 % | |
| 86 % | |
| 85 % |
Il y a une différence de 15% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie.
Les essais sur sol mouillé redonnent l'avantage aux pneus de route. Les trois pneus semi-slick ont terminé derniers aux tests de tenue de route sur sol mouillé et d'aquaplanage, le pneu Michelin conçu pour les journées circuit se révélant le plus performant. Cependant, nous ne le recommanderions pas pour une utilisation quotidienne au Royaume-Uni.
Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres
indice relatif, 100 = meilleur du test ↑| Place / Pneu | Résultat |
|---|---|
| 100 % | |
| 98 % | |
| 95 % | |
| 95 % | |
| 93 % | |
| 92 % | |
| 90 % | |
| 87 % | |
| 82 % | |
| 81 % |
Il y a une différence de 19% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie.
Les tests de freinage sur sol mouillé ont inversé les résultats des tests de freinage sur sol sec : le pneu Toyo Proxes Sport, vainqueur du test, a arrêté la GT86 en 32 mètres à partir de 80 km/h, tandis que le pneu Toyo R888R, conçu pour les journées sur circuit, a nécessité 2,5 mètres supplémentaires, s’arrêtant en 34,5 mètres.
Les tests de confort, de bruit et de résistance au roulement ont une fois de plus été dominés par les pneus de route, les pneus pour circuit sacrifiant le bruit et le confort au profit d'une précision de direction et d'une vitesse accrues.
Les résultats
Veuillez noter qu'en raison des limitations de notre base de données, nous avons dû regrouper les pneus de piste et les pneus « normaux » dans les résultats globaux. Dans le magazine, ils étaient évalués séparément, mais ils ont subi les mêmes tests.
Michelin Pilot Sport 4
225/40 R18
Tous les résultats détaillés (5)
Test % Sec — Mouillé — Confort — Résistance au roulement — Bruit — Pirelli P Zero Trofeo R
225/40 R18
Tous les résultats détaillés (5)
Test % Sec — Mouillé — Confort — Résistance au roulement — Bruit — Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
225/40 R18
Tous les résultats détaillés (5)
Test % Sec — Mouillé — Confort — Résistance au roulement — Bruit — Toyo R888 R
225/40 R18
Tous les résultats détaillés (5)
Test % Sec — Mouillé — Confort — Résistance au roulement — Bruit —
Bridgestone Turanza T001 Evo
225/40 R18
Tous les résultats détaillés (5)
Test % Sec — Mouillé — Confort — Résistance au roulement — Bruit — Michelin Pilot Sport Cup 2
225/40 R18
Tous les résultats détaillés (5)
Test % Sec — Mouillé — Confort — Résistance au roulement — Bruit — Continental Sport Contact 5
225/40 R18
Tous les résultats détaillés (5)
Test % Sec — Mouillé — Confort — Résistance au roulement — Bruit — Pirelli P Zero PZ4
225/40 R18
Tous les résultats détaillés (5)
Test % Sec — Mouillé — Confort — Résistance au roulement — Bruit — Toyo Proxes Sport
225/40 R18
Tous les résultats détaillés (5)
Test % Sec — Mouillé — Confort — Résistance au roulement — Bruit — Kumho Ecsta PS91
225/40 R18
Tous les résultats détaillés (5)
Test % Sec — Mouillé — Confort — Résistance au roulement — Bruit —
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