Pirelli P Zero PZ4 Rapports d'essais - Page 2

En juillet 2023, j'ai reçu ma nouvelle Audi RS 3, équipée de pneus Pirelli PZ 4 de taille 265/30 ZR 19 à l'avant et 245/35 ZR 19 à l'arrière.
Lorsque j'ai changé mes roues d'été en hiver en novembre 2024 et que je les ai nettoyées, j'ai remarqué que le pneu avant droit et le pneu arrière gauche avaient chacun une bosse de plusieurs centimètres de diamètre sur le flanc extérieur. J'ai parcouru environ 8 000 km avec ces pneus et je suis absolument certain qu'aucune influence extérieure n'aurait pu causer de tels dommages, ni heurter ou rouler sur un trottoir, ni traverser un gros nid-de-poule. La jante et la surface du pneu ne sont pas endommagées dans les zones correspondantes.
J'ai contacté mon concessionnaire Audi, chez qui j'ai acheté la voiture, et lui ai demandé de contacter Pirelli pour signaler ces dommages.
J'espérais un arrangement généreux, j'ai fait des recherches dans divers forums qui
Des événements se sont déjà produits ici dans la gamme des vitesses élevées. Dieu merci, ce n’était pas le cas pour moi.
Pirelli a simplement fait référence aux dommages causés par la conduite sur le trottoir et n'a montré aucune attitude conciliante.

Les pires pneus que j'ai jamais achetés. Les pneus Continental d'origine ont parcouru près de 37 000 miles alors que ceux-ci n'en ont parcouru que 10 000.

Terrible. Encore pire que les Pirelli Zero classiques, qui étaient acceptables jusqu'à ce qu'ils s'usent presque à la limite. Ceux-ci sont les mêmes, ils sont dangereux même avec quelques millimètres de bande de roulement supplémentaires au-dessus de la limite légale. Le seul point positif des anciens Pirelli Zero était qu'ils n'étaient pas si chers pour un pneu « premium », mais c'est passé par la fenêtre pour ces PZ4 car ils sont plus chers que les Contis. Je suis si content de m'en débarrasser, il me semble qu'ils ont pris tous les pires points des anciens PZ1 et ont juste fait en sorte que ceux-ci s'usent encore plus vite, et à un prix plus élevé. Pneu horrible. Je passe soit aux SportContact 7, soit aux Eagle F1, tous deux d'excellents pneus.

Je ne sais pas ce que Hyundai pensait en faisant de ces pneus « conçus pour Hyundai » un modèle d'origine. Ils sont durs et bosselés sans maniabilité ni retour d'information spéciaux supplémentaires, donc cela ne vaut pas la peine à mon avis. Ils cognent et sautent lors de décollages difficiles, même sur le sec en ligne droite. Lorsque vous tournez beaucoup/approchez du verrouillage, même à 1-2 mph, ils tremblent et sautent (pire à froid) et je n'ai jamais eu de voiture ou de pneu qui a fait cela auparavant au cours de mes 30 années de conduite.

Maintenant, passons à l'usure... un peu plus de 3000 miles et les pneus avant sont déjà descendus à environ 3-4 mm. En revanche, j'ai eu des Michelin CC sur mes deux dernières voitures (un Duster de 130 ch et une Astra de 200 ch) qui avaient toutes les deux l'air bien meilleures avec 15-20 000 miles au compteur. Je sais que l'i20N a 200 ch avec un LSD mais je n'ai pas encore conduit très fort car je m'habitue à la voiture et c'est aussi au moins 50 % des kilomètres sur autoroute. Je pourrais presque comprendre ce taux d'usure s'il s'agissait de pneus phénoménaux, mais ce n'est tout simplement pas le cas, donc hors de question que je les rachète pour remplacer les OEM et je suis déjà à la recherche de nouveaux pneus.

J'ai acheté 4 pneus Pzero neufs et je les ai mis sur ma S3 2017, je peux vous assurer que ces pneus sont dangereux, je l'ai ressenti dès le premier jour. Surtout par temps froid.
La traction est mauvaise sur sol sec et mouillé. Je ne recommande pas ces pneus et je ne les achèterai certainement plus.

Aucun problème d'adhérence/de tenue de route/de freinage sur sol sec... peu importe ce qui implique un asphalte sec, vous en serez plus que satisfait. Vous devez bien sûr faire attention à la pression des pneus car elle change vraiment la direction et l'adhérence finale de la voiture. J'ai gardé une pression à froid d'environ 2,0 à l'avant et 1,9 à l'arrière (bar) et une fois qu'ils sont bien chauds, en montant à 2,3/2,2, vous vous sentez vraiment en confiance également à des vitesses plus élevées. Vous devez vérifier l'usure, une fois que vous avez usé les pneus, la voiture commence à se comporter un peu imprévisible par moments et ce n'est pas très agréable. Sur le mouillé, avec une voiture à traction avant de 200 ch (avec des pneus assez usés), vous n'avez pas d'adhérence assurée avant la 4e vitesse si la route n'est pas en bon état, mais je suppose que c'est normal. En ce qui concerne l'aquaplaning en ligne droite et en courbe, je n'ai pas eu de réel problème. Je n'ai pas vraiment trop poussé la voiture sur l'asphalte mouillé, donc je n'exprimerai pas d'autres commentaires. Les pneus ont duré un peu plus d'un an, utilisés uniquement par temps chaud (de mi-avril à mi-novembre) et environ 15 000 km (je n'ai jamais suivi la voiture). Le fait d'avoir une épaule relativement petite (car la taille du pneu est de 215/40 r18) et de ne pas faire grand-chose pour préserver leur durée de vie les a bien sûr détruits plus tôt, mais je pense toujours que d'autres pneus similaires s'usent moins. Quant au confort, la voiture elle-même est assez rigide, donc je ne peux pas vraiment le dire. Pour résumer, rien à dire sur les performances globales sur sol sec et c'est définitivement un pneu qui peut vous donner satisfaction. Cela dit, je vais probablement vouloir essayer le sport contact 7 comme prochain pneu pour le comparer

Très bonne adhérence sur sol sec. Quand on les chauffe, ils fonctionnent très bien. La direction est très précise et le retour d'information est très bon. Dans des conditions humides et chaudes, ils fonctionnent très bien, mais sous une forte pluie, j'ai eu quelques incidents d'aquaplaning. Le taux d'usure est malheureusement très élevé. Les pneus avant ont duré environ 6 000 km lorsque je les ai remplacés par les mêmes pendant 6 000 km. Les pneus arrière jusqu'à 12 000 km, lorsque j'ai remplacé toutes les roues, avaient encore 8 000 km à coup sûr. J'ai changé pour les mêmes pneus mais en 225/40 r18. L'adhérence latérale et à l'accélération a augmenté à un très bon niveau, mais j'ai remarqué une moins bonne réponse de la direction et plus de roulis. Ils sont également plus confortables que les 215. L'usure semble être meilleure que celle des 215 jusqu'à présent. J'ai besoin de plus de kilomètres sur sol mouillé pour voir la différence de dimensions changer et avoir un bon retour d'information.

L'un des meilleurs pneus que j'ai monté sur ma voiture. Aucun problème pour gérer mon A6 C6 3.0tdi quattro de 2 tonnes sur sol sec ou mouillé. Très progressif près des limites, sur sol sec et mouillé.
Le premier aquaplaning notable a commencé à se produire lorsque la profondeur de la bande de roulement est descendue jusqu'à la limite d'usure (1,6 mm) et même ainsi, l'aquaplaning était progressif et très contrôlable, contrairement à celui des pneus bon marché qui ont tendance à perdre soudainement toute adhérence.
Je m'attendais à bien plus que 28 000 km de ces pneus, même s'ils sont les premiers pneus haut de gamme que j'achète neufs et que j'utilise jusqu'à leur fin de vie, donc mes attentes sont peut-être trop élevées.

Pneus assez complets. Pour avoir un tradewear de 300 ils se comportent comme les goodgear F1 super sport et les asym 2 de tradewear 240. Bonne adhérence sur sol sec et mouillé, mais avec quelques frayeurs si vous avez des difficultés sur sol humide ou mouillé. Le meilleur de tous, son indice de durabilité, même sur l'essieu avant : 8000 miles, +/- 1500 miles de plus que le goodgear F1.

Bonnes performances à chaud, mais il existe de meilleurs compromis sur le marché

Les pneus Pirelli P Zero PZ4 étaient livrés avec la voiture depuis l'usine et j'ai parcouru plus de 12 000 km avec eux en 6 mois.
Étant donné le type de ma voiture – une petite berline sportive et dynamique – je n’ai pas ménagé les pneus et j’ai apprécié un style de conduite souvent sportif, que ce soit sur les autoroutes ou sur les routes secondaires sinueuses.
L'adhérence et la tenue de route sur sol sec étaient très satisfaisantes et même dans les virages serrés, les pneus tenaient parfaitement le coup.
Ils ne sont cependant pas les meilleurs dans des conditions humides et il faut être prudent avec le freinage sur sol mouillé.
J'ai toujours dit en plaisantant que les PZ4 étaient parfaits pour le patinage artistique avec votre voiture sur une surface mouillée/glissante.
Les pneus s'usent rapidement, après 12 000 kilomètres, je suis à ~3 mm à l'avant et ~5 mm à l'arrière, donc ils ont duré exactement une saison d'été.
Après environ 10 000 kilomètres, les pneus ont commencé à glisser occasionnellement sur les surfaces mouillées lors des virages à très basse vitesse (par exemple lors de la sortie d'un parking).
Pour la saison estivale 2025, j'achèterai soit des Michelin Pilot Sport 5, soit des Continental Sportcontact 7 et je m'attendrai à une meilleure longévité et une meilleure tenue de route sur sol mouillé.

Pour résumer, les PZ4 sont des pneus sportifs solides pour les conditions sèches où ils fonctionnent parfaitement et vous vous amuserez beaucoup avec eux, cependant gardez à l'esprit qu'ils offrent une sécurité discutable sur les surfaces mouillées, et si vous aimez conduire de manière sportive, ils disparaîtront après une saison.

J'éprouvais beaucoup de bruit de route avec les pneus existants, proches de la limite légale, et j'ai récemment acheté la voiture.

Ma voiture précédente était une Ford ST2, j'ai parcouru près de 30 000 miles avec Pirelli et 124 000 miles avec la voiture. Cela m'a permis de terminer mes études universitaires, de voyager longtemps et de conduire à Londres.

J'ai acheté des Pirelli P zero PZ4 et ceux développés avec Mercedes.

J'étais un peu sceptique quant au fait que les pneus Mercedes étaient un peu plus chers, simplement parce qu'ils étaient Mercedes et qu'il n'y avait aucune différence réelle avec les autres pneus identiques de Pirrelli ? Le monteur de pneus m'a assuré qu'ils étaient différents et m'a expliqué qu'il y avait un MO sur le mur des pneus pour Mercedes, un AO pour Audi, etc.

Les avis sur les pneus sur tous les forums peuvent être un peu déroutants et quelques décibels de différence entre les pneus ne feraient pas beaucoup de différence compte tenu du poids de la voiture. De plus, essayer de mettre tout ce poids et toute cette puissance de la voiture sur une fine bande de caoutchouc et sur les routes épouvantables de Grande-Bretagne ferait une grande différence.

Waouh ! Dès leur installation, le bruit de la route s'est grandement amélioré et la sensation au volant s'est nettement améliorée.