Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 85 avis
Les propriétaires ont tendance à évaluer le Pirelli P Zero PZ4 comme un pneu performant sur route sèche, avec des majorités claires louant l'adhérence sur sol sec et la réactivité de la direction. Le confort et le bruit de roulement sont également souvent perçus comme des points positifs plutôt que négatifs, ce qui en fait une option étonnamment civilisée pour un montage UUHP. Le principal point de blocage est la durabilité : environ deux propriétaires sur cinq mentionnent la durée de vie de la bande de roulement et la plupart d'entre eux signalent une usure rapide, tandis qu'un groupe plus petit mais notable (environ un sur huit) souligne des préoccupations concernant l'aquaplaning, surtout lorsque la bande de roulement est plus basse ou dans l'eau stagnante.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 84 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
J'ai installé ces pneus sur mon X3M de 500 ch ; la puissance est transmise à la quasi-totalité de la roue arrière. Ils s'usent très vite à l'arrière et quasiment pas à l'avant, et pourtant j'ai une conduite sportive. Mais la réponse de la direction est incomparable, combinée à un véhicule M digne de ce nom, la direction est précise et nette sans aucun mouvement latéral ni roulis retardé par le flanc.
Il faut donc payer pour jouer, alors acceptez l'usure rapide à l'arrière pour une performance excellente.
J'ai toujours monté des pneus Goodyear et Michelin sur mes voitures, alors j'ai voulu essayer les Pirelli P Zero sur ma BMW M135iX. Première impression : la tenue de route est nettement améliorée, aussi bien sur sol sec que mouillé. En plus, ils sont superbes sur ma voiture.
J'ai parcouru environ 3000 miles depuis leur installation, principalement sur des routes de campagne et des autoroutes, l'usure semble bonne.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Ils se conduisent bien, mais sont comme des Rocks ; je ne peux pas rouler à plat. De plus, ils ont commencé à gonfler après 20 000 km =( ça ne vaut pas le coup !)
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Pirelli P Zero PZ4 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Pneus Pirelli Pzero 4* d'origine sur BMW i4. Les performances des pneus sont excellentes sur sol sec, mais chutent considérablement sous une légère pluie. Le patinage des pneus est important.
Ils étaient plutôt confortables pour des pneus performance. Comparés aux Bridgestone Potenza Sports, leurs flancs étaient un peu plus souples et l'absorption des bosses était meilleure. Mon principal reproche, c'est qu'ils s'usent assez vite ; j'ai parcouru moins de 20 000 km avec.
Ces pneus peuvent être montés en usine sur mon I20N. Les pneus avant ont duré environ 7 400 km. Ce n'est pas le meilleur, mais ils sont classés comme tendres. Ils ont été remplacés à l'identique. Ils viennent de sortir le PZ5.
J'ai installé ces pneus comme des pneus BMW*. Ils ont vraiment besoin d'être réchauffés pour être performants. Très bonne adhérence sur sol sec, mais moins bonne sur sol mouillé que prévu par rapport à des modèles similaires d'autres marques (PS4 / GY ASSY6). Ils restent performants même après 25 000 km. Le pire, c'est leur taux d'usure élevé : après 25 000 km, la profondeur de la bande de roulement descend à moins de 3 mm. Compte tenu de leur prix d'achat très élevé, ils sont très coûteux à l'usage. Je changerai d'option lors du prochain changement.
En juillet 2023, j'ai reçu ma nouvelle Audi RS 3, équipée de pneus Pirelli PZ 4 de taille 265/30 ZR 19 à l'avant et 245/35 ZR 19 à l'arrière.
Lorsque j'ai changé mes roues d'été en hiver en novembre 2024 et que je les ai nettoyées, j'ai remarqué que le pneu avant droit et le pneu arrière gauche avaient chacun une bosse de plusieurs centimètres de diamètre sur le flanc extérieur. J'ai parcouru environ 8 000 km avec ces pneus et je suis absolument certain qu'aucune influence extérieure n'aurait pu causer de tels dommages, ni heurter ou rouler sur un trottoir, ni traverser un gros nid-de-poule. La jante et la surface du pneu ne sont pas endommagées dans les zones correspondantes.
J'ai contacté mon concessionnaire Audi, chez qui j'ai acheté la voiture, et lui ai demandé de contacter Pirelli pour signaler ces dommages.
J'espérais un arrangement généreux, j'ai fait des recherches dans divers forums qui Des événements se sont déjà produits ici dans la gamme des vitesses élevées. Dieu merci, ce n’était pas le cas pour moi.
Pirelli a simplement fait référence aux dommages causés par la conduite sur le trottoir et n'a montré aucune attitude conciliante.
Les pires pneus que j'ai jamais achetés. Les pneus Continental d'origine ont parcouru près de 37 000 miles alors que ceux-ci n'en ont parcouru que 10 000.
Terrible. Encore pire que les Pirelli Zero classiques, qui étaient acceptables jusqu'à ce qu'ils s'usent presque à la limite. Ceux-ci sont les mêmes, ils sont dangereux même avec quelques millimètres de bande de roulement supplémentaires au-dessus de la limite légale. Le seul point positif des anciens Pirelli Zero était qu'ils n'étaient pas si chers pour un pneu « premium », mais c'est passé par la fenêtre pour ces PZ4 car ils sont plus chers que les Contis. Je suis si content de m'en débarrasser, il me semble qu'ils ont pris tous les pires points des anciens PZ1 et ont juste fait en sorte que ceux-ci s'usent encore plus vite, et à un prix plus élevé. Pneu horrible. Je passe soit aux SportContact 7, soit aux Eagle F1, tous deux d'excellents pneus.
Je ne sais pas ce que Hyundai pensait en faisant de ces pneus « conçus pour Hyundai » un modèle d'origine. Ils sont durs et bosselés sans maniabilité ni retour d'information spéciaux supplémentaires, donc cela ne vaut pas la peine à mon avis. Ils cognent et sautent lors de décollages difficiles, même sur le sec en ligne droite. Lorsque vous tournez beaucoup/approchez du verrouillage, même à 1-2 mph, ils tremblent et sautent (pire à froid) et je n'ai jamais eu de voiture ou de pneu qui a fait cela auparavant au cours de mes 30 années de conduite.
Maintenant, passons à l'usure... un peu plus de 3000 miles et les pneus avant sont déjà descendus à environ 3-4 mm. En revanche, j'ai eu des Michelin CC sur mes deux dernières voitures (un Duster de 130 ch et une Astra de 200 ch) qui avaient toutes les deux l'air bien meilleures avec 15-20 000 miles au compteur. Je sais que l'i20N a 200 ch avec un LSD mais je n'ai pas encore conduit très fort car je m'habitue à la voiture et c'est aussi au moins 50 % des kilomètres sur autoroute. Je pourrais presque comprendre ce taux d'usure s'il s'agissait de pneus phénoménaux, mais ce n'est tout simplement pas le cas, donc hors de question que je les rachète pour remplacer les OEM et je suis déjà à la recherche de nouveaux pneus.
