Michelin Pilot Sport 5 vs Pirelli P Zero PZ4
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 135
- Score TR
- 9,0/10
- Les conducteurs disent
- 74% · 96
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport 5 a fini devant 4 fois et le P Zero PZ4 deux fois, une fois à égalité. Le Pilot Sport 5 a duré 64,5 % plus longtemps dans les tests d'usure; le P Zero PZ4 a été 1,2 dB plus silencieux.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin Pilot Sport 5 pour une conduite performante au quotidien, une confiance optimale sous forte pluie et un coût total de possession réduit. Choisissez le Pirelli P Zero PZ4 si vous privilégiez la précision de la direction, un silence de roulement et une réactivité sportive, tout en acceptant une durée de vie plus courte et des marges variables sur sol mouillé.
Là où le Pilot Sport 5 est plus fort
- Excellente sécurité sur sol mouillé : freinage sur sol mouillé systématiquement plus court et résistance à l'aquaplaning plus forte
- Longévité exceptionnelle et coût au kilomètre réduit
- Tenue de route équilibrée et prévisible avec une direction et une stabilité précises
Là où le P Zero PZ4 est plus fort
- Maniabilité sèche et humide précise et engageante avec un équilibre neutre
- Niveaux de bruit externe plus faibles
- Prix d'achat souvent inférieur
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Pilot Sport 5 vs P Zero PZ4 en bref
| Catégorie | Pilot Sport 5 | Écart | P Zero PZ4 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés7 tests communs | 4 | 1 à égalité | 2 |
| Sec12 mesures | 5 | Le P Zero PZ4 a tenu une vitesse moyenne 0,7 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol sec (3 tests) | 6 |
| Mouillé24 mesures | 13 | Le Pilot Sport 5 a freiné 3,8 % plus court sur sol mouillé (7 tests) | 11 |
| Confort7 mesures | 1 | Le P Zero PZ4 a été 1,2 dB plus silencieux (5 tests) | 5 |
| Valeur9 mesures | 7 | Le Pilot Sport 5 a duré 64,5 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) | 2 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Avantage au Pilot Sport 5 (+0,4) | 9,0/10 |
| Note des conducteurs135 et 96 avis | 85% | Avantage au Pilot Sport 5 (+11 points) | 74% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 83% | Avantage au Pilot Sport 5 (+28 points) | 55% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | +8,8 % | Le Pilot Sport 5 était plus cher dans 5 tests sur 5 | Moins cher |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 7 tests, de 2023 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Pilot Sport 5 | Plateau | P Zero PZ4 |
|---|---|---|---|
| Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025 | P1 sur 20 | P14 sur 20 | |
| Essai des pneus d'été AZ 2025 | P4 sur 10 | P5 sur 10 | |
| Essais de pneus été 2025 | P2 sur 52 | P20 sur 52 | |
| Examen des pneus d'été AutoBild UHP 2023 | P2 sur 20 | P11 sur 20 | |
| Test de pneus d'été AZ UHP 2023 | P5 sur 10 | P3 sur 10 | |
| Test de pneus d'été pour voitures de sport AutoBild 2023 | P3 sur 13 | P3 sur 13 | |
| Aperçu du marché des pneus d'été 2023 | P6 sur 50 | P3 sur 50 |
Profil de performance
13 mesures issues des 7 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Pilot Sport 5
P Zero PZ4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 1 mesure relevée dans un seul test commun ne figure pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Pilot Sport 5
P Zero PZ4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Pilot Sport 5
P Zero PZ4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Pilot Sport 5 85 % sur 135 avis et le P Zero PZ4 74 % sur 96. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Pilot Sport 5 | Écart | P Zero PZ4 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,7 | 1% | 34,04 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,85 | 0,1% | 84,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 118,1 | 0,7% | 118,9 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,27 | 3,8% | 38,96 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,35 | 1,3% | 68,45 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,87 | 0,6% | 78,33 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 12,67 | 0,3% | 12,64 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,38 | 0,7% | 82,82 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 3,35 | 5,7% | 3,18 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 8,3% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,88 | 1,2 dB | 70,72 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 50 923 | 64,5% | 31 140 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,57 | 4,6% | 9,02 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,09 | 42,2% | 0,15 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Pilot Sport 5 obtient 9,4 et le P Zero PZ4 9 sur 10.
| Pilot Sport 5 | Catégorie | P Zero PZ4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Sec | 93 | ||
| 96 | Mouillé | 91 | ||
| 22 | Confort | 49 | ||
| 59 | Valeur | 7 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Pilot Sport 5 | Catégorie | P Zero PZ4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Adhérence sur le sec | 8,7 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 7,5 | ||
| 8,1 | Ressenti de la route | 8,2 | ||
| 8,3 | Progressivité | 8,1 | ||
| 8 | Usure | 5,9 | ||
| 8,2 | Confort | 6,8 | ||
Les conducteurs notent le Pilot Sport 5 85 % sur 135 avis et le P Zero PZ4 74 % sur 96. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%sur 135 avis
- 83%le rachèteraient
- 1 851 266 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Michelin Pilot Sport 5 très hautement dans l'ensemble, la plupart soulignant l'adhérence exceptionnelle tant sur sol sec que mouillé et une grande confiance pour la conduite rapide sur route. Le confort et le raffinement sont également souvent loués pour un pneu UHP, beaucoup le trouvant silencieux et agréable au quotidien. L'usure est plus divisive : beaucoup rapportent une forte longévité, mais environ un sur dix se plaint d'une usure plus rapide que prévu (et un groupe plus restreint mentionne une usure inégale). Environ un propriétaire sur huit souhaite également une sensation de direction plus nette et précise par rapport à des rivaux plus sportifs.
- Adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Adhérence très forte sur sol sec avec de grandes réserves
- Conduite confortable et souple pour un pneu de performance
- Comportement raffiné et relativement silencieux sur autoroute (surtout lorsqu'il est neuf)
- La sensation de direction peut être un peu vague ou plus lente à répondre que celle des rivaux
- Peut s'user plus rapidement que prévu pour certains conducteurs
- Pas satisfait lorsqu'il est poussé à fond sur circuit ; peut surchauffer et perdre de l'adhérence
Résumé par IA à partir de 121 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 135 avis sur le Pilot Sport 5Bien meilleur que les Bridgestone d'origine, le PS5 est un pneu extrêmement performant qui a été très bon dans toutes les conditions et se compare même bien aux pneus de piste économiques Nankang pour l'adhérence sur divers circuits, les Michelin ne montrant leur biais d'utilisation routière que lorsqu'ils deviennent chauds et glissants.
Pirelli P Zero PZ4
- 74%sur 96 avis
- 55%le rachèteraient
- 1 533 366 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires ont tendance à évaluer le Pirelli P Zero PZ4 comme un pneu performant sur route sèche, avec des majorités claires louant l'adhérence sur sol sec et la réactivité de la direction. Le confort et le bruit de roulement sont également souvent perçus comme des points positifs plutôt que négatifs, ce qui en fait une option étonnamment civilisée pour un montage UUHP. Le principal point de blocage est la durabilité : environ deux propriétaires sur cinq mentionnent la durée de vie de la bande de roulement et la plupart d'entre eux signalent une usure rapide, tandis qu'un groupe plus petit mais notable (environ un sur huit) souligne des préoccupations concernant l'aquaplaning, surtout lorsque la bande de roulement est plus basse ou dans l'eau stagnante.
- Forte adhérence sur sol sec
- Réactivité de direction précise et bon retour d'information
- Maniabilité sportive et confiante sur sol sec
- Faible bruit de roulement pour la catégorie
- Usure rapide / courte durée de vie de la bande de roulement
- Aquaplaning dans l'eau stagnante, surtout à grande vitesse
- Mauvaise adhérence par temps froid et nécessite de la chaleur pour fonctionner correctement
Résumé par IA à partir de 85 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 96 avis sur le P Zero PZ4Bonne adhérence tout autour, surtout sur le sec où elles brillent vraiment. Je les ai utilisées comme pneus avant sur une voiture à forte puissance et propulsion arrière. Elles maintiennent une bonne adhérence lors des freinages puissants et sont très progressives à la limite. Le seul inconvénient que j'ai trouvé, c'est qu'elles ont pris une forme ovale et que la voiture a commencé à vibrer à haute vitesse, ce qui ne peut pas être résolu par un équilibrage puisque ce n'étaient pas parfaitement rondes. Peut-être que la voiture étant rarement utilisée, elle reste dans le garage pendant l'hiver et ne bouge qu'un peu toutes les quelques semaines, mais peut-être que ce n'était pas suffisant, même si les pneus arrière, d'une marque différente, n'ont pas souffert des mêmes problèmes.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
| Catégorie | Pilot Sport 5 | P Zero PZ4 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Sur le marché depuis | 2022 | - |
| Remplace | Michelin Pilot Sport 4 (2015) | Pirelli P Zero |
| Remplacé par | - | Pirelli P Zero PZ5 |
| Récompenses | Vainqueur: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) | Recommandé: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Hautement recommandé: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
| Prix dans les tests communs | Le Pilot Sport 5 était le pneu le plus cher dans 5 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 8,8 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce duel oppose deux pneus d'été ultra-performants : le Michelin Pilot Sport 5 et le Pirelli P Zero PZ4, à travers sept tests partagés, allant d'Auto Bild et Auto Zeitung à des comparaisons générales. Tous deux visent la conduite rapide sur route pour les voitures particulières, mais leurs approches diffèrent : Michelin mise sur l'équilibre général, la sécurité sur sol mouillé et une longévité exceptionnelle, tandis que Pirelli privilégie une dynamique vive et engageante, un bruit réduit et un prix plus attractif dans de nombreuses dimensions. Au fil des tests, Michelin convertit systématiquement de faibles écarts sur sol sec et des marges de sécurité nettement plus élevées sur sol mouillé en un meilleur classement général et un meilleur rapport qualité-prix. Pirelli réplique avec une entrée en virage plus précise, des performances régulières en termes de comportement dynamique et un bruit d'habitacle réduit, mais son efficacité est freinée par une usure plus importante et une résistance à l'aquaplaning plus faible dans plusieurs dimensions, notamment lorsqu'un PZ4 spécifique à la première monte est inclus.
Conclusion
Les données montrent une tendance claire : le Michelin Pilot Sport 5 est le pneu polyvalent le plus sûr et le plus durable, avec un freinage sur sol mouillé de premier ordre (souvent 10 à 15 % plus court) et des réserves d'aquaplaning exceptionnelles, ainsi qu'un kilométrage nettement supérieur (généralement 35 à 85 % plus élevé) et un coût aux 1 000 km inférieur. Même s'il n'est pas le plus exaltant, il remporte davantage de tests et se classe parmi les trois premiers grâce à de légers avantages sur de nombreux critères. Le Pirelli P Zero PZ4 reste un pneu convaincant pour le conducteur grâce à sa direction à la pointe de la technologie, ses fréquents succès sur les tours de conduite sur sol mouillé/sec, son bruit de dépassement plus silencieux et son prix d'achat souvent inférieur. Cependant, sa durée de vie plus courte et ses marges parfois plus faibles sur sol mouillé et à l'aquaplaning limitent sa proposition de valeur globale. Si vous privilégiez la confiance sur sol mouillé et le coût total d'utilisation, choisissez Michelin. Si vous recherchez des réponses précises et une sensation plus silencieuse et plus ludique, et que vous acceptez une usure plus importante, Pirelli est là pour vous. À retenir : la PS5 pour une utilisation quotidienne sur route rapide et sur de longs trajets, la PZ4 pour les trajets du week-end où la sensation de direction est primordiale.
Pilot Sport 5 vs P Zero PZ4 : vos questions
Le Michelin Pilot Sport 5 ou le Pirelli P Zero PZ4 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport 5 a fini devant 4 fois et le P Zero PZ4 deux fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Pilot Sport 5 obtient 9,4 et le P Zero PZ4 9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Pilot Sport 5 ou le P Zero PZ4 ?
Le Pilot Sport 5 a pris l'avantage sur 13 des 24 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 3,8 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le P Zero PZ4 a pris l'avantage sur 6 des 12 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a tenu une vitesse moyenne 0,7 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Pilot Sport 5 a duré 64,5 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) et a affiché une résistance au roulement 4,6 % plus faible (5 tests). Les conducteurs notent l'usure 8/10 pour le Pilot Sport 5 et 5,9/10 pour le P Zero PZ4.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le P Zero PZ4 a été 1,2 dB plus silencieux (5 tests). Les conducteurs notent le confort 8,2/10 pour le Pilot Sport 5 et 6,8/10 pour le P Zero PZ4.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Pilot Sport 5 85 % sur 135 avis et le P Zero PZ4 74 % sur 96. 83 % des conducteurs du Pilot Sport 5 le rachèteraient, contre 55 % pour le P Zero PZ4.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le Pilot Sport 5 était le pneu le plus cher dans 5 d'entre eux, de 8,8 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests communs
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Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
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Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests communs
vs
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Vous roulez avec l'un des deux ?
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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