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Test de pneus pour voitures de sport Auto Bild 2017

Vainqueur du classement généralContinental Sport Contact 6

Le test des voitures de sport d'Auto Bild est généralement l'un de nos tests préférés de l'année, et cette année ne semble pas faire exception.

Données analysées et révisées parJonathan Benson

13 mars 2017 6 min de lecture

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Pneus testés: 9
Dimension testée: 235/35 R19
Disciplines: 4

En bref

Sélection de pneus

9 Pneus testés

Classement publié, avec les points forts et les limites relevés dans ce test. Les avis de conducteurs concernent aussi d’autres dimensions et conditions de conduite.

1^er

Continental Sport Contact 6

+Excellente tenue de route sur sol sec et mouillé, direction précise et réactive, expérience de conduite agréable et plaisante.

−résistance au roulement élevée

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100 avis de conducteurs Résultats des tests

2^e

Hankook Ventus S1 evo2

+Bonne tenue sur surfaces sèches, prix compétitif

−Tendance au sous-virage sur chaussée mouillée

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84 avis de conducteurs Résultats des tests

3^e

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

+Bonne maniabilité, direction précise et distances de freinage courtes sur route sèche, haute résistance à l'aquaplanage

−Sous-virage sur chaussée mouillée

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186 avis de conducteurs Résultats des tests

4^e

Falken Azenis FK510

+Distances de freinage courtes sur chaussée mouillée, bonne tenue de route et précision de direction sur sol sec et mouillé, prix attractif

−Direction légèrement moins précise que les meilleurs modèles testés, confort limité, résistance au roulement élevée

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156 avis de conducteurs Résultats des tests

5^e

Dunlop SportMaxx RT 2

+Résistance maximale à l'aquaplanage, bonne tenue de route sur chaussée mouillée, distances de freinage courtes sur routes sèches et mouillées.

−Réponse lente à la direction et adhérence relativement médiocre sur route sèche

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94 avis de conducteurs Résultats des tests

6^e

Pirelli P Zero PZ4

+Grande stabilité latérale et bonne tenue de route sur sol mouillé, bonne sensation de direction et distances de freinage courtes sur route sèche, faible résistance au roulement

−Distance de freinage relativement longue sur chaussée mouillée, faible résistance à l'aquaplanage

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96 avis de conducteurs Résultats des tests

7^e

Kumho Ecsta PS91

+Bonne résistance à l'aquaplanage, distances de freinage courtes sur route sèche, prix compétitif

−Faible stabilité latérale et fort sous-virage sur chaussée mouillée, réponse lente à la direction et adhérence relativement faible sur sol sec, résistance au roulement accrue

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47 avis de conducteurs Résultats des tests

8^e

Firestone Firehawk SZ90

+Bonne résistance à l'aquaplanage, faible résistance au roulement, peu coûteux

−Faible stabilité latérale, fort sous-virage et longues distances de freinage sur chaussée mouillée, réponse lente à la direction et comportement déséquilibré sur chaussée sèche.

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25 avis de conducteurs Résultats des tests

9^e

Rotalla RU01 S Pace

+Faible résistance au roulement, faible niveau sonore, prix très bas

−Distances de freinage dangereusement longues sur sol mouillé, fort sous-virage et comportement déséquilibré sur chaussée mouillée, faible adhérence et direction peu réactive sur sol sec.

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27 avis de conducteurs Résultats des tests

Sélection de pneus

Comparer les pneus sélectionnés

Test de pneus pour voitures de sport Auto Bild 2017 · 235/35 R19

Pneu	Continental Sport Contact 6	Hankook Ventus S1 evo2	Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3	Falken Azenis FK510	Dunlop SportMaxx RT 2	Pirelli P Zero PZ4	Kumho Ecsta PS91	Firestone Firehawk SZ90	Rotalla RU01 S Pace
Place	1^er	2^e	3^e	4^e	5^e	6^e	7^e	8^e	9^e
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Le test complet

Les résultats derrière le verdict

Le test des voitures de sport d'Auto Bild est généralement l'un de nos tests préférés de l'année, et cette année ne semble pas faire exception.

En testant neuf pneus haute performance 235/35 R19 sur une Focus ST, Auto Bild s'est concentré sur les performances brutes de ces pneus, pondérant fortement la note en faveur de la tenue de route sur sol mouillé et sec.

Les trois premiers

Malheureusement, le nouveau Michelin Pilot Sport 4 S était absent de ce test, ce qui a permis au Continental Sport Contact 6 de remporter une victoire assez facile. Le Continental a dominé le freinage et la tenue de route sur sol sec, a remporté le test de tenue de route sur sol mouillé, mais n'a pu faire mieux qu'en milieu de classement pour le freinage sur sol mouillé. Les essayeurs ont également noté que le Continental leur avait procuré le plus de plaisir de conduite parmi tous les pneus testés, un critère important pour un pneu performant.

La deuxième place est revenue au Hankook Ventus S1 Evo 2 K117. À l'instar du Continental, il s'avère être un pneu très équilibré, son seul point faible étant un léger sous-virage sur sol mouillé. Le podium est complété par le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, lui aussi un pneu très équilibré, avec une légère tendance au sous-virage sur sol mouillé.

Le reste

Falken se félicitera de sa quatrième place, devançant le pneu Dunlop, plus cher, qui termine cinquième. Le Falken FK510 a démontré un freinage court sur sol mouillé et de bonnes caractéristiques de freinage et de tenue de route sur sol sec. Cependant, comparé aux meilleurs pneus testés, sa résistance au roulement était élevée, son confort faible et sa direction légèrement peu réactive. Le Dunlop Sport Maxx RT2 a remporté les tests d'aquaplanage, grâce à d'excellents résultats au freinage sur sol mouillé et sec, mais sa faible performance en tenue de route sur sol sec le relègue à la cinquième place du classement général.

De la sixième à la dernière place, chaque pneu présentait des problèmes spécifiques, détaillés dans les résultats complets ci-dessous. Seuls deux pneus testés, le Firestone (milieu de gamme) et le Rotalla (entrée de gamme), ont été jugés « non recommandés », en raison de leurs mauvaises performances sur sol mouillé.

Freinage sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Falken Azenis FK510	45 m	Meilleur
2Dunlop SportMaxx RT 2	45.8 m	+0,80 m
3Hankook Ventus S1 evo2	48.7 m	+3,70 m
4Kumho Ecsta PS91	49.1 m	+4,10 m
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3	49.1 m	+4,10 m
6Continental Sport Contact 6	49.3 m	+4,30 m
7Pirelli P Zero PZ4	51.4 m	+6,40 m
8Firestone Firehawk SZ90	54.7 m	+9,70 m
9Rotalla RU01 S Pace	55.5 m	+10,50 m

Il y a une différence de 23,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (10,5 m ≈ 2,3 Longueurs des voitures).

Freinage sur sol sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental Sport Contact 6	35.1 m	Meilleur
2Pirelli P Zero PZ4	36.1 m	+1,00 m
3Dunlop SportMaxx RT 2	36.2 m	+1,10 m
4Kumho Ecsta PS91	36.4 m	+1,30 m
5Hankook Ventus S1 evo2	36.6 m	+1,50 m
6Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3	36.8 m	+1,70 m
7Falken Azenis FK510	37.5 m	+2,40 m
8Firestone Firehawk SZ90	38.5 m	+3,40 m
9Rotalla RU01 S Pace	39.1 m	+4,00 m

Il y a une différence de 11,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4 m ≈ 0,9 Longueurs des voitures).

Comportement sur mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental Sport Contact 6	78.2 km/h	Meilleur
2Pirelli P Zero PZ4	78.1 km/h	-0,10 km/h
3Dunlop SportMaxx RT 2	77.5 km/h	-0,70 km/h
4Falken Azenis FK510	77 km/h	-1,20 km/h
5Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3	76.4 km/h	-1,80 km/h
6Hankook Ventus S1 evo2	76 km/h	-2,20 km/h
7Kumho Ecsta PS91	75.8 km/h	-2,40 km/h
8Firestone Firehawk SZ90	74.2 km/h	-4,00 km/h
9Rotalla RU01 S Pace	69.8 km/h	-8,40 km/h

Il y a une différence de 10,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (8,4 Km/H).

Comportement sur sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental Sport Contact 6	117.1 km/h	Meilleur
2Falken Azenis FK510	116.1 km/h	-1,00 km/h
3Hankook Ventus S1 evo2	115.7 km/h	-1,40 km/h
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3	115.1 km/h	-2,00 km/h
5Pirelli P Zero PZ4	114.8 km/h	-2,30 km/h
6Dunlop SportMaxx RT 2	114.3 km/h	-2,80 km/h
7Kumho Ecsta PS91	113.9 km/h	-3,20 km/h
8Rotalla RU01 S Pace	113.6 km/h	-3,50 km/h
9Firestone Firehawk SZ90	113.2 km/h	-3,90 km/h

Il y a une différence de 3,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,9 Km/H).

Les résultats

Pondération des notes à sec - 60 % maniabilité à sec, 40 % freinage à sec.

Pondération des performances sur sol mouillé : 15 % aquaplanage longitudinal, 5 % aquaplanage transversal, 40 % maniabilité sur sol mouillé, 10 % stabilité latérale, 30 % freinage sur sol mouillé