Testé 32 fois par des publications indépendantes, le Pirelli P Zero PZ4 compte 3 victoires et termine en moyenne 5e. Sa discipline la plus forte est Comportement sur mouillé, où il bat 81% du plateau sur 24 tests ; la plus faible est Résistance au roulement, à 24% sur 19 tests.
Test de pneus sport AutoView 2025 P5 sur 5
Le P Zero a terminé cinquième avec 79,8 points. AutoView attribue ce résultat à une baisse notable de la qualité de production récente de Pirelli et note que la nouvelle génération PZ5 devrait arriver en Corée l'année prochaine.
Où le Pirelli P Zero PZ4 a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 29 | P4,2 sur 13,1 | 67% | 3 |
| Comportement sur sec | 27 | P3,8 sur 10 | 62% | 5 |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 8 | P3 sur 8,4 | 66% | 3 |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 29 | P5,5 sur 13,1 | 56% | 3 |
| Comportement sur mouillé Fort | 24 | P2,6 sur 10,6 | 81% | 8 |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 7 | P1,7 sur 8,9 | 92% | 4 |
| Cercle sur sol mouillé | 8 | P3,1 sur 11,4 | 83% | 2 |
| Aquaplaning en ligne droite | 20 | P7,5 sur 11,1 | 36% | - |
| Aquaplanage en virage | 11 | P6 sur 12 | 59% | 1 |
| Confort | ||||
| Confort subj. | 9 | P4 sur 9,9 | 58% | 1 |
| Bruit subj. | 1 | P3 sur 7 | 67% | - |
| Bruit | 17 | P5,9 sur 11,1 | 57% | 2 |
| Valeur | ||||
| Usure | 4 | P14,3 sur 16,5 | 18% | - |
| Valeur | 3 | P16,7 sur 16,7 | 0% | - |
| Résistance au roulement Faible | 19 | P8,2 sur 11,1 | 24% | - |
| Abrasion | 1 | P9 sur 10 | 11% | - |
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Pirelli P Zero PZ4. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Dunlop SportMaxx RT 2
15 en commun : 10 devant, 5 derrière
|
15 | 10 | 5 | - | 67% |
 Michelin Pilot Sport 4
12 en commun : 4 devant, 8 derrière
|
12 | 4 | 8 | - | 33% |
 Bridgestone Potenza Sport
12 en commun : 3 devant, 9 derrière
Comparer avec Potenza Sport |
12 | 3 | 9 | - | 25% |
 Falken Azenis FK510
11 en commun : 8 devant, 3 derrière
|
11 | 8 | 3 | - | 73% |
 Maxxis Victra Sport 5
11 en commun : 8 devant, 3 derrière
|
11 | 8 | 3 | - | 73% |
 Continental Premium Contact 6
11 en commun : 6 devant, 5 derrière
|
11 | 6 | 5 | - | 55% |
 Nokian PowerProof
9 en commun : 7 devant, 1 derrière
|
9 | 7 | 1 | 1 | 88% |
 Nexen N Fera Sport SU2
9 en commun : 6 devant, 2 derrière
|
9 | 6 | 2 | 1 | 75% |
 Michelin Pilot Sport 4 S
9 en commun : 1 devant, 8 derrière
Comparer avec Pilot Sport 4 S |
9 | 1 | 8 | - | 11% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
9 en commun : 0 devant, 7 derrière
Comparer avec Eagle F1 Asymmetric 6 |
9 | 0 | 7 | 2 | 0% |
 Continental SportContact 7
9 en commun : 0 devant, 9 derrière
Comparer avec SportContact 7 |
9 | 0 | 9 | - | 0% |
 Falken Azenis FK520
8 en commun : 7 devant, 1 derrière
Comparer avec Azenis FK520 |
8 | 7 | 1 | - | 88% |
 Hankook Ventus S1 evo 3
8 en commun : 6 devant, 2 derrière
|
8 | 6 | 2 | - | 75% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
8 en commun : 3 devant, 5 derrière
|
8 | 3 | 5 | - | 38% |
 Giti GitiSportS2
7 en commun : 6 devant, 1 derrière
|
7 | 6 | 1 | - | 86% |
 Toyo Proxes Sport
7 en commun : 6 devant, 0 derrière
|
7 | 6 | 0 | 1 | 100% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
7 en commun : 5 devant, 2 derrière
|
7 | 5 | 2 | - | 71% |
 Michelin Pilot Sport 5
7 en commun : 2 devant, 4 derrière
Comparer avec Pilot Sport 5 |
7 | 2 | 4 | 1 | 33% |
 Vredestein Ultrac Vorti
6 en commun : 5 devant, 1 derrière
|
6 | 5 | 1 | - | 83% |
 Hankook Ventus S1 evo2
6 en commun : 4 devant, 2 derrière
|
6 | 4 | 2 | - | 67% |
Le même bilan pour le pneu qu'il a remplacé et celui qui l'a remplacé.
| Pneu | Tests | Victoires | Position moy. | Plateau battu |
|---|---|---|---|---|
| Pirelli P Zero Prédécesseur | 38 | 5 | 4e | 68% |
| Pirelli P Zero PZ4 Ce pneu | 32 | 3 | 5e | 56% |
| Pirelli P Zero PZ5 Successeur | 6 | 2 | 3e | 58% |
Établie à partir de 32 tests. Mise à jour le 8 juin 2026.
Au cours de 32 tests estivaux, le Pirelli P Zero PZ4 montre un caractère clair de pneu de performance : il figure souvent parmi les options les plus rapides et les mieux notées pour la maniabilité sur sol sec et surtout humide, offrant souvent des résultats de vitesse de tour et des impressions de confiance du conducteur solides. Cela se reflète dans des victoires répétées en maniabilité sur sol humide (par exemple, Auto Bild 2021 19", Auto Zeitung 2021, Auto Bild 2023 UHP) et plusieurs podiums/gains globaux dans des tests antérieurs (par exemple, EVO 2019 1/7, Auto Bild Sports Car 2019 1/11, EVO 2021 1/9).
Chaque commentaire de testeur sur le Pirelli P Zero PZ4 (28 tests) et 84 avis de propriétaires ont été classés selon les aspects jugés. Lorsque les deux se sont exprimés, voici comment ils se situent.
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
Le P Zero a terminé cinquième avec 79,8 points. AutoView attribue ce résultat à une baisse notable de la qualité de production récente de Pirelli et note que la nouvelle génération PZ5 devrait arriver en Corée l'année prochaine.
Le Pirelli a impressionné par son comportement équilibré sur sol sec comme sur sol mouillé. Il offre une grande précision en entrée de virage, une adhérence latérale stable et des distances de freinage courtes. Ses performances de freinage sur sol mouillé sont quasiment identiques à celles du Continental. Le P Zero PZ4 a montré une légère faiblesse lors du test d'aquaplanage en virage, mais a par ailleurs affiché des performances exceptionnelles. C'était le pneu le plus cher du test, à environ 1 080 € le train.
Ce pneu Pirelli P Zero PZ4 de première monte (marqué de l'étoile BMW) a révélé des faiblesses notables au freinage sur sol mouillé, avec des distances d'arrêt supérieures de près de 8 mètres à celles du pneu le plus performant. La gomme plus dure du Pirelli, probablement conçue pour une meilleure durabilité et une résistance au roulement accrue, a compromis l'adhérence sur sol mouillé. Bien qu'il offre une bonne résistance à l'aquaplanage et une tenue de route tolérante avec un sous-virage prononcé, il exigeait des corrections de trajectoire plus importantes en conduite sportive, rendant la M4 plus lourde et moins réactive. Le ressenti indirect et le manque de retour d'information du pneu ont considérablement réduit le potentiel dynamique de la BMW M4.
Le Pirelli P Zero PZ4 AO (version d'origine Audi, ce qui signifie qu'il n'aurait pas dû figurer dans ce test) a offert une bonne dynamique de conduite, avec des distances de freinage courtes et une tenue de route sûre sur sol sec, confirmant son héritage sportif. Cependant, il a quelque peu déçu sur sol mouillé, avec une adhérence et une résistance à l'aquaplanage inférieures aux attentes pour un pneu haut de gamme, surtout compte tenu de son prix élevé de 448 €. Son kilométrage limité à seulement 28 120 kilomètres et son prix d'achat élevé ont engendré le plus mauvais rapport qualité-prix du test, à 15,93 € pour 1 000 kilomètres. Malgré ces limitations, ses performances sur sol sec et la réputation de la marque lui ont valu une mention « satisfaisant ».
Le Pirelli offre une excellente tenue de route sur sol sec, avec une direction précise et un bon freinage. Il procure un comportement équilibré et neutre, mais avec un confort légèrement inférieur à l'idéal. Sur sol mouillé, il assure une bonne adhérence générale, même s'il est un peu en retrait par rapport aux références de sa catégorie en matière de freinage. Le pneu offre un excellent retour d'information et un équilibre neutre, même dans des conditions humides difficiles. Bien que Pirelli ait amélioré l'efficacité du P Zero, son usure plus rapide et sa durée de vie plus courte le rendent moins économique sur le long terme. Ce modèle de quatrième génération accuse son âge face aux conceptions plus récentes, mais offre toujours une conduite plaisante aux passionnés prêts à accepter sa durée de vie plus courte et ses coûts d'entretien plus élevés.
Le Pirelli P Zero PZ4 a terminé sixième lors des tests, affichant de meilleures performances que les versions précédentes, mais toujours en retard par rapport aux meilleurs. Le pneu a obtenu de bons résultats subjectifs sur sol mouillé et s'est comporté correctement lors des tests sur sol sec. Les performances de freinage ont été mitigées, se classant cinquième au freinage sur sol mouillé à 2,5 m du meilleur. Dans les tests sur sol mouillé, le pneu était rapide mais manquait de sensation de direction, bien qu'il soit vif et réactif avec de bonnes performances au freinage. Le pneu s'est distingué par son raffinement, étant l'un des plus silencieux lors des tests, mais manquait de retour d'information et de sensation de direction par rapport aux leaders.
Solide sur sol sec. Faiblesses en freinage sur sol mouillé pour le PZ4.
Une fois de plus, le Pirelli P Zero, cette fois dans la version PZ4 SC, s'impose en tête grâce à ses talents dynamiques et à ses caractéristiques de direction soigneusement équilibrées. A égalité de points avec Goodyear.
Aucune faiblesse du tout. Très bien.
Le PZ4 est un pneu qui offre (presque) tout, étant classé subjectivement premier sur sol sec et mouillé et offrant une excellente adhérence.
En tant que pneu de piste, le PZ4 est principalement destiné au sous-virage. Il a une tenue de route souple, mais stable et prévisible et il est très sûr et facile à conduire vite. Pour tirer le meilleur parti du pneu, il faut être délicat avec les commandes de direction et d'accélérateur car le pneu se met à glisser assez tôt, générant de la chaleur. La réaction de la direction est un peu retardée, mais elle semble correcte pour un pneu de route, comme nous l'avons vu dans d'autres tests, elle est très similaire au Pilot Sport 4 S sur piste. Ce ne serait pas mon premier choix pour un pneu de piste, mais il excelle également sur sol mouillé contrairement aux autres pneus testés. J'avais l'impression de perdre du temps au milieu du virage et beaucoup en sortie de virage où il fallait être très délicat avec l'accélérateur. Les pneus ont réussi à parcourir environ 3 tours avant de dépasser leur meilleur niveau, ce qui est normal pour un pneu de route.
Le Pirelli P Zero PZ4 est un pneu rare qui semble allier une bonne adhérence sur sol sec et mouillé, une tenue de route sportive, une faible résistance au roulement et un bon niveau de confort. Si ce pneu avait une résistance à l'aquaplaning légèrement meilleure, il aurait été dans le groupe des meilleurs
Hautement recommandé.
Le Pirelli PZero PZ4 présente une excellente tenue de route sur sol mouillé, ce qui le propulse à la troisième place du classement général.
La P Zero « PZ4 » s'est montrée exceptionnelle sur le mouillé, réalisant le meilleur temps et offrant la meilleure adhérence sur circuit mouillé, ce qu'elle a confirmé par de bonnes performances en matière d'aquaplaning. Elle manquait de sensation de direction et de retour d'information des meilleurs, mais elle était également bonne sur le sec, réalisant le même temps au tour le plus rapide.
Très bons pneus été, performants sur route sèche et rassurants.
Recommandé
Le pneu PZ4 P Zero a certes un léger avantage sur le terrain lors des tests de pneus, mais avec pas moins de six premières places, il a totalement dominé ce test. Le pneu a dominé les tests sur sol mouillé et sec, objectivement et subjectivement.
Exemplaire / Lauréat du test.
Recommandé.
Le nouveau pneu P Zero de Pirelli, repensé pour 2016 et reconnaissable à son petit logo PZ4 moulé sur le flanc, offre une conduite relativement rapide, comme en témoigne son temps au tour sur le sec, le deuxième plus rapide du test. Cependant, cela exige de la concentration pour exploiter pleinement la limite d'adhérence et de la patience pour doser légèrement l'accélération. Sans cette vigilance, il est facile de surmener le pneu, ce qui entraîne une chute rapide de l'adhérence - moins importante qu'avec le Goodyear - rendant difficile une reprise de contrôle précise et rapide. Même un pilote du calibre de Geswein ne peut faire du P Zero plus qu'un pneu de milieu de tableau sur sol mouillé, car l'adhérence du Pirelli chute considérablement lorsque l'eau ruisselle. Le P Zero a nécessité 33,2 mètres de distance de freinage à partir de 80 km/h sur sol mouillé, soit 4,3 mètres de plus que le Continental, meilleur pneu testé. Le Pirelli a également égalé le Goodyear pour la plus faible adhérence latérale sur sol mouillé, à 0,75 g. Il offre néanmoins une tenue de route honorable et, à 153 $ l'unité, c'est le pneu le moins cher de ce comparatif. Cependant, l'analyse des résultats des tests révèle une nette différence entre les pneus haut de gamme et les autres. Le Pirelli se situe du mauvais côté.
Recommandé
Satisfaisant
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