Test Auto Bild des pneus toutes saisons pour voitures électriques 2026 (215/55 R18)

Auto Bild a testé huit pneus toutes saisons dans la dimension électrique 215/55 R18, montés sur un Kia EV3. Les essais sur sol mouillé et sur sol sec se sont déroulés sur le Hankook Technoring de Taean (Corée du Sud), tandis que les disciplines sur neige ont été réalisées sur le site Technotrac, à Ivalo, en Finlande. La question centrale était de savoir si le Hankook iON FlexClimate, seul pneu du groupe développé spécifiquement pour les voitures électriques, pouvait battre les références établies du toutes saisons. Un pneu été dédié et un pneu hiver dédié ont roulé en parallèle pour encadrer les résultats.

Il l'a pu. Le Hankook l'emporte en étant le pneu le plus complet sur toutes les surfaces, aidé par la plus longue durée de vie projetée de la bande de roulement du groupe. Continental et Pirelli suivent de près, tous deux à leur meilleur niveau sur la neige, tandis que le Bridgestone s'appuie sur une faible résistance au roulement et ses qualités sur sol sec. À l'autre extrémité, le Maxxis d'entrée de gamme et le Goodtrip peinent en matière de sécurité sur neige et sur sol mouillé, et chez le très bon marché Goodtrip, la courte durée de vie de la bande de roulement ternit son prix attractif.

Les résumés ci-dessous reprennent les principaux enseignements de chaque essai. Les références été et hiver cadrent le résultat de manière plus révélatrice que d'ordinaire. Le pur pneu été domine chaque essai sur sol sec et sur sol mouillé chaud, mais il est pratiquement impossible à conduire sur la neige. Le pneu hiver, en revanche, n'a pas eu la partie facile : il a établi la référence au freinage sur neige, mais le Pirelli, le Kleber et le Continental l'ont tous battu en traction, en maniabilité et au slalom sur neige, et sur route sèche il a enregistré la plus longue distance de freinage et la plus forte résistance au roulement de tout le groupe. Les meilleurs pneus toutes saisons surpassent désormais en adhérence un pneu hiver dédié sur la neige tout en le dominant nettement sur le sec - une véritable mesure du chemin parcouru par la catégorie. Pour l'ensemble des données, chaque mesure individuelle ainsi que la méthodologie et la notation complètes d'Auto Bild, consultez le test original.

Sol sec

La référence été a établi la référence sur le sec, la plus rapide sur le parcours de maniabilité. Parmi les pneus toutes saisons, le Hankook a été le plus rapide en maniabilité, suivi du Goodyear et du Bridgestone ; la référence hiver se situait ici dans le ventre mou, le Kleber et le Goodtrip étant les plus lents.

La référence été a également freiné le plus court, avec une large marge. Parmi les pneus toutes saisons, le Pirelli a été le meilleur, juste devant le Hankook, tandis que le Goodyear et le Goodtrip ont eu besoin du plus de distance - et la référence hiver davantage encore, la plus longue de tout le panel.

Sol mouillé

La référence été a aussi freiné le plus court sur le mouillé, un rappel qu'un pneu conçu pour les températures clémentes reste roi sous la pluie ; le Hankook a mené les pneus toutes saisons avec une marge nette, et le Maxxis a été le plus faible.

La référence été a de nouveau été la plus rapide en maniabilité sur mouillé, le Hankook étant le meilleur du groupe toutes saisons et le Goodtrip en queue de peloton.

Sur l'anneau mouillé, le tableau était identique - la référence été la plus rapide, le Hankook en tête des pneus toutes saisons et le Goodtrip le plus lent.

La référence été a le mieux résisté à l'aquaplaning en ligne droite, mais le Pirelli l'a talonnée et a mené les pneus toutes saisons ; le Maxxis a décroché le plus tôt.

L'aquaplaning en courbe a suivi la même tendance, la référence été en tête et le Pirelli le pneu toutes saisons le plus performant, tandis que le Bridgestone a été le premier à lâcher.

Neige

La référence hiver a établi la référence au freinage sur neige, juste devant le Continental et le Kleber ; le Maxxis a eu besoin du plus d'espace. La référence été, pour situer les choses, a eu besoin de plus du double de la meilleure distance et n'a pas pu terminer du tout les essais de maniabilité et de slalom - ce qui est précisément la raison d'être des pneus toutes saisons.

La traction sur neige est l'endroit où la surprise commence : le Pirelli a produit la plus forte poussée du panel, suivi du Kleber et du Continental - ces trois pneus surpassant en adhérence la référence hiver, qui n'a pu faire mieux que quatrième. Le Maxxis a été dernier.

Le Pirelli a aussi été le plus rapide sur le parcours de maniabilité sur neige, de nouveau suivi du Kleber et du Continental, la référence hiver n'étant que quatrième ; le Maxxis a été le plus lent, et la référence été n'a pas pu y être conduite.

Le slalom sur neige a raconté la même histoire - le Pirelli, le Kleber et le Continental ont conservé le plus d'adhérence latérale et la référence hiver est arrivée quatrième, tandis que la référence été n'a de nouveau pas pu participer. Que trois pneus toutes saisons battent un pneu hiver dédié en traction, en maniabilité et au slalom est un résultat frappant.

Confort

Le bruit de passage extérieur était serré en tête : la référence été a été marginalement la plus silencieuse, le Continental et le Goodyear étant les meilleurs des pneus toutes saisons et le Maxxis nettement le plus bruyant.

Auto Bild a également noté le confort de roulement de façon subjective, la seule épreuve du chapitre sec sans mesure propre. Ici, la Goodyear et la Bridgestone ont été jugées un rien plus confortables, dans un peloton très resserré.

Rapport qualité-prix

La durée de vie projetée de la bande de roulement a fortement favorisé le Hankook, ce qui est inhabituel pour le pneu le plus accrocheur d'un test ; le Maxxis et le Goodtrip d'entrée de gamme se sont usés le plus vite, ce qui pénalise leur argument économique. (Les références n'ont pas été soumises à l'essai d'usure.)

En rapportant le prix d'achat au kilométrage, on obtient un coût aux 1000 km : la Bridgestone et la Goodyear étaient les moins chères à l'usage, tandis que les Maxxis et Goodtrip d'entrée de gamme se sont révélées les plus coûteuses de toutes malgré leur faible prix d'achat, plombées par une usure rapide.

Le Bridgestone a affiché la plus faible résistance au roulement - une autonomie utile pour une voiture électrique - tandis que la référence hiver a été la plus élevée de toutes, un rappel du coût en efficacité d'un pur pneu hiver.

Résultat

Le Hankook iON FlexClimate l'emporte comme le pneu le plus complet des huit, le Continental et le Pirelli étant le choix idéal pour les acheteurs qui privilégient la neige. Pour le détail complet et la notation propre à Auto Bild, consultez le test original.

1^er

Hankook iON FlexClimate

215/55 R18 99V XL

Auto Bild Testsieger / vorbildlich Test Winner / Exemplary

Le Hankook iON FlexClimate a remporté le test en visant le juste milieu dans chaque condition plutôt que d'exceller dans l'une et de s'effondrer dans une autre, aidé par une usure de référence dans sa catégorie. C'est un choix polyvalent solide et sûr pour une voiture électrique, la performance sur neige et le prix étant les seules vraies réserves.

Sec99,6%

Mouillé99,9%

Neige95,9%

Confort95,5%

Valeur95,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (16)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2e / 8	39.8 m	+0,30 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	1er / 8	92.6 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1er / 8	40.7 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	1er / 8	75.3 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	1er / 8	13 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 8	73.7 km/h	-0,50 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 8	2.73 m/sec2	-0,01 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	3e / 8	17 m	+0,10 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 8	3544 N	-206,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 8	56.3 km/h	-2,30 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 8	3.77 m/sec2	-0,28 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3e / 8	7.3 Points	-0,70 Points
BruitPlus bas est mieux	3e / 8	71.3 dB	+0,20 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 8	54560 KM	Meilleur résultat dans cette discipline
ValeurPlus bas est mieux	3e / 8	10.63 Price/1000	+0,41 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	5e / 8	7.41 kg/t	+0,76 kg/t

Label UE

C/B/70

3PMSF

Oui

Prix

580.00

2^e

Continental AllSeasonContact 2

215/55 R18 99V XL

Auto Bild vorbildlich Exemplary

Le Continental AllSeasonContact 2 a terminé deuxième de justesse comme un pneu exceptionnellement équilibré, particulièrement adapté aux conducteurs recherchant une forte sécurité par temps froid et sur mouillé. Seule une légère mollesse sur le sec l'a privé de la première place.

Sec96,1%

Mouillé97,3%

Neige98,1%

Confort91,9%

Valeur89,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (16)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6e / 8	42 m	+2,50 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	4e / 8	90.8 km/h	-1,80 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4e / 8	42.2 m	+1,50 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	3e / 8	74.1 km/h	-1,20 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	2e / 8	13.1 s	+0,10 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 8	67.5 km/h	-6,70 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 8	2.61 m/sec2	-0,13 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	1er / 8	16.9 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 8	3615 N	-135,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 8	57.2 km/h	-1,40 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 8	3.97 m/sec2	-0,08 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6e / 8	6.7 Points	-1,30 Points
BruitPlus bas est mieux	1er / 8	71.1 dB	Meilleur résultat dans cette discipline
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 8	48070 KM	-6 490,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	5e / 8	11.86 Price/1000	+1,64 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3e / 8	7.05 kg/t	+0,40 kg/t

Label UE

B/B/71

3PMSF

Oui

Prix

570.00

3^e

Pirelli Cinturato All Season SF3

215/55 R18 99V XL

Auto Bild gut Good

Le Pirelli Cinturato All Season SF3 a pris la troisième place comme le choix de référence pour la sécurité sur neige et par temps de pluie. Les acheteurs qui privilégient l'adhérence par temps froid seront très bien servis ; ceux qui recherchent la maniabilité la plus vive ou la plus longue durée de vie le seront moins.

Sec98,8%

Mouillé97,9%

Neige99,7%

Confort91,6%

Valeur86,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (16)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1er / 8	39.5 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	5e / 8	90.3 km/h	-2,30 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2e / 8	41.7 m	+1,00 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	5e / 8	73.3 km/h	-2,00 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	4e / 8	13.3 s	+0,30 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 8	74.2 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 8	2.74 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur neigePlus bas est mieux	5e / 8	17.1 m	+0,20 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 8	3750 N	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 8	58.6 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 8	4.05 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6e / 8	6.7 Points	-1,30 Points
BruitPlus bas est mieux	4e / 8	71.5 dB	+0,40 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 8	42960 KM	-11 600,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	6e / 8	12.34 Price/1000	+2,12 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	2e / 8	6.81 kg/t	+0,16 kg/t

Label UE

B/A/72

3PMSF

Oui

Prix

530.00

4^e

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

215/55 R18 99V XL

Auto Bild gut Good

Le Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 s'est classé quatrième comme un pneu fiable toute l'année qui fait bien la plupart des choses et dure longtemps, freiné surtout par son freinage sur sec.

Sec94,3%

Mouillé95,8%

Neige96,4%

Confort100%

Valeur94,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (16)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	7e / 8	43.8 m	+4,30 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	2e / 8	91.2 km/h	-1,40 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6e / 8	44.1 m	+3,40 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	2e / 8	74.4 km/h	-0,90 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	3e / 8	13.2 s	+0,20 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 8	66.4 km/h	-7,80 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 8	2.55 m/sec2	-0,19 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	3e / 8	17 m	+0,10 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 8	3577 N	-173,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 8	56.5 km/h	-2,10 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 8	3.81 m/sec2	-0,24 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1er / 8	8 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	1er / 8	71.1 dB	Meilleur résultat dans cette discipline
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 8	52160 KM	-2 400,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	2e / 8	10.54 Price/1000	+0,32 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	4e / 8	7.35 kg/t	+0,70 kg/t

Label UE

C/C/71

3PMSF

Oui

Prix

550.00

5^e

Kleber Quadraxer SUV

215/55 R18 99V XL

Auto Bild gut Good

Le Kleber Quadraxer SUV a terminé cinquième comme un choix orienté neige et raisonnablement tarifé. Il récompense les conducteurs qui valorisent l'aptitude hivernale plutôt que la pure maniabilité sur route chaude.

Sec96,2%

Mouillé96,6%

Neige98,9%

Confort95,3%

Valeur86,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (16)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4e / 8	41.1 m	+1,60 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	7e / 8	89.2 km/h	-3,40 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3e / 8	42 m	+1,30 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	6e / 8	72.8 km/h	-2,50 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	5e / 8	13.4 s	+0,40 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 8	70.3 km/h	-3,90 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 8	2.6 m/sec2	-0,14 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	1er / 8	16.9 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 8	3665 N	-85,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 8	57.8 km/h	-0,80 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 8	4.02 m/sec2	-0,03 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3e / 8	7.3 Points	-0,70 Points
BruitPlus bas est mieux	5e / 8	71.6 dB	+0,50 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 8	44110 KM	-10 450,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	4e / 8	11.34 Price/1000	+1,12 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	7e / 8	7.48 kg/t	+0,83 kg/t

Label UE

C/B/69

3PMSF

Oui

Prix

500.00

6^e

Bridgestone Turanza All Season 6

215/55 R18 99V XL

Auto Bild gut Good

Le Bridgestone Turanza All Season 6 a pris la sixième place comme un pneu conçu autour des qualités sur sol sec et de faibles coûts d'utilisation. Il convient bien mieux à un usage plus chaud et plus sec qu'aux hivers rigoureux ou aux fortes pluies.

Sec97,8%

Mouillé94,1%

Neige93,4%

Confort98,8%

Valeur96,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (16)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3e / 8	40.7 m	+1,20 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	2e / 8	91.2 km/h	-1,40 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5e / 8	43.6 m	+2,90 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	4e / 8	73.6 km/h	-1,70 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	6e / 8	13.5 s	+0,50 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 8	61.9 km/h	-12,30 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 8	2.31 m/sec2	-0,43 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	7e / 8	17.6 m	+0,70 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 8	3506 N	-244,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 8	54.9 km/h	-3,70 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 8	3.64 m/sec2	-0,41 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1er / 8	8 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	7e / 8	72.9 dB	+1,80 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 8	49900 KM	-4 660,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	1er / 8	10.22 Price/1000	Meilleur résultat dans cette discipline
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1er / 8	6.65 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline

Label UE

B/B/70

3PMSF

Oui

Prix

510.00

7^e

Maxxis Premitra All Season AP3

215/55 R18 99V XL

Le Maxxis Premitra All Season AP3 a terminé septième. C'est une option d'entrée de gamme exploitable pour un usage principalement sec et tempéré, mais le déficit de sécurité sur neige et sur mouillé ainsi que l'usure plus marquée jouent en sa défaveur.

Sec96,3%

Mouillé91,9%

Neige91%

Confort89,7%

Valeur70,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (16)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5e / 8	41.5 m	+2,00 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	6e / 8	90.2 km/h	-2,40 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	8e / 8	45.9 m	+5,20 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	7e / 8	72.1 km/h	-3,20 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	7e / 8	13.6 s	+0,60 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 8	60.8 km/h	-13,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 8	2.33 m/sec2	-0,41 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	8e / 8	18.1 m	+1,20 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 8	3362 N	-388,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 8	53.7 km/h	-4,90 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 8	3.6 m/sec2	-0,45 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6e / 8	6.7 Points	-1,30 Points
BruitPlus bas est mieux	8e / 8	74.3 dB	+3,20 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 8	30250 KM	-24 310,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	8e / 8	14.55 Price/1000	+4,33 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	8e / 8	7.64 kg/t	+0,99 kg/t

Label UE

C/B/70

3PMSF

Oui

Prix

440.00

8^e

Goodtrip Blueguard As

215/55 R18 99V XL

Le Goodtrip BlueGuard AS est arrivé huitième. Le prix d'achat bas est tentant et la performance sur neige est une véritable surprise, mais la médiocre maniabilité sur route chaude et l'usure rapide en font une affaire moins intéressante qu'il n'y paraît au premier abord.

Sec92,5%

Mouillé91,6%

Neige96%

Confort94,6%

Valeur71%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (16)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	8e / 8	44.2 m	+4,70 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	8e / 8	88.5 km/h	-4,10 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	7e / 8	45.7 m	+5,00 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	8e / 8	71 km/h	-4,30 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	8e / 8	13.7 s	+0,70 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 8	61.2 km/h	-13,00 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 8	2.4 m/sec2	-0,34 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	5e / 8	17.1 m	+0,20 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 8	3556 N	-194,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 8	56.3 km/h	-2,30 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 8	3.79 m/sec2	-0,26 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3e / 8	7.3 Points	-0,70 Points
BruitPlus bas est mieux	6e / 8	72.6 dB	+1,50 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 8	26420 KM	-28 140,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	7e / 8	13.25 Price/1000	+3,03 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	6e / 8	7.43 kg/t	+0,78 kg/t

Label UE

C/B/72

3PMSF

Oui

Prix

350.00

Pneu de référence

Reference Winter

215/55 R18

Le pneu hiver est un pneu dédié aux temps froids, inclus comme référence. Il a établi la référence au freinage sur neige - mais, de manière révélatrice, le Pirelli, le Kleber et le Continental l'ont tous battu en traction, en maniabilité et au slalom sur neige, et sur route sèche il a enregistré la plus longue distance de freinage et la plus forte résistance au roulement de tout le panel. Plutôt qu'un maître de la neige qui peinerait seulement sur l'asphalte, il a été surclassé sur les deux surfaces par les pneus toutes saisons les plus performants, ce qui en dit long sur le niveau atteint par les meilleurs de cette catégorie.

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Résultat
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	45.9 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	90.2 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	43.7 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	73.5 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	13.3 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	66.6 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2.55 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	16.5 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3610 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	56.8 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3.96 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	73.6 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	8.17 kg/t

3PMSF

Oui

Pneu de référence

Reference Summer

215/55 R18

Le pneu été est un pur pneu de temps chaud, inclus comme référence. Il a établi la référence dans chaque essai sur sol sec et sur sol mouillé, soulignant l'adhérence qu'offre un pneu été dédié dans ces conditions - mais il était pratiquement impossible à conduire sur la neige, incapable de terminer les essais de maniabilité et de slalom et nécessitant plus du double de la meilleure distance de freinage. C'est exactement le compromis qu'un pneu toutes saisons est conçu pour éviter.

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Résultat
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	35 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	93.7 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	39 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	76 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	12.5 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	75.2 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2.9 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	37 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	443 N
BruitPlus bas est mieux	71 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	7.03 kg/t