Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 3
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 79% · 44
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 12
Dans les 10 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin CrossClimate 3 a fini devant 6 fois et le Turanza All Season 6 4 fois. Le Turanza All Season 6 a freiné 5,4 % plus court sur sol mouillé; le CrossClimate 3 a affiché une résistance au roulement 5,7 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Bridgestone Turanza All Season 6 si vous recherchez les performances de freinage sur sec et sur mouillé les plus régulières et une forte sécurité face à l'aquaplanage, et que la neige n'est qu'occasionnelle. Choisissez le Michelin CrossClimate 3 si la capacité sur neige en usage régulier et une sensation globalement plus confortable et raffinée comptent le plus, et si vous pouvez accepter un freinage sur mouillé plus faible dans plusieurs tests.
Là où le Turanza All Season 6 est plus fort
- Des distances de freinage sur sec et sur mouillé constamment plus courtes que celles du CrossClimate 3, y compris les deux qualifications de freinage Auto Bild et les tests toutes saisons Auto Bild 2025 et 2026.
- Une sécurité face à l'aquaplanage généralement supérieure, surtout en aquaplanage en courbe (Auto Bild 2025 et 2026, Tyre Reviews 2026/27).
- Souvent bien noté sur les critères objectifs d'efficience et de coût dans les tests magazine, y compris la résistance au roulement et la valeur dans Auto Bild 2026, ainsi que la valeur dans Auto Zeitung 2026.
Là où le CrossClimate 3 est plus fort
- Avantage net sur la neige en freinage, traction et tenue de route dans chaque discipline neige partagée, avec des gains à deux chiffres dans certains résultats Auto Bild (2025 et 2026).
- Souvent jugé plus silencieux et plus confortable dans les notations subjectives (Auto Bild 2026, Auto Bild Allrad 2026, Die Reifentester 2026).
- Souvent une résistance au roulement meilleure que celle du Bridgestone (Auto Bild 2025, Auto Express 2026, Tyre Reviews 2026/27, Die Reifentester 2026).
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Turanza All Season 6 vs CrossClimate 3 en bref
| Catégorie | Turanza All Season 6 | Écart | CrossClimate 3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés10 tests communs | 4 | 6 | |
| Sec22 mesures | 21 | Le Turanza All Season 6 a freiné 4,1 % plus court sur sol sec (10 tests) | 1 |
| Mouillé42 mesures | 34 | Le Turanza All Season 6 a freiné 5,4 % plus court sur sol mouillé (10 tests) | 7 |
| Neige31 mesures | 0 | Le CrossClimate 3 a freiné 6 % plus court sur neige (8 tests) | 31 |
| Confort14 mesures | 4 | Le CrossClimate 3 a été 0,8 dB plus silencieux (6 tests) | 9 |
| Valeur14 mesures | 4 | Le CrossClimate 3 a affiché une résistance au roulement 5,7 % plus faible (8 tests) | 10 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Avantage au CrossClimate 3 (+0,1) | 9,5/10 |
| Note des conducteurs44 et 12 avis | 79% | Avantage au CrossClimate 3 (+3 points) | 82% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 76% | Trop serré pour trancher | 75% |
| Prixdans les 7 tests indiquant des prix | Moins cher | Le CrossClimate 3 était plus cher dans 6 tests sur 7 | +15,7 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 105 | 63 dimensions fabriquées pour les deux | 84 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 10 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Turanza All Season 6 | Plateau | CrossClimate 3 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild 2026 des pneus toutes saisons | P5 sur 15 | P4 sur 15 | |
| Test de freinage des pneus toutes saisons 2026 - 30 jeux | P1 sur 30 | P12 sur 30 | |
| Test pneus toutes saisons SUV Auto Bild Allrad 2026 | P6 sur 12 | P4 sur 12 | |
| Test de pneus toutes saisons Auto Zeitung 2026 | P5 sur 10 | P4 sur 10 | |
| Test de pneus toutes saisons 2026 d'Auto Express | P4 sur 8 | P2 sur 8 | |
| Les MEILLEURS pneus toutes saisons pour 2026/27 | P5 sur 10 | P8 sur 10 | |
| Test des pneus toutes saisons Die Reifentester 2026 - 225/40 R18 | P5 sur 9 | P4 sur 9 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2025 | P6 sur 15 | P7 sur 15 | |
| Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30 | P1 sur 30 | P11 sur 30 | |
| Michelin CrossClimate 3 et 3 Sport contre leurs rivaux | P4 sur 4 | P3 sur 4 |
Profil de performance
24 mesures issues des 10 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Turanza All Season 6
CrossClimate 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 4 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Turanza All Season 6
CrossClimate 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Turanza All Season 6
CrossClimate 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Turanza All Season 6 79 % sur 44 avis et le CrossClimate 3 82 % sur 12. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Turanza All Season 6 | Écart | CrossClimate 3 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,75 | 4,1% | 39,34 | 10-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,39 | 1,4% | 75,48 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 103,7 | 0,2% | 103,5 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 12,1% | noté | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2,6% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,55 | 5,4% | 42,86 | 10-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,04 | 1,8% | 84,53 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,03 | 0,2% | 74 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 7,8% | noté | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,1 | 0,9% | 13,21 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,11 | 2% | 81,57 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,8 | 6,7% | 2,63 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 24,38 | 6% | 22,83 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,99 | 6,8% | 4,67 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 554 | 7% | 2 732 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,52 | 3,3% | 76,94 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 55,77 | 3,3% | 57,6 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 21,3% | noté | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 23,98 | 13,2% | 20,81 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,46 | 11,6% | 3,86 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,47 | 7,7% | 3,69 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 3,4% | noté | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 5,3% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,82 | 0,8 dB | 71,02 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 55 483 | 3,2% | 57 417 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,29 | 5,7% | 7,78 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 623,5 | 17% | 518,5 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,1 | 9% | 0,09 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Turanza All Season 6 obtient 9,4 et le CrossClimate 3 9,5 sur 10.
| Turanza All Season 6 | Catégorie | CrossClimate 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Sec | 78 | ||
| 93 | Mouillé | 66 | ||
| 34 | Confort | 92 | ||
| 58 | Valeur | 78 | ||
| 64 | Neige | 99 | ||
| 21 | Glace | - | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Turanza All Season 6 | Catégorie | CrossClimate 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Adhérence sur le sec | 8,6 | ||
| 8,7 | Adhérence sur le mouillé | 7,8 | ||
| 7,6 | Ressenti de la route | 8 | ||
| 7,9 | Progressivité | 8,5 | ||
| 8,4 | Usure | 8,9 | ||
| 7,7 | Confort | 9 | ||
| 7,6 | Adhérence à la neige | 8,4 | ||
| 7,3 | Poignée de glace | 6,8 | ||
Les conducteurs notent le Turanza All Season 6 79 % sur 44 avis et le CrossClimate 3 82 % sur 12. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Turanza All Season 6
- 79%sur 44 avis
- 76%le rachèteraient
- 633 290 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent largement le Bridgestone Turanza All Season 6 comme un pneu toutes saisons très sûr, orienté été, avec un consensus clair sur une forte adhérence sur sol mouillé (mentionnée par plus de la moitié des évaluateurs) et une adhérence sur sol sec tout aussi impressionnante. La traction sur la neige est généralement décrite comme capable pour un usage hivernal occasionnel, et environ un tiers des propriétaires rapportent également une durée de vie de la bande de roulement encourageante. Les principaux inconvénients sont la sensation de conduite et l'efficacité : environ un propriétaire sur quatre se plaint d'un retour de direction insensible et une part similaire signale une résistance au roulement plus élevée/une consommation de carburant accrue, tandis que le bruit de la route est divisif avec des éloges et des critiques presque égaux.
- Très forte adhérence sur sol mouillé et confiance par temps de pluie intense
- Haute adhérence sur sol sec qui se rapproche de celle d'un pneu d'été
- Traction sur la neige capable pour des conditions hivernales légères à modérées
- Bonne durée de vie de la bande de roulement pour une utilisation tout au long de l'année
- Sensation de direction insensible et retour limité près de la limite
- Résistance au roulement plus élevée et une baisse notable de l'économie de carburant pour certains
- Le bruit de la route peut être intrusif sur certaines surfaces, bien que d'autres le trouvent silencieux
Résumé par IA à partir de 43 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 44 avis sur le Turanza All Season 6Maintenant presque 2 ans et 32 000 km plus tard. Ces pneus sont toujours aussi bons qu'à leur état neuf et la profondeur de la bande de roulement n'a chuté qu'à 5-6 mm tout autour, suggérant plus de 64 000 km pour un jeu, ce qui est plus que ce que les pneus d'été OE Pirelli P7 ont réussi. J'ai rencontré de la boue hivernale et de la légère neige sans aucun problème d'adhérence, lorsque la voiture se sentait stable et en sécurité, mais comme je vis sur la côte sud avec des voyages réguliers chez ma famille dans le Yorkshire, ils n'ont pas besoin d'être un pneu hiver dédié. L'économie est restée inchangée autour de 5,2 l/100 km en moyenne, 4,7 l/100 km lors d'un trajet sur autoroute. Pour mon utilisation, ceux-ci ont été très impressionnants et je serais heureux de les remplacer par un autre jeu, bien qu'il puisse y avoir des choix encore meilleurs dans 3 ans lorsque ceux-ci devraient être presque usés.
Michelin CrossClimate 3
- 82%sur 12 avis
- 75%le rachèteraient
- 305 689 kmparcourus par les conducteurs
Dans neuf avis, le Michelin CrossClimate 3 est largement salué comme un pneu toutes saisons très performant, offrant un confort exceptionnel, un faible bruit et une excellente adhérence dans des conditions sèches et humides. Les conducteurs rapportent également une longévité/usure impressionnante, plusieurs notant une maniabilité confiante et des performances rassurantes dans des climats hivernaux et sous une neige légère à modérée. La principale limitation récurrente est l'adhérence et la prévisibilité sur la glace (et à la limite dans la neige plus épaisse), où il ne peut pas constamment égaler un pneu d'hiver dédié et peut sembler un peu plus axé sur le confort que sur le sport.
- Confort de conduite élevé
- Faible bruit de route/silencieux sur la plupart des surfaces
- Excellente performance sur route mouillée (adhérence et résistance à l'aquaplaning)
- Bonne polyvalence toutes saisons sur une large plage de températures
- L'adhérence sur la glace est seulement modérée et reste derrière les pneus d'hiver dédiés
- Pas un pneu sportif (ressenti plus doux/moins incisif que les pneus de performance estivaux)
- Peut sembler moins sûr à la limite dans des conditions de neige plus épaisse
Résumé par IA à partir de 9 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 12 avis sur le CrossClimate 3Qui lit cet avis devrait savoir qu'ils sont mauvais par temps humide. Je pensais qu'étant donné que c'est Michelin, ils seraient excellents, mais ce n'est pas le cas. Sur sol sec, ils sont bons, mais sur sol mouillé, ils perdent rapidement de l'adhérence et sous-vire très facilement. Je n'ai pas une voiture puissante, elle fait seulement 120 ch. Je ne rachèterai pas ces pneus. Il y a de meilleures options que Michelin, du moins dans le segment des pneus toutes saisons.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 105 dimensions pour le Turanza All Season 6 et 84 pour le CrossClimate 3, dont 63 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Turanza All Season 6 | CrossClimate 3 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 105 dimensions, de 16 à 21 pouces | 84 dimensions, de 16 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 63 dimensions 195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16205/40 R17205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17et 51 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C73%B16%D11% | B63%C37%A1% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-72 dB B100% | 71-75 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 163 sur 166 | 128 sur 128 |
| Sur le marché depuis | 2023 | 2025 |
| Remplace | Bridgestone Weather Control A005 EVO (2020) | Michelin CrossClimate 2 (2020) |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) | Vainqueur: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) |
| Prix dans les tests communs | Le CrossClimate 3 était le pneu le plus cher dans 6 des 7 tests qui indiquaient des prix, de 15,7 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Génération précédente : Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 2 (15 tests communs)
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ces deux pneus toutes saisons ont été mesurés en confrontation directe dans 10 comparatifs indépendants : les tests toutes saisons d'Auto Bild (2025 et 2026) ainsi que ses qualifications de freinage sur 30 pneus (2025 et 2026), le test toutes saisons SUV 2026 d'Auto Bild Allrad, le test toutes saisons 2026 d'Auto Zeitung, le test toutes saisons 2026 d'Auto Express, le test de groupe toutes saisons 2026/27 de Tyre Reviews, le test 2026 de Die Reifentester, et le test 2025 « CrossClimate 3 vs rivaux » de Tyre Reviews.
Sur l'ensemble de ces tests communs, la tendance est nette. Le Bridgestone Turanza All Season 6 offre de façon répétée des distances de freinage plus courtes sur le sec et sur le mouillé, et généralement une meilleure sécurité face à l'aquaplanage, tandis que le Michelin CrossClimate 3 domine régulièrement en traction, freinage et tenue de route sur neige, et est souvent jugé plus confortable et plus raffiné.
Les classements globaux reflètent ce partage. Michelin termine plus souvent légèrement plus haut dans les tests de groupe à score mixte, mais l'avantage régulier de Bridgestone au freinage est suffisamment important pour devancer Michelin dès que la sécurité sur sol mouillé est fortement pondérée.
Conclusion
En regardant l'ensemble des tests communs, la carte maîtresse de Bridgestone est le freinage en conditions réelles. Il bat le CrossClimate 3 au freinage sur le sec dans chaque résultat partagé, typiquement d'environ 3 à 6% (par exemple dans les tests toutes saisons Auto Bild 2025 et 2026, et dans les deux qualifications de freinage Auto Bild sur 30 pneus). Il fait de même au freinage sur le mouillé, là encore dans chaque résultat partagé, avec des écarts parfois significatifs, autour de 5 à 9% dans Auto Express 2026 et le test « rivaux » 2025 de Tyre Reviews, et toujours clairement en faveur de Bridgestone dans Auto Bild 2025 et 2026. Il tend aussi à être le choix le plus sûr en eau profonde, en tête de l'aquaplanage en courbe dans Auto Bild 2025 et 2026 ainsi que dans le test 2026/27 de Tyre Reviews.
Là où le tableau s'inverse, c'est sur la neige. Michelin gagne chaque résultat commun en freinage et traction sur neige, souvent avec une large marge, autour de 8 à 13% dans Auto Bild 2025 et Auto Bild 2026, et il mène aussi en maniabilité sur neige et en slalom chaque fois que ces épreuves sont mesurées. Les testeurs décrivent à répétition le CrossClimate 3 comme le spécialiste de la neige, allant jusqu'à battre la référence hiver dans le test SUV 2026 d'Auto Bild Allrad et à se rapprocher des niveaux d'un pneu hiver dans les notes d'Auto Zeitung 2026. Bridgestone est parfois décrit comme faible sur neige (Auto Bild 2026, test « rivaux » 2025 de Tyre Reviews), même si Auto Express 2026 l'a jugé compétitif, juste derrière Michelin.
Pour le confort, le bruit et les coûts d'usage, c'est plus partagé, avec une légère préférence pour Michelin. Michelin est régulièrement plus silencieux ou mieux noté en confort (Auto Bild 2026, Auto Bild Allrad 2026, Die Reifentester 2026), même si Auto Express 2026 a mesuré le Bridgestone comme légèrement plus silencieux dans l'habitacle. La résistance au roulement varie aussi selon les tests, mais Michelin affiche plus clairement les victoires, tandis que Bridgestone obtient plus régulièrement de meilleures notes dans les calculs de « valeur » des magazines allemands. En bref, choisissez le Bridgestone si votre priorité est le pouvoir d'arrêt sur mouillé et sur sec et la confiance face à l'aquaplanage ; choisissez le Michelin si vous avez réellement besoin de fortes performances sur neige et si vous préférez globalement un pneu plus calme et plus confortable.
Turanza All Season 6 vs CrossClimate 3 : vos questions
Le Bridgestone Turanza All Season 6 ou le Michelin CrossClimate 3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 10 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin CrossClimate 3 a fini devant 6 fois et le Turanza All Season 6 4 fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Turanza All Season 6 obtient 9,4 et le CrossClimate 3 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Turanza All Season 6 ou le CrossClimate 3 ?
Le Turanza All Season 6 a pris l'avantage sur 34 des 42 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 5,4 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Turanza All Season 6 a pris l'avantage sur 21 des 22 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 4,1 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le CrossClimate 3 a pris l'avantage sur 31 des 31 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a freiné 6 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le CrossClimate 3 a duré 3,2 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) et a affiché une résistance au roulement 5,7 % plus faible (8 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,4/10 pour le Turanza All Season 6 et 8,9/10 pour le CrossClimate 3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le CrossClimate 3 a été 0,8 dB plus silencieux (6 tests). Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le Turanza All Season 6 et 9/10 pour le CrossClimate 3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Turanza All Season 6 79 % sur 44 avis et le CrossClimate 3 82 % sur 12. 76 % des conducteurs du Turanza All Season 6 le rachèteraient, contre 75 % pour le CrossClimate 3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 7 tests qui indiquaient des prix, le CrossClimate 3 était le pneu le plus cher dans 6 d'entre eux, de 15,7 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Turanza All Season 6 est fabriqué en 105 dimensions (de 16 à 21 pouces) et le CrossClimate 3 en 84 (de 16 à 22 pouces). 63 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Turanza All Season 6 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le CrossClimate 3, B et B.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le CrossClimate 3 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2025, le Turanza All Season 6 en 2023. Le Turanza All Season 6 a remplacé le Bridgestone Weather Control A005 EVO. Le CrossClimate 3 a remplacé le Michelin CrossClimate 2.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 2
8-5 en 15 tests communs
vs 
Michelin CrossClimate 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
1-9 en 10 tests communs
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Michelin CrossClimate 3
6-0 en 7 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 en 9 tests communs
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Michelin CrossClimate 3
5-0 en 5 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-23 en 29 tests communs
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
14-7 en 21 tests communs
Tous les tests Bridgestone vs Michelin → Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Turanza All Season 6 Donner mon avis sur le CrossClimate 3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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