Bridgestone Turanza All Season 6 vs Vredestein Quatrac
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 79% · 44
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 81% · 30
Dans les 11 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Turanza All Season 6 a fini devant 6 fois et le Quatrac 5 fois. Le Turanza All Season 6 a duré 14,6 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Quatrac a freiné 2,6 % plus court sur neige.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Bridgestone Turanza All Season 6 si vous privilégiez les distances d'arrêt les plus courtes sur route sèche, une sensation de direction plus proche des pneus d'été et une forte usure/valeur à long terme ; choisissez le Vredestein Quatrac si votre priorité est la confiance en maniement sur sol mouillé, la sécurité contre l'aquaplaning, le confort de tourisme silencieux et une performance neige plus fiable.
Là où le Turanza All Season 6 est plus fort
- Freinage sur sol sec systématiquement leader de la classe dans les tests partagés (8/8 victoires), souvent par des marges significatives (par exemple, 37,6 m contre 40,6 m ; 36,8 m contre 40,2 m)
- Comportement routier plus précis, penché vers l'été et forte performance sur sol sec (plusieurs victoires en maniement sur sol sec et fortes notes subjectives sur sol sec là où disponibles)
- Souvent des économies de possession plus fortes dans les ensembles de données AutoBild : meilleure usure et abrasion dans les tests clés (par exemple, 59 150 km contre 45 850 km ; 969 g contre 1 311 g d'abrasion)
Là où le Quatrac est plus fort
- Dynamique sur sol mouillé plus forte dans l'ensemble : remporte le maniement sur sol mouillé dans chaque comparaison partagée où mesurée (5/5), souvent avec des marges claires (par exemple, 75,5 contre 71,1 km/h dans AutoBild 2025)
- Tendance à une capacité hivernale supérieure : victoires fréquentes en freinage/traction/manœuvre sur neige (y compris 4/4 victoires en freinage sur neige où mesuré)
- Pneu généralement plus silencieux dans les résultats de bruit instrumentés (5/5 victoires ; souvent ~1,5-3 dB plus bas dans les tests listés)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Turanza All Season 6 vs Quatrac en bref
| Catégorie | Turanza All Season 6 | Écart | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés11 tests communs | 6 | 5 | |
| Sec20 mesures | 17 | Le Turanza All Season 6 a freiné 6,3 % plus court sur sol sec (10 tests) | 3 |
| Mouillé40 mesures | 16 | Le Quatrac a tenu une vitesse moyenne 2,6 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol mouillé (5 tests) | 24 |
| Neige28 mesures | 5 | Le Quatrac a freiné 2,6 % plus court sur neige (7 tests) | 22 |
| Confort11 mesures | 1 | Le Quatrac a été 1,2 dB plus silencieux (7 tests) | 9 |
| Valeur14 mesures | 9 | Le Turanza All Season 6 a duré 14,6 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) | 5 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Avantage au Quatrac (+0,1) | 9,5/10 |
| Note des conducteurs44 et 30 avis | 79% | Avantage au Quatrac (+2 points) | 81% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 76% | Avantage au Quatrac (+10 points) | 86% |
| Prixdans les 8 tests indiquant des prix | +13,1 % | Le Turanza All Season 6 était plus cher dans 8 tests sur 8 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 105 | 21 dimensions fabriquées pour les deux | 39 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 11 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Turanza All Season 6 | Plateau | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Test AMS 2026 des pneus toutes saisons - 195/55 R16 | P5 sur 9 | P2 sur 9 | |
| Les MEILLEURS pneus toutes saisons pour 2026/27 | P5 sur 10 | P4 sur 10 | |
| Essai des pneus toutes saisons du SUV Autobild 2025 | P2 sur 11 | P1 sur 11 | |
| Test de pneus toutes saisons 2025 d'Auto Express | P3 sur 6 | P4 sur 6 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2025 | P6 sur 15 | P4 sur 15 | |
| Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30 | P1 sur 30 | P2 sur 30 | |
| Essai des pneus toutes saisons Auto Express 2024 | P2 sur 7 | P6 sur 7 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2024 | P12 sur 15 | P1 sur 15 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024 | P1 sur 37 | P5 sur 37 | |
| Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2023 | P3 sur 16 | P4 sur 16 | |
| Shootout du pneu toutes saisons 2023 35 | P1 sur 35 | P4 sur 35 |
Profil de performance
24 mesures issues des 11 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Turanza All Season 6
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 4 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Turanza All Season 6
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Turanza All Season 6
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Turanza All Season 6 79 % sur 44 avis et le Quatrac 81 % sur 30. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Turanza All Season 6 | Écart | Quatrac | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,91 | 6,3% | 40,48 | 10-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,9 | 1,1% | 72,62 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 98,7 | 0,5% | 98,24 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2,5% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 11,1% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43,66 | 0,9% | 44,16 | 5-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,98 | 1% | 77,16 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,8 | 2,6% | 79,74 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 5,7% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,64 | 0,9% | 7,71 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,95 | 0,5% | 13,02 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,81 | 0,4% | 79,54 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3 | 1,5% | 3,04 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 26,91 | 2,6% | 26,24 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,31 | 3,3% | 4,17 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 242 | 2,7% | 2 285 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 61,24 | 2,6% | 59,7 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,1 | 0,6% | 70,58 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 10,2% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,46 | 4,9% | 3,63 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,91 | 0,7% | 3,88 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 8,1% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,02 | 1,2 dB | 70,84 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,2 | 1,9% | 36,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 54 581 | 14,6% | 48 027 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,29 | 0,7% | 8,23 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,12 | 4,2% | 5,35 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 788 | 17,7% | 990 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Turanza All Season 6 obtient 9,4 et le Quatrac 9,5 sur 10.
| Turanza All Season 6 | Catégorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Sec | 79 | ||
| 93 | Mouillé | 96 | ||
| 34 | Confort | 59 | ||
| 58 | Valeur | 55 | ||
| 64 | Neige | 66 | ||
| 21 | Glace | 93 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Turanza All Season 6 | Catégorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Adhérence sur le sec | 8,2 | ||
| 8,7 | Adhérence sur le mouillé | 8,6 | ||
| 7,6 | Ressenti de la route | 7,2 | ||
| 7,9 | Progressivité | 8,1 | ||
| 8,4 | Usure | 8,7 | ||
| 7,7 | Confort | 7,9 | ||
| 7,6 | Adhérence à la neige | 8,3 | ||
| 7,3 | Poignée de glace | 7,2 | ||
Les conducteurs notent le Turanza All Season 6 79 % sur 44 avis et le Quatrac 81 % sur 30. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Turanza All Season 6
- 79%sur 44 avis
- 76%le rachèteraient
- 633 290 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent largement le Bridgestone Turanza All Season 6 comme un pneu toutes saisons très sûr, orienté été, avec un consensus clair sur une forte adhérence sur sol mouillé (mentionnée par plus de la moitié des évaluateurs) et une adhérence sur sol sec tout aussi impressionnante. La traction sur la neige est généralement décrite comme capable pour un usage hivernal occasionnel, et environ un tiers des propriétaires rapportent également une durée de vie de la bande de roulement encourageante. Les principaux inconvénients sont la sensation de conduite et l'efficacité : environ un propriétaire sur quatre se plaint d'un retour de direction insensible et une part similaire signale une résistance au roulement plus élevée/une consommation de carburant accrue, tandis que le bruit de la route est divisif avec des éloges et des critiques presque égaux.
- Très forte adhérence sur sol mouillé et confiance par temps de pluie intense
- Haute adhérence sur sol sec qui se rapproche de celle d'un pneu d'été
- Traction sur la neige capable pour des conditions hivernales légères à modérées
- Bonne durée de vie de la bande de roulement pour une utilisation tout au long de l'année
- Sensation de direction insensible et retour limité près de la limite
- Résistance au roulement plus élevée et une baisse notable de l'économie de carburant pour certains
- Le bruit de la route peut être intrusif sur certaines surfaces, bien que d'autres le trouvent silencieux
Résumé par IA à partir de 43 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 44 avis sur le Turanza All Season 6Maintenant presque 2 ans et 32 000 km plus tard. Ces pneus sont toujours aussi bons qu'à leur état neuf et la profondeur de la bande de roulement n'a chuté qu'à 5-6 mm tout autour, suggérant plus de 64 000 km pour un jeu, ce qui est plus que ce que les pneus d'été OE Pirelli P7 ont réussi. J'ai rencontré de la boue hivernale et de la légère neige sans aucun problème d'adhérence, lorsque la voiture se sentait stable et en sécurité, mais comme je vis sur la côte sud avec des voyages réguliers chez ma famille dans le Yorkshire, ils n'ont pas besoin d'être un pneu hiver dédié. L'économie est restée inchangée autour de 5,2 l/100 km en moyenne, 4,7 l/100 km lors d'un trajet sur autoroute. Pour mon utilisation, ceux-ci ont été très impressionnants et je serais heureux de les remplacer par un autre jeu, bien qu'il puisse y avoir des choix encore meilleurs dans 3 ans lorsque ceux-ci devraient être presque usés.
Vredestein Quatrac
- 81%sur 30 avis
- 86%le rachèteraient
- 556 262 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Vredestein Quatrac est un pneu toutes saisons solide, souvent loué pour son excellente adhérence sur sol mouillé et ses performances confiantes dans des conditions froides, y compris la neige légère à modérée et la glace. De nombreux critiques soulignent sa longévité (projetant souvent 60-80k km) ainsi qu'un bon confort et un bruit généralement faible, ce qui en fait une alternative de valeur solide par rapport à des concurrents plus chers. Une minorité note un bruit de cabine plus élevé sur certains véhicules et un comportement légèrement moins précis/plus doux sur sol sec (surtout par temps chaud) par rapport à des pneus plus axés sur l'été.
- Excellente adhérence sur sol mouillé et freinage confiant sur sol mouillé
- Performances solides par temps froid (capable de neige/glace pour un pneu toutes saisons)
- Bonne longévité/usure et usure uniforme rapportées par de nombreux
- Qualité de conduite confortable
- Peut être plus bruyant pour certains véhicules/tailles (noté par une minorité)
- Le comportement sur sol sec/la sensation de direction n'est pas aussi sportive ou peut sembler plus doux par temps chaud par rapport aux pneus orientés été
Résumé par IA à partir de 28 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 30 avis sur le QuatracJ'ai enfin remplacé ces pneus après 55 000 miles. Ils étaient vraiment bons dans l'ensemble. Moyenne : prix et confort. Au-dessus de la moyenne : adhérence hors route, neige et glace. Bien au-dessus de la moyenne : adhérence sur sol mouillé et sec. L'usure était bonne aussi, si mon alignement n'était pas décalé, j'aurais pu obtenir environ 62 000 miles avec ceux-ci.
Ces pneus ont traversé l'enfer et le retour. J'ai emmené ma voiture hors route plusieurs fois avec ceux-ci, ils ont traversé plusieurs tempêtes de neige, y compris quelques blizzards. Ils ne m'ont jamais laissé tomber. Une fois, je me suis retrouvé coincé à environ 4 pouces de profondeur dans du sable boueux et j'ai pu m'en sortir (Civic traction avant).
J'ai fini par acheter un nouveau jeu de ceux-ci. Très satisfait dans l'ensemble, je doute qu'il y ait un autre pneu qui ait une si bonne performance dans tous les domaines sans être coûteux. Mon nouveau jeu était autour de 700 $ en tout, y compris le montage, l'équilibrage et l'élimination.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 105 dimensions pour le Turanza All Season 6 et 39 pour le Quatrac, dont 21 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Turanza All Season 6 | Quatrac |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 105 dimensions, de 16 à 21 pouces | 39 dimensions, de 15 à 18 pouces |
| Communes aux deux | 21 dimensions 185/50 R16185/55 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16et 9 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C73%B16%D11% | C69%D19%B8%A2%E2% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-72 dB B100% | 70-72 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 163 sur 166 | 106 sur 106 |
| Sur le marché depuis | 2023 | 2020 |
| Remplace | Bridgestone Weather Control A005 EVO (2020) | Vredestein Quatrac 5 (2014) |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Turanza All Season 6 était le pneu le plus cher dans 8 des 8 tests qui indiquaient des prix, de 13,1 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Génération précédente : Bridgestone Weather Control A005 EVO vs Vredestein Quatrac (8 tests communs)
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les Bridgestone Turanza All Season 6 et Vredestein Quatrac se situent dans le même espace « premium-touring toutes saisons », mais les données de test partagées montrent qu'ils abordent le compromis toutes saisons de manières très différentes. Sur neuf tests communs, Bridgestone penche à plusieurs reprises vers les caractéristiques des pneus d'été (arrêts courts sur sol sec, comportement routier précis et résultats d'efficacité/mileage solides dans plusieurs tests), tandis que Vredestein privilégie plus souvent la sécurité toutes saisons (manœuvres sur sol mouillé, résistance à l'aquaplaning, fonctionnement plus silencieux et métriques de neige systématiquement plus solides).
Le fait marquant est qu'aucun des pneus n'est simplement « meilleur partout ». Le Turanza All Season 6 domine le freinage sur sol sec dans cet ensemble de données (8 victoires sur 8 comparaisons mesurées), tandis que le Quatrac remporte plus régulièrement le contrôle dynamique sur sol mouillé (5/5 en maniement sur sol mouillé) et la capacité hivernale (notamment 4/4 victoires en freinage sur neige là où mesuré). Si votre climat et votre style de conduite penchent d'un côté du spectre toutes saisons, les données rendent le choix plus clair que les récompenses « recommandées » similaires pourraient le suggérer.
Conclusion
Considéré comme un motif à travers plusieurs sources, le Bridgestone Turanza All Season 6 est le choix le plus sûr pour les conducteurs qui valorisent l'arrêt d'urgence sur route sèche, une sensation de direction/manœuvre plus « estivale » et de forts coûts à long terme. Dans des mesures directes répétées, il s'arrête matériellement plus court sur les routes sèches (par exemple, 36,1 m contre 38,6 m en 225/40 R18 ; 37,6 m contre 40,6 m en 215/55 R17), et il montre également des avantages notables en termes d'usure/valeur dans certains ensembles de données AutoBild (par exemple, 59 150 km contre 45 850 km d'usure dans le test AutoBild 2025 225/40 R18 ; de plus, meilleur score de valeur dans ce test). Le compromis est qu'il a tendance à être à la traîne sur la vitesse objective sur neige et ne correspond souvent pas à l'autorité de maniement sur sol mouillé du Quatrac lorsque les conditions sont vraiment glissantes.
Le Vredestein Quatrac, en revanche, se présente comme l'option plus « véritable toutes saisons » : il remporte plus fréquemment les tests de maniement sur sol mouillé, les métriques d'aquaplaning en ligne/virage, le bruit et la plupart des catégories de neige. C'est le choix constant pour les régions à forte pluviométrie et pour les conducteurs qui souhaitent un tourisme calme et silencieux avec une assurance hivernale supplémentaire, illustrée par des victoires comme 58,0 m contre 61,3 m en freinage sur sol mouillé dans le test SUV AutoBild 2025 et des avantages répétés en freinage/traction/manœuvre sur neige. Le coût de cette sécurité est généralement un freinage sur sol sec plus long et, dans au moins un ensemble de tests majeur, une usure plus élevée - donc la meilleure conclusion pratique est : choisissez Bridgestone si votre réalité est principalement du bitume sec/humide avec seulement de la neige légère occasionnelle, et choisissez Quatrac si vous êtes régulièrement confronté à de fortes pluies, à de l'eau stagnante ou à des conditions hivernales régulières et êtes prêt à accepter une sensation plus douce, moins « estivale ».
Turanza All Season 6 vs Quatrac : vos questions
Le Bridgestone Turanza All Season 6 ou le Vredestein Quatrac : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 11 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Turanza All Season 6 a fini devant 6 fois et le Quatrac 5 fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Turanza All Season 6 obtient 9,4 et le Quatrac 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Turanza All Season 6 ou le Quatrac ?
Le Quatrac a pris l'avantage sur 24 des 40 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a tenu une vitesse moyenne 2,6 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Turanza All Season 6 a pris l'avantage sur 17 des 20 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 6,3 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Quatrac a pris l'avantage sur 22 des 28 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 2,6 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Turanza All Season 6 a duré 14,6 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) et a consommé 4,2 % de carburant en moins (2 tests); le Quatrac a affiché une résistance au roulement 0,7 % plus faible (7 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,4/10 pour le Turanza All Season 6 et 8,7/10 pour le Quatrac.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Quatrac a été 1,2 dB plus silencieux (7 tests). Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le Turanza All Season 6 et 7,9/10 pour le Quatrac.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Turanza All Season 6 79 % sur 44 avis et le Quatrac 81 % sur 30. 76 % des conducteurs du Turanza All Season 6 le rachèteraient, contre 86 % pour le Quatrac.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 8 tests qui indiquaient des prix, le Turanza All Season 6 était le pneu le plus cher dans 8 d'entre eux, de 13,1 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Turanza All Season 6 est fabriqué en 105 dimensions (de 16 à 21 pouces) et le Quatrac en 39 (de 15 à 18 pouces). 21 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Turanza All Season 6 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Quatrac, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Turanza All Season 6 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2023, le Quatrac en 2020. Le Turanza All Season 6 a remplacé le Bridgestone Weather Control A005 EVO. Le Quatrac a remplacé le Vredestein Quatrac 5.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Bridgestone Weather Control A005 EVO vs Vredestein Quatrac
2-6 en 8 tests communs
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests communs
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 2
8-5 en 15 tests communs
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-23 en 29 tests communs
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 3
4-6 en 10 tests communs
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Vredestein Quatrac
3-12 en 16 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Vredestein Quatrac
7-3 en 10 tests communs
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Vredestein Quatrac
1-10 en 11 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Turanza All Season 6 Donner mon avis sur le Quatrac
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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