Bridgestone Turanza All Season 6 Rapports d'essais - Page 3

Bridgestone Turanza All Season 6 est un pneu merveilleux, le meilleur toutes saisons que j'ai jamais eu.
Je peux enfin enfoncer le clou avec mon Audi A3 (215 ch) et je n'ai pas remarqué de glissement des pneus sur le sec (les pneus Vredestein Quatrac Pro ont un peu glissé, les pneus Goodyear Vector4 Seasons gen 2 ont beaucoup patiné). L'accélération sur sol mouillé active également le contrôle de traction pendant environ 1/3 de la traction (les pneus Vredestein Quatrac Pro étaient légèrement moins bons, les pneus Goodyear Vector4 Seasons gen 2 ont patiné de manière ridicule).
Ce qui m'a surpris avec ce pneu, c'est le feedback dans les virages. Le feedback est incroyablement précis, on a l'impression d'avoir un pneu d'été et on ressent progressivement chaque degré de changement à travers la direction et l'action que l'on donne pour corriger la trajectoire, cela s'applique non seulement aux conditions de conduite sèches mais à toutes les conditions de conduite. Le Vredestein Quatrac Pro avait un certain retard lors de la direction à grande vitesse et la direction semblait beaucoup plus lourde, le Goodyear Vector4 Seasons gen 2 sous-virait dangereusement sur sol mouillé et semblait mou comme un pneu d'hiver en été.
En ce qui concerne l'usure, j'ai usé 1/32 après 7 000 km, sachant que le neuf était à 9/32 donc j'ai 7/32 jusqu'à 2/32, le pneu devrait durer 49 000 km au total, ce qui est correct. Le Vredestein Quatrac Pro m'a duré 85 000 km mais la bande de roulement était très dure vers la fin, le Goodyear Vector4 Seasons gen 2 a duré 35 000 km parce qu'il a commencé à perdre des morceaux de caoutchouc au hasard et avait des fissures comme s'il fondait même si je ne les ai pas utilisés sur la piste mdr.
Les pneus Bridgestone Turanza All Season 6 sont souples et confortables, amortissent de nombreuses fissures dans l'asphalte et sont silencieux, mais en raison de la conception très agressive de la bande de roulement, de petites vibrations peuvent être ressenties dans la direction lorsque l'on roule à environ 200-250 km/h. Les Vredestein Quatrac Pro étaient beaucoup plus bruyants à 100 km/h et plus et transmettaient certaines vibrations sur les fissures de l'asphalte, les cailloux et autres irrégularités. Les Goodyear Vector4 Seasons gen 2 étaient silencieux.
J'ai testé un peu de neige fondante et beaucoup de boue (routes boueuses/rocailleuses non pavées, herbe molle pour pique-niquer dans les bois, hors route dans les carrières) et ce sont les meilleurs pneus de route que j'ai jamais testés sur la boue, ils ne glissent pas et attrapent très bien tous les débris entre les bandes de roulement qui aident à la traction. Vous aurez beaucoup d'éclaboussures d'eau et de boue, des cailloux et à un moment donné, j'ai eu des brindilles qui se sont lancées vers le haut mdr.

Bonjour, j'ai été très surpris de voir mon avis (Mondeo mk4 1.6 TDCI avec 225/50R17) en haut de la page, mais maintenant, après presque un an, je dois mettre à jour mon avis. Je n'achèterais plus ces pneus. Peut-être que je n'ai que de la malchance. Cet été, en traversant un rond-point mouillé, j'ai senti les 4 roues glisser, ce qui n'est jamais arrivé avec d'autres pneus, même lorsque j'ai provoqué ma Mondeo dans de telles situations (la Mondeo est vraiment stable). Après avoir atteint la destination, j'ai regardé les pneus. Ils ont l'air vieux. Des pneus de 9 mois ressemblent à des Nokian d'hiver de 3 ans (fabriqués en Russie) ou à des pneus standard de 5 à 8 ans. Des Goodyear Gen2 (5 à 6 ans ?) sur la voiture de ma femme ressemblent à des Bridgestone de 9 mois. C'était la première fois que je me plaçais sur des pneus. Je n'avais jamais eu à faire de réclamation pour des pneus auparavant. Qu'ai-je appris de la lettre de réclamation ? Je ne roule pas assez pour exposer les couches de caoutchouc suivantes (environ 20 000 km par an) et ils me vendent un pneu de nuit (j'ai entendu parler d'hiver, d'été et de tout temps, mais c'est la première fois que j'entends parler de pneu de nuit). Nuit - parce qu'ils ont dit que j'avais surexposé le pneu au soleil. Mais pour l'amour de Dieu, le côté du pneu est idéal et le soleil n'atteint presque pas la bande de roulement (j'ai un Econetic avec une suspension abaissée d'usine). De plus, j'ai un garage souterrain au travail... J'ai posté ici une photo d'une lettre de réclamation (photo prise par Bridgestone) pour qu'il ne soit pas dit que j'ai choisi le pire endroit de la bande de roulement du pire pneu. J'ai peur d'avoir acheté les pneus trop tôt et qu'ils aient foiré quelque chose dans le composé. Le pneu est toujours excellent sur le sec et OK sur le mouillé sauf dans les virages. Mais je ne peux pas conduire tout droit tout le temps, et j'aimerais me sentir en confiance dans les virages sur le mouillé.

Pas une critique. Le Bridgestone Turanza All Season 6 a une profondeur de sculpture de 7,2 mm à partir du neuf. Mesuré en taille 225/45R17 94W XL

End of life update: I bought the set in December 2023, and just had them replaced in February 2026. Fitted the same set, although I noticed this new set was manufactured in Poland, not Hungary. In the end, the tyres did about 40,500 miles, and mostly still had decent tread depth left. However, because they are directional, garages don't rotate them even though they would have benefited from a front-rear swap. The rears ended up in a pretty bad shape, inner walls split, cords showing. With swapping and more gentle driving I reckon they could have gone to 50k. I'm not a hard accelerating driver but the car has done more than 10,000 miles on European motorways at speeds above 80 mph, including some extended 90-100 mph runs. As for performance, never had an issue in any condition (-10 to 40 degrees C) or at any speed. They are not a direct tyre, there is no sportiness, drama, but I don't mind at all, my motoring is about touring, and for that, I find them comfortable and confident. ORIGINAL REVIEW: I find these tyres impressive for their excellent combination of ride comfort, quiet running, and grip. The Lexus IS300h does not have the most sophisticated suspension, it does well on good tarmac, particularly at speed, but can be rough around town and on broken pavement. These Bridgestones make it feel like the car has upgraded suspension, the ride feels much more plush, the tyres absorb a great deal of the vibrations from rolling on the road surface. It is a similar sensation when you put much more comfortable shoes on. They are also surprisingly quiet, not generating the humming background noise that is so typical of many combos of tyres and cars.
All the while, the grip is just there, even you send the car into an apex at speed. There is no drama, no complaining, no slipping, just quietly keeping the car on the road.
My comparison is to OEM Yokohamas and Pirelli Cinturato All Seasons, this set feels immediately superior.
I'm very early into these tyres, yet to experience truly winterly conditions with them, but truly impressed so far.

2 pneus ont des dents de scie de l'usine. Très haute résistance au roulement. Ils sont très bruyants sur le sec.

Je les ai mis sur une Renault Megane de 2020 essence 160 chevaux et pendant le temps passé avec eux, je n'ai pas l'impression d'avoir des pneus 4 saisons, par rapport à (pilot sport 5). Très bonne adhérence sur sol sec et mouillé également très confortable. Je ne peux rien dire sur le bruit car la voiture n'a pas une bonne isolation phonique. Personnellement, ce sont d'excellents pneus pour moi. J'espère qu'ils seront aussi bons en hiver.

Bonjour, j'ai parcouru environ 500 km sur le nouveau Turanza, principalement en ville. J'ai une Mondeo mk4 1.6TDCI après puce. J'ai déjà utilisé Vredestein Quatrac Pro. J'ai testé jusqu'à présent Bridgestone sur sol sec et humide à 20-5C. Jusqu'à présent, ils sont plus confortables que le Vredestein Quatrac Pro, le bruit est à peu près le même (donc ce sont des pneus plutôt silencieux - j'utilise 225/50 R17 (pas une Mondeo mk4 standard, mais de taille similaire (un peu plus grand que le 215/50R17 standard). et plus petit que le prochain pneu standard 235/45R18))). Sur sol sec, les Bridgestones sont plus adhérents que Vredestein et sur sol mouillé, ils sont excellents par rapport à Vredestein. Sur Quatrac Pro, lorsque vous conduisez dans une flaque d'eau profonde, cela vous arrache le volant des mains et vous devez utiliser les deux mains pour garder le volant, sur Bridgestone, vous utilisez une main (pas les deux) et vous n'avez pas trop de force pour maintenir le volant immobile. Mais ce qui est plus important sur Quatrac Pro, j'avais peur de tourner à gauche (à droite au Royaume-Uni) au carrefour. Vredestein n'a pas d'adhérence lorsque vous partez sur le mouillé. Vous devez utiliser la pédale d'accélérateur très doucement pour empêcher les roues de patiner. Les Bridgestones sont presque aussi bons que les Michelin Primacy 4 (que j'utilise l'été) sur le mouillé !. Je n'ai pas encore testé le pneu pendant l'été chaud (lorsque la température dépasse 20, je passerai au Primacy 4), ni sur la glace et la neige, j'ai donc réglé NA pour l'usure, j'achète à nouveau, l'adhérence sur la neige et la glace.