Test de pneus toutes saisons pour camping-cars et utilitaires promobil 2026

promobil, le magazine allemand du camping-car, a testé six pneus toutes saisons pour utilitaires dans la dimension d'origine du Fiat Ducato, la 225/75 R16C, pour son numéro d'octobre 2026. Le test oppose les produits premium de Continental, Goodyear, Michelin, Bridgestone et Nokian au GT Radial Maxmiler AllSeason 2, bien moins cher, tous montés sur un Ducato partiellement chargé et évalués sur neige dans le nord de la Finlande ainsi que sur asphalte mouillé et sec en Espagne. promobil donne plus de poids aux performances sur sol mouillé dans son verdict toutes saisons, partant du principe qu'un hiver allemand est plus souvent froid et humide que neigeux : le chapitre sol mouillé compte donc pour quarante pour cent du résultat.

Le Continental VanContact 4Season remporte le test sans avoir gagné une seule épreuve de freinage. Il a été le pneu le plus rapide sur les circuits de maniabilité sur sol mouillé et sur sol sec, a offert la meilleure adhérence sur le cercle mouillé et s'est montré constamment performant sur la neige, et cette sérénité dans les virages a suffi pour devancer des pneus qui freinaient plus court. Le Goodyear Vector 4Seasons Cargo et le Michelin Agilis CrossClimate se partagent la deuxième place avec des profils très différents : le Goodyear a obtenu la distance de freinage sur sol mouillé la plus courte mais figure parmi les plus faibles sur la neige, tandis que le Michelin a freiné le plus court sur sol sec et s'est révélé le pneu le plus silencieux, tout en étant le plus lent sur le circuit de maniabilité mouillé. Derrière eux, le GT Radial a été le meilleur pneu sur neige selon les mesures pour une fraction du prix des autres, ce qui lui vaut la recommandation rapport qualité-prix de promobil, et le Nokian Seasonproof C1 a dominé sans partage la résistance à l'aquaplaning. Le Bridgestone Duravis All Season EVO termine dernier, avec la plus faible résistance au roulement et la meilleure motricité sur neige, mais en queue de classement ou presque dans pratiquement tout le reste.

promobil note chaque épreuve sur dix et les combine selon une pondération fixe pour les pneus toutes saisons d'utilitaires : neige vingt pour cent, sol mouillé quarante, sol sec vingt et environnement vingt. Les six pneus ont été testés à 3,5 bar à l'avant comme à l'arrière dans la spécification 121/120 R, à l'exception du Goodyear, disponible uniquement en indice de charge 118 au moment du test. Le magazine a tenu à n'attribuer sa note maximale « exceptionnel » à aucun pneu, estimant que même les meilleurs pneus toutes saisons restent un compromis face à un vrai pneu été sur route sèche. Les essais sur neige se sont déroulés sur le centre d'essais de Nokian dans le nord de la Finlande, et ceux sur sol mouillé et sec sur le Nokian Hakka Ring en Espagne. Ceci est notre résumé des principaux enseignements ; pour le test complet, toutes les mesures et la méthodologie, consultez l'article original de promobil.

Neige

Le GT Radial a obtenu la distance de freinage sur neige la plus courte, le Continental le suivant de très près et le Michelin troisième. Le Bridgestone a freiné le plus long, même si l'ensemble du peloton tient en un peu plus de 2 mètres.

promobil exprime la motricité sur neige en accélération moyenne départ arrêté entre 5 et 50 km/h, que nous avons convertie en temps nécessaire pour parcourir cette plage de vitesse. Le Bridgestone a été le plus prompt à démarrer, suivi de près par le Continental, et le Goodyear a été le plus lent des six.

Le GT Radial a été le pneu le plus rapide sur le circuit de maniabilité sur neige, devant le Michelin et le Continental. Le Bridgestone a été nettement le plus lent, près de 2 km/h derrière le Goodyear, cinquième.

Les notes subjectives des essayeurs en maniabilité sur neige ne suivent pas exactement les vitesses au tour. Le Continental et le GT Radial se partagent la meilleure note pour leurs réserves et leur prévisibilité, tandis que le Michelin, malgré le deuxième tour le plus rapide, reçoit la note la plus basse en raison de réserves de direction minces à l'approche de la limite.

Le slalom sur neige mesure l'accélération transversale maximale moyenne à travers une série de plots. Le GT Radial est de nouveau en tête, le Michelin et le Continental à égalité juste derrière, et le Bridgestone loin derrière les cinq autres.

Sol mouillé

Le freinage sur sol mouillé est l'épreuve la plus lourdement pondérée du test. Le Goodyear a freiné le plus court, suivi du Michelin, puis du GT Radial et du Nokian, très proches l'un de l'autre. Le Continental est cinquième, et le Bridgestone a eu besoin de plus de 4 mètres de plus que le Goodyear pour s'arrêter depuis la même vitesse.

Sur le cercle mouillé, le Continental a généré la plus forte adhérence latérale, suivi du Nokian et du GT Radial. L'écart dans le peloton est faible, mais le Bridgestone est encore dernier.

Le Continental a été le pneu le plus rapide sur le circuit de maniabilité mouillé, le Nokian deuxième et le GT Radial troisième. Le Michelin a été le plus lent, les essayeurs relevant une faible adhérence dans les virages mouillés et une tendance au sous-virage, un résultat surprenant au vu de son bon freinage sur sol mouillé.

Les notes subjectives de maniabilité sur sol mouillé reflètent les vitesses au tour. Le Continental obtient la note maximale pour son adhérence en virage sûre, presque sportive, le Nokian est noté juste derrière, et le Michelin et le Bridgestone se partagent la note la plus basse.

L'aquaplaning en ligne droite a produit les plus grands écarts de tout le test. Le Nokian a décroché plus de 10 km/h plus tard que le deuxième meilleur pneu, le Michelin, le Bridgestone étant troisième. Le Continental a été le premier à perdre le contact, près de 18 km/h en dessous du Nokian.

L'aquaplaning en courbe, sur un cercle inondé, raconte la même histoire. Le Nokian a conservé la plus forte adhérence latérale, devant le Michelin et le Goodyear, tandis que le GT Radial et le Continental ont été les deux plus faibles.

Sol sec

Le Michelin a obtenu la distance de freinage sur sol sec la plus courte, le Goodyear deuxième. Le Continental est cinquième et le Bridgestone a freiné le plus long, un peu plus de 3 mètres derrière le Michelin.

Le Continental a été le pneu le plus rapide sur le circuit de maniabilité sec, le Goodyear et le GT Radial à égalité en deuxième position. Le Bridgestone a été le plus lent, même si l'ensemble du peloton tient en environ 2 km/h.

promobil note séparément sur sol sec la stabilité lors du changement de voie, la réponse de la direction et le comportement routier ; nous avons regroupé les trois en une seule note subjective de maniabilité sur sol sec. Le Continental et le Michelin ont été les mieux notés pour la précision de leur direction et leur stabilité lors du test d'évitement, tandis que le GT Radial et le Bridgestone ont été pénalisés pour une réponse de direction paresseuse et, dans le cas du Bridgestone, une stabilité médiocre lors du changement de voie.

Confort et bruit

Le confort de roulement et le bruit intérieur ont été évalués ensemble au fil de passages répétés sur revêtements dégradés. Le GT Radial a été jugé le pneu le plus confortable du test, le Continental deuxième. Le Michelin, le Nokian et le Bridgestone se partagent la note la plus basse.

La mesure du bruit au passage place le Michelin comme le plus silencieux, le Goodyear juste derrière. Le Continental a été le pneu le plus bruyant du test, même si l'écart total dépasse à peine deux décibels.

Résistance au roulement

Le Bridgestone affiche nettement la plus faible résistance au roulement, le Continental deuxième et le Michelin troisième. Le GT Radial a la plus élevée, le Nokian juste devant lui.

Résultats

Le Continental VanContact 4Season est le vainqueur du test promobil, avec la mention très bien, le Goodyear Vector 4Seasons Cargo et le Michelin Agilis CrossClimate partageant la deuxième place avec la même mention. Le GT Radial Maxmiler AllSeason 2 et le Nokian Seasonproof C1 sont quatrièmes ex aequo et le Bridgestone Duravis All Season EVO termine sixième, tous trois avec la mention bien. promobil conclut que tous les pneus de marque testés constituent un choix sûr, mais qu'un pneu toutes saisons reste un compromis face à des pneus été et hiver dédiés, et que quiconque prévoit de rouler tout l'hiver devrait monter un jeu neuf dès maintenant afin de disposer de toute la profondeur de sculpture à l'arrivée des premières neiges.

1^er

Continental VanContact 4Season

225/75 R16 C 121/120R

Pro Mobil Testsieger / sehr gut Test Winner / Very Good

Le vainqueur du test, avec la mention très bien de promobil. Le Continental VanContact 4Season s'impose grâce à sa maniabilité et à ses réserves en virage dans toutes les conditions, sans point faible sur la neige. Les acheteurs qui placent la distance de freinage sur sol mouillé la plus courte possible au-dessus de tout trouveront le Goodyear et le Michelin plus performants sur ce point, mais en tant que package polyvalent pour un camping-car, c'est le pneu le plus complet du test.

Sec97,7%

Mouillé96,7%

Neige99,1%

Confort93,5%

Résistance au roulement93,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (17)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5e / 6	50.8 m	+2,50 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	1er / 6	113.2 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1er / 6	9.3 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5e / 6	39.1 m	+2,50 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	1er / 6	63.3 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1er / 6	10 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	1er / 6	6.86 m/s	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 6	84.2 km/h	-17,90 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 6	3.12 m/sec2	-0,32 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	2e / 6	31.9 m	+0,20 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	2e / 6	8.17 s	+0,11 s
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 6	64.4 km/h	-0,90 km/h
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1er / 6	10 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 6	3.54 m/sec2	-0,02 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2e / 6	9 Points	-1,00 Points
BruitPlus bas est mieux	6e / 6	74.2 dB	+2,20 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	2e / 6	6.4 kg/t	+0,40 kg/t

Label UE

C/A/73

Origine

Czech Republic

Poids

16.75 kg

Bande de roulement

8.66 mm

Prix

248.00

Ex æquo 2^e

Goodyear Vector 4Seasons Cargo

225/75 R16 C 121/120R

Pro Mobil sehr gut Very Good

Deuxième ex aequo avec le Michelin, avec la mention très bien. Le Goodyear Vector 4Seasons Cargo est le pneu à choisir quand le freinage sur sol mouillé et sec compte plus que la motricité hivernale : c'est le meilleur des six au freinage sur route mouillée et l'un des meilleurs sur sol sec, mais l'un des plus faibles sur neige de ce panel. promobil le recommande aux acheteurs qui privilégient avant tout le freinage sur sol mouillé.

Sec97,3%

Mouillé96,5%

Neige93,6%

Confort89,7%

Résistance au roulement87%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (17)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2e / 6	49 m	+0,70 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	2e / 6	112 km/h	-1,20 km/h
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4e / 6	7.7 Points	-1,60 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1er / 6	36.6 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	4e / 6	62.4 km/h	-0,90 km/h
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3e / 6	8 Points	-2,00 Points
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	4e / 6	6.75 m/s	-0,11 m/s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 6	86.7 km/h	-15,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 6	3.22 m/sec2	-0,22 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	4e / 6	33 m	+1,30 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	6e / 6	8.8 s	+0,74 s
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 6	62.4 km/h	-2,90 km/h
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5e / 6	8 Points	-2,00 Points
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 6	3.38 m/sec2	-0,18 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3e / 6	8 Points	-2,00 Points
BruitPlus bas est mieux	2e / 6	72.4 dB	+0,40 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	4e / 6	6.9 kg/t	+0,90 kg/t

Label UE

C/C/73

Origine

Turkey

Poids

18.87 kg

Bande de roulement

9.00 mm

Prix

231.00

Ex æquo 2^e

Michelin Agilis CrossClimate

225/75 R16 C 121/120R

Pro Mobil sehr gut Very Good

Deuxième ex aequo avec le Goodyear, avec la mention très bien. Le Michelin Agilis CrossClimate est le meilleur pneu du test au freinage sur route sèche et proche du meilleur sur sol mouillé, il est silencieux et bon sur neige selon les mesures, mais sa maniabilité sur sol mouillé l'a suffisamment pénalisé pour l'écarter de la première marche. promobil note qu'il est probablement le pneu le plus cher du lot et que cette fois il n'a pas tout à fait atteint la première place.

Sec99,1%

Mouillé95,1%

Neige96%

Confort85%

Résistance au roulement89,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (17)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1er / 6	48.3 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	4e / 6	111.6 km/h	-1,60 km/h
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2e / 6	9 Points	-0,30 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2e / 6	37.4 m	+0,80 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	6e / 6	61.7 km/h	-1,60 km/h
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5e / 6	7 Points	-3,00 Points
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	5e / 6	6.72 m/s	-0,14 m/s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 6	91.8 km/h	-10,30 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 6	3.23 m/sec2	-0,21 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	3e / 6	32.2 m	+0,50 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	4e / 6	8.5 s	+0,44 s
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 6	64.6 km/h	-0,70 km/h
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6e / 6	7 Points	-3,00 Points
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 6	3.54 m/sec2	-0,02 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4e / 6	7 Points	-3,00 Points
BruitPlus bas est mieux	1er / 6	72 dB	Meilleur résultat dans cette discipline
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3e / 6	6.7 kg/t	+0,70 kg/t

Label UE

C/A/73

Origine

Poland

Poids

16.55 kg

Bande de roulement

8.97 mm

Prix

287.00

Ex æquo 4^e

GT Radial Maxmiler AllSeason 2

225/75 R16 C 121/120R

Pro Mobil Preis-Leistungs-Tipp / gut Price-Performance Tip / Good

Quatrième ex aequo avec le Nokian, avec la mention bien, et recommandation rapport qualité-prix de promobil. Le GT Radial Maxmiler AllSeason 2 est le pneu des camping-caristes qui passent réellement du temps sur la neige : il domine les épreuves de freinage, de maniabilité et de slalom sur neige, offre un roulement confortable et coûte bien moins cher que tous les autres. La contrepartie est un ressenti moins précis sur asphalte, une protection plus faible contre l'aquaplaning et la résistance au roulement la plus élevée, ce qui explique qu'il se classe derrière les trois pneus premium au général.

Sec95,5%

Mouillé95%

Neige99,1%

Confort99%

Résistance au roulement80%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (17)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4e / 6	50.3 m	+2,00 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	2e / 6	112 km/h	-1,20 km/h
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5e / 6	7 Points	-2,30 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3e / 6	38.6 m	+2,00 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	3e / 6	62.8 km/h	-0,50 km/h
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3e / 6	8 Points	-2,00 Points
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	3e / 6	6.76 m/s	-0,10 m/s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 6	84.9 km/h	-17,20 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 6	3.1 m/sec2	-0,34 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	1er / 6	31.7 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Traction sur neigePlus bas est mieux	3e / 6	8.39 s	+0,33 s
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 6	65.3 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1er / 6	10 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 6	3.56 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1er / 6	10 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	4e / 6	73.5 dB	+1,50 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	6e / 6	7.5 kg/t	+1,50 kg/t

Label UE

D/A/71

Origine

China

Poids

16.59 kg

Bande de roulement

10.37 mm

Prix

136.00

Ex æquo 4^e

Nokian Seasonproof C1

225/75 R16 C 121/120R

Pro Mobil gut Good

Quatrième ex aequo avec le GT Radial, avec la mention bien. Le Nokian Seasonproof C1 est le spécialiste de la pluie du groupe, avec nettement la meilleure protection contre l'aquaplaning et une bonne maniabilité sur sol mouillé, et sa maniabilité sur neige a été jugée sûre et prévisible. Les essayeurs attribuent ses distances de freinage plus longues sur neige et sur sol mouillé à la gomme, et c'est ce qui l'a tenu à l'écart du podium.

Sec96,6%

Mouillé97,4%

Neige95,6%

Confort84%

Résistance au roulement82,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (17)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3e / 6	50.1 m	+1,80 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	5e / 6	111.3 km/h	-1,90 km/h
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3e / 6	8.3 Points	-1,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4e / 6	38.7 m	+2,10 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	2e / 6	63 km/h	-0,30 km/h
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2e / 6	9 Points	-1,00 Points
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	2e / 6	6.77 m/s	-0,09 m/s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 6	102.1 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 6	3.44 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur neigePlus bas est mieux	5e / 6	33.1 m	+1,40 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	5e / 6	8.56 s	+0,50 s
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 6	63.7 km/h	-1,60 km/h
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3e / 6	9 Points	-1,00 Points
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 6	3.43 m/sec2	-0,13 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4e / 6	7 Points	-3,00 Points
BruitPlus bas est mieux	3e / 6	73.4 dB	+1,40 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	5e / 6	7.3 kg/t	+1,30 kg/t

Label UE

C/A/72

Origine

China

Poids

16.05 kg

Bande de roulement

8.44 mm

Prix

188.00

6^e

Bridgestone Duravis All Season EVO

225/75 R16 C 121/120R

Pro Mobil gut Good

Dernier des six, mais toujours avec la mention bien. Le Bridgestone Duravis All Season EVO est conçu pour l'efficacité et la longévité, et promobil estime qu'il a du sens pour les flottes de livraison, mais pour un camping-car il concède trop en freinage et en adhérence en virage dans toutes les conditions. Une bonne motricité sur neige et une faible résistance au roulement ne suffisent pas à le recommander face au reste du panel.

Sec93,4%

Mouillé92,6%

Neige93%

Confort83,8%

Résistance au roulement100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (17)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6e / 6	51.5 m	+3,20 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	6e / 6	111.1 km/h	-2,10 km/h
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6e / 6	6.3 Points	-3,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6e / 6	40.9 m	+4,30 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	5e / 6	61.8 km/h	-1,50 km/h
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5e / 6	7 Points	-3,00 Points
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	6e / 6	6.68 m/s	-0,18 m/s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 6	91 km/h	-11,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 6	3.15 m/sec2	-0,29 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	6e / 6	33.9 m	+2,20 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	1er / 6	8.06 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 6	60.6 km/h	-4,70 km/h
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3e / 6	9 Points	-1,00 Points
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 6	3.08 m/sec2	-0,48 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4e / 6	7 Points	-3,00 Points
BruitPlus bas est mieux	5e / 6	73.8 dB	+1,80 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1er / 6	6 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline

Label UE

B/A/72

Origine

Turkey

Poids

15.74 kg

Bande de roulement

9.60 mm

Prix

223.00