Test des pneus toutes saisons Die Reifentester 2026 - 225/40 R18

Die Reifentester ont publié leur test de pneus toutes saisons 2026 : neuf pneus en 225/40 R18 montés sur une VW Golf GTI Clubsport de 300 ch. Les essais sur sol sec et mouillé ont eu lieu au centre d'essais Goodyear de Mireval, dans le sud de la France, et les essais sur neige à l'Arctic Center d'Ivalo, en Laponie finlandaise. La chaîne est animée par Dirk Vincken, ancien ingénieur de développement et d'essais pneumatiques chez Uniroyal et Continental, et Joachim Fischer, journaliste automobile depuis 1988 et ancien rédacteur en chef de Gute Fahrt.

Le Pirelli Cinturato All Season SF3 l'emporte. Il signe la plus courte distance de freinage sur sol sec, remporte les deux épreuves d'aquaplaning avec une marge nette et fait partie des deux seuls pneus classés dans la catégorie supérieure pour le comportement sur sol sec et sur sol mouillé, une combinaison difficile à contester. C'est le premier test du nouveau Goodyear Vector All Season 4, et il termine deuxième à très peu de chose près, en dominant les deux épreuves de comportement et en affichant la plus faible résistance au roulement des huit pneus classés. Die Reifentester placent le Michelin CrossClimate 3 en troisième position ; nous y mettons le Michelin CrossClimate 3 Sport, pour des raisons qui méritent d'être expliquées.

Die Reifentester ont fait rouler le CrossClimate 3 Sport en invité, hors classement, au motif qu'il appartient à une autre catégorie de pneus. Nous ne sommes pas d'accord  nous l'avons donc classé sur ses points comme tous les autres, et cela le place troisième, à quelques points du CrossClimate 3 standard, ce qui est une surprise. 

Une dernière précision sur la méthode. Die Reifentester ne publient pas de temps au tour pour les épreuves de comportement, seulement la note attribuée par les essayeurs : le comportement sur sol sec, sur sol mouillé et sur neige apparaît donc ci-dessous en points plutôt qu'en secondes. Le freinage, l'aquaplaning, la motricité et la résistance au roulement sont tous mesurés.

Sec

Le freinage sur sol sec a été mesuré de 100 km/h à l'arrêt complet, et c'est là que ce test délivre son message le plus important. Le Pirelli s'arrête le plus court, suivi du Bridgestone et du CrossClimate 3 Sport, tandis qu'il faut 4,7 mètres de plus au Kumho qu'au vainqueur. Mais Die Reifentester font aussi la comparaison qui compte : un vrai pneu été premium, dans cette même dimension, arrête la même voiture en 33 mètres environ. Le meilleur pneu toutes saisons du plateau est 3,8 mètres plus long que cela, et la majorité du plateau se situe plutôt 6 mètres plus loin. Cela fait bien plus qu'une longueur de voiture.

Le comportement sur le circuit rapide de Mireval a été la surprise. Les essayeurs ont constaté que l'ensemble du plateau encaissait les contraintes thermiques et transversales d'une traction de 300 ch sans l'arrachement de gomme ni la perte de mordant qui caractérisaient autrefois les pneus toutes saisons à la limite. Le Goodyear et le Pirelli sont les deux pneus jugés capables d'offrir une direction digne d'un pneu été, avec une inscription en courbe franche et une adhérence qui s'efface progressivement plutôt que d'un seul coup. Le Hankook, le dessin le plus ancien du test, prend la troisième place. Le Michelin CrossClimate 3 et le Nokian sont derniers ex aequo, tous deux loin des meilleurs sur le mordant à l'inscription.

Mouillé

Le freinage sur sol mouillé depuis 80 km/h donne un résultat serré, les sept premiers pneus se tenant en 1 mètre. Le Nokian Seasonproof 2 s'arrête le plus court, devant le CrossClimate 3 Sport et le Hankook, tandis que le CrossClimate 3 standard ferme la marche, premier signe de la double personnalité qui traverse toute sa feuille de match. La référence du pneu été vaut ici aussi, et l'écart est encore plus net que sur le sec : la même voiture chaussée en pneus été s'arrête en 24 mètres environ, soit 6,3 mètres de moins que le meilleur pneu toutes saisons de ce test.

Sur la piste de comportement sur sol mouillé, le Goodyear et le Pirelli se détachent à nouveau nettement. Le meilleur résultat derrière eux revient au Kumho Solus 4S HA32+, le pneu le moins cher du test et de loin, classé devant le Nokian, le Hankook, les deux Michelin, le Bridgestone et le Continental. Le Continental AllSeasonContact 2 est dernier, les essayeurs le trouvant à court d'adhérence transversale et instable lors des transferts de charge sur cette voiture.

L'aquaplaning longitudinal a été mesuré comme la vitesse de décrochage dans un bassin de 7 mm de profondeur. Le Pirelli joue dans une autre catégorie et reste le seul pneu à conserver son accroche au-delà de 90 km/h, devant le Nokian. La septième place du Goodyear est la seule vraie faiblesse de sa copie. Le Continental et le Kumho décrochent les premiers.

L'aquaplaning transversal mesure l'accélération latérale maximale qu'un pneu peut soutenir dans l'eau stagnante entre 50 km/h et 90 km/h. Le Pirelli mène encore, avec une marge plus large encore, devant le Bridgestone et le Hankook. Le Kumho est très loin derrière tous les autres.

Neige

Le freinage sur neige tassée depuis 50 km/h à -10°C revient au Michelin CrossClimate 3 standard, l'épreuve qu'il a été conçu pour gagner. Le Bridgestone est deuxième et le Goodyear troisième. Les deux pneus de queue de peloton sont les plus intéressants : le CrossClimate 3 Sport est huitième alors même qu'il remporte la motricité sur neige, et le Nokian Seasonproof 2 est neuvième. Un pneu finlandais dernier au freinage sur neige, personne ne l'aurait prédit.

La motricité sur neige a été mesurée comme la force de traction moyenne sur neige tassée, et le CrossClimate 3 Sport signe la meilleure des neuf. Le Goodyear, le Pirelli et le CrossClimate 3 standard suivent de près et sont tous classés dans la catégorie supérieure. Le Nokian est de nouveau dernier et nettement décroché, ce qui, avec son résultat au freinage sur neige, en fait le pneu le plus faible de ce test en conditions hivernales.

Sur la piste de comportement sur neige, le Michelin CrossClimate 3 et le Goodyear sont premiers ex aequo, le Pirelli et le CrossClimate 3 Sport juste derrière. Ce qui distingue ce groupe de tête, c'est une rotation douce et prévisible du train arrière à l'inscription, qui annule le sous-virage qu'une traction sportive a tendance à générer sur la neige. Le Continental est la déception : les essayeurs l'ont trouvé à court de motricité, avec un train arrière qui décroche sans prévenir. Le Bridgestone et le Kumho sont derniers ex aequo, tous deux élargissant leur trajectoire à l'avant.

Confort

Le confort de roulement a été évalué sur les joints, les raccords et le bitume dégradé. Le Michelin CrossClimate 3 est le meilleur, le Continental à ses côtés, et le Bridgestone ferme la marche. Le CrossClimate 3 Sport est lui aussi en bas de tableau : ses flancs plus rigides et sa construction plus sportive lui coûtent ici ce qu'ils lui rapportent au freinage et en motricité.

Le bruit intérieur a été mesuré dans l'habitacle en roue libre. Le Continental AllSeasonContact 2 est le seul pneu classé dans la catégorie supérieure et reste de loin le pneu le plus civilisé de ce test. Le CrossClimate 3 Sport est le plus bruyant.

Résistance au roulement

Le résultat de rendement est la bonne nouvelle discrète de ce test. Die Reifentester relèvent que ces pneus toutes saisons roulent environ dix pour cent plus facilement que des pneus été comparables, à rebours de ce que la plupart des automobilistes imaginent en les adoptant. Le CrossClimate 3 Sport est le plus efficient des neuf, le Goodyear étant le meilleur des pneus classés. Le Hankook et le Bridgestone sont largement décrochés, et l'écart entre le Goodyear et le Bridgestone représente une vraie somme sur la durée de vie d'un train de pneus.

Résultats

Selon les essayeurs, les pneus toutes saisons modernes encaissent désormais sans broncher une compacte sportive de 300 ch sur un circuit d'essais, résistent bien à l'aquaplaning, roulent silencieusement et consomment moins que les pneus été qu'ils remplacent. Ce qu'ils ne savent toujours pas faire, c'est freiner comme eux. L'avertissement de Die Reifentester est la bonne note de fin : lors d'un freinage d'urgence, ces pneus réclament plusieurs mètres de plus qu'un pneu été sur le sec, et davantage encore sur le mouillé, et celui qui les monte doit se laisser la marge pour s'en servir.

2026 Die Reifentester All Season Tyre Test - 225/40 R18Regardez la vidéo complète de ce test sur YouTube. Regardez sur YouTube

1^er

Pirelli Cinturato All Season SF3

225/40 R18 92Y XL

Die Reifentester Testsieger / sehr gut Test Winner / Very Good

Le Pirelli Cinturato All Season SF3 remporte ce test par son étendue de talents. Il domine ou frôle la première place au freinage sur sec, au comportement sur sec, au comportement sur mouillé et dans les deux épreuves d'aquaplaning, et il ne tombe jamais en fond de plateau, neige comprise. Pour qui cherche un pneu toutes saisons qui n'émousse pas une voiture rapide par temps chaud, c'est celui-là.

Sec99,8%

Mouillé98,4%

Neige97%

Confort96,9%

Résistance au roulement94,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1er / 9	36.8 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2e / 9	82 Points	-1,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5e / 9	31.1 m	+0,80 m
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2e / 9	84 Points	-1,00 Points
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 9	90.7 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 9	2.88 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur neigePlus bas est mieux	5e / 9	27.4 m	+1,10 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 9	2279 N	-44,00 N
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3e / 9	77 Points	-2,00 Points
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3e / 9	79 Points	-3,00 Points
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2e / 9	79 Points	-2,00 Points
Résistance au roulementPlus bas est mieux	5e / 9	8.19 kg/t	+0,48 kg/t

Origine

Romania

Rive

68

Poids

8.7 kg

Bande de roulement

6.9 mm

Prix

97.00

2^e

Goodyear Vector All Season 4

225/40 R18 92Y XL

Die Reifentester sehr gut / Empfehlung Very Good / Recommended

Le Goodyear Vector All Season 4 termine juste derrière le vainqueur et il est sans doute le plus homogène des deux. C'est le choix à faire si le toucher de direction, le rendement et les performances sur neige comptent le plus, à la réserve près que ses réserves d'aquaplaning sont les plus faibles du groupe de tête.

Sec95,9%

Mouillé96,4%

Neige98,5%

Confort95,7%

Résistance au roulement99,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4e / 9	38.7 m	+1,90 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1er / 9	83 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4e / 9	30.9 m	+0,60 m
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1er / 9	85 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 9	84.3 km/h	-6,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 9	2.57 m/sec2	-0,31 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	3e / 9	27 m	+0,70 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 9	2304 N	-19,00 N
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1er / 9	79 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3e / 9	79 Points	-3,00 Points
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4e / 9	77 Points	-4,00 Points
Résistance au roulementPlus bas est mieux	2e / 9	7.75 kg/t	+0,04 kg/t

Origine

Poland

Rive

64

Poids

8.2 kg

Bande de roulement

7.0 mm

Prix

101.00

3^e

Michelin CrossClimate 3 Sport

225/40 R18 92Y XL

Die Reifentester gut / ausser Wertung Good / Out of Classification

Le Michelin CrossClimate 3 Sport est un vrai pneu toutes saisons de performance plutôt qu'un pneu de tourisme doué sur la neige, et il se comporte comme tel. Die Reifentester l'ont fait rouler hors classement, mais au vu de ses points il appartient au groupe de tête et nous l'avons classé en conséquence. À choisir pour le freinage et la motricité, en acceptant le bruit qui les accompagne.

Sec95,9%

Mouillé95,8%

Neige96,2%

Confort89%

Résistance au roulement100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3e / 9	38.1 m	+1,30 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4e / 9	77 Points	-6,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2e / 9	30.5 m	+0,20 m
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4e / 9	78 Points	-7,00 Points
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 9	85.9 km/h	-4,80 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 9	2.49 m/sec2	-0,39 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	8e / 9	28.3 m	+2,00 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 9	2323 N	Meilleur résultat dans cette discipline
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4e / 9	76 Points	-3,00 Points
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7e / 9	73 Points	-9,00 Points
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est	9e / 9	72 Points	-9,00 Points
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1er / 9	7.71 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline

Origine

Germany

Rive

59

Poids

8.7 kg

Bande de roulement

6.6 mm

Prix

115.00

4^e

Michelin CrossClimate 3

225/40 R18 92W XL

Die Reifentester gut / Empfehlung Good / Recommended

Le Michelin CrossClimate 3 est le pneu à acheter si vos hivers sont réels et si vos étés ne se passent pas à rouler vite. Il remporte nettement les épreuves de neige et de confort, mais c'est le plus faible des pneus premium de ce plateau sur le mouillé et le moins engageant sur le sec, ce qui en fait un mauvais partenaire pour une compacte sportive.

Sec92,5%

Mouillé92,8%

Neige99,2%

Confort98,2%

Résistance au roulement96,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6e / 9	39.3 m	+2,50 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	8e / 9	72 Points	-11,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	9e / 9	31.8 m	+1,50 m
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7e / 9	76 Points	-9,00 Points
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 9	86.5 km/h	-4,20 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 9	2.42 m/sec2	-0,46 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	1er / 9	26.3 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 9	2277 N	-46,00 N
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1er / 9	79 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1er / 9	82 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3e / 9	78 Points	-3,00 Points
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3e / 9	8 kg/t	+0,29 kg/t

Origine

Serbia

Rive

60

Poids

9.0 kg

Bande de roulement

7.4 mm

Prix

126.00

Ex æquo 5^e

Bridgestone Turanza All Season 6

225/40 R18 92Y XL

Die Reifentester gut Good

Le Bridgestone Turanza All Season 6 est un spécialiste du freinage, avec une contrepartie évidente. Si vous cherchez de courtes distances d'arrêt sur le sec et sur la neige, il les délivre, mais c'est le pneu le moins raffiné et le moins efficient de ce test.

Sec96,8%

Mouillé95%

Neige95,2%

Confort89%

Résistance au roulement85,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2e / 9	37.7 m	+0,90 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4e / 9	77 Points	-6,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6e / 9	31.2 m	+0,90 m
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	8e / 9	75 Points	-10,00 Points
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 9	86.4 km/h	-4,30 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 9	2.69 m/sec2	-0,19 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	2e / 9	26.8 m	+0,50 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 9	2191 N	-132,00 N
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	8e / 9	69 Points	-10,00 Points
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	9e / 9	71 Points	-11,00 Points
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7e / 9	74 Points	-7,00 Points
Résistance au roulementPlus bas est mieux	9e / 9	9.05 kg/t	+1,34 kg/t

Origine

Italy

Rive

65

Poids

9.7 kg

Bande de roulement

7.2 mm

Prix

93.00

Ex æquo 5^e

Hankook Kinergy 4S2

225/40 R18 92Y XL

Die Reifentester gut Good

Le Hankook Kinergy 4S2 est un pneu compétent et prévisible qui flatte un dessin ancien, en particulier sur le sec et au freinage sur mouillé. Il est battu sur le raffinement, le rendement et les performances hivernales par les pneus plus récents de ce test, mais rien dans son comportement n'est inquiétant.

Sec94,1%

Mouillé95,7%

Neige94,2%

Confort89,6%

Résistance au roulement86,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5e / 9	39.2 m	+2,40 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3e / 9	79 Points	-4,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3e / 9	30.7 m	+0,40 m
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6e / 9	77 Points	-8,00 Points
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 9	85.3 km/h	-5,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 9	2.61 m/sec2	-0,27 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	4e / 9	27.3 m	+1,00 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 9	2161 N	-162,00 N
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7e / 9	71 Points	-8,00 Points
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	8e / 9	72 Points	-10,00 Points
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7e / 9	74 Points	-7,00 Points
Résistance au roulementPlus bas est mieux	8e / 9	8.94 kg/t	+1,23 kg/t

Origine

South Korea

Rive

65

Poids

9.4 kg

Bande de roulement

8.1 mm

Prix

90.00

7^e

Nokian Seasonproof 2

225/40 R18 92W XL

Die Reifentester gut Good

Le Nokian Seasonproof 2 est d'abord un pneu de pluie. Il domine le plateau au freinage sur mouillé et se place tout près des premiers en aquaplaning, mais c'est le pneu le plus faible de ce test sur la neige et il ne récompense pas la conduite rapide sur le sec. À considérer là où la pluie est la préoccupation principale et la neige occasionnelle.

Sec91,7%

Mouillé96,1%

Neige90,3%

Confort92,6%

Résistance au roulement92,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	7e / 9	39.7 m	+2,90 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	8e / 9	72 Points	-11,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1er / 9	30.3 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4e / 9	78 Points	-7,00 Points
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 9	86.9 km/h	-3,80 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 9	2.46 m/sec2	-0,42 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	9e / 9	28.5 m	+2,20 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	9e / 9	2019 N	-304,00 N
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5e / 9	74 Points	-5,00 Points
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5e / 9	76 Points	-6,00 Points
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5e / 9	75 Points	-6,00 Points
Résistance au roulementPlus bas est mieux	6e / 9	8.37 kg/t	+0,66 kg/t

Origine

Finland

Rive

60

Poids

9.5 kg

Bande de roulement

8.6 mm

Prix

89.00

8^e

Continental AllSeasonContact 2

225/40 R18 92Y XL

Die Reifentester gut Good

Le Continental AllSeasonContact 2 est un pneu silencieux, confortable et efficient qui s'est trouvé dépassé par cette voiture. Sur un véhicule plus paisible, son raffinement compterait davantage ; associé à une compacte sportive, c'est le pneu qui manque de grip le plus manifestement.

Sec91,7%

Mouillé92,8%

Neige93%

Confort99,4%

Résistance au roulement95,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	8e / 9	40 m	+3,20 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6e / 9	75 Points	-8,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	7e / 9	31.3 m	+1,00 m
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	9e / 9	74 Points	-11,00 Points
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 9	81.3 km/h	-9,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 9	2.48 m/sec2	-0,40 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	7e / 9	28.1 m	+1,80 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 9	2150 N	-173,00 N
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6e / 9	73 Points	-6,00 Points
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2e / 9	81 Points	-1,00 Points
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1er / 9	81 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Résistance au roulementPlus bas est mieux	4e / 9	8.04 kg/t	+0,33 kg/t

Origine

Romania

Rive

64

Poids

9.2 kg

Bande de roulement

7.7 mm

Prix

104.00

9^e

Kumho Solus 4S HA32+

225/40 R18 92W XL

Le Kumho Solus 4S HA32+ est un pneu d'entrée de gamme qui se comporte comme tel là où cela compte le plus. Il se tient mieux sur le mouillé que son prix ne le laisse penser, mais il cède plus de terrain que tout autre pneu de ce plateau au freinage et dans l'eau stagnante, ce qui est le mauvais endroit où faire des économies sur une voiture rapide.

Sec88,5%

Mouillé91,9%

Neige92,2%

Confort91,4%

Résistance au roulement90,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	9e / 9	41.5 m	+4,70 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7e / 9	73 Points	-10,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	7e / 9	31.3 m	+1,00 m
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3e / 9	79 Points	-6,00 Points
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	9e / 9	80 km/h	-10,70 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	9e / 9	2.15 m/sec2	-0,73 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	6e / 9	27.6 m	+1,30 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 9	2095 N	-228,00 N
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	8e / 9	69 Points	-10,00 Points
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6e / 9	74 Points	-8,00 Points
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5e / 9	75 Points	-6,00 Points
Résistance au roulementPlus bas est mieux	7e / 9	8.51 kg/t	+0,80 kg/t

Origine

South Korea

Rive

57

Poids

9.4 kg

Bande de roulement

6.8 mm

Prix

73.00