Source du test Tire Rack

Test de pneus toutes saisons ultra haute performance de Tire Rack

Name: Test de pneus toutes saisons ultra haute performance de Tire Rack
Creator: Tyre Reviews
Published: 2026-07-09

Vainqueur du classement généralGoodyear Eagle F1 All Season

Tire Rack a testé cinq des pneus toutes saisons ultra haute performance les plus populaires sur une BMW 330i xDrive 2024 en 235/40R19.

Données analysées et révisées parJonathan Benson

9 juillet 2026 7 min de lecture

Données de test en partenariat avec

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Pneus testés: 4
Dimension testée: 235/40R19
Véhicule du test: BMW 330i xDrive 2024
Disciplines: 8

En bref

Sélection de pneus

4 Pneus testés

Classement publié, avec les points forts et les limites relevés dans ce test. Les avis de conducteurs concernent aussi d’autres dimensions et conditions de conduite.

1^er

Goodyear Eagle F1 All Season

+Le Goodyear Eagle F1 All Season a fait forte impression sur route, offrant le confort et le silence de roulement les plus remarquables du groupe, ainsi qu'une direction d'une précision et d'un naturel exceptionnels. Sur piste sèche, il a réalisé le meilleur temps au tour et s'est révélé un véritable plaisir de conduite, avec un freinage prévisible, une réponse exploitable au lever de pied et une maniabilité naturelle suffisante pour procurer des sensations agréables sans exiger une grande finesse de pilotage. Un pneu polyvalent, rassurant et performant.

−Le pneu Eagle F1 All Season n'est pas le champion incontesté de l'adhérence. Son freinage sur sol sec et mouillé le place en milieu de classement, et sur piste mouillée, les pilotes auraient souhaité une puissance de freinage supérieure : il était un peu trop facile de freiner trop tard et de peiner à récupérer. Son adhérence maximale en virage est également inférieure à celle du pneu le plus performant du test ; ainsi, bien qu'il soit facile à piloter rapidement, il n'offre jamais la sensation d'être le plus stable en limite d'adhérence.

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1 avis de conducteur Résultats des tests

2^e

Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS

+Le Continental ExtremeContact DWS 06 Plus s'est révélé être l'un des meilleurs pneus sur sol mouillé, offrant la distance de freinage la plus courte du test et un équilibre harmonieux et précis permettant au conducteur de placer la voiture avec aisance. Sur route, il s'est comporté comme un véritable pneu de performance, avec un niveau sonore maîtrisé, un bon amortissement et une direction naturelle, précise et parfaitement adaptée à la voiture. Un pneu performant, constant et fiable en toutes circonstances.

−Le pneu ExtremeContact DWS 06 Plus a rarement dominé une catégorie sur le sec, se classant juste derrière les pneus les plus performants en termes de temps au tour et d'adhérence en virage. Sa direction pourrait être légèrement plus réactive, et une fois la piste sèche, il s'est révélé un peu moins précis qu'il ne l'était sur le mouillé. Ce ne sont toutefois que des défauts mineurs pour un pneu par ailleurs très abouti.

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42 avis de conducteurs Résultats des tests

3^e

Michelin Pilot Sport All Season 4

+Le Michelin Pilot Sport All Season 4 s'est imposé comme le pneu offrant la meilleure adhérence lors de ce test, enregistrant le freinage le plus court sur sol sec, la meilleure adhérence en virage sur sol sec et le meilleur temps au tour sur sol mouillé. Il s'est montré athlétique et précis, avec une entrée en virage rapide et un rythme soutenu. Lorsque le pilote trouvait la bonne zone de confort sur sol mouillé, il filait sur la piste avec une aisance déconcertante.

−Le Pilot Sport All Season 4 était le pneu le plus bruyant de ce test et affichait la plus mauvaise note du groupe en termes de sensations de conduite, avec un niveau sonore plus élevé que ses concurrents. En limite d'adhérence, il avait tendance à un sous-virage prononcé plutôt qu'à une accroche franche et progressive, ce qui pouvait s'avérer frustrant sur une BMW. En définitive, ses performances théoriques laissaient à désirer au volant.

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36 avis de conducteurs Résultats des tests

4^e

Bridgestone Potenza Sport AS

+Le Bridgestone Potenza Sport AS est un pneu polyvalent et performant qui s'est montré précis sur circuit, combinant harmonieusement les sollicitations du véhicule et offrant une direction réactive et adaptée à son adhérence. Ses limites d'adhérence ont permis une grande maniabilité et une excellente glisse en virage sur circuit fermé, et ses performances individuelles n'ont jamais dévié significativement des leaders.

−La Potenza Sport AS était limitée par son adhérence, enregistrant les distances de freinage les plus longues sur sol sec et mouillé des quatre modèles, ainsi que les temps au tour les plus lents dans les deux conditions. Sur route, elle se montrait ferme et instable, laissant passer davantage d'imperfections et de bruits de roulement que les modèles de référence, avec une rigidité engendrant des mouvements et des rebonds excessifs sur les petites irrégularités de la chaussée.

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4 avis de conducteurs Résultats des tests

Sélection de pneus

Comparer les pneus sélectionnés

Test de pneus toutes saisons ultra haute performance de Tire Rack · 235/40R19

Pneu	Goodyear Eagle F1 All Season	Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS	Michelin Pilot Sport All Season 4	Bridgestone Potenza Sport AS
Place	1^er	2^e	3^e	4^e
Scores par catégorie (% du meilleur)
Sec	98,8%	98,2%	99,8%	96,4%
Mouillé	97,7%	99,5%	99,1%	92,1%
Confort	100%	95,1%	86,8%	85,2%
Pour aller plus loin	Lire les avis Résultats des tests	Lire les avis Résultats des tests	Lire les avis Résultats des tests	Lire les avis Résultats des tests

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Le test complet

Les résultats derrière le verdict

Tire Rack a testé cinq des pneus toutes saisons ultra haute performance les plus populaires sur une BMW 330i xDrive 2024 en 235/40R19. Chaque jeu a été soumis à des tests sur piste sèche et mouillée, ainsi qu'à des essais sur route en conditions réelles, afin d'évaluer son comportement aussi bien au quotidien que lors d'une utilisation sportive. Le programme de tests de Tire Rack demeure l'un des plus rigoureux du secteur, grâce à des procédures contrôlées sur sol sec et mouillé réalisées dans son centre d'essais dédié, ce qui confère une réelle pertinence à ce type de comparaison. Ce test visait également à répondre à une question d'actualité : est-il possible de monter un pneu conçu pour les voitures électriques sur une voiture thermique classique, et est-ce judicieux ?

Le résultat le plus marquant est la victoire du nouveau venu. Le Goodyear Eagle F1 All-Season, lancé fin 2025, s'est imposé sur la BMW, non pas grâce à une adhérence supérieure, mais grâce à son comportement routier optimal et son meilleur temps au tour sur sol sec. Le Continental ExtremeContact DWS 06 Plus a terminé deuxième, s'imposant comme la référence en matière de fiabilité. Le Michelin Pilot Sport All-Season 4 est arrivé troisième malgré ses excellents résultats aux tests d'adhérence objectifs, et le Bridgestone Potenza Sport AS a complété le quatuor, performant mais limité par une traction maximale.

Conditions et méthodologie

Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.

Conditions enregistrées

Freinage sur sol sec: 97 → 0 km/h
Freinage sur sol mouillé: 97 → 0 km/h

Cinq pneus ont été testés, mais l'un d'eux se distingue : le Goodyear Eagle Sport All-Season (T0 SCT), développé en première monte pour la Tesla Model 3 de deuxième génération. Ce pneu, conçu spécifiquement pour les véhicules électriques, est au cœur de la question centrale de ce test. Plutôt que de le comparer aux pneus disponibles sur le marché, nous l'avons donc exclu du classement principal et présenté ici. Sur la BMW, il a terminé nettement dernier. Il a enregistré les temps au tour les plus lents, sur sol sec comme sur sol mouillé, avec un retard de deux à trois secondes. Il a également affiché la plus faible adhérence de tous les pneus et, de loin, les distances de freinage les plus longues : son freinage sur sol mouillé était environ une longueur de voiture plus long que celui du pneu suivant le moins performant. Sur route, il se comportait davantage comme un pneu tourisme souple que comme un pneu haute performance. En résumé, la réponse à la question du test est que oui, il est possible de monter un pneu développé pour véhicule électrique sur une voiture thermique, mais, d'après ce test, cela se fait au détriment de performances significatives.

Sec

Sur sol sec, les résultats ont révélé des différences notables entre l'adhérence mesurée et les sensations de conduite. Le Michelin Pilot Sport All Season 4 a affiché la distance de freinage la plus courte et la meilleure adhérence latérale sur le circuit. Cependant, c'est le nouveau Goodyear Eagle F1 All Season qui a réalisé le meilleur temps moyen au tour sur la piste d'essai de Tire Rack et obtenu la meilleure note subjective pour la direction et la stabilité. Le Continental se situait juste derrière, tandis que le Bridgestone était en retrait au freinage et en vitesse.

Freinage sur sol sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Michelin Pilot Sport All Season 4	33.44 m	Meilleur	0 km/h
2Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS	33.77 m	+0,33 m	13 km/h
3Goodyear Eagle F1 All Season	33.96 m	+0,52 m	16 km/h
4Bridgestone Potenza Sport AS	35.33 m	+1,89 m	30 km/h

Il y a une différence de 5,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,89 m ≈ 0,4 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Bridgestone Potenza Sport AS roulerait encore à 30 km/h lorsque le Michelin Pilot Sport All Season 4 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Données de test en partenariat avec

Comportement sur sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Goodyear Eagle F1 All Season	30.13 s	Meilleur
2Michelin Pilot Sport All Season 4	30.2 s	+0,07 s
3Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS	30.45 s	+0,32 s
4Bridgestone Potenza Sport AS	30.75 s	+0,62 s

Tous les pneus du test Comportement sur sec ont terminé à moins de 3% d'écart.

Données de test en partenariat avec

Cercle sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin Pilot Sport All Season 4	0.9 g	Meilleur
2Goodyear Eagle F1 All Season	0.88 g	-0,02 g
3Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS	0.87 g	-0,03 g
3Bridgestone Potenza Sport AS	0.87 g	-0,03 g

Il y a une différence de 3,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,03 g).

Données de test en partenariat avec

Note sur route subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Goodyear Eagle F1 All Season	8.5 Points	Meilleur
2Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS	8 Points	-0,50 Points
3Bridgestone Potenza Sport AS	7.75 Points	-0,75 Points
4Michelin Pilot Sport All Season 4	7.5 Points	-1,00 Points

Il y a une différence de 11,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1 Points).

Données de test en partenariat avec

Mouillé

Sur piste mouillée, le Continental ExtremeContact DWS 06 Plus a offert la distance de freinage la plus courte et la meilleure stabilité, tandis que le Michelin a réalisé le meilleur temps au tour sur sol mouillé. Le Goodyear, bien que performant, a laissé ses conducteurs sur leur faim en termes de puissance de freinage. Le Bridgestone, nécessitant la plus grande distance de freinage, a réalisé le temps au tour le plus lent des quatre.

Freinage sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS	39.72 m	Meilleur	0 km/h
2Michelin Pilot Sport All Season 4	40.42 m	+0,70 m	17 km/h
3Goodyear Eagle F1 All Season	40.97 m	+1,25 m	23 km/h
4Bridgestone Potenza Sport AS	44.84 m	+5,12 m	44 km/h

Il y a une différence de 12,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,12 m ≈ 1,1 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Bridgestone Potenza Sport AS roulerait encore à 44 km/h lorsque le Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Données de test en partenariat avec

Comportement sur mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin Pilot Sport All Season 4	31.55 s	Meilleur
2Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS	31.9 s	+0,35 s
3Goodyear Eagle F1 All Season	32.06 s	+0,51 s
4Bridgestone Potenza Sport AS	32.98 s	+1,43 s

Il y a une différence de 4,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,43 s).

Données de test en partenariat avec

Confort et comportement routier

C’est sur route que le grand vainqueur s’est démarqué. Le Goodyear Eagle F1 All-Season s’est révélé le pneu le plus silencieux et le plus confortable, suivi de près par le Continental. Le Michelin, pourtant excellent sur le plan objectif, était le plus bruyant du groupe et celui qui offrait le moins de sensations de conduite, tandis que le Bridgestone s’est montré ferme et inconfortable sur les surfaces irrégulières.

Confort subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Goodyear Eagle F1 All Season	7.75 Points	Meilleur
2Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS	7.5 Points	-0,25 Points
3Michelin Pilot Sport All Season 4	7.25 Points	-0,50 Points
4Bridgestone Potenza Sport AS	6.75 Points	-1,00 Points

Il y a une différence de 12,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1 Points).

Données de test en partenariat avec

Bruit subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Goodyear Eagle F1 All Season	7.5 Points	Meilleur
2Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS	7 Points	-0,50 Points
3Bridgestone Potenza Sport AS	6.25 Points	-1,25 Points
4Michelin Pilot Sport All Season 4	6 Points	-1,50 Points

Il y a une différence de 20% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,5 Points).

Données de test en partenariat avec

Résultats

Sur la BMW 330i xDrive, le Goodyear Eagle F1 All-Season est le choix idéal pour un conducteur recherchant une véritable adhérence toutes saisons sans sacrifier le confort au quotidien. Le Continental offre la sécurité optimale et le Michelin est la référence en matière d'adhérence pure et mesurée. Pour consulter l'ensemble des évaluations subjectives des conducteurs et les données complètes, y compris les mesures non reproduites ici, rendez-vous sur le test original de Tire Rack .

Le pneu Goodyear Eagle F1 All Season a remporté haut la main ce test sur la BMW. Nouveau venu dans la catégorie, il a surpassé les références établies non pas par une adhérence supérieure, mais par son caractère polyvalent et son confort au quotidien : excellent sur route, performant sur le sec et efficace sur le mouillé. Le meilleur choix pour un conducteur recherchant une véritable polyvalence en toutes saisons sans sacrifier le confort au quotidien.

Sec98,8%

Mouillé97,7%

Confort100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (8)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3^e / 4	33.955 m	+0,52 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	1^er / 4	30.13 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Cercle secPlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 4	0.88 g	-0,02 g
Note sur route subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 4	8.5 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 4	40.965 m	+1,25 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	3^e / 4	32.06 s	+0,51 s
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 4	7.75 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 4	7.5 Points	Meilleur résultat dans cette discipline

Le Continental ExtremeContact DWS 06 Plus a terminé deuxième au classement général et demeure la référence de sa catégorie. Il excelle dans tous les domaines et combine un freinage sur sol mouillé de premier ordre avec une tenue de route irréprochable et un comportement équilibré sur circuit. Un choix sûr et polyvalent pour les acheteurs qui privilégient la constance à la performance exceptionnelle.

Sec98,2%

Mouillé99,5%

Confort95,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (8)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2^e / 4	33.772 m	+0,34 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	3^e / 4	30.45 s	+0,32 s
Cercle secPlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 4	0.87 g	-0,03 g
Note sur route subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 4	8 Points	-0,50 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 4	39.715 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	2^e / 4	31.9 s	+0,35 s
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 4	7.5 Points	-0,25 Points
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 4	7 Points	-0,50 Points

Le Michelin Pilot Sport All Season 4 est le choix idéal en termes de performances pures : les données le confirment, mais son comportement routier et les sensations subjectives le relèguent en milieu de classement général sur cette voiture. C'est le pneu parfait pour un conducteur recherchant une adhérence maximale et un rythme de conduite optimal, prêt à accepter un bruit de roulement accru et des sensations moins engageantes à la limite.

Sec99,8%

Mouillé99,1%

Confort86,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (8)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1^er / 4	33.437 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur secPlus bas est mieux	2^e / 4	30.2 s	+0,07 s
Cercle secPlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 4	0.9 g	Meilleur résultat dans cette discipline
Note sur route subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 4	7.5 Points	-1,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 4	40.416 m	+0,70 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	1^er / 4	31.55 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 4	7.25 Points	-0,50 Points
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 4	6 Points	-1,50 Points

Le Bridgestone Potenza Sport AS a obtenu une quatrième place honorable mais sans éclat lors de ce test. C'est un pneu polyvalent et performant, plutôt qu'un modèle phare de sa catégorie. Ses points faibles ? Une adhérence pure limitée et un confort de roulement plus ferme que le pneu lui-même. Un choix raisonnable, certes, mais surclassé par les pneus haut de gamme auxquels il a été confronté.

Sec96,4%

Mouillé92,1%

Confort85,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (8)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4^e / 4	35.326 m	+1,89 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	4^e / 4	30.75 s	+0,62 s
Cercle secPlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 4	0.87 g	-0,03 g
Note sur route subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 4	7.75 Points	-0,75 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 4	44.836 m	+5,12 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	4^e / 4	32.98 s	+1,43 s
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 4	6.75 Points	-1,00 Points
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 4	6.25 Points	-1,25 Points

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