Avis sur le Bridgestone Turanza All Season 6 - Page 4

End of life update: I bought the set in December 2023, and just had them replaced in February 2026. Fitted the same set, although I noticed this new set was manufactured in Poland, not Hungary. In the end, the tyres did about 40,500 miles, and mostly still had decent tread depth left. However, because they are directional, garages don't rotate them even though they would have benefited from a front-rear swap. The rears ended up in a pretty bad shape, inner walls split, cords showing. With swapping and more gentle driving I reckon they could have gone to 50k. I'm not a hard accelerating driver but the car has done more than 10,000 miles on European motorways at speeds above 80 mph, including some extended 90-100 mph runs. As for performance, never had an issue in any condition (-10 to 40 degrees C) or at any speed. They are not a direct tyre, there is no sportiness, drama, but I don't mind at all, my motoring is about touring, and for that, I find them comfortable and confident. ORIGINAL REVIEW: I find these tyres impressive for their excellent combination of ride comfort, quiet running, and grip. The Lexus IS300h does not have the most sophisticated suspension, it does well on good tarmac, particularly at speed, but can be rough around town and on broken pavement. These Bridgestones make it feel like the car has upgraded suspension, the ride feels much more plush, the tyres absorb a great deal of the vibrations from rolling on the road surface. It is a similar sensation when you put much more comfortable shoes on. They are also surprisingly quiet, not generating the humming background noise that is so typical of many combos of tyres and cars.
All the while, the grip is just there, even you send the car into an apex at speed. There is no drama, no complaining, no slipping, just quietly keeping the car on the road.
My comparison is to OEM Yokohamas and Pirelli Cinturato All Seasons, this set feels immediately superior.
I'm very early into these tyres, yet to experience truly winterly conditions with them, but truly impressed so far.

Bonjour, j'ai parcouru environ 500 km sur le nouveau Turanza, principalement en ville. J'ai une Mondeo mk4 1.6TDCI après puce. J'ai déjà utilisé Vredestein Quatrac Pro. J'ai testé jusqu'à présent Bridgestone sur sol sec et humide à 20-5C. Jusqu'à présent, ils sont plus confortables que le Vredestein Quatrac Pro, le bruit est à peu près le même (donc ce sont des pneus plutôt silencieux - j'utilise 225/50 R17 (pas une Mondeo mk4 standard, mais de taille similaire (un peu plus grand que le 215/50R17 standard). et plus petit que le prochain pneu standard 235/45R18))). Sur sol sec, les Bridgestones sont plus adhérents que Vredestein et sur sol mouillé, ils sont excellents par rapport à Vredestein. Sur Quatrac Pro, lorsque vous conduisez dans une flaque d'eau profonde, cela vous arrache le volant des mains et vous devez utiliser les deux mains pour garder le volant, sur Bridgestone, vous utilisez une main (pas les deux) et vous n'avez pas trop de force pour maintenir le volant immobile. Mais ce qui est plus important sur Quatrac Pro, j'avais peur de tourner à gauche (à droite au Royaume-Uni) au carrefour. Vredestein n'a pas d'adhérence lorsque vous partez sur le mouillé. Vous devez utiliser la pédale d'accélérateur très doucement pour empêcher les roues de patiner. Les Bridgestones sont presque aussi bons que les Michelin Primacy 4 (que j'utilise l'été) sur le mouillé !. Je n'ai pas encore testé le pneu pendant l'été chaud (lorsque la température dépasse 20, je passerai au Primacy 4), ni sur la glace et la neige, j'ai donc réglé NA pour l'usure, j'achète à nouveau, l'adhérence sur la neige et la glace.