Yokohama Advan dB V552

C'est calme et confortable. Je ne me sens pas fatigué après avoir conduit pendant 4 heures en ville et sur autoroute

J'ai acheté un set l'année dernière et c'est la pire erreur que j'ai faite. Mauvaise adhérence, pas aussi silencieux qu'on le prétend, mauvaise usure. Seulement un pneu hype. À la recherche d'un nouveau train de pneus juste après 30 km au compteur.

J'ai remplacé ces pneus pour mon précédent yokohama A460 monté en usine. Après 60 000 km. J'ai mis le V552 sur 8 000 km. Le nouveau pneu est très confortable et silencieux. À plus de 120 km / h, les pneus semblent flottants, changer de voie à cette vitesse n'est pas tranchant comme mes vieux pneus. Cependant, avec une vitesse inférieure, cela a donné un virage très doux, un confort et un silence. Si vous voulez rendre ces pneus plus rigides à haute vitesse, augmentez simplement la pression de 3-4 psi, la fermeté est plus obtenue et l'apparence flottante disparaît. Pour les situations humides, l'aquaplanning est modéré.

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Le pneu Advan dB était monté d'origine sur ma Mazda3 BP. Les ingénieurs de Mazda ont été très clairs sur leur approche concernant la BP : ils souhaitaient des silentblocs plus rigides associés à un flanc plus souple que sur la Mazda3 de la génération précédente, afin que la suspension reste stable tandis que le flanc du pneu absorbe les irrégularités de la route.
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En tant que pneu tourisme, son comportement dynamique est tout à fait correct : flancs souples et réponse stable, parfaitement adaptés au châssis. En conduite sportive, la Mazda3 présente un léger sous-virage en entrée et en milieu de virage, et le pneu se déforme un peu, comme on peut s'y attendre d'un pneu tourisme. Cependant, son comportement est progressif, prévisible et reste facile à appréhender en limite d'adhérence. L'adhérence pure est satisfaisante pour un pneu de ce type.
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Le pneu Advan db est très confortable. Il absorbe bien les irrégularités de la chaussée, même sur les routes très bosselées de ma ville, et correspond parfaitement à la philosophie d'ingénierie de Mazda : il assure une conduite stable et silencieuse. Sur sol mouillé, il est correct et sûr, mais ses performances sont inférieures à celles de pneus plus sportifs comme le Michelin PS5 que j'ai eu sur d'autres voitures.
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Pour les trajets quotidiens, il remplit parfaitement son rôle et s'accorde bien avec le caractère à la fois sportif et raffiné de la voiture, compte tenu de sa catégorie. Cependant, je souhaitais un comportement plus sportif de mes pneus ; le passage à un pneu haute performance à flancs souples, comme le Michelin PS5 ou le Continental MC7, est donc ma prochaine étape.

Le pneu Advan dB était monté d'origine sur ma Mazda3 BP. Les ingénieurs de Mazda ont été très clairs sur leur approche concernant la BP : ils souhaitaient des silentblocs plus rigides associés à un flanc plus souple que sur la Mazda3 de la génération précédente, afin que la suspension reste stable tandis que le flanc du pneu absorbe les irrégularités de la route.
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En tant que pneu tourisme d'origine, son comportement dynamique est tout à fait correct : flancs souples et réponse stable, parfaitement adaptés au châssis. En conduite sportive, la Mazda3 présente un léger sous-virage en entrée et en milieu de virage, et le pneu se déforme un peu, comme on peut s'y attendre d'un pneu tourisme. Cependant, son comportement est progressif, prévisible et facile à appréhender en limite d'adhérence. L'adhérence pure est satisfaisante pour un pneu de ce type.
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Là où les pneus Advan db excellent, c'est au niveau du confort. Ils absorbent bien les irrégularités de la chaussée, même sur les routes en mauvais état de ma ville, et correspondent à la philosophie d'ingénierie de Mazda : ils assurent une conduite stable et silencieuse. Sur sol mouillé, ils sont corrects et sûrs, mais paraissent moyens comparés à des pneus plus récents et plus sportifs comme les Michelin PS5 que j'ai eus sur d'autres voitures.
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Pour les trajets quotidiens, il remplit parfaitement son rôle et s'accorde bien avec le caractère à la fois sportif et raffiné de la voiture, compte tenu de sa catégorie. Cependant, je souhaitais des pneus offrant un comportement plus sportif ; c'est pourquoi je prévois d'opter pour un pneu haute performance à flancs souples comme le Michelin PS5 ou le Continental MC7.

uniquement orienté confort. c'est tout. l'adhérence est mauvaise à haute vitesse et sur les autoroutes, vous avez envie de tout perdre. J'irai pour quelque chose de mieux la prochaine fois

J'utilise Michelin Primacy 3 et jusqu'à ce jour je les ai utilisés pendant 60000 km dans ma Corolla 2015 de pilote quotidien, maintenant j'ai choisi Yokohama Advan dB v552 pour ma Civic 1.5t et je les utilise depuis quelques milliers de Kms, ces pneus sont comparativement moins bruyant par rapport au Primacy. La conduite est plus douce et confortable, ils absorbent très bien les nids-de-poule et les yeux de chat (clous de route). En parlant d'adhérence, je pense qu'en comparaison, ils ne sont pas trop adhérents dans des conditions humides et sèches, mais fonctionnent bien pour moi dans les virages, je me sens mieux.