Bonjour, j'ai parcouru environ 500 km sur le nouveau Turanza, principalement en ville. J'ai une Mondeo mk4 1.6TDCI après puce. J'ai déjà utilisé Vredestein Quatrac Pro. J'ai testé jusqu'à présent Bridgestone sur sol sec et humide à 20-5C. Jusqu'à présent, ils sont plus confortables que le Vredestein Quatrac Pro, le bruit est à peu près le même (donc ce sont des pneus plutôt silencieux - j'utilise 225/50 R17 (pas une Mondeo mk4 standard, mais de taille similaire (un peu plus grand que le 215/50R17 standard). et plus petit que le prochain pneu standard 235/45R18))). Sur sol sec, les Bridgestones sont plus adhérents que Vredestein et sur sol mouillé, ils sont excellents par rapport à Vredestein. Sur Quatrac Pro, lorsque vous conduisez dans une flaque d'eau profonde, cela vous arrache le volant des mains et vous devez utiliser les deux mains pour garder le volant, sur Bridgestone, vous utilisez une main (pas les deux) et vous n'avez pas trop de force pour maintenir le volant immobile. Mais ce qui est plus important sur Quatrac Pro, j'avais peur de tourner à gauche (à droite au Royaume-Uni) au carrefour. Vredestein n'a pas d'adhérence lorsque vous partez sur le mouillé. Vous devez utiliser la pédale d'accélérateur très doucement pour empêcher les roues de patiner. Les Bridgestones sont presque aussi bons que les Michelin Primacy 4 (que j'utilise l'été) sur le mouillé !. Je n'ai pas encore testé le pneu pendant l'été chaud (lorsque la température dépasse 20, je passerai au Primacy 4), ni sur la glace et la neige, j'ai donc réglé NA pour l'usure, j'achète à nouveau, l'adhérence sur la neige et la glace.

2 pneus ont des dents de scie de l'usine. Très haute résistance au roulement. Ils sont très bruyants sur le sec.

Je les ai mis sur une Renault Megane de 2020 essence 160 chevaux et pendant le temps passé avec eux, je n'ai pas l'impression d'avoir des pneus 4 saisons, par rapport à (pilot sport 5). Très bonne adhérence sur sol sec et mouillé également très confortable. Je ne peux rien dire sur le bruit car la voiture n'a pas une bonne isolation phonique. Personnellement, ce sont d'excellents pneus pour moi. J'espère qu'ils seront aussi bons en hiver.

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J'ai acheté un jeu de Turanza All-Season 6 comme pneus d'hiver. Je vis dans un climat doux (Belgique), donc nous voyons rarement de la neige et si c'est le cas, la plupart de nos routes sont de toute façon sablées. Je suis agréablement surpris par la quantité d'adhérence de ces pneus sur sol mouillé. Oui, vous avez toujours du patinage des roues si vous appuyez à fond sur la pédale, mais c'est normal pour n'importe quel pneu. Même avec les quelques jours de neige que nous avons eus, j'ai eu plus d'adhérence que ce à quoi je m'attendais. Lors des tests de freinage ou même sous accélération, je n'ai pas perdu l'adhérence aussi tôt que je l'espérais. De plus, le retour d'information de la direction par rapport aux Pirelli PZero d'origine sur sol sec ou humide semble être presque identique. Il donne toujours l'impression d'être un pneu sportif, donc vous pouvez toujours vous amuser avec. Le pneu ne fait pas non plus plus de bruit qu'un pneu d'origine, même avec sa bande de roulement presque semblable à celle d'un tracteur. Dans l'ensemble, j'achèterais certainement un autre jeu de ces pneus pour mes pneus d'hiver s'ils étaient usés. Hautement recommandé pour les climats plus doux !

Ceux-ci sont légèrement plus silencieux que les pneus montés en usine (Michelin) et ne remarquent aucune différence sur sol sec ou humide en été, mais une augmentation notable de l'adhérence et de la maniabilité sur les routes froides/très humides typiques des Highlands, qui ont connu un hiver très froid et très humide et qui ont assez bien géré les parties enneigées (pas aussi bien que les crossclimate 2 dans la neige) à l'approche d'un autre hiver ici dans les Highlands, nous verrons donc comment cet hiver se déroule.
Très satisfait du produit et des performances et à plus de 200 £ moins cher pour un jeu complet que les Michelin toutes saisons, très satisfait des pneus.

Bridgestone Turanza All Season 6 est un pneu merveilleux, le meilleur toutes saisons que j'ai jamais eu.
Je peux enfin enfoncer le clou avec mon Audi A3 (215 ch) et je n'ai pas remarqué de glissement des pneus sur le sec (les pneus Vredestein Quatrac Pro ont un peu glissé, les pneus Goodyear Vector4 Seasons gen 2 ont beaucoup patiné). L'accélération sur sol mouillé active également le contrôle de traction pendant environ 1/3 de la traction (les pneus Vredestein Quatrac Pro étaient légèrement moins bons, les pneus Goodyear Vector4 Seasons gen 2 ont patiné de manière ridicule).
Ce qui m'a surpris avec ce pneu, c'est le feedback dans les virages. Le feedback est incroyablement précis, on a l'impression d'avoir un pneu d'été et on ressent progressivement chaque degré de changement à travers la direction et l'action que l'on donne pour corriger la trajectoire, cela s'applique non seulement aux conditions de conduite sèches mais à toutes les conditions de conduite. Le Vredestein Quatrac Pro avait un certain retard lors de la direction à grande vitesse et la direction semblait beaucoup plus lourde, le Goodyear Vector4 Seasons gen 2 sous-virait dangereusement sur sol mouillé et semblait mou comme un pneu d'hiver en été.
En ce qui concerne l'usure, j'ai usé 1/32 après 7 000 km, sachant que le neuf était à 9/32 donc j'ai 7/32 jusqu'à 2/32, le pneu devrait durer 49 000 km au total, ce qui est correct. Le Vredestein Quatrac Pro m'a duré 85 000 km mais la bande de roulement était très dure vers la fin, le Goodyear Vector4 Seasons gen 2 a duré 35 000 km parce qu'il a commencé à perdre des morceaux de caoutchouc au hasard et avait des fissures comme s'il fondait même si je ne les ai pas utilisés sur la piste mdr.
Les pneus Bridgestone Turanza All Season 6 sont souples et confortables, amortissent de nombreuses fissures dans l'asphalte et sont silencieux, mais en raison de la conception très agressive de la bande de roulement, de petites vibrations peuvent être ressenties dans la direction lorsque l'on roule à environ 200-250 km/h. Les Vredestein Quatrac Pro étaient beaucoup plus bruyants à 100 km/h et plus et transmettaient certaines vibrations sur les fissures de l'asphalte, les cailloux et autres irrégularités. Les Goodyear Vector4 Seasons gen 2 étaient silencieux.
J'ai testé un peu de neige fondante et beaucoup de boue (routes boueuses/rocailleuses non pavées, herbe molle pour pique-niquer dans les bois, hors route dans les carrières) et ce sont les meilleurs pneus de route que j'ai jamais testés sur la boue, ils ne glissent pas et attrapent très bien tous les débris entre les bandes de roulement qui aident à la traction. Vous aurez beaucoup d'éclaboussures d'eau et de boue, des cailloux et à un moment donné, j'ai eu des brindilles qui se sont lancées vers le haut mdr.

Bonjour, j'ai été très surpris de voir mon avis (Mondeo mk4 1.6 TDCI avec 225/50R17) en haut de la page, mais maintenant, après presque un an, je dois mettre à jour mon avis. Je n'achèterais plus ces pneus. Peut-être que je n'ai que de la malchance. Cet été, en traversant un rond-point mouillé, j'ai senti les 4 roues glisser, ce qui n'est jamais arrivé avec d'autres pneus, même lorsque j'ai provoqué ma Mondeo dans de telles situations (la Mondeo est vraiment stable). Après avoir atteint la destination, j'ai regardé les pneus. Ils ont l'air vieux. Des pneus de 9 mois ressemblent à des Nokian d'hiver de 3 ans (fabriqués en Russie) ou à des pneus standard de 5 à 8 ans. Des Goodyear Gen2 (5 à 6 ans ?) sur la voiture de ma femme ressemblent à des Bridgestone de 9 mois. C'était la première fois que je me plaçais sur des pneus. Je n'avais jamais eu à faire de réclamation pour des pneus auparavant. Qu'ai-je appris de la lettre de réclamation ? Je ne roule pas assez pour exposer les couches de caoutchouc suivantes (environ 20 000 km par an) et ils me vendent un pneu de nuit (j'ai entendu parler d'hiver, d'été et de tout temps, mais c'est la première fois que j'entends parler de pneu de nuit). Nuit - parce qu'ils ont dit que j'avais surexposé le pneu au soleil. Mais pour l'amour de Dieu, le côté du pneu est idéal et le soleil n'atteint presque pas la bande de roulement (j'ai un Econetic avec une suspension abaissée d'usine). De plus, j'ai un garage souterrain au travail... J'ai posté ici une photo d'une lettre de réclamation (photo prise par Bridgestone) pour qu'il ne soit pas dit que j'ai choisi le pire endroit de la bande de roulement du pire pneu. J'ai peur d'avoir acheté les pneus trop tôt et qu'ils aient foiré quelque chose dans le composé. Le pneu est toujours excellent sur le sec et OK sur le mouillé sauf dans les virages. Mais je ne peux pas conduire tout droit tout le temps, et j'aimerais me sentir en confiance dans les virages sur le mouillé.

Pas une critique. Le Bridgestone Turanza All Season 6 a une profondeur de sculpture de 7,2 mm à partir du neuf. Mesuré en taille 225/45R17 94W XL

Je trouve ces pneus impressionnants par leur excellente combinaison de confort de conduite, de fonctionnement silencieux et d'adhérence. La Lexus IS300h n'a pas la suspension la plus sophistiquée, elle se comporte bien sur un bon tarmac, particulièrement à grande vitesse, mais peut être rude en ville et sur une chaussée accidentée. Ces Bridgestone donnent l'impression que la voiture a une suspension améliorée, la conduite est beaucoup plus douce, les pneus absorbent une grande partie des vibrations dues au roulement sur la surface de la route. C’est une sensation similaire lorsque l’on enfile des chaussures beaucoup plus confortables. Ils sont également étonnamment silencieux, ne générant pas le bourdonnement si typique de nombreuses combinaisons de pneus et de voitures.
Pendant tout ce temps, l’adhérence est juste là, même si vous envoyez la voiture au sommet à grande vitesse. Il n'y a pas de drame, pas de plaintes, pas de dérapages, il suffit de garder la voiture sur la route en silence.
Ma comparaison est avec les OEM Yokohamas et Pirelli Cinturato All Seasons, cet ensemble semble immédiatement supérieur.
Je suis très tôt dans ces pneus, mais je n'ai pas encore expérimenté des conditions véritablement hivernales avec eux, mais j'ai été vraiment impressionné jusqu'à présent.