Les meilleurs pneus pour la Hyundai I30N

Ce sont des pneus routiers/piste à double usage incroyables. Excellents sur sol mouillé (bien qu'ils puissent aquaplaner plus facilement dans l'eau profonde) et sur route sèche, et fantastiques pour une utilisation en motorsport motorkhana sans avoir besoin d'un ensemble séparé de jantes et de pneus. Une durée de vie raisonnable pour ce qu'ils peuvent faire. Ils dureront deux fois plus longtemps que les AO52, même si ce n'est pas tout à fait l'adhérence ultime que ceux-ci offrent, surtout sur sol mouillé. J'ai remplacé par des Advan Apex V601 plus orientés route et je vais revenir aux AD09 car ils ne sont tout simplement pas à la hauteur même pour une utilisation en compétition légère, donc l'équation de confort ne compense pas leur performance inférieure. Vous ne pouvez vraiment pas battre ces pneus pour un pneu haute performance qui fait juste moins de kilomètres.

Sur ma I30N, je suis passé des ContiContactSport7 aux Michelin Pilot Sport 5. J'ai trouvé que l'adhérence des MPS 5 est à peu près la même sur le sec et légèrement meilleure sur le mouillé, cependant, j'ai vraiment remarqué que les Michelin sont plus flous et moins précis que les Conti, je trouve que je ne suis pas aussi sûr à la limite de la façon dont les Michelin vont réagir.

En termes de confort, les Michelin sont un peu meilleurs que les Conti, mais l'écart n'est pas énorme, la résistance au roulement semble à peu près la même sur l'autoroute, j'avais 6,7l avec les Conti et j'ai 6,8l avec les Michelin, pas beaucoup de différence mais cela pourrait aussi être qu'ils ne sont pas encore rodés.

Le bruit semble à peu près le même sur l'autoroute et je ne peux pas vraiment parler de l'usure pour les Michelin pour l'instant, mais je m'attends à ce qu'ils soient à peu près similaires aux Conti. J'allais reprendre les Conti, mais les Michelin étaient une si bonne affaire que ça valait le coup de les essayer, jusqu'à présent, tout va bien.

Mon dieu, j'avais de grandes attentes mais c'était bien mieux que ce que je pensais !
Ma comparaison est le PZ(4?) que j'ai eu avec ma Hyundai i30N (avant gauche qui s'est décollé par morceaux après 4 x 30 minutes sur un circuit de style GP - peut-être que c'est moi, c'est juste), et le Continental Sportcontact 7 que j'ai utilisé pendant environ 1,5 an, 20k km et 80-90 tours de Nordschleife.
Le P Zero R est sur un tout autre niveau, comme une catégorie différente. Il y a quelques mois, je faisais des tours de Nordschleife en 9:30 de manière constante (9:17 meilleur tour jamais réalisé) et la semaine dernière, sur le même type de journée sur circuit, j'ai juste fait 9:12, 9:11, 9:07 et 9:00 en gros en tours consécutifs (et j'ai été bloqué pendant plusieurs virages par une voiture lente dans ce dernier ! Certes, j'ai amélioré les plaquettes arrière et ajouté un refroidissement des freins avant, mais je pense fermement que la majorité de ma vitesse venait uniquement de mes pneus. Le refroidissement des freins a juste permis de ne pas surchauffer mes freins avec le niveau de punition supplémentaire.
J'ai ressenti les jours précédents la journée sur circuit que j'appréciais davantage les virages à droite/gauche plus dynamiques, car la voiture 's'incline' sur le pneu, ça se sent juste mieux (je ne peux pas expliquer) déjà mais bon, l'expérience sur circuit, la meilleure journée sur circuit de tous les temps. Je souhaite juste que ça ne se termine pas et que mes freins puissent supporter plus de punition, ces pneus sont quelque chose d'autre.

Ils sont plus fermes comparés à mes SC7, c'est sûr, comme un réglage de suspension en moins sur ma i30n. Ils ont l'air en bonne santé maintenant, juste un bon cycle de chaleur et un peu d'usure sur les épaules comme c'est normal avec une voiture de route je pense, mais je ne sais pas comment ils durent en termes de bande de roulement OU simplement d'adhérence en général. Il n'y a pas moyen qu'un pneu aussi bon dure longtemps. Les pneus ne sont pas exactement bon marché de nos jours mais ceux-ci ? Compte tenu du prix que j'ai payé et du coût des autres pneus, cela pourrait être disons 20-25% de plus et je pencherais toujours vers leur achat (s'il vous plaît, n'augmentez pas le prix, je suis pauvre et il faut un sacrifice de style de vie significatif pour économiser pour quelques journées sur circuit par an avec tous les coûts :) ).
Je dois dire que je suis super reconnaissant envers Pirelli et Tyrereviews d'avoir trouvé ces pneus.

Les photos (s'ils les téléchargent dans l'ordre) sont censées être 2 photos du pneu avant gauche (le plus utilisé lors de la journée sur circuit), puis 1-1 du pneu avant droit, arrière gauche et arrière droit.