Bridgestone Turanza All Season 6 vs Kleber Quadraxer 3
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 79% · 44
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 32
Dans les 13 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Turanza All Season 6 a fini devant 12 fois et le Quadraxer 3 une fois. Le Turanza All Season 6 a freiné 7,5 % plus court sur sol mouillé; le Quadraxer 3 a affiché une résistance au roulement 3,1 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Bridgestone Turanza All Season 6 si vous privilégiez la sécurité par temps humide et un comportement routier confiant tout au long de l'année (surtout dans les climats pluvieux et lors de conduites à vitesse élevée). Choisissez le Kleber Quadraxer 3 si vous faites régulièrement face à de la vraie neige/à des routes d'hiver compactées et que vous souhaitez un pneu plus silencieux et plus efficace, en acceptant que l'adhérence sur sol mouillé et la confiance en virage sur sol mouillé sont ses principaux compromis.
Là où le Turanza All Season 6 est plus fort
- Avantage en sécurité sur sol mouillé : remporte toutes les comparaisons de freinage sur sol mouillé (12/12), souvent par de grandes marges (par exemple, 50,5 m contre 58,4 m dans le test Auto Bild 2024, +13,5 %)
- Maniabilité et virage sur sol mouillé systématiquement plus forts (victoires dans le cercle humide 7-0 dans le résumé partagé), offrant plus de confiance sous la pluie
- Performances sur route sèche plus aiguisées dans l'ensemble (victoires en maniabilité sur sol sec 7-1 ; avantages en freinage sur sol sec fréquents mais répétables)
Là où le Quadraxer 3 est plus fort
- Capacité orientée neige : dominante en traction et maniabilité sur neige dans l'ensemble partagé (victoires en traction sur neige 7-1 ; victoires en maniabilité sur neige 7-0)
- Souvent un freinage sur neige plus court (7 victoires), utile pour les démarrages en côte et les distances d'arrêt en hiver (par exemple, 24,3 m contre 26,3 m dans le test Auto Bild 2024)
- Raffinement : généralement moins de bruit externe (7 victoires) et souvent de bons scores de confort (victoires dans deux tests, souvent décrit comme très confortable/silencieux)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Turanza All Season 6 vs Quadraxer 3 en bref
| Catégorie | Turanza All Season 6 | Écart | Quadraxer 3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés13 tests communs | 12 | 1 | |
| Sec25 mesures | 22 | Le Turanza All Season 6 a freiné 2,8 % plus court sur sol sec (13 tests) | 3 |
| Mouillé50 mesures | 42 | Le Turanza All Season 6 a freiné 7,5 % plus court sur sol mouillé (13 tests) | 8 |
| Neige37 mesures | 4 | Le Quadraxer 3 a freiné 4,2 % plus court sur neige (9 tests) | 31 |
| Confort15 mesures | 3 | Le Quadraxer 3 a été 0,8 dB plus silencieux (9 tests) | 11 |
| Valeur18 mesures | 8 | Le Quadraxer 3 a affiché une résistance au roulement 3,1 % plus faible (9 tests) | 10 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Égalité | 9,4/10 |
| Note des conducteurs44 et 32 avis | 79% | Avantage au Quadraxer 3 (+7 points) | 86% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 76% | Avantage au Quadraxer 3 (+14 points) | 90% |
| Prixdans les 8 tests indiquant des prix | +11,2 % | Le Turanza All Season 6 était plus cher dans 6 tests sur 8 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 105 | 50 dimensions fabriquées pour les deux | 72 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 13 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Turanza All Season 6 | Plateau | Quadraxer 3 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild 2026 des pneus toutes saisons | P5 sur 15 | P7 sur 15 | |
| Test de freinage des pneus toutes saisons 2026 - 30 jeux | P1 sur 30 | P13 sur 30 | |
| Test AMS 2026 des pneus toutes saisons - 195/55 R16 | P5 sur 9 | P8 sur 9 | |
| Test de pneus toutes saisons pour voitures de sport 2025 d'Auto Bild | P2 sur 10 | P6 sur 10 | |
| Essai des pneus toutes saisons du SUV Autobild 2025 | P2 sur 11 | P8 sur 11 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2025 | P6 sur 15 | P9 sur 15 | |
| Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30 | P1 sur 30 | P8 sur 30 | |
| Les meilleurs pneus toutes saisons pour 2025/26 | P3 sur 9 | P5 sur 9 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2024 | P12 sur 15 | P7 sur 15 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024 | P1 sur 37 | P7 sur 37 | |
| Test de pneus toutes saisons pour voitures de sport 2024 | P4 sur 11 | P5 sur 11 | |
| Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2023 | P3 sur 16 | P7 sur 16 | |
| Shootout du pneu toutes saisons 2023 35 | P1 sur 35 | P8 sur 35 |
Profil de performance
20 mesures issues des 13 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Turanza All Season 6
Quadraxer 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 8 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Turanza All Season 6
Quadraxer 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Turanza All Season 6
Quadraxer 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Turanza All Season 6 79 % sur 44 avis et le Quadraxer 3 86 % sur 32. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Turanza All Season 6 | Écart | Quadraxer 3 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38,07 | 2,8% | 39,18 | 11-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 54,04 | 0,9% | 54,55 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 96,74 | 1,4% | 95,41 | 7-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 12,7% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 66,7% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 44,72 | 7,5% | 48,44 | 13-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 87,5 | 2,1% | 89,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,04 | 3,3% | 73,64 | 8-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 18,1% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,64 | 0,8% | 7,58 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,11 | 2,1% | 13,41 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,88 | 0,7% | 77,36 | 5-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,85 | 0,7% | 2,82 | 6-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,47 | 4,2% | 24,37 | 1-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,21 | 0,4% | 5,23 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 304 | 5% | 2 412 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 88,8 | 2,5% | 86,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 64,26 | 1,8% | 65,36 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2,6% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,46 | 7,5% | 3,72 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,7 | 3,8% | 3,83 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 3,1% | noté | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,2 | 0,8 dB | 71,37 | 1-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,2 | 5,1% | 35,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 55 199 | 9,3% | 50 757 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,16 | 3,1% | 7,88 | 3-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,12 | 0,4% | 5,14 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 618 | 10,5% | 562 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Turanza All Season 6 obtient 9,4 et le Quadraxer 3 9,4 sur 10.
| Turanza All Season 6 | Catégorie | Quadraxer 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Sec | 82 | ||
| 93 | Mouillé | 68 | ||
| 34 | Confort | 79 | ||
| 58 | Valeur | 66 | ||
| 64 | Neige | 87 | ||
| 21 | Glace | - | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Turanza All Season 6 | Catégorie | Quadraxer 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Adhérence sur le sec | 8,6 | ||
| 8,7 | Adhérence sur le mouillé | 8,3 | ||
| 7,6 | Ressenti de la route | 8,4 | ||
| 7,9 | Progressivité | 7,7 | ||
| 8,4 | Usure | 8,7 | ||
| 7,7 | Confort | 9,1 | ||
| 7,6 | Adhérence à la neige | 8,5 | ||
| 7,3 | Poignée de glace | 8,1 | ||
Les conducteurs notent le Turanza All Season 6 79 % sur 44 avis et le Quadraxer 3 86 % sur 32. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Turanza All Season 6
- 79%sur 44 avis
- 76%le rachèteraient
- 633 290 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent largement le Bridgestone Turanza All Season 6 comme un pneu toutes saisons très sûr, orienté été, avec un consensus clair sur une forte adhérence sur sol mouillé (mentionnée par plus de la moitié des évaluateurs) et une adhérence sur sol sec tout aussi impressionnante. La traction sur la neige est généralement décrite comme capable pour un usage hivernal occasionnel, et environ un tiers des propriétaires rapportent également une durée de vie de la bande de roulement encourageante. Les principaux inconvénients sont la sensation de conduite et l'efficacité : environ un propriétaire sur quatre se plaint d'un retour de direction insensible et une part similaire signale une résistance au roulement plus élevée/une consommation de carburant accrue, tandis que le bruit de la route est divisif avec des éloges et des critiques presque égaux.
- Très forte adhérence sur sol mouillé et confiance par temps de pluie intense
- Haute adhérence sur sol sec qui se rapproche de celle d'un pneu d'été
- Traction sur la neige capable pour des conditions hivernales légères à modérées
- Bonne durée de vie de la bande de roulement pour une utilisation tout au long de l'année
- Sensation de direction insensible et retour limité près de la limite
- Résistance au roulement plus élevée et une baisse notable de l'économie de carburant pour certains
- Le bruit de la route peut être intrusif sur certaines surfaces, bien que d'autres le trouvent silencieux
Résumé par IA à partir de 43 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 44 avis sur le Turanza All Season 6Maintenant presque 2 ans et 32 000 km plus tard. Ces pneus sont toujours aussi bons qu'à leur état neuf et la profondeur de la bande de roulement n'a chuté qu'à 5-6 mm tout autour, suggérant plus de 64 000 km pour un jeu, ce qui est plus que ce que les pneus d'été OE Pirelli P7 ont réussi. J'ai rencontré de la boue hivernale et de la légère neige sans aucun problème d'adhérence, lorsque la voiture se sentait stable et en sécurité, mais comme je vis sur la côte sud avec des voyages réguliers chez ma famille dans le Yorkshire, ils n'ont pas besoin d'être un pneu hiver dédié. L'économie est restée inchangée autour de 5,2 l/100 km en moyenne, 4,7 l/100 km lors d'un trajet sur autoroute. Pour mon utilisation, ceux-ci ont été très impressionnants et je serais heureux de les remplacer par un autre jeu, bien qu'il puisse y avoir des choix encore meilleurs dans 3 ans lorsque ceux-ci devraient être presque usés.
Kleber Quadraxer 3
- 86%sur 32 avis
- 90%le rachèteraient
- 683 878 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Kleber Quadraxer 3 très positivement dans l'ensemble (85% en moyenne, sans avis franchement négatifs), louant le plus souvent son faible bruit de route et sa conduite confortable et amortie. La capacité en hiver est également remarquable, beaucoup rapportant une forte traction dans la neige et une adhérence fiable par temps froid, soutenue par une adhérence généralement sécurisée sur sol mouillé et sec. Le principal inconvénient est qu'un groupe plus petit mais perceptible mentionne que le pneu devient plus bruyant ou perd en performance au fur et à mesure de son usure, et quelques-uns notent également une légère baisse de l'économie de carburant.
- Silencieux sur la route pour un pneu toutes saisons
- Forte traction sur la neige et confiance en hiver
- Conduite confortable et souple
- Adhérence rassurante sur sol mouillé
- Peut perdre de l'adhérence ou sembler moins constant à mesure qu'il s'use
- Résistance au roulement légèrement plus élevée / consommation de carburant
- Le bruit de la route peut être un problème pour certains (surtout à certaines vitesses)
Résumé par IA à partir de 28 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 32 avis sur le Quadraxer 35 ans sur le Citroën C8, ils ont bien tenu, sans remarques sur la qualité de conduite ou l'usure. Facilement comparables aux Vector 4 saisons ou CrossClimate.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 105 dimensions pour le Turanza All Season 6 et 72 pour le Quadraxer 3, dont 50 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Turanza All Season 6 | Quadraxer 3 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 105 dimensions, de 16 à 21 pouces | 72 dimensions, de 14 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 50 dimensions 185/50 R16185/55 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16et 38 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C73%B16%D11% | C67%D26%B7% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-72 dB B100% | 69-71 dB A74%B26% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 163 sur 166 | 121 sur 121 |
| Sur le marché depuis | 2023 | 2022 |
| Remplace | Bridgestone Weather Control A005 EVO (2020) | Kleber Quadraxer 2 (2016) |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Turanza All Season 6 était le pneu le plus cher dans 6 des 8 tests qui indiquaient des prix, de 11,2 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce face-à-face oppose deux pneus toutes saisons populaires avec des priorités très différentes : le premium Bridgestone Turanza All Season 6 contre le Kleber Quadraxer 3 orienté vers la valeur (soutenu par Michelin). À travers 12 tests professionnels partagés dans plusieurs tailles, le Bridgestone se comporte généralement comme un pneu toutes saisons « orienté été » axé sur la sécurité en conditions humides et sèches, tandis que le Kleber penche vers l'« hiver », échangeant la traction sur sol mouillé contre la capacité sur neige, le confort et l'efficacité.
Le schéma est étonnamment cohérent : le Turanza All Season 6 domine le freinage sur sol mouillé et la maniabilité sur sol mouillé (12/12 victoires en freinage sur sol mouillé dans cet ensemble de données), et a également tendance à être plus réactif et plus sûr sur les routes sèches. Le Quadraxer 3, en revanche, brille à plusieurs reprises sur la neige (notamment en traction/maniabilité sur neige), et apporte souvent moins de bruit et de résistance au roulement, rendant cela moins une bataille de petites marges et plus un choix de climat et de style de conduite.
Conclusion
Sur la route, le Bridgestone Turanza All Season 6 est le pneu le plus sûr, inspirant plus de confiance pour les conditions auxquelles la plupart des conducteurs sont réellement confrontés la majeure partie de l'année, en particulier sur les routes humides. Les écarts de freinage sur sol mouillé sont souvent significatifs plutôt qu'académiques : par exemple, dans le test 2024 d'Auto Bild, le Bridgestone s'est arrêté à 50,5 m contre 58,4 m pour le Kleber (+13,5 % en faveur de Bridgestone), et dans le test de freinage 2026, c'était 42,9 m contre 46,7 m (+8,1 %). Il soutient également cela avec une maniabilité sur sol mouillé plus rapide et un meilleur virage sur sol mouillé (cercle humide), ce qui se traduit par une plus grande stabilité et des réserves de sécurité plus importantes sous la pluie.
Le contre-argument du Kleber Quadraxer 3 est la neige. Dans plusieurs tests, il offre clairement de meilleures performances de freinage et de traction sur neige (souvent des avantages de ~3-11 %), et il a tendance à être plus silencieux et plus économe en énergie (victoires en résistance au roulement 6 fois, victoires en bruit 7 fois). Le compromis est que plusieurs rapports de test décrivent explicitement son comportement sur sol mouillé comme le facteur limitant, parfois en bas de classe en maniabilité sur sol mouillé, donc il convient mieux aux conducteurs qui voient réellement des routes enneigées/gelées et peuvent accepter une approche plus prudente sous la pluie.
Conclusion pratique : si vous voulez un ensemble de pneus qui se rapproche le plus d'un bon pneu d'été et qui privilégie la sécurité sur sol mouillé, choisissez le Bridgestone. Si votre pneu toutes saisons doit régulièrement faire face à de la vraie neige et que vous appréciez le confort silencieux et l'efficacité, le Kleber peut être l'option plus intelligente et moins chère orientée vers l'hiver, mais ce n'est pas celui à choisir si l'adhérence sur sol mouillé est votre critère non négociable.
Turanza All Season 6 vs Quadraxer 3 : vos questions
Le Bridgestone Turanza All Season 6 ou le Kleber Quadraxer 3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 13 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Turanza All Season 6 a fini devant 12 fois et le Quadraxer 3 une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Turanza All Season 6 obtient 9,4 et le Quadraxer 3 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Turanza All Season 6 ou le Quadraxer 3 ?
Le Turanza All Season 6 a pris l'avantage sur 42 des 50 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 13 tests, il a freiné 7,5 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Turanza All Season 6 a pris l'avantage sur 22 des 25 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 13 tests, il a freiné 2,8 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Quadraxer 3 a pris l'avantage sur 31 des 37 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 9 tests, il a freiné 4,2 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Turanza All Season 6 a duré 9,3 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests); le Quadraxer 3 a affiché une résistance au roulement 3,1 % plus faible (9 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,4/10 pour le Turanza All Season 6 et 8,7/10 pour le Quadraxer 3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Quadraxer 3 a été 0,8 dB plus silencieux (9 tests). Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le Turanza All Season 6 et 9,1/10 pour le Quadraxer 3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Turanza All Season 6 79 % sur 44 avis et le Quadraxer 3 86 % sur 32. 76 % des conducteurs du Turanza All Season 6 le rachèteraient, contre 90 % pour le Quadraxer 3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 8 tests qui indiquaient des prix, le Turanza All Season 6 était le pneu le plus cher dans 6 d'entre eux, de 11,2 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Turanza All Season 6 est fabriqué en 105 dimensions (de 16 à 21 pouces) et le Quadraxer 3 en 72 (de 14 à 20 pouces). 50 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Turanza All Season 6 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Quadraxer 3, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Turanza All Season 6 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2023, le Quadraxer 3 en 2022. Le Turanza All Season 6 a remplacé le Bridgestone Weather Control A005 EVO. Le Quadraxer 3 a remplacé le Kleber Quadraxer 2.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests communs
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 2
8-5 en 15 tests communs
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Michelin CrossClimate 2
1-9 en 10 tests communs
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-23 en 29 tests communs
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 3
4-6 en 10 tests communs
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Kleber Quadraxer 3
7-3 en 10 tests communs
vs 
Kleber Quadraxer 3 vs Vredestein Quatrac
1-10 en 11 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Kleber Quadraxer 3
10-0 en 10 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Turanza All Season 6 Donner mon avis sur le Quadraxer 3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion