BFGoodrich Advantage All Season vs Bridgestone Turanza All Season 6
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- -
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 79% · 44
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Turanza All Season 6 a fini devant 6 fois et le Advantage All Season une fois. Le Advantage All Season a affiché une résistance au roulement 6,6 % plus faible; le Turanza All Season 6 a freiné 9,8 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Bridgestone Turanza All Season 6 si vous privilégiez les performances de freinage sur sol mouillé et sur sol sec et un classement général régulièrement plus élevé dans les tests communs. Choisissez le BFGoodrich Advantage All Season si vous conduisez régulièrement sur la neige et souhaitez une meilleure adhérence hivernale, avec en plus un niveau de bruit mesuré plus faible et une efficience légèrement meilleure dans ces jeux de données.
Là où le Advantage All Season est plus fort
- Meilleures performances sur neige, freinage et traction sur neige régulièrement meilleurs dans Auto Bild 2024 et ADAC 2025
- Bruit extérieur plus faible dans les tests communs où il est mesuré, notamment Auto Bild 2023 et 2024 et ADAC 2025
- Meilleurs indicateurs d'efficience dans ces jeux de données, notamment une résistance au roulement plus faible dans Auto Bild 2024 et une consommation de carburant plus faible dans ADAC 2025
Là où le Turanza All Season 6 est plus fort
- Freinage sur sol mouillé systématiquement plus court sur les sept tests communs, avec de grands écarts dans les résultats de freinage d'Auto Bild 2024, 2025 et 2026
- Également devant au freinage sur sol sec dans chaque test commun, même si l'écart est parfois faible comme dans Auto Bild 2023
- Usure prédite plus favorable dans tous les tests communs qui la rapportent, notamment Auto Bild 2023 et ADAC 2025
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Advantage All Season vs Turanza All Season 6 en bref
| Catégorie | Advantage All Season | Écart | Turanza All Season 6 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés7 tests communs | 1 | 6 | |
| Sec9 mesures | 0 | Le Turanza All Season 6 a freiné 3,8 % plus court sur sol sec (7 tests) | 9 |
| Mouillé18 mesures | 2 | Le Turanza All Season 6 a freiné 9,8 % plus court sur sol mouillé (7 tests) | 16 |
| Neige10 mesures | 9 | Le Advantage All Season a freiné 4,5 % plus court sur neige (3 tests) | 1 |
| Glace1 mesure | 1 | 0 | |
| Confort4 mesures | 4 | Le Advantage All Season a été 0,7 dB plus silencieux (3 tests) | 0 |
| Valeur10 mesures | 5 | Égalité entre les deux. | 5 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au Advantage All Season (+0,1) | 9,4/10 |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Turanza All Season 6 était plus cher dans 2 tests sur 3 | +8,8 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 72 | 50 dimensions fabriquées pour les deux | 105 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 7 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Advantage All Season | Plateau | Turanza All Season 6 |
|---|---|---|---|
| Test de freinage des pneus toutes saisons 2026 - 30 jeux | P17 sur 30 | P1 sur 30 | |
| Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30 | P18 sur 30 | P1 sur 30 | |
| Test des pneus toutes saisons ADAC 2025 | P7 sur 16 | P4 sur 16 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2024 | P10 sur 15 | P12 sur 15 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024 | P9 sur 37 | P1 sur 37 | |
| Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2023 | P9 sur 16 | P3 sur 16 | |
| Shootout du pneu toutes saisons 2023 35 | P7 sur 35 | P1 sur 35 |
Profil de performance
15 mesures issues des 7 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Advantage All Season
Turanza All Season 6
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 5 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Advantage All Season
Turanza All Season 6
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Advantage All Season | Écart | Turanza All Season 6 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,17 | 3,8% | 37,67 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 92,05 | 0,4% | 92,4 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 49,41 | 9,8% | 44,36 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 42,1 | 8,6% | 38,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,3 | 4,5% | 74,5 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,16 | 4,1% | 11,66 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,47 | 1% | 78,23 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3 | 0,4% | 3,01 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 18,67 | 4,5% | 19,67 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 1 903 | 5,9% | 1 786 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 55,95 | 2,3% | 54,75 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,27 | 5,9% | 4,04 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 15,3 | 1,3% | 15,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,47 | 0,7 dB | 73,2 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,3 | 5,1% | 37,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 43 849 | 15,7% | 50 565 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,71 | 6,6% | 8,27 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 5,3 | 0,7% | 5,34 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 60 | 10,4% | 67 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 609 | 0,3% | 607 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Advantage All Season obtient 9,5 et le Turanza All Season 6 9,4 sur 10.
| Advantage All Season | Catégorie | Turanza All Season 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Sec | 96 | ||
| 65 | Mouillé | 93 | ||
| 70 | Confort | 34 | ||
| 49 | Valeur | 58 | ||
| 92 | Neige | 64 | ||
| 45 | Glace | 21 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Advantage All Season | Catégorie | Turanza All Season 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Adhérence sur le sec | 8,8 | ||
| - | Adhérence sur le mouillé | 8,7 | ||
| - | Ressenti de la route | 7,6 | ||
| - | Progressivité | 7,9 | ||
| - | Usure | 8,4 | ||
| - | Confort | 7,7 | ||
| - | Adhérence à la neige | 7,6 | ||
| - | Poignée de glace | 7,3 | ||
Les conducteurs notent le Turanza All Season 6 79 % sur 44 avis ; le Advantage All Season n'a pas encore d'avis de conducteurs. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
BFGoodrich Advantage All Season
Pas encore d'avis de conducteurs. Soyez le premier à donner votre avis →
Bridgestone Turanza All Season 6
- 79%sur 44 avis
- 76%le rachèteraient
- 633 290 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent largement le Bridgestone Turanza All Season 6 comme un pneu toutes saisons très sûr, orienté été, avec un consensus clair sur une forte adhérence sur sol mouillé (mentionnée par plus de la moitié des évaluateurs) et une adhérence sur sol sec tout aussi impressionnante. La traction sur la neige est généralement décrite comme capable pour un usage hivernal occasionnel, et environ un tiers des propriétaires rapportent également une durée de vie de la bande de roulement encourageante. Les principaux inconvénients sont la sensation de conduite et l'efficacité : environ un propriétaire sur quatre se plaint d'un retour de direction insensible et une part similaire signale une résistance au roulement plus élevée/une consommation de carburant accrue, tandis que le bruit de la route est divisif avec des éloges et des critiques presque égaux.
- Très forte adhérence sur sol mouillé et confiance par temps de pluie intense
- Haute adhérence sur sol sec qui se rapproche de celle d'un pneu d'été
- Traction sur la neige capable pour des conditions hivernales légères à modérées
- Bonne durée de vie de la bande de roulement pour une utilisation tout au long de l'année
- Sensation de direction insensible et retour limité près de la limite
- Résistance au roulement plus élevée et une baisse notable de l'économie de carburant pour certains
- Le bruit de la route peut être intrusif sur certaines surfaces, bien que d'autres le trouvent silencieux
Résumé par IA à partir de 43 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 44 avis sur le Turanza All Season 6Maintenant presque 2 ans et 32 000 km plus tard. Ces pneus sont toujours aussi bons qu'à leur état neuf et la profondeur de la bande de roulement n'a chuté qu'à 5-6 mm tout autour, suggérant plus de 64 000 km pour un jeu, ce qui est plus que ce que les pneus d'été OE Pirelli P7 ont réussi. J'ai rencontré de la boue hivernale et de la légère neige sans aucun problème d'adhérence, lorsque la voiture se sentait stable et en sécurité, mais comme je vis sur la côte sud avec des voyages réguliers chez ma famille dans le Yorkshire, ils n'ont pas besoin d'être un pneu hiver dédié. L'économie est restée inchangée autour de 5,2 l/100 km en moyenne, 4,7 l/100 km lors d'un trajet sur autoroute. Pour mon utilisation, ceux-ci ont été très impressionnants et je serais heureux de les remplacer par un autre jeu, bien qu'il puisse y avoir des choix encore meilleurs dans 3 ans lorsque ceux-ci devraient être presque usés.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 72 dimensions pour le Advantage All Season et 105 pour le Turanza All Season 6, dont 50 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Advantage All Season | Turanza All Season 6 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 72 dimensions, de 14 à 20 pouces | 105 dimensions, de 16 à 21 pouces |
| Communes aux deux | 50 dimensions 185/50 R16185/55 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16et 38 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C67%D26%B7% | C73%B16%D11% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-71 dB A74%B26% | 70-72 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 121 sur 121 | 163 sur 166 |
| Sur le marché depuis | 2022 | 2023 |
| Remplace | - | Bridgestone Weather Control A005 EVO (2020) |
| Récompenses | - | Hautement recommandé: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) |
| Prix dans les tests communs | Le Turanza All Season 6 était le pneu le plus cher dans 2 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 8,8 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ces deux pneus ont été comparés directement dans sept tests indépendants : les tests toutes saisons d'Auto Bild en 2023 et 2024, le comparatif freinage « shootout » 2023 d'Auto Bild (35 pneus), le comparatif freinage « aperçu du marché » 2024 d'Auto Bild, les qualifications freinage 2025 et 2026 d'Auto Bild (30 pneus) et le test toutes saisons ADAC 2025.
Sur l'ensemble de ces tests communs, le constat est clair : le Bridgestone Turanza All Season 6 est systématiquement le pneu le plus fort au freinage sur sol mouillé et sur sol sec et se classe généralement plus haut au général, remportant six des sept comparatifs au classement final. L'argument du BFGoodrich Advantage All Season repose sur les performances hivernales, le bruit et certains critères d'efficience, où il prend régulièrement l'avantage.
Il s'agit donc moins de petits écarts ponctuels que d'une tendance répétée : Bridgestone pour la sécurité routière toute l'année sur mouillé et sur sec, BFGoodrich pour l'adhérence sur neige et une sensation un peu plus feutrée, plus efficiente dans les mesures ADAC.
Conclusion
Regardez ce que les tests communs mesurent le plus souvent : l'avantage du Bridgestone est difficile à ignorer. Dans les comparatifs axés sur le freinage d'Auto Bild en 2023, 2024, 2025 et 2026, il bat le BFGoodrich à chaque fois, sur sol sec comme sur sol mouillé, avec un écart souvent important sur le mouillé. Par exemple, lors du test freinage 2026 (30 pneus) d'Auto Bild, il s'est arrêté à environ 10 % plus court sur le mouillé et environ 5 % plus court sur le sec ; et dans le test toutes saisons 2024 d'Auto Bild, l'avantage au freinage sur le mouillé tournait autour de 14 %. Le test ADAC 2025 raconte la même histoire en freinage sur le mouillé, sur asphalte comme sur béton, avec en plus un léger avantage en aquaplanage et des testeurs notant une conduite précise sur mouillé.
Là où le BFGoodrich réplique, c'est lorsque la surface devient franchement hivernale. Dans le test toutes saisons 2024 d'Auto Bild, il est nettement devant en freinage sur neige et en traction, et il répète ce schéma en ADAC 2025 avec un meilleur freinage sur neige, une meilleure traction et un léger avantage au freinage sur glace. Les testeurs soulignent aussi à plusieurs reprises la sécurité du BFGoodrich sur neige, tandis qu'Auto Bild comme l'ADAC décrivent le Bridgestone comme plus faible sur neige en termes relatifs.
En dehors de l'adhérence pure, le tableau est plus nuancé mais reste utile. Le BFGoodrich est le pneu le plus silencieux dans les tests communs où le bruit est indiqué ; il tend aussi à mieux noter en résistance au roulement et en consommation dans Auto Bild 2024 et ADAC 2025. La réponse du Bridgestone, c'est la longévité : il est devant sur l'usure prédite dans Auto Bild 2023 et 2024 ainsi que dans ADAC 2025, parfois avec une marge significative, ce qui aide à expliquer pourquoi il se classe plus souvent plus haut au général. Si votre priorité est le freinage sur route mouillée et un comportement toutes saisons équilibré, le Bridgestone est le choix le plus sûr au vu de ces résultats. Si vous roulez régulièrement sur la neige et voulez un pneu qui tracte et s'arrête mieux en conditions hivernales, le BFGoodrich présente le meilleur argument.
Advantage All Season vs Turanza All Season 6 : vos questions
Le BFGoodrich Advantage All Season ou le Bridgestone Turanza All Season 6 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Turanza All Season 6 a fini devant 6 fois et le Advantage All Season une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Advantage All Season obtient 9,5 et le Turanza All Season 6 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Advantage All Season ou le Turanza All Season 6 ?
Le Turanza All Season 6 a pris l'avantage sur 16 des 18 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 9,8 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Turanza All Season 6 a pris l'avantage sur 9 des 9 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 3,8 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Advantage All Season a pris l'avantage sur 9 des 10 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 4,5 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Advantage All Season a affiché une résistance au roulement 6,6 % plus faible (2 tests) et a consommé 0,7 % de carburant en moins (3 tests); le Turanza All Season 6 a duré 15,7 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests).
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Advantage All Season a été 0,7 dB plus silencieux (3 tests).
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Turanza All Season 6 79 % sur 44 avis ; le Advantage All Season n'a pas encore d'avis de conducteurs.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le Turanza All Season 6 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 8,8 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Advantage All Season est fabriqué en 72 dimensions (de 14 à 20 pouces) et le Turanza All Season 6 en 105 (de 16 à 21 pouces). 50 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Advantage All Season est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Turanza All Season 6, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Turanza All Season 6 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2023, le Advantage All Season en 2022. Le Turanza All Season 6 a remplacé le Bridgestone Weather Control A005 EVO.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests communs
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 2
8-5 en 15 tests communs
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-23 en 29 tests communs
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 3
4-6 en 10 tests communs
vs
BFGoodrich Advantage All Season vs Michelin CrossClimate 2
0-5 en 5 tests communs
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
14-7 en 21 tests communs
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Goodyear Vector All Season 4
1-6 en 7 tests communs
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Hankook Kinergy 4S2
8-3 en 13 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Advantage All Season Donner mon avis sur le Turanza All Season 6
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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