Continental AllSeasonContact vs Vredestein Quatrac
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vredestein Quatrac a fini devant 5 fois et le AllSeasonContact une fois, une fois à égalité. Avantage au AllSeasonContact en Neige, au Quatrac en Sec et Mouillé.
Profil de performance
16 mesures issues des 7 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
AllSeasonContact
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 96% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 11 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
AllSeasonContact
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
AllSeasonContact
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 82 % sur 44 avis et le Quatrac 81 % sur 30. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Les victoires comptent les tests où chaque pneu a fait mieux.
| Mesure | AllSeasonContact | Écart | Quatrac | Victoires |
|---|---|---|---|---|
| Sec Quatrac devant | ||||
| Freinage sur sol sec - Froid m | 39,7 | 2% | 38,9 | 0-1 |
| Freinage sur sol sec m | 43,38 | 6,7% | 40,45 | 0-7 |
| Comportement sur sec - à froid s | 77,2 | 0,1% | 77,1 | 0-1 |
| Comportement sur sec s | 57,81 | 0,4% | 57,52 | 0-2 |
| Comportement sur sec (km/h) | 94,07 | 1,3% | 95,27 | 0-3 |
| Mouillé Quatrac devant | ||||
| Freinage sur sol mouillé m | 47,66 | 2,3% | 46,67 | 2-5 |
| Freinage sur sol mouillé - Froid m | 45,14 | 2,7% | 43,6 | 0-2 |
| Comportement sur mouillé - à froid s | 91,5 | 1,3% | 90,3 | 0-1 |
| Comportement sur mouillé s | 57,99 | 2% | 57,04 | 1-1 |
| Comportement sur mouillé (km/h) | 71,03 | 1,9% | 72,43 | 0-3 |
| Cercle sur sol mouillé s | 12,03 | = | 12,03 | 0-0 |
| Aquaplaning en ligne droite km/h | 79,38 | 2,2% | 81,1 | 0-5 |
| Aquaplanage en virage m/sec2 | 44,94 | 0,3% | 43,39 | 1-1 |
| Neige AllSeasonContact devant | ||||
| Freinage sur neige m | 25,52 | 3,4% | 26,36 | 5-0 |
| Traction sur neige s | 5,85 | 0,5% | 5,88 | 1-0 |
| Traction sur neige N | 2 729 | 3,6% | 2 638 | 3-0 |
| Comportement sur neige s | 59,8 | 1,7% | 61,37 | 1-0 |
| Comportement sur neige (km/h) | 48,03 | 2,6% | 46,8 | 3-0 |
| Cercle sur neige s | 29,41 | 0,4% | 29,52 | 1-0 |
| Slalom sur neige m/sec2 | 4,5 | 9,2% | 4,12 | 1-0 |
| Confort Égalité | ||||
| Confort subj. pts | noté | = | noté | 0-0 |
| Bruit dB | 70,76 | = | 70,78 | 2-3 |
| Poids du pneu kg | 7 518 | 3,9% | 7 820 | 1-0 |
| Valeur Égalité | ||||
| Usure km | 52 944 | 14,3% | 60 693 | 0-2 |
| Résistance au roulement kg / t | 7,62 | 4,1% | 7,97 | 3-1 |
| Consommation de carburant l/100km | 5,32 | 4,3% | 5,56 | 1-0 |
| Abrasion Gram/1000km | 21,4 | 18,7% | 17,4 | 0-1 |
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés.
Face à face dans 7 tests, de 2020 à 2022
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | AllSeasonContact | Plateau | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2022 | P13 sur 15 | P2 sur 15 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2022 | P8 sur 35 | P2 sur 35 | |
| Tyre Reviews toutes saisons 2021 | P3 sur 9 | P4 sur 9 | |
| Test de pneus toutes saisons AZ 2021 | P1 sur 9 | P1 sur 9 | |
| Test de pneus toutes saisons du SUV Auto Image 2020 | P7 sur 11 | P1 sur 11 | |
| Test de pneus toutes saisons Auto Image 2020 | P3 sur 14 | P2 sur 14 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2020 - 32 tests de freinage des pneus | P8 sur 32 | P2 sur 32 |
AllSeasonContact vs Quatrac : vos questions
Le Continental AllSeasonContact ou le Vredestein Quatrac : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vredestein Quatrac a fini devant 5 fois et le AllSeasonContact une fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le AllSeasonContact obtient 8,7 et le Quatrac 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le AllSeasonContact ou le Quatrac ?
Le Quatrac a pris l'avantage sur 18 des 23 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 2,3 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Quatrac a pris l'avantage sur 14 des 14 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 6,7 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le AllSeasonContact a pris l'avantage sur 15 des 16 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 3,4 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le AllSeasonContact a affiché une résistance au roulement 4,1 % plus faible (5 tests); le Quatrac a duré 14,3 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,6/10 pour le AllSeasonContact et 8,7/10 pour le Quatrac.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,3/10 pour le AllSeasonContact et 7,9/10 pour le Quatrac.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 82 % sur 44 avis et le Quatrac 81 % sur 30. 80 % des conducteurs du AllSeasonContact le rachèteraient, contre 86 % pour le Quatrac.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 4 tests qui indiquaient des prix, le AllSeasonContact était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 13,7 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le AllSeasonContact est fabriqué en 108 dimensions (de 13 à 20 pouces) et le Quatrac en 39 (de 15 à 18 pouces). 29 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le AllSeasonContact est classé B en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Quatrac, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Quatrac est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2020, le AllSeasonContact en 2017. Le Quatrac a remplacé le Vredestein Quatrac 5.
Autres comparaisons avec ces pneus
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Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Vredestein Quatrac
5-11 en 16 tests communs
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vs
Continental AllSeasonContact vs Hankook Kinergy 4S2
11-8 en 19 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.