Les meilleurs pneus pour la Skoda Superb MK3 (2015 Present)

J'ai changé mes Pirelli P7 été, qui étaient bruyants, et juste corrects sur le sec et médiocres sur le mouillé. Passer à ces Conti All Season a été une révélation ; une adhérence fantastique sur le mouillé, le sec et sur la neige et la glace. Et tellement silencieux ! Et ils s'usent très bien, ayant parcouru près de 20 000 km et il reste encore 5,5 mm. Oui, je vais les remplacer par la dernière version quand ce sera nécessaire.

Moins d'un an et 11 265 km au compteur, et déjà usés sur toute la surface. Conduite prudente, sans patinage, et ils sont déjà bons pour la casse. Très mauvais rapport qualité-prix. Skoda Superb 2.0 TDI 150 ch break

Franchement, je ne suis pas content(e), je n'achèterai plus.

J'utilise ces pneus sur ma voiture depuis plus de trois ans et demi. Nous les avons testés en montagne enneigée, sous la chaleur estivale d'Europe centrale, en ville et même sur l'autoroute allemande à 240 km/h. Ce ne sont peut-être pas les meilleurs pneus pour l'hiver, et certainement pas pour le Nürburgring, mais pour un usage quotidien, ils sont parfaits. Je les ai choisis pour leurs bonnes performances sur sol sec et mouillé, un critère essentiel pour moi, car je ne conduis sur la neige qu'une fois par an au maximum. Autre avantage : leur prix. Ils étaient plus de 30 € moins chers que les Continental et plus de 50 € moins chers que les Michelin CrossClimate 2. Ces pneus ont parcouru près de 42 000 kilomètres et je compte les utiliser encore au moins un an.

J'ai acheté ces pneus grâce à TyreReviews. C'est là que je les ai trouvés, que j'ai analysé les tests disponibles et que j'ai décidé qu'ils me conviendraient. Ma femme utilise la voiture tous les jours et je n'ai eu aucun commentaire à leur sujet.
Personnellement, j'utilise principalement ma voiture pour les voyages en famille et les vacances, et comme je vis en Allemagne, je roule souvent à plus de 130 km/h, la vitesse recommandée. Je me sens toujours en confiance sur la route, qu'il fasse beau ou qu'il pleuve ; mes pneus ne m'ont jamais fait défaut. Je ne suis pas seulement un as de la conduite en ligne droite ; j'aime aussi aborder les virages de manière dynamique, et ma voiture est équipée de quatre roues motrices. L'adhérence est toujours excellente. Je n'ai jamais dérapé. Je ne m'attends pas à un confort exceptionnel avec des pneus de 19 pouces, il m'est donc difficile d'évaluer cet aspect. Je n'ai pas non plus beaucoup de points de comparaison avec les grandes marques. Auparavant, j'avais des Pirelli qui ont éclaté au niveau du flanc intérieur. Après trois saisons, mes Maxxis VS5 présentent des microfissures sur les bords. Je les enduit de gel Meguiar's après chaque lavage. La profondeur de sculpture restante est de 4 mm. Du coup, je suis face à un dilemme : dois-je en acheter de nouveaux ou garder les miens pour la saison prochaine ? Si je devais en acheter de nouveaux, j’envisagerais de reprendre le même modèle, mais je sais que le Maxxis VS6 est maintenant disponible, alors je vais probablement opter pour le modèle plus récent et amélioré.
Je suis partisan d'un bon rapport qualité-prix et je pense que ces pneus sont un excellent choix. C'est dommage qu'il y ait si peu de tests disponibles pour ce type de pneu, car nous savons tous que les pneus haut de gamme sont toujours un bon choix.

Ce sont les pneus d'origine de ma Skoda Superb 1.5 TSI (modèle 2023). J'ai parcouru 23 000 km avec. J'ai remarqué que l'ABS se déclenche parfois lors de freinages brusques à basse vitesse sur route sèche. La voiture patine également lors des accélérations franches, même en conduisant souplement. Ce patinage pourrait être dû à l'empattement long ou à l'absence de transmission intégrale. Je recherche des pneus de remplacement, mais je n'ai pas encore fait mon choix. Cependant, j'envisage sérieusement de changer les pneus.

L'adhérence sur sol sec et mouillé est vraiment bonne, même avec une traction avant de 190 ch. Le retour d'information sur la route est plutôt bon, mais on le sent un peu moins bien qu'avec le pneu été. Le pneu est légèrement ferme, je dirais. Le bruit dépend du revêtement ; sur les surfaces rugueuses, il est moins bon. À des températures supérieures à 20 °C, ce pneu a tendance (du moins pour ma taille) à émettre un bourdonnement entre 80 et 120 km/h, ce qui est un peu décevant. Je ne l'ai pas encore testé sur la neige. Le point le plus décevant est le contrôle qualité médiocre. J'ai rencontré d'importants problèmes de vibrations à haute vitesse (plus de 120 km/h) et, après quelques équilibrages, nous avons découvert que l'un des pneus présentait des problèmes visibles de voile latéral (principalement responsable) et que les deux autres présentaient également des problèmes de voile radial, mais à une plus petite échelle. Un seul pneu était vraiment bon. Bien sûr, ma réclamation sous garantie a été rejetée par Pirelli, tout était conforme à leurs normes de contrôle qualité ridicules. Après tout, j'ai remplacé deux pneus par d'autres, et ils étaient en bon état. Le problème de vibrations a presque disparu, mais je ressens encore une légère sensation avec ce pneu, pas parfaitement rond. Puis-je recommander ces pneus ? Bien sûr que non, c'est une vraie camelote. Même avec la chance d'avoir quatre pneus en bon état et ronds, on peut toujours entendre des bruits étranges sur certaines combinaisons de surfaces et de températures. Si j'avais pu acheter des CC3 à ma taille, je n'aurais même pas envisagé ce morceau de tôle.

J'ai remplacé mes Pirelli P7 d'origine, qui présentaient d'excellentes caractéristiques d'usure (37 000 km et 3 mm d'usure), mais une mauvaise adhérence sur sol mouillé et un fort vrombissement dans l'habitacle, par ces pneus Continental AllSeason en novembre 2022. Ils sont excellents. L'adhérence est fantastique sur sol mouillé et sur neige, et l'usure semble bien se poursuivre : après avoir parcouru 16 000 km, ils ont encore 4 mm d'usure. Et le plus gros avantage est l'absence de vrombissement dans l'habitacle. Évidemment, ils ont été remplacés par les Continental 2, mais je suis sûr qu'ils sont tout aussi performants.

Je viens d'installer ce modèle sur ma Superb et de le tester un jour de forte pluie, puis le lendemain sur le sec, et le comportement semble excellent. J'avais des P7 Blue il y a quelques années, que je n'appréciais pas vraiment. Entre-temps, j'avais des Goodyear EfficientGrip Performance 2 que j'appréciais, et j'apprécie vraiment ces nouvelles C3.

Mise à jour sur le Michelin Primacy 4+

J'ai désactivé toutes les aides électroniques à la conduite sur ma voiture et tout s'est amélioré sur ma Skoda.
La voiture semblait plus sûre et plus plantée sur la route et la sensation de direction était transformée.

Les aides électroniques à la conduite ont une utilité mais il appartient à chaque conducteur de juger de l'intérêt ou non.