Avis sur le Continental AllSeasonContact - Page 3

J'ai eu des pneus toutes saisons sur mon conducteur quotidien depuis un moment maintenant et totalement vendu sur le concept. L'adhérence supplémentaire que vous obtenez sous la pluie, la neige et la glace est importante. Étant donné que la plupart de l'année, les températures au Royaume-Uni sont généralement basses, je ne peux pas vraiment comprendre pourquoi les gens continuent de rouler avec des pneus d'été qui sont manifestement presque inutiles en hiver. Acheté ces Continentals pour remplacer un ensemble de contrôles météorologiques Bridgestone. Les Bridgestones étaient bons mais se sont usés assez rapidement, je me suis senti (à environ 17 000 miles) et dans l'ensemble, les Continentals sont bien supérieurs pour environ le même prix. Ont été totalement satisfaits des virages et des freinages secs, mais les performances et la maniabilité par temps de pluie sont suprêmes. Je conduis environ 60 miles par jour sur l'autoroute et avec les fortes pluies récentes, je me suis senti totalement en sécurité, ces pneus déplacent l'eau comme vous ne le croiriez pas et suivent tout droit même dans de l'eau stagnante profonde. Il y avait récemment de fortes chutes de neige sur les collines de ma région et pendant que d'autres avaient du mal à monter les pentes, je n'ai eu aucun problème. En fait, il était difficile de dire que je conduisais sur la neige. Les flancs sont assez rigides, mais la conduite est loin d'être dure et je pense qu'un peu de dureté est une bonne chose avec la quantité de nids-de-poule autour de ces jours. Si tout cela ne suffisait pas, j'obtiens au moins 4 mpg de plus que les Bridgestones et sur l'autoroute, ils sont vraiment très silencieux et doux. Trop tôt pour donner une bonne appréciation de l'usure mais ils semblent bien tenir. Je recommande vivement ces pneus, pour moins de 90 livres par virage, ils sont une bonne affaire. Pourquoi payer 20 livres de moins chaque pneu pour quelque chose de médiocre alors qu'ils sont tellement bons?

Dimanche matin 07h00 sous la pluie (mon préféré) les pneus se préformaient presque aussi bien que les pneus hiver ... beaucoup d'adhérence même dans des situations au-delà de "la limite", c'est pourquoi j'ai voulu les essayer ... Sur le sec ils lâchent quand ils sont poussés mais gardent toujours la voiture où vous voulez aller. De plus, le crissement des pneus en silice est une fréquence sonore très élevée, presque inaudible ... c'est normal et cela vous permet de vous concentrer sur les virages ... Le pneu a un flanc un peu raide donc il a moins de sensation de "flottement" que les concurrents "confort" mais sans être trop dur. Si vous changez et équilibrez vous-même les pneus, un pneu toutes saisons simplifie votre travail même s'ils durent quelques milliers de km de moins que les pneus d'été dédiés ... 9/10 S'ils le font durer plus longtemps que ce que les tests montrent, ce sera 10 / 10 ... Nous verrons.

Je vis sur la côte du Monténégro, ce qui signifie que les hivers sont doux avec beaucoup de pluie; le problème est que si vous conduisez un peu au nord, vous rencontrez des conditions de route enneigées et verglacées. C'est pourquoi j'ai opté pour le type de pneu toutes saisons, car mes expériences précédentes avec des pneus d'hiver «appropriés» n'ont pas été excellents - ils s'useraient rapidement par temps doux.
Le contact Continental AllSeason fonctionne bien dans des conditions humides, ce qui était très important pour moi (nous avons des pluies épiques au Monténégro). Je l'ai également testé à plusieurs reprises en roulant sur de la neige compactée en montagne, il a étonnamment bien agrippé; à plusieurs reprises sur les plaques de glace, il avait tendance à «danser» un peu, mais aucun problème majeur.
Le seul véritable inconvénient est la performance par temps chaud - depuis février, le temps était ensoleillé et chaud, et le pneu ne fonctionne pas comme annoncé - il devient un peu lent et `` mou '' en ce qui concerne le retour. L'usure n'est pas non plus grande, car elle a commencé à avoir des dommages visibles sur la surface. Il convient également de noter que le pneu ramasse de petites cailloux partout où vous allez - je suppose que cela était dû au temps chaud et à la «viscosité» du composé; Je ne peux qu'imaginer ce qui se passerait dans les températures estivales de 40 degrés Celsius.
Dernièrement, je suis revenu à mes pneus d'été (Dunlop Maxx Sport), et la différence est incroyable.
Ce n'est pas un pneu toutes saisons. Je suppose que vous pouvez les utiliser toute la saison si vous vivez par temps doux à froid, mais pourquoi ne pas acheter de bons pneus d'hiver?

Au cours de l'été sur sec et humide, c'est un excellent pneu. En ville, je roule sur des routes usées par la ville, je n'ai pas de filets de scie. Démarrage / arrêt sous la pluie également excellent - Golf MK4 150hp. Maintenant, lorsque le temps froid est également un excellent comportement sur le roat, la route ouverte est également excellente, silencieuse à haute vitesse. Je ne sais pas comment ce sera sur la neige, la glace ... mais je ne m'attends pas à un mauvais comportement. Auparavant, je possédais Kumho solus vier (toute la saison), c'était ok la première année - mais après 2 ans, c'était tellement mauvais que j'ai acheté des pneus d'hiver usagés de 4 ans et c'était une GRANDE amélioration. Kumho sur les routes sèches de la ville regardait toujours les freins et les pédaliers - si je veux rejoindre le trafic rapidement - je fais tourner les roues ... Terible sur route mouillée, teribble sur la neige - les pneus étaient comme du plastique! Les pneus 2 dunlop et 2 engrenages de 4 ans étaient parfaits pour le changement cet hiver-là ... jusqu'à ce que j'achète Continental AllSeason - Maintenant, j'ai une voiture fiable sur route, un comportement fiable, des freins, un démarrage. Pas besoin de conduire EXTRA avec précaution. Va voir comment se passe l'usure au fil du temps. Je bouht continental sur Michelin à cause de l'usure - dans les tests et les critiques, je vois que Conti a parcouru plus de kilomètres, et les caractéristiques sont correctes pour mes conditions météorologiques. Je ne pense pas qu'il serait erroné de sélectionner l'un des 3 meilleurs pneus sur ces critiques. Où vous conduisez et combien est important. Je ne conduis pas beaucoup, pas de neige plus de quelques jours / faibles ... un peu de pluie. Si j'avais plus de neige ou des conditions hivernales, j'opterais probablement pour des pneus toutes saisons Michelin!