Suite à son comparatif de freinage de 27 pneus toutes saisons , Auto Bild a publié son excellent test des pneus toutes saisons 2018. Testant les dix meilleurs pneus toutes saisons 195/65 R15 issus du test de freinage, Auto Bild a réalisé un travail remarquable en soumettant chaque modèle à une série de tests rigoureux sur sol sec, mouillé et enneigé.
Le pneu neuf
L'aspect le plus intéressant de ce test est sans doute l'inclusion du nouveau Bridgestone Weather Control A005 , car c'est la première fois que ce nouveau pneu figure dans un test complet de pneus toutes saisons.
Si vous vous en tenez uniquement au classement général, on vous pardonnerait de rejeter le Bridgestone comme option d'achat, mais pour la majeure partie du Royaume-Uni, ce nouveau pneu pourrait bien être l'une des MEILLEURES options pour une utilisation routière tout au long de l'année.
Pourquoi ? Parce qu'il présente des avantages significatifs en matière de freinage sur sol sec et mouillé, surpassant même le Michelin CrossClimate+, référence sur sol sec, et offre d'excellentes performances en tenue de route sur sol sec et mouillé. Si ses performances sur neige constituent son point faible, elles restent nettement supérieures à celles du pneu été de référence testé. Le climat britannique étant sec ou humide 99 % de l'année, l'équilibre des performances offert par le Bridgestone est plus adapté à notre climat qu'il ne l'était pour les testeurs allemands.
Le reste
Si l'on exclut le Bridgestone, bon dernier, le top 5 n'est pas surprenant. Les pneus toutes saisons Goodyear et Continental ont, comme toujours, affiché d'excellentes performances ; le Nokian, plus typé hiver, a remporté les tests sur neige ; et le Michelin s'est montré excellent sur le sec.
Si vous n'avez pas encore vu notre vidéo de recommandations sur les pneus toutes saisons, nous y expliquons l'équilibre des performances entre différents modèles et pourquoi, par exemple, le Nokian n'est peut-être pas le meilleur choix pour le sud du Royaume-Uni, ni le Michelin pour le nord de l'Écosse. Visionnez-la ici.
Sec
Comme indiqué précédemment, le Bridgestone a brillé lors des essais sur sol sec, remportant les tests de freinage et de tenue de route. Le Michelin CrossClimate s'est également très bien comporté, se classant nettement en tête au freinage sur sol sec et à la deuxième place ex æquo au test de tenue de route.
Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
39 m | -0,40 m |
| 39.4 m | Meilleur | |
| 40.8 m | +1,40 m | |
| 43.1 m | +3,70 m | |
| 43.4 m | +4,00 m | |
| 43.6 m | +4,20 m | |
| 43.6 m | +4,20 m | |
| 43.9 m | +4,50 m | |
| 44.2 m | +4,80 m | |
| 44.6 m | +5,20 m | |
| 45.8 m | +6,40 m | |
Réf.Reference Winter |
47 m | +7,60 m |
Il y a une différence de 20,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (8 m ≈ 1,8 Longueurs des voitures).
Comportement sur sec
Vitesse moyenne sur sec
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
110.6 km/h | +2,00 km/h |
| 108.6 km/h | Meilleur | |
| 107.9 km/h | -0,70 km/h | |
| 107.9 km/h | -0,70 km/h | |
| 107.7 km/h | -0,90 km/h | |
| 107.3 km/h | -1,30 km/h | |
| 107.1 km/h | -1,50 km/h | |
| 107.1 km/h | -1,50 km/h | |
| 107 km/h | -1,60 km/h | |
| 107 km/h | -1,60 km/h | |
Réf.Reference Winter |
106.7 km/h | -1,90 km/h |
| 106.6 km/h | -2,00 km/h |
Il y a une différence de 3,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4 Km/H).
Mouillé
Au freinage sur sol mouillé, le Bridgestone s'est une fois de plus montré en tête, mais aucun pneu toutes saisons n'a pu rivaliser avec le pneu été, qui bénéficiait d'un avantage considérable.
Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
41.4 m | -3,80 m |
| 45.2 m | Meilleur | |
| 46.2 m | +1,00 m | |
| 47.8 m | +2,60 m | |
| 48.1 m | +2,90 m | |
| 48.6 m | +3,40 m | |
| 48.6 m | +3,40 m | |
| 49.5 m | +4,30 m | |
| 49.9 m | +4,70 m | |
| 50.7 m | +5,50 m | |
| 50.7 m | +5,50 m | |
Réf.Reference Winter |
53.4 m | +8,20 m |
Il y a une différence de 29% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (12 m ≈ 2,7 Longueurs des voitures).
Lors des tests de tenue de route sur sol mouillé, le Goodyear s'est avéré le meilleur des pneus toutes saisons, le Bridgestone et le Continental occupant respectivement la deuxième et la troisième place.
Comportement sur mouillé
Vitesse moyenne sur mouillé
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
73.1 km/h | +0,20 km/h |
| 72.9 km/h | Meilleur | |
| 72.5 km/h | -0,40 km/h | |
| 72.4 km/h | -0,50 km/h | |
| 71.9 km/h | -1,00 km/h | |
| 71.6 km/h | -1,30 km/h | |
| 71.5 km/h | -1,40 km/h | |
| 71.3 km/h | -1,60 km/h | |
| 70.6 km/h | -2,30 km/h | |
Réf.Reference Winter |
70.2 km/h | -2,70 km/h |
| 69.9 km/h | -3,00 km/h | |
| 69.7 km/h | -3,20 km/h |
Il y a une différence de 4,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,4 Km/H).
La Continental a une nouvelle fois prouvé ses performances par temps de pluie et a remporté les tests d'aquaplanage.
Aquaplaning en ligne droite
Vitesse de flottaison en km/h
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 85.2 km/h | Meilleur | |
| 83.9 km/h | -1,30 km/h | |
| 81.5 km/h | -3,70 km/h | |
| 81.2 km/h | -4,00 km/h | |
| 80.8 km/h | -4,40 km/h | |
| 80.7 km/h | -4,50 km/h | |
| 78.5 km/h | -6,70 km/h | |
Réf.Reference Winter |
78.1 km/h | -7,10 km/h |
Réf.Reference Summer |
75.7 km/h | -9,50 km/h |
| 75.2 km/h | -10,00 km/h | |
| 74.3 km/h | -10,90 km/h | |
| 72.7 km/h | -12,50 km/h |
Il y a une différence de 14,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (12,5 Km/H).
Neige
Si le Bridgestone s'est montré exceptionnel sur sol sec et mouillé, il a éprouvé des difficultés lors des tests sur neige. Le pneu toutes saisons Nokian a une fois de plus démontré des qualités dignes d'un pneu hiver sur la neige, tandis que le Continental a affiché un excellent compromis entre performances sur sol mouillé et neige.
Freinage sur neige
Freinage sur neige en mètres
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Winter |
25.2 m | -0,50 m |
| 25.7 m | Meilleur | |
| 26.2 m | +0,50 m | |
| 26.3 m | +0,60 m | |
| 26.6 m | +0,90 m | |
| 26.9 m | +1,20 m | |
| 27.2 m | +1,50 m | |
| 27.4 m | +1,70 m | |
| 27.8 m | +2,10 m | |
| 28.3 m | +2,60 m | |
| 31.1 m | +5,40 m | |
Réf.Reference Summer |
42.9 m | +17,20 m |
Il y a une différence de 70,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (17,7 m ≈ 3,9 Longueurs des voitures).
Comportement sur neige
Vitesse moyenne sur neige
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 58.2 km/h | Meilleur | |
Réf.Reference Winter |
58 km/h | -0,20 km/h |
| 57.9 km/h | -0,30 km/h | |
| 57.9 km/h | -0,30 km/h | |
| 57.6 km/h | -0,60 km/h | |
| 57.5 km/h | -0,70 km/h | |
| 57.5 km/h | -0,70 km/h | |
| 57.3 km/h | -0,90 km/h | |
| 56.6 km/h | -1,60 km/h | |
| 56.5 km/h | -1,70 km/h | |
| 55.1 km/h | -3,10 km/h | |
Réf.Reference Summer |
31.8 km/h | -26,40 km/h |
Il y a une différence de 45,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (26,4 Km/H).
Valeur
Comme lors des autres tests, le Michelin a obtenu les meilleurs scores d'usure, mais c'est le Falken qui s'est avéré avoir le meilleur rapport prix/usure, coûtant seulement 4,84 euros aux 1 000 km.
Usure
Durée de vie prévue de la bande de roulement en KM
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 58 800 KM | Meilleur | |
| 51 700 KM | -7 100 KM | |
| 50 200 KM | -8 600 KM | |
| 45 700 KM | -13 100 KM | |
| 43 200 KM | -15 600 KM | |
| 42 900 KM | -15 900 KM | |
| 40 000 KM | -18 800 KM | |
| 35 500 KM | -23 300 KM | |
| 34 700 KM | -24 100 KM | |
| 32 200 KM | -26 600 KM |
Il y a une différence de 45,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (26 600 KM).
Valeur
Euros/1000km en fonction du coût/de l'usure
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | coût par 1 000 km |
|---|---|---|---|
| 4.84 Price/1000 | Meilleur | €12,03 | |
| 5.01 Price/1000 | +0,17 Price/1000 | €15,84 | |
| 5.27 Price/1000 | +0,43 Price/1000 | €11,81 | |
| 5.58 Price/1000 | +0,74 Price/1000 | €11,03 | |
| 5.79 Price/1000 | +0,95 Price/1000 | €12,79 | |
| 6.24 Price/1000 | +1,40 Price/1000 | €10,40 | |
| 6.63 Price/1000 | +1,79 Price/1000 | €12,19 | |
| 7.06 Price/1000 | +2,22 Price/1000 | €14,39 | |
| 7.46 Price/1000 | +2,62 Price/1000 | €9,44 | |
| 8.07 Price/1000 | +3,23 Price/1000 | €17,52 |
Il y a une différence de 66,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,23 Price/1000). Sur 40 000 km, le pneu le plus économique à posséder (Nokian WeatherProof) revient €323 moins cher que le plus coûteux (Pirelli Cinturato All Season Plus).
Comment c’est calculé
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2018 ; les coûts de financement sont exclus.
Environnement
Le pneu Nokian a affiché la consommation de carburant la plus faible, la plupart des pneus toutes saisons testés surpassant le pneu été.
Résistance au roulement
Résistance au roulement en kg t
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Carburant en plus / an |
|---|---|---|---|
| 7.41 kg/t | Meilleur | €0 | |
| 8.15 kg/t | +0,74 kg/t | €50 | |
| 8.48 kg/t | +1,07 kg/t | €72 | |
| 8.55 kg/t | +1,14 kg/t | €77 | |
| 8.9 kg/t | +1,49 kg/t | €101 | |
| 8.91 kg/t | +1,50 kg/t | €102 | |
| 8.92 kg/t | +1,51 kg/t | €102 | |
| 9.05 kg/t | +1,64 kg/t | €111 | |
| 9.45 kg/t | +2,04 kg/t | €138 | |
Réf.Reference Summer |
9.6 kg/t | +2,19 kg/t | €148 |
Réf.Reference Winter |
9.96 kg/t | +2,55 kg/t | €173 |
| 9.99 kg/t | +2,58 kg/t | €175 |
Il y a une différence de 34,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,58 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Nexen N Blue 4 Season consomme environ 106 L (€175) de carburant de plus que le Nokian WeatherProof.
Ajuster les hypothèses
Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses.
Le pneu Nexen, d'un bon rapport qualité-prix, s'est également révélé être le plus silencieux lors des tests.
Bruit
Bruit externe en dB
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 70.4 dB | Meilleur | |
| 70.6 dB | +0,20 dB | |
| 71.1 dB | +0,70 dB | |
| 71.9 dB | +1,50 dB | |
| 72 dB | +1,60 dB | |
Réf.Reference Winter |
72.4 dB | +2,00 dB |
Réf.Reference Summer |
72.6 dB | +2,20 dB |
| 72.7 dB | +2,30 dB | |
| 73 dB | +2,60 dB | |
| 73.4 dB | +3,00 dB | |
| 74 dB | +3,60 dB | |
| 74.6 dB | +4,20 dB |
Il y a une différence de 6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,2 dB).
Résultats
Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2
195/65 R15Tous les résultats détaillés (7)
| Test | Résultat |
|---|---|
| Sec | 10 |
| Mouillé | 12 |
| Neige | 12 |
| Confort | 13 |
| Résistance au roulement | 11 |
| Bruit | 11 |
| Usure | 13 |
Total: 82
- Prix
- 280.00
Continental AllSeasonContact
195/65 R15Tous les résultats détaillés (7)
| Test | Résultat |
|---|---|
| Sec | 10 |
| Mouillé | 12 |
| Neige | 12 |
| Confort | 10 |
| Résistance au roulement | 12 |
| Bruit | 10 |
| Usure | 12 |
Total: 78
- Prix
- 285.00
Nokian WeatherProof
195/65 R15Tous les résultats détaillés (7)
| Test | Résultat |
|---|---|
| Sec | 10 |
| Mouillé | 10 |
| Neige | 13 |
| Confort | 10 |
| Résistance au roulement | 14 |
| Bruit | 10 |
| Usure | 9 |
Total: 76
- Prix
- 265.00
Michelin CrossClimate+
195/65 R15Tous les résultats détaillés (7)
| Test | Résultat |
|---|---|
| Sec | 11 |
| Mouillé | 10 |
| Neige | 10 |
| Confort | 12 |
| Résistance au roulement | 10 |
| Bruit | 11 |
| Usure | 15 |
Total: 79
- Prix
- 310.00
Hankook Kinergy 4S2
195/65 R15Tous les résultats détaillés (7)
| Test | Résultat |
|---|---|
| Sec | 11 |
| Mouillé | 11 |
| Neige | 10 |
| Confort | 12 |
| Résistance au roulement | 10 |
| Bruit | 13 |
| Usure | 9 |
Total: 76
- Prix
- 245.00
Falken EUROALL SEASON AS210
195/65 R15Tous les résultats détaillés (7)
| Test | Résultat |
|---|---|
| Sec | 10 |
| Mouillé | 10 |
| Neige | 12 |
| Confort | 12 |
| Résistance au roulement | 10 |
| Bruit | 9 |
| Usure | 13 |
Total: 76
- Prix
- 250.00
Vredestein Quatrac 5
195/65 R15Tous les résultats détaillés (7)
| Test | Résultat |
|---|---|
| Sec | 10 |
| Mouillé | 10 |
| Neige | 11 |
| Confort | 11 |
| Résistance au roulement | 10 |
| Bruit | 13 |
| Usure | 11 |
Total: 76
- Prix
- 250.00
Nexen N Blue 4 Season
195/65 R15Tous les résultats détaillés (7)
| Test | Résultat |
|---|---|
| Sec | 10 |
| Mouillé | 9 |
| Neige | 11 |
| Confort | 11 |
| Résistance au roulement | 7 |
| Bruit | 13 |
| Usure | 11 |
Total: 72
- Prix
- 215.00
Pirelli Cinturato All Season+
195/65 R15Tous les résultats détaillés (7)
| Test | Résultat |
|---|---|
| Sec | 10 |
| Mouillé | 9 |
| Neige | 11 |
| Confort | 11 |
| Résistance au roulement | 9 |
| Bruit | 11 |
| Usure | 8 |
Total: 69
- Prix
- 260.00
Bridgestone Weather Control A005
195/65 R15Tous les résultats détaillés (7)
| Test | Résultat |
|---|---|
| Sec | 12 |
| Mouillé | 12 |
| Neige | 6 |
| Confort | 11 |
| Résistance au roulement | 11 |
| Bruit | 9 |
| Usure | 10 |
Total: 71
- Prix
- 265.00


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