Avis sur le Continental AllSeasonContact - Page 2

Quand j'ai eu ma voiture, elle était équipée de pneus d'été, je savais que je devrais les changer car elle était à traction avant, mais j'avais envisagé des pneus d'hiver, mais j'avais opté pour toutes les saisons car je ne voulais pas ranger les roues. J'ai choisi le contact toutes saisons parce que c'était une marque recommandée par le fabricant et qu'il avait d'excellentes critiques. J'ai changé les quatre pneus en même temps et j'ai tout de suite constaté une nette amélioration du confort et du retour d'expérience. Sur le sec, ils sont aussi bons que n'importe quel pneu d'été lorsqu'ils sont conduits normalement, donnant une sensation de fiabilité plantée, conduits avec un peu d'enthousiasme et vous atteignez rapidement la limite, mais ils n'ont JAMAIS lâché prise. La même chose dans l'eau plantée et fiable, excellente à travers l'eau stagnante sans s'écarter du parcours. C'est dans la neige que je les ai trouvés exceptionnels, cette sensation plantée toujours là comme s'il n'y avait pas de neige sur la route. Kilométrage J'ai parcouru 26 000 milles de l'ensemble en les faisant tourner périodiquement, les pneus ne durent que 7 000 à 18 000 milles sur mon véhicule, donc j'en suis satisfait. La seule chose qui laisse tomber ces pneus pour le kilométrage est le profil arrondi qui rend les marqueurs d'usure extérieurs visibles lorsqu'il reste plus de 4 mm de bande de roulement sur le reste du pneu. Excellents pneus que j'achèterais à nouveau et que je recommande vivement. Je n'achèterai plus jamais de pneus d'été.

Ayant déjà roulé sur 2 séries de Michelin Crossclimates (pas le nouveau modèle Plus), subjectivement, il y a une amélioration notable dans tous les domaines. Dans les premiers kilomètres, la tenue de route sur sec était superbe par rapport aux Michelines, les pneus se comportaient généralement mieux sur le mouillé et étant le modèle XL avec des flancs renforcés, il y avait moins de flex perçu dans les virages. Je dirais que le bruit de la route est peut-être un peu plus prononcé par rapport au Crossclimate. Je n'ai pas pu tester les pneus dans la neige car il y en a rarement dans ma région, mais je pense qu'ils ne seraient pas moins compétents que le modèle précédent qui se comportait bien sur la neige fondante et compactée. Après avoir parcouru 40 000 kilomètres, les pneus approchent de la fin de leur durée de vie et peuvent contenir 5 000 kilomètres de plus. Il n'y a vraiment rien à redire sur la longévité, surtout compte tenu des températures estivales très élevées dans mon pays et de mon style de conduite. Les Michelines ont peut-être duré un peu plus longtemps, mais généralement après 2 ans, il semblait que leur composé devenait beaucoup plus dur et commençait à se comporter comme un pneu beaucoup plus ancien. Cela dit, je crois qu'au cours des 10 000 derniers kilomètres, les Continentals ont progressivement perdu de leur adhérence sur le sec et sur le mouillé. L'asphalte dans ma région est loin d'être idéal et ressemble parfois à du verre poli, mais il y a néanmoins un changement notable dans le comportement des pneus. Les continentaux perdent l'adhérence de manière plus prévisible, alors que les Michelines coupent la traction brusquement et souvent sans avertissement. Une chose que j'ai remarquée (remarquez avec MA voiture) est que les Continentals répondent favorablement à des pressions légèrement supérieures à celles recommandées par le fabricant (environ 0,3 bar de plus). Cela a rendu une voiture un peu plus agile et prévisible, mais avec un léger inconvénient de confort. De manière générale, je pense que la plupart des pilotes seront parfaitement satisfaits de ces pneus, car ils offrent un bon compromis dans tous les aspects dans des situations météorologiques qui ne plongent pas dans les extrêmes. Ma voiture n'est pas une bonne plate-forme de conduite car elle fléchit et sous-vire massivement dans les virages, de sorte que les pneus pourraient se comporter encore mieux sur une voiture avec une suspension meilleure et plus ferme. J'ai l'impression d'en avoir pour mon argent et je les recommande, mais comme j'aime expérimenter, j'essaierai probablement un pneu différent la prochaine fois.

J'ai acheté ces pneus en décembre 2019. Ils ont été montés sur la voiture pour environ 10 000 miles maintenant de conduite mixte. La principale raison pour laquelle j'ai acheté ces pneus est l'avantage qu'ils offrent par rapport à un pneu d'été traditionnel dans la neige et le froid. Je suis allé pour le premier vrai test dans la neige ce matin, et je suis heureux de dire qu'ils m'ont impressionné! Il va sans dire que c'est un pneu "All Season", donc il sera toujours légèrement compromis par rapport à un pneu "Winter" complet dans la neige, mais il a fait beaucoup mieux qu'un pneu "Summer". J'ai pu m'attaquer à des routes de campagne couvertes de neige avec à la fois des pentes et des déclins justes sans que la voiture ait l'impression d'avoir du mal à adhérer. Lors de l'arrêt sur une pente et de la repartition, il y a quelques secondes de patinage de roue pendant que le pneu trouve une certaine adhérence, mais ils sont montés sur une voiture break à traction avant assez lourde, donc c'est compréhensible, un peu de Le patinage des roues et le contrôle de la traction ont commencé dans la partie la plus raide de la montée, mais ils ont tous travaillé ensemble pour maintenir / faire bouger la voiture, mais une fois en mouvement, c'est un pneu très confiant. Il convient de noter qu'il roule nettement mieux sur la neige fraîche que sur la neige compactée, donc j'ai définitivement cherché à garder les roues dans la neige fraîche lorsque cela est possible. Les performances de freinage et de direction étaient également extrêmement impressionnantes, permettant une conduite confiante / sûre, en particulier dans les descentes raides et sinueuses, ce qui pour moi est la principale raison d'acheter le pneu, car j'ai des chaînes à neige si je suis vraiment coincé dans les montées. En dehors de la neige le reste de l'année, je n'ai pas remarqué de différence par rapport à un pneu "été" standard. Tant par temps sec que par pluie, je n'aurais pas pu juger de différence entre ces pneus et les Michelin Summers qui étaient sur la voiture auparavant, mais peut-être que si vous avez quelque chose comme une voiture de sport où le retour est important, vous pouvez veulent un pneu "été" complet en été. Je me suis amusé à progresser avec confiance sur des routes sinueuses cet été avec ces pneus. Ils ont maintenant parcouru environ 12000 miles depuis leur montage et mesurent environ 5 à 6 mm, ce qui est excellent compte tenu du fait que les pneus passent la majeure partie de leur vie sur les routes «rurales» de la NSL (routes assez rugueuses, pistes de gravier, etc. ) etc. Je dirais que dans des conditions de conduite normales, attendez-vous à 25 000 - 30 000 miles (changement à 3 mm à gauche) À mon avis, ils en valent vraiment la peine!