Test de pneus toutes saisons 2017

Le test de pneus toutes saisons 2017 d'Auto Bild a mis à l'épreuve dix pneus toutes saisons 205/55 R16 sur sol sec, mouillé et enneigé, à l'aide d'une VW Golf. Auto Bild est l'un des organismes de test de pneus les plus rigoureux au monde et, comme à son habitude, a inclus un pneu été et un pneu hiver à titre de référence. Bien qu'Auto Bild n'ait malheureusement pas précisé quels pneus été et hiver ont été utilisés pour ce test, il s'agit assurément de modèles haut de gamme de grande qualité.

Il s'agit également du premier test incluant le nouveau pneu Continental AllSeasonContact. L'AllSeasonContact est la première tentative de Continental sur le marché des pneus toutes saisons, et il sera intéressant de voir comment ce pneu allemand se comporte face au Goodyear Vector 4Season Gen-2, pneu hiver bien établi, et au Michelin CrossClimate, pneu été très populaire au Royaume-Uni.

Sec

Nul besoin de deviner quel est le meilleur pneu toutes saisons sur sol sec. Seul pneu toutes saisons à dominante été de ce test, le Michelin CrossClimate remporte les épreuves de freinage et de tenue de route sur sol sec, mais le nouveau Continental AllSeasonContact le talonne de près en deuxième position. Ces deux pneus devancent le Goodyear Vector 4Seasons Gen-2, qui termine troisième.

Les pneus été et hiver se comportent comme prévu : le pneu été remporte les deux tests, tandis que le pneu hiver arrive dernier, ce qui souligne que l’utilisation de pneus hiver toute l’année n’est pas une option judicieuse dans des climats comme celui du Royaume-Uni.

Mouillé

Sur sol mouillé, le nouveau pneu Continental confirme son excellent début de carrière : meilleur résultat global en maniabilité sur sol mouillé, deuxième au freinage et meilleure résistance à l’aquaplanage. Le Goodyear Vector 4 Seasons Gen-2, un pneu bien établi, rivalise avec le Continental, remportant le test de freinage sur sol mouillé et se classant deuxième en maniabilité et en résistance à l’aquaplanage. Le Michelin CrossClimate, quant à lui, termine troisième, honorablement, dans les trois tests.

Une fois de plus, les pneus été et hiver se comportent comme prévu : le pneu été figure parmi les meilleurs testés, tandis que le pneu hiver peine dans des conditions humides et chaudes.

Neige

Une fois de plus, le nouveau Continental AllSeasonContact prouve le savoir-faire de Continental en matière de pneumatiques performants en toutes conditions, remportant de peu les tests de freinage et de tenue de route sur neige. Si le Goodyear Vector 4 Seasons Gen-2 reste au contact du Continental, le Michelin CrossClimate, à vocation estivale, est légèrement moins performant sur neige, mais termine tout de même à une honorable place en milieu de tableau dans les deux tests.

Sans surprise, le pneu été s'est avéré pratiquement inutile lors de ces tests sur neige, mais, plus surprenant encore, le pneu hiver n'a pas pu surpasser le Continental sur la piste d'essai sur neige, ni même freiner mieux que les meilleurs pneus toutes saisons sur neige.

Valeur

Si le nouveau Continental semblait être le pneu idéal jusqu'à présent, les tests d'usure révèlent ses faiblesses. Son usure prévue est inférieure de 17 000 km à celle du meilleur pneu testé. Ajoutons à cela son prix d'achat élevé : c'est le seul pneu à afficher un coût à deux chiffres (en euros par 1 000 km) dans la catégorie « rapport qualité-prix », ce qui en fait de loin le pneu le plus cher du test. À noter que les pneus été et hiver de référence n'ont pas été testés en matière d'usure.

La Continental rattrape une partie de son désavantage en termes de coût grâce à sa faible résistance au roulement.

Résultats

1^er

Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2

205/55 R16

Tous les résultats détaillés (8)

Test	Résultat
Sec	6
Mouillé	8
Neige	8
Confort	7
Résistance au roulement	7
Bruit	6
Usure	6
Coût	7

Total: 55

2^e

Michelin CrossClimate

205/55 R16

Tous les résultats détaillés (8)

Test	Résultat
Sec	8
Mouillé	7
Neige	6
Confort	6
Résistance au roulement	7
Bruit	6
Usure	7
Coût	6

Total: 53

3^e

Continental AllSeasonContact

205/55 R16

Tous les résultats détaillés (8)

Test	Résultat
Sec	7
Mouillé	8
Neige	8
Confort	6
Résistance au roulement	9
Bruit	5
Usure	4
Coût	3

Total: 50

4^e

Kleber Quadraxer 2

205/55 R16

Tous les résultats détaillés (8)

Test	Résultat
Sec	5
Mouillé	5
Neige	8
Confort	6
Résistance au roulement	7
Bruit	5
Usure	9
Coût	9

Total: 54

5^e

BFGoodrich g Grip All Season 2

205/55 R16

Tous les résultats détaillés (8)

Test	Résultat
Sec	5
Mouillé	5
Neige	7
Confort	7
Résistance au roulement	7
Bruit	6
Usure	9
Coût	9

Total: 55

6^e

Nexen N Blue 4 Season

205/55 R16

Tous les résultats détaillés (8)

Test	Résultat
Sec	5
Mouillé	6
Neige	7
Confort	2
Résistance au roulement	5
Bruit	7
Usure	3
Coût	6

Total: 41

7^e

Pirelli Cinturato AllSeason

205/55 R16

Tous les résultats détaillés (8)

Test	Résultat
Sec	5
Mouillé	6
Neige	6
Confort	7
Résistance au roulement	6
Bruit	5
Usure	4
Coût	5

Total: 44

8^e

Vredestein Quatrac 5

205/55 R16

Tous les résultats détaillés (8)

Test	Résultat
Sec	5
Mouillé	6
Neige	4
Confort	6
Résistance au roulement	6
Bruit	6
Usure	7
Coût	8

Total: 48

9^e

Hankook Kinergy 4S

205/55 R16

Tous les résultats détaillés (8)

Test	Résultat
Sec	5
Mouillé	5
Neige	5
Confort	5
Résistance au roulement	5
Bruit	5
Usure	4
Coût	6

Total: 40

10^e

Apollo Alnac 4G All Season

205/55 R16

Tous les résultats détaillés (8)

Test	Résultat
Sec	5
Mouillé	5
Neige	3
Confort	4
Résistance au roulement	6
Bruit	5
Usure	4
Coût	7

Total: 39