Les meilleurs pneus pour la Audi A6 Avant 3.0 TDI Quattro

Je n'ai pas encore pu comparer les performances de ce véhicule avec d'autres pneus.
J'ai conduit sur la neige à plusieurs reprises cette année et je me suis toujours sentie en sécurité.
Je n'ai jamais ressenti de désavantages sur les routes sèches et mouillées.
Il est un peu instable, car ce n'est pas un pneu de performance.
Le point négatif est un sifflement aux alentours de 70 à 80 km/h, présent dès le premier jour. J'ai également l'impression qu'elle devrait être plus silencieuse en général.
Le bruit est la raison pour laquelle je ne l'achèterais pas à nouveau.
De plus, de petits morceaux du profil se détachent. Cela est peut-être dû à une conduite rapide en été sur l'Autobahn à vitesse illimitée (la vitesse maximale du véhicule est de 250 km/h).

Adhérence sur sol mouillé – incroyable
Adhérence sèche – incroyable
Neige - vraiment pas mal
Ces pneus m'ont époustouflé, ce sont désormais mes pneus de référence pour mes voitures.
J'habite dans les Highlands et je voulais donc des pneus pour mon A6 Daily Quattro Diesel qui se comportent à la fois sur sol mouillé et sec. Eh bien, sur sol mouillé, ils sont phénoménaux, la voiture colle comme de la colle dans les virages mouillés, dans les flaques d'eau, etc. Ils sont rassurants et vous donnent plus de confiance et de sécurité.
Oui, c'est un Quattro, mais les précédents Pirelli perdaient simplement de la traction dans certaines situations.
Les poignées sont incroyables, elles ne perdent jamais la moindre adhérence et elles sont très stables.
Sur sol sec, encore une fois phénoménal. Ils adhèrent vraiment au bitume chaud. Le bruit de la route est également minime !!

Et, en prime, ils ont très bien fonctionné dans la neige épaisse et lourde, ce à quoi je ne m'attendais pas. Ils passent au travers, je pense, en partie grâce aux énormes rainures dans les pneus qui empêchent la bande de roulement de se compacter avec la neige, mais je ne les utilise pas pour cette raison, haha. Je les recommande vivement, ils sont incroyables.

Bon, j'ai ces pneus depuis 3 mois, mais j'ai déjà parcouru 10 000 km. En ville, ils sont très bien. Mais il y a quelques jours, j'étais sur une autoroute sous une forte neige, presque toutes les voitures roulaient lentement, mais j'ai décidé de tester les Alpin 7. Sur la voie de gauche, dans la neige, aucun problème. Légère usure du dessous de pneu seulement. Excellent pneu, excellentes notes pour la neige. Le confort de conduite est fantastique. Sur route sèche, ils sont un peu plus souples, mais pour un pneu hiver, c'est très bien.

L'un des meilleurs pneus que j'ai monté sur ma voiture. Aucun problème pour gérer mon A6 C6 3.0tdi quattro de 2 tonnes sur sol sec ou mouillé. Très progressif près des limites, sur sol sec et mouillé.
Le premier aquaplaning notable a commencé à se produire lorsque la profondeur de la bande de roulement est descendue jusqu'à la limite d'usure (1,6 mm) et même ainsi, l'aquaplaning était progressif et très contrôlable, contrairement à celui des pneus bon marché qui ont tendance à perdre soudainement toute adhérence.
Je m'attendais à bien plus que 28 000 km de ces pneus, même s'ils sont les premiers pneus haut de gamme que j'achète neufs et que j'utilise jusqu'à leur fin de vie, donc mes attentes sont peut-être trop élevées.

Quel pneu ! J'ai acheté ce pneu pour mon A6 Avant 3.0tdi Quattro pour remplacer les pneus Fulda qui étaient vraiment terribles sur cette voiture. L'Eagle F1 SS a maintenant parcouru plus de 57 000 km et je viens de mesurer la profondeur de la bande de roulement au moment où je vends la voiture ; toujours 4 mm tout autour !!! C'est tout simplement époustouflant. Outre les chiffres d'usure impressionnants, le pneu a été vraiment bon, en particulier la tenue de route sur sol sec et la stabilité à grande vitesse (beaucoup d'autoroutes avec eux). Mais rien à redire non plus sur l'adhérence sur sol mouillé, je n'ai jamais eu de moments douteux avec eux, mais j'ai utilisé un jeu de pneus hiver lorsque la température était inférieure à 10 degrés C. Le confort est toujours un facteur important lorsque ces pneus sont examinés et bien qu'ils ne soient pas très confortables, ce n'était pas un problème sur mon A6 (avec suspension pneumatique cependant), combiné à des pneus 245/45 de 18 pouces. Donc, en bref, un pneu merveilleux pour un diesel lourd et puissant, adhérent, stable et une usure incroyable !

J'ai acheté ces pneus en raison du manque d'adhérence sur sol mouillé et de l'usure rapide de mon précédent GoodYear Eagle F1 SuperSport, auquel les nouveaux ont été conduits directement dos à dos.
Tout d'abord, les SC7 sont beaucoup plus silencieux, beaucoup plus confortables, les petites bosses et imperfections ne font pas autant de bruit que sur les SS. La sensation de direction était plus directe - les SS avaient un délai légèrement plus long en réponse aux entrées du volant par rapport aux SC7, les Contis ont toujours un délai, mais juste un peu plus court. L'adhérence sèche manquait sur les SC7, mais on a d'abord pensé que cela était simplement dû au fait que le pneu était tout neuf et n'était pas encore rodé. Sur le mouillé, j'ai pris le temps de ne pas avoir d'incident sur la route.
Après environ 4000 miles, je peux dire que les SC7 sont un vrai rêve sur le mouillé. Là où la SS commencerait à sous-virer dans les virages serrés, la SC7 ne montrerait même pas un soupçon d'écart par rapport à la direction des roues. Là où sur les SS, la voiture glisserait latéralement hors du virage lors d'une forte accélération, les SC7 permettraient autant d'accélération après l'apex que les chétifs 240HP permettent à la voiture d'avoir un léger angle de braquage. Donc un rêve complet à conduire sur le mouillé. Même après le rodage définitif des pneus, les SC7 laissaient beaucoup à désirer sur le sec. L'adhérence à sec est bonne, mais les SS devancent les SC7. Là où les SS étaient conduites durement avec une certaine réserve de sécurité, les SC7 perdraient déjà de l'adhérence et glisseraient, ce qui réduirait considérablement les vitesses de virage confortables. Là où lors de virages alternés rapides et de changements d'entrée, les SS ne bronchaient même pas, les SC7 commencent à glisser et déplacent la voiture latéralement. Le soulèvement avant le virage de la pédale d'accélérateur à la pédale de freinage tout en tournant déjà dans le virage déplacerait toute la voiture vers l'extérieur. Le changement de virage au milieu de l'accélération au freinage en raison d'une mauvaise estimation de la longueur du virage fait la même chose sur les SC7. Les SS ne se souciaient pas des transferts et transferts brusques, ils s'en tenaient simplement à l'asphalte.
La conclusion sur les pneus est toujours que ces SC7 sont les meilleurs pneus sur sol mouillé jusqu'à présent, mais pour l'amélioration des performances sur sol mouillé, du bruit et du confort par rapport aux SS, le sacrifice sur les performances sur sol sec a été fait. Cela me laisse un peu déçu, car les SS étaient si mauvais sur le mouillé qu'ils n'étaient pas vraiment amusants à des forces de virage aussi basses, mais les SC7 brillent dans ce domaine. Donc, la seule solution actuelle est d'avoir un jeu de pneus secs pour ma voiture - Goodyear Eagle F1 SuperSport, et un jeu de pneus pluie - Continental SportContact 7.
Je ne peux vraiment pas commenter l'usure, car les deux pneus sont affreux à cet égard, mais ce n'est pas un problème, car il vaut mieux être en sécurité et collé à l'asphalte pendant les 8000 miles que j'ai obtenus d'un ensemble de 4 SS avec rotations et peut-être 9000ish que je m'attends à obtenir des SC7, que d'avoir des pneus mal performants et durent 13000 miles ou même plus.

J'ai explosé deux pneus dans un nid-de-poule. Les autres pneus devaient être remplacés à l'époque. J'ai donc mordu la balle et acheté 4 de ce que le garage avait en stock. Ils m'ont dit qu'ils n'étaient pas premium. Ce qui était honnête. Les Goodyear Efficient Grip Performance que j'avais depuis l'origine étaient très bons. Je mentirais si je disais que je n'ai pas remarqué la différence. Mais étonnamment très peu de compromis. Les principales différences sont sur le mouillé (témoin de traction au départ des feux de circulation) mais je m'y suis habitué et ils se sentent en confiance maintenant. Le carburant est meilleur, ce que je ne comprends pas. Ils semblent aussi durer plus longtemps. Je ne peux rien leur reprocher à ce jour.

Beaucoup plus silencieux et plus confortable que les pneus P0 Pirelli qu'ils ont remplacés. L'Audi A6 est une voiture de tourisme pour moi, souvent par temps humide à Seattle. Pas d'aquaplaning même à grande vitesse. Excellente stabilité et freinage donne une grande confiance.

L'adhérence sur ces pneus est excellente, à la fois sur sol mouillé et sec. Subjectivement, la sensation de conduite de ma voiture s'est également considérablement améliorée avec ces pneus. L'Audi A6 Avant Quattro (2016, 272 ch) n'est pas la voiture la plus maniable au monde, mais la mise à niveau des pneus orientés confort (Fulda Sport Control 2 qui étaient en fait terribles) aux pneus plus sportifs (cet Eagle F1 Supersport) a fait cette voiture beaucoup de bien dans tous les sens ! Même pour le confort, ils sont assez bons et à part les petites bosses très dures (pas si mal non plus), je dirais que le confort s'est en fait amélioré dans d'autres scénarios. Le pneu est juste charnu mais pas dur. Ce pneu est exactement ce dont cette voiture avait besoin pour améliorer le plaisir de conduire ! Je recommande fortement ce pneu pour les voitures non SUV plus lourdes et puissantes.

Le pneu est confortable à basse vitesse en centre-ville. C'est sa seule qualité. Les niveaux de bruit sont élevés à des vitesses supérieures à 60 km/h. L'adhérence sur sol sec est moyenne et devient faible à mesure que la vitesse augmente. C'est carrément effrayant à des vitesses supérieures à 150 km/h quand même dans les virages légers la voiture se sent instable à la vitesse et la direction est vague. Même le confort relatif disparaît à des vitesses d'autoroute plus élevées. Ce comportement s'applique également aux conditions humides. En comparaison avec mes pneus précédents, ce pneu a déçu à tous égards. Si votre voiture est relativement puissante/lourde et que vous avez l'intention de l'utiliser pendant de longs trajets sur l'autoroute, je l'éviterais. Son confort à basse vitesse peut être séduisant pour les personnes qui destinent ce pneu à rouler en ville uniquement.