Pneus 245/30 R20

comparatif avec continental, le caoutchouc est plus mou, l'adhérence fantastique, mais il semble que si vous les chauffez assez longtemps, ils perdent un peu d'adhérence. (avec continental, je n'avais pas cette sensation, même les pneus étaient très vieux) aussi continental, le caoutchouc est un peu plus dur, donc mieux pour les nids de poule.
michelin sur sol mouillé, même avec une route remplie d'eau moyenne, garde la sensation et la maniabilité très bonnes.

a duré 18 000 km, très satisfait de l'adhérence et de la sensation

J'utilise ce pneu sur une Alpina D3 F31 Bi-turbo Touring Allrad. Cet avis concerne les pneus avant. Cette voiture a deux dimensions différentes pour l'avant et l'arrière. J'ai acheté ma voiture avec des pneus Michelin Pilot Super Sport et j'ai été tellement impressionné que depuis, je n'utilise plus que les Michelin Pilot Sport 4 S. Ils offrent une très bonne adhérence sur sol sec, à tel point que je suis impressionné à chaque fois que je pousse la voiture dans ses retranchements. Ils sont également très performants sur sol mouillé. Tout le reste est également bon. Le seul bémol est la durabilité. Malgré la transmission intégrale, les pneus arrière s'usent deux fois plus vite que les pneus avant. Je dois remplacer les pneus arrière presque tous les ans et les pneus avant environ tous les deux ans. Même si j'ai souvent pensé à essayer autre chose, je finis toujours par racheter les mêmes, et ce depuis des années.

Lorsque j'ai acheté ma Civic Type R 2018, ces pneus étaient déjà installés en profil bas. J'ai conduit ces pneus tout l'hiver - HIVER. et ils ont parfaitement bien fonctionné, même s'ils étaient à profil bas. Mais j'étais grand-mère au volant en hiver. Maintenant, lorsque j'ai la chance de faire des tractions, ces pneus ne m'ont jamais laissé tomber sur les routes sinueuses de montagne. Je rachèterai à 100 % ces pneus, seulement plus épais lorsque je réduirai la taille de mes jantes.

SportContact 6 nous sommes assez choquants pour le prix, surtout avec leur horrible usure, mais ces 7 sont une ÉNORME mise à niveau et les placent à juste titre aux côtés de la PS4/5 et des nouveaux Potenza.

Les performances sur sol mouillé sont les meilleures que j'ai jamais eues sur N'IMPORTE QUELLE voiture avec une largeur de bande de roulement et une configuration de suspension similaires, je me sens super en sécurité et je n'ai pas honte de dire qu'elles ont dépassé 100 mph sous une pluie battante (en toute sécurité) avec seulement le moindre de début de flottaison. Ils sont ainsi plantés même dans plusieurs mm d'eau. Je ne peux pas croire à quel point ils sont bons sur le mouillé, je n'ai jamais connu cette performance auparavant, même de la part de RainSports (certes à 215, pas 245). Je ne peux pas à juste titre décrire à quel point ils se sentent en sécurité sur le mouillé, rien que pour cela, il est tentant d'en acheter un autre.

Sur le sec, ils sont à la hauteur de la PS4S à mon avis, mais je n'ai jamais essayé la PS5. Les virages sont rigides et serrés, ils ne semblent à aucun moment spongieux avec des amortisseurs rigides. Très réactifs, mais ils rendent mon couple de direction plus prononcé, probablement lié. Le SC6 avait des roues qui patinaient jusqu'en 3ème, mais par temps chaud, celles-ci n'en ont AUCUN ! Cela fait 320 ch pour un pneu de 245, dans le froid de l'Angleterre, avec une démultiplication courte et un carrossage de 1,8d, extrêmement impressionnant pour un pneu « de rue ». Le lancement pourrait être meilleur, les PS4 ont de meilleurs virages lents, je pense, vous ne savez pas vraiment ce que cela signifie aussi, car elles sont meilleures pour les virages rapides ?

Le seul inconvénient de ces imo est que l'usure n'est pas grande, pas aussi terrible que le SC6, mais ils ont quand même perdu environ 2 mm en 3 000 milles à l'avant, presque aucune perte à l'arrière (gang FWD). Je pense qu'avec la rotation, ceux-ci pourraient durer 15 000 milles dans une rue animée, par rapport aux environ 9 000 milles que j'avais sur l'ancienne version.

La conduite à froid est correcte, pas la meilleure mais c'est un pneu été, après 10 minutes de conduite ils sont suffisamment réchauffés pour être poussés. Des amis disent que les nouveaux Potenza sont horribles par temps froid, mais je ne dirais pas qu'ils sont visiblement mauvais. Ce n'est pas la meilleure comparaison mais les Potenza sont censés être les nouveaux rois du mouillé, je n'en suis pas trop sûr > :)

Dans l'ensemble, les meilleurs pneus pluie disponibles à mon avis. Et là-haut avec les meilleurs pneus UHP pour le sec. Stable, rigide et agréable au toucher. L'usure est un peu mehhh.

Je ne sais pas de quoi tout le monde se plaint... Ces pneus fonctionnent bien.. Ma voiture est RWD 270 ch... Pas de problèmes... Le plus drôle, c'est que les Phi sont à l'avant, j'ai encore moins de Pneu Accelera à l'arrière et pourtant je n'ai aucun problème, la voiture est contrôlée, accroche bien et le feedback est bon. D'un lancement arrêté à une sortie rapide d'une route secondaire, je n'ai eu aucun problème. Je n'ai pas eu de sous-virage des fronts, ils communiquent bien. Sur sol mouillé et verglacé, aucun problème de traction. Ils sont stables sur autoroute pas d'errance ni d'instabilité.

La seule chose à noter est que le bruit de la route est un peu plus élevé que prévu, mais ce n'est pas un gros problème et la conduite est un peu dure, même si j'attendrais cela de n'importe quel pneu avec un profil 30.

J'ai payé 74 £ par pneu + montage (22 £ par pneu), soit 182 £ pour deux, montés.... Un Michelin de la même taille me coûterait plus de 280 £, par pneu monté ! Je ne m'attends pas à ce que ces pneus économiques adhèrent comme un Michelin ou une marque haut de gamme similaire et personne d'autre ne devrait le faire non plus. Je vais économiser plus de 380 £ pour deux pneus, merci.

Ces pneus sont si mauvais sur le mouillé que mon Audi A4 quattro est sortie deux fois sur moi dans un virage. J'ai hâte de m'en débarrasser. Je ne les porterais plus jamais.

Le magasin a mis environ 41 psi à l'arrière, donc mon premier trajet peut être considéré comme vraiment effrayant. Ils se sentaient instables au début, le psi élevé a déclenché le TPMS. J'ai dû arrêter et les dégonfler à 33 psi. À 300 km de rodage, je ne me sens toujours pas en sécurité dans les virages, alors je pompe encore 2 psi pour lui donner une sensation plus rigide pour le flanc. Je peux maintenant mettre un peu plus d'accélérateur dans les virages sans la sensation effrayante de glissement/instable. Maintenant à 1000km, une petite amélioration en virage, cependant la traction en ligne droite n'est pas stable. L'arrière est instable et la voiture semble flotter à grande vitesse. À 170 km/h, vous pouvez avoir l'impression que les pneus sont trop mous et fléchissent trop même avec une traction en ligne droite. Toujours gérable mais pas vraiment aussi bon que le Conti. Je ne m'attends pas à ce que le LS588 fonctionne comme l'OEM Conti Sport Contact 6, mais ils sont jour et nuit différents. Cependant, à vitesse de conduite normale, ils peuvent être assez confortables. Faible bruit. Juste qu'ils ne sont pas vraiment fiables/sûrs pour une conduite sportive.