Note de
39%
au volant d'une
Ford Fiesta Mk7.5
(195/50 R16)
sur
mostly country roads
pendant 17,000
spirited kilomètres
Points importants sur ces pneus :
1. Le freinage et la tenue de route sur sol mouillé vers la fin de vie, combinés à l'augmentation de l'activité d'aquaplaning à mesure que les pneus s'usent, entravent considérablement la progression.
2. Ce composé d'été devient vraiment difficile en dessous de 5°C environ.
3. Les pneus perdent leur pression uniformément à un rythme d'environ 1 psi par mois au début et ils perdent environ 1 psi par semaine vers la fin.
Usure des pneus :
1. À environ 12 000 milles, en raison de mon style de conduite, l’usure de l’épaulement du pneu NSF est excessive.
2. À environ 15 000 milles, la tenue de route par temps humide entrave la progression et l'accotement susmentionné fait semblant d'être une surface lisse de course.
3. Vers 17 000 Il reste en moyenne environ 3 à 4 mm d'usure et j'ai hâte de m'en débarrasser.
Autres choses remarquables :
1. Les pneus perdent de l'adhérence dès que l'accélérateur est progressivement actionné dans les rapports inférieurs s'il est mouillé et froid.
2. Les pneus retiennent très bien la plupart des produits de protection des pneus et ils ont une belle apparence.
3. Conduire sur de la neige fraîche est acceptable, mais conduire sur de la neige compactée ou de la glace est sans espoir. J'ai fini par acheter des chaînes à neige spéciales adaptées au passage de roue à profil bas de ma voiture.
4. Ils m'ont appris ce dont j'avais besoin dans un pneu, et c'est un monstre toutes saisons, qui évacue l'eau, donc je peux faire un maximum de progrès en toute sécurité dans toutes les conditions.
Personnellement, je ne les porterai plus, mais elles sont bon marché et si tout ce que vous faites, c'est vous promener en ville, elles pourraient vous convenir.
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