Pneus 225/35 R18

Ce sont les pneus que le concessionnaire a montés sur ma nouvelle voiture d'occasion, probablement parce que ce sont les seuls pneus toutes saisons de cette taille. Et ils sont horribles, surtout qu'ils coûtent 150 euros dans ma taille. L'adhérence sur sol sec est moyennement bonne, mais pas vraiment mauvaise, à peu près la même que sur ma vieille Mazda 2 de 2008 avec suspensions de 200 000 km et pneus Hankook Kinergy 4S 185/55 R15. L'adhérence sur sol mouillé était mauvaise dès le départ, mais après seulement 3 000 km, c'est dangereusement mauvais. Patinage au démarrage normal, effet de couple très perceptible et sous-virage en virage. Je voulais les conduire tout l'hiver pour avoir des pneus été en avril, puis des pneus hiver neufs l'année prochaine, mais je ne pense pas que ce soit possible en toute sécurité. Je ne veux même pas savoir à quel point ils seront mauvais sur la neige. L'usure est terrible aussi : environ 2 à 3 mm à l'avant après 3 000 km, c'est horrible. Restez absolument loin de ce pneu.

Bon pneu pour la conduite sèche et l'été.
L'adhérence sur sol mouillé est correcte, mais sans plus. Je ne les rachèterai pas.
Ils crient et hurlent comme des fous dans les virages serrés.

Dry Grip - étant donné le prix du pneu, seulement 61,99 £ le virage, vous ne pouvez vraiment pas demander plus d'adhérence que ce qu'il propose. Ce que ces pneus peuvent offrir sur le sec pour le prix est tout simplement très impressionnant.

Wet Grip - Je ne peux même pas exprimer à quel point ils sont terribles sur le mouillé. J'ai l'impression de rouler en slicks. Je pense que la seule chose positive que je puisse dire, c'est que l'arrière ne veut pas se déplacer lorsque l'on relâche l'accélérateur, mais cela est probablement uniquement dû à la quantité complètement insensée de sous-virage qu'ils ont. Même à un rythme de conduite normal, en contournant les ronds-points, il veut vous envoyer sur le trottoir. Il poussera largement si vous regardez même la manette des gaz dans le mauvais sens. Au Royaume-Uni, étant donné qu’il pleut autant, ils sont sacrément dangereux.

Road Feedback - ne me parle vraiment pas du tout. Est-ce que je sous-vire ? Quelle adhérence reste-t-il ? Suis-je sur le point d'en manquer ? Qui sait, car ces pneus ont les lèvres scellées. Couplé à l'atroce adhérence sur sol mouillé, vous ne savez pas vraiment que vous êtes sur le point de sous-virer ou que vous êtes déjà en train de sous-virer jusqu'à ce qu'il soit sur le point de vous envoyer sur le trottoir. Sur le sec, c'est assez bon, mais cela ne me dit pas vraiment quelles sont ses limites, ce qui rend difficile de vraiment avancer.

Usure - Je ne peux pas faire de commentaire à ce sujet, ils étaient si mauvais sur le mouillé que j'ai dû les enlever après seulement 3000 miles

Confort : il s'agit d'un pneu 225/35 18, il ne sera donc forcément que très confortable. La paroi latérale semble très rigide, elle tremble et les grosses bosses brisent le dos. Cela me rappelle un peu les runflats.

Achetez à nouveau - si nous vivions dans un monde sec et que j'avais un budget serré, honnêtement, pour tous ceux qui ne dépensent pas chaque pour cent de leur véhicule et recherchent vraiment une conduite dynamique, ceux-ci sont géniaux. Franchement révolutionnaire pour 61,99 £ le pneu, oserais-je dire. Mais malheureusement, ce n'est pas le monde réel, et un pneu dont je crains le mauvais temps, comme si je devais éviter un accident, risque de tomber en panne lamentablement, ce n'est pas amusant à posséder.

Non seulement cela, mais ils étaient si mauvais que si les prévisions météorologiques annonçaient de la pluie, cela gâcherait vraiment ma conduite, toute légère humidité sur la route signifierait du plaisir par la fenêtre et une lutte pour ne pas sous-virer dans un fossé. Juste pour donner une idée, mes nouveaux Continental Sport Contact 7 sont un plaisir à conduire. Au contraire, je suis excité par la pluie de temps en temps, car cela signifie que les limites d'adhérence sont plus faibles, ce qui signifie plus de jeux avec le châssis sans que les facteurs de risque soient aussi élevés.

Ces Hankook ont remplacé certains Goodyear Asymmetric 5 et ont considérablement amélioré ma voiture. J'ai seulement remplacé les pneus arrière de ma BMW 330i et cela a amélioré la maniabilité de la voiture, la voiture est plus équilibrée et coule mieux dans les virages. Ils sont aussi plus silencieux et plus confortables. J'ai trouvé mes pneus à coup sûr ici, je suis très impressionné.

Bon pneu de sport polyvalent, se sent bien au freinage et dans les virages. Sur le mouillé, c'est bon mais nettement moins d'adhérence que sur le sec, ce qui est bien comme j'ai trouvé avec d'autres pneus sur le mouillé, ils se sentent bien et tombent ensuite. Ce pneu se sent moins compétent sur le mouillé mais il vous le fait savoir à travers la voiture et le volant afin que vous connaissiez vos limites. En comparaison avec les bridgestone s001 et toyo proxes que j'ai eu sur ce véhicule, je dirais que c'est le meilleur pour l'adhérence à sec et la sensation par tous les temps et à mon avis, l'usure est similaire aux deux autres options.

Prenez mon avis avec une pincée de sel puisque j'ai 225/35 r18 sur une jante de 8,5 pouces - donc un très léger étirement. Ma voiture a toutes les suspensions sport d'origine à l'exception des ressorts courts eibach.

Je conduis sur un mélange de routes régionales et d'autoroutes avec un peu de conduite sportive occasionnelle. Je roule en moyenne à environ 600 miles/semaine.

Points positifs : L'adhérence une fois que ces pneus sont chauds est très impressionnante. Je peux lancer ma voiture dans les virages en toute confiance, le freinage est agréable. Le poids de la direction est parfait pour moi.

L'adhérence sur sol mouillé est excellente, je peux traverser de l'eau stagnante sans faire d'aquaplaning.

L'usure semble aller bien à 5000 milles. J'ai un bon alignement/carrossage et il est usé à l'intérieur un peu plus que je ne l'aurais souhaité, mais il est encore assez bon.

Points négatifs : Le plus gros problème que j'ai est le bruit de la route. Sur autre chose qu'une table de billard, c'est juste ridiculement fort. Il semble être un peu plus haut que les autres pneus que j'ai eu, ce qui ne fait qu'ajouter à la gêne. Transmet chaque petite fissure sur la route dans l'habitacle. En fait, je pensais que mes supports supérieurs de suspension étaient le problème et je les ai sortis pour vérifier - non, ce sont 100% les pneus.

Les pneus semblent se faufiler et suivre très facilement toutes les plongées sur la route, vous devez donc faire attention aux routes secondaires ou aux routes que les camions utilisent beaucoup.

Le virage initial de la voiture semble un peu émoussé, mais une fois chargé, le retour est correct.

Les performances à froid sont un peu sommaires. Je ne risquerais certainement pas de les utiliser trop tard en automne.

J'ai parcouru 13 000 miles avec ces pneus et il reste encore beaucoup de bande de roulement, mais les arrières sont presque finis à l'intérieur en raison d'un léger carrossage arrière. excellent pneu compte tenu de la puissance et du poids qui les traversent

J'ai récemment acheté une Golf GTi 2016 qui était équipée de ces derniers et ils ne sont pas loin d'être neufs. Sur le sec et au chaud l'accroche est excellente, on peut vraiment s'appuyer dessus et les retours sont bons. Ils sont également suffisamment silencieux et confortables. Cependant, ils manquent sur le mouillé. Le froid humide révèle une traction et une adhérence particulièrement médiocres. Ils sont ok dans des conditions humides plus chaudes mais ne supportent pas particulièrement bien l'eau stagnante. Dans l'ensemble, un bon pneu acceptable si vous vivez dans un climat plus chaud, mais il n'a pas une gamme équilibrée de capacités comme un nouvel équivalent Michelin ou Goodyear.