Je vérifie la pression des pneus chaque semaine, mais les deux pneus avant ont commencé à fuir à de nombreux endroits sur le flanc - les pneus de la voiture lors de l'achat et sont retournés à des marques haut de gamme.
Pneus 225/35 R20
Tout ce que nous savons sur la dimension 225/35 R20 : 10 avis de conducteurs couvrant 273 588 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 10avis de propriétaires
- 273 588 kmparcourus avec
- 144pneus fabriqués dans cette dimension
Étiquette européenne en 225/35 R20
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 225/35 R20 et non une fourchette sur tout un modèle. 105 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 90 (jusqu'à 600 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h). 3 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
25 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Continental SportContact 7 Ete 9,7
- Hankook Ventus Evo Ete 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 S Ete 9,4
- Continental Sport Contact 6 Ete 9,3
- Kumho Ecsta Sport S PS72 Ete 9,3
- Falken Azenis FK520 Ete 9,1
B Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 9 pneus dans cette dimension atteignent la classe B de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Sailun Atrezzo ZSR2 Ete 8,9
- Pirelli P Zero Ete 8,8
- Bridgestone Turanza T005 Ete 8,6
- Delinte DS2 Ete 8,1
- Landsail RapidDragon Ete 7,9
- Landsail Qirin 990 Ete 7,9
67dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 225/35 R20 les plus silencieux sont étiquetés à 67 dB de bruit externe :
- Pirelli P Zero Ete 8,8
- Yokohama Advan Fleva V701 Ete 8
- Pirelli P Zero Winter Hiver 7,6
- Federal Formoza FD2 Ete 6,5
- Z Max Zealion Ete 5
- Petlas Prestige Sport Ete
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 225/35 R20 ?
Un pneu 225/35 R20 mesure 225 mm de large, son flanc mesure 35% de cette largeur (79 mm), et il se monte sur une jante de 20 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 666 mm.
| Largeur de section | 225 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 79 mm |
| Diamètre de jante | 20" (508 mm) |
| Diamètre total | ≈ 666 mm |
| Circonférence | ≈ 2 091 mm |
| Tours par km | ≈ 478 |
| Tours par mile | ≈ 770 |
S'écrit aussi
225/35R20 225/35 ZR20 225-35-20 225 35 20
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 225/35 R20 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Volkswagen Golf
1 avis dans cette dimension
Hyundai Veloster Turbo 1.6 TGDi
1 avis dans cette dimension
Toyota Camry
1 avis dans cette dimension
BMW 420d M Sport X Drive
1 avis dans cette dimension
Mercedes Benz E350
1 avis dans cette dimension
Ford 05 Mondeo 185 (modded) diesel
1 avis dans cette dimension
Volkswagen Voyage
1 avis dans cette dimension
Volkswagen Transporter
1 avis dans cette dimension
Jaguar XK 4.2
1 avis dans cette dimension
Tous les pneus évalués en 225/35 R20
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 8 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Powertrac CityRacing | Ete | 27% | 2 | 24 140 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 144 pneus sont fabriqués en 225/35 R20. Parcourir tous les pneus 225/35 R20 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 225/35 R20
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
J'ai commencé à avoir un problème de saccades du côté avant lors d'un long voyage sur la côte sud, je pensais avoir un problème d'équilibrage des roues.
Je l'ai emmené dans un garage local à mon retour pour trouver d'énormes renflements sur le bord intérieur du pneu, cela aurait pu être méchant à plus de 70 mph !!!
J'ai acheté ce VW Transporter avec ces pneus Powertrac Cityracing merdiques chez un concessionnaire VW à Leeds, ce qui me surprend un peu.
Faire changer les pneus immédiatement et essayer d'envoyer une facture au concessionnaire VW pour couvrir les frais.
Je l'ai emmené dans un garage local à mon retour pour trouver d'énormes renflements sur le bord intérieur du pneu, cela aurait pu être méchant à plus de 70 mph !!!
J'ai acheté ce VW Transporter avec ces pneus Powertrac Cityracing merdiques chez un concessionnaire VW à Leeds, ce qui me surprend un peu.
Faire changer les pneus immédiatement et essayer d'envoyer une facture au concessionnaire VW pour couvrir les frais.
J'ai récemment acheté un tout nouveau transit custom avec des jantes de 20 pouces. Je suis totalement conscient que les tailles ne sont pas idéales, mais après 5000 miles, j'ai eu 2 éruptions sur les fronts. Cela me coûte plus de 700 £ pour appeler des remplacements de pneus d'urgence. Je ne conduis pas de manière erratique ou rapide (heureusement) et je suis dégoûté de la situation. Dans les deux cas, je conduisais sur des surfaces de route normales et bien en dessous des limites de vitesse (heureusement). Depuis, j'ai lu des critiques sur les pneus powertrac et les critiques sont très préoccupantes à propos de ce fabricant. Sur les deux pneus, la paroi latérale intérieure vient littéralement de sauter. Je n'ai même pas encore fait 5 000 km. Éloignez-vous de ce fabricant. J'ai également contacté mon fournisseur de fourgonnettes et lui ai suggéré de ne pas équiper ses véhicules de ce produit. Il s'avère que les pneus sont relativement bon marché mais qu'ils ont l'air bien. Ce qui n'est un capot pour personne s'il éclate et tombe en panne au hasard avec une utilisation minimale. Terrible
J'ai acheté ces pneus en pensant qu'ils seraient comme n'importe quel autre pneu, je me suis trompé N'ACHETEZ PAS CES PNEUS ma voiture fait un écart sur l'autoroute et se sent comme dans un bateau Très dangereux surtout avec les enfants si vous êtes suicidaire, il est logique de les acheter et vous vous permettra d'économiser un peu d'argent également, mais si vous voulez avoir quelques années de vie, évitez que votre antipatinage fasse également des heures supplémentaires, je les ai sur ma voiture 1 semaine et j'ai commandé de nouveaux pirellis en changera aujourd'hui
Acheté en tant que «surclassement» des pneus de milieu de gamme inférieurs. Bien que la maniabilité et l'adhérence soient bonnes dans des conditions de conduite normales, il y a beaucoup de bruit de la route à toute vitesse, ce qui est un peu fatiguant sur les longs trajets mais acceptable. Cependant, ils sont terribles à des vitesses d'autoroute de 71 à 76 mph, un bourdonnement très intrusif au point que je pensais que j'avais un roulement de roue. Supprimé après 3000 miles car je ne pouvais plus le supporter. J'ai échangé contre certains nangkang NS-2 qui sont considérablement moins chers et peut-être considérés comme une marque inférieure, mais qui ont instantanément guéri mes problèmes de bruit de la route et de bourdonnement .. s'il vous plaît ne gaspillez pas votre argent sur ces derniers!
Je recommande ce 100% que j'ai après les jantes du marché et ma voiture est abaissée avec des coilovers bc. Le seul pneu que j'ai utilisé comparé à ce pneu presque parfait était celui de Yokohama. J'ai utilisé les deux. Lors de ma troisième fois pour acheter des pneus, j'ai choisi à nouveau le Zeetech au lieu du Yokohama parce que le pied de page la valeur. Zeetech était plus abordable que le Yokohama trop cher. Je conduis à une moyenne de 60 miles par jour. Surtout l'autoroute. Quiconque vous dit que ce pneu n'est pas de haute qualité et durable doit avoir oublié de faire son alignement. Il s'agit de mon deuxième set et je tiens à remercier celui qui a décidé de le fabriquer dans cette taille. Merci. Passez une bonne journée. Et rappelez-vous, l'alignement est le 🠔'd'un jeu de pneus sûr qu'il pleuve ou qu'il fasse beau. Je me sens en sécurité avec ma famille. Oui. Conduit quotidiennement, claqué, avec des pneus qui peuvent supporter toutes les modifications de votre voiture.
I shopped around, did my research based on performance and particularly wanted a balance of low noise and low rolling resistance plus was limited by my tyre size on my i8 wheels but of all the options including Goodyear, Continental and Dunlop, these scored high on paper only short of the Goodyear Efficientgrip and were less than half the price of the primes above and better than all mid-range tyres on price and paper.
I'm so glad I went with the Nexen N'Fera SU1, although they have 10% less sidewall than the Bridgestones before, they have a smoother ride on fine sharp surfaces (man holes, repaired tarmac, concrete joints etc) and are hugely quieter, almost silent below 30mph which is fantastic for my car in electric mode, its near silent.
The tyres are also lighter in weight helping steering reaction in spite of their size and in every aspect improving and helping the suspension to perform. I've even noticed as a result that my front top mount is worn which was indistinguishable with the harsh and loud Bridgestone's before.
My GTE has a capacity to lay down torque ~300ft.lbs in a go and even flooring it on wet roundabouts' hen the inside would break traction the car steered well and the drift/understeer was very controllable and correctable. I'm very impressed by the progression and control given the price range if the tyre.
I absolutely would recommend these and no doubt will be getting a new set in no time due to the mileage I do. Right now though they have only done a few miles so still fresh.
I'm so glad I went with the Nexen N'Fera SU1, although they have 10% less sidewall than the Bridgestones before, they have a smoother ride on fine sharp surfaces (man holes, repaired tarmac, concrete joints etc) and are hugely quieter, almost silent below 30mph which is fantastic for my car in electric mode, its near silent.
The tyres are also lighter in weight helping steering reaction in spite of their size and in every aspect improving and helping the suspension to perform. I've even noticed as a result that my front top mount is worn which was indistinguishable with the harsh and loud Bridgestone's before.
My GTE has a capacity to lay down torque ~300ft.lbs in a go and even flooring it on wet roundabouts' hen the inside would break traction the car steered well and the drift/understeer was very controllable and correctable. I'm very impressed by the progression and control given the price range if the tyre.
I absolutely would recommend these and no doubt will be getting a new set in no time due to the mileage I do. Right now though they have only done a few miles so still fresh.
Vous roulez en 225/35 R20 ?
Évaluez vos pneus et aidez le prochain conducteur à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis sur cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.