Les meilleurs pneus pour la BMW 130i M

Je les ai montés à l'arrière de ma 130i pour remplacer un jeu de Michelin Pilot Sport 4 Zero Pressure. Je suis vraiment surpris - les Contis sont bien meilleurs, même s'ils ont été lancés en 2011 contre les Michelin de 2017. L'adhérence est bien meilleure, et le TYPE de sensation est, à mon avis, bien supérieur du point de vue d'un passionné. Ils s'usent beaucoup plus vite, cependant. Ça vaut le coup, à mon avis, sur n'importe quelle voiture de passionné sur laquelle vous pourriez choisir de mettre des runflats. Je souhaite juste qu'ils soient également disponibles dans ma taille avant - 205/50 17.

Il s'agit en fait d'un test des pneus Michelin Pilot Sport 4 Zero Pressure. Ils ne sont proposés nulle part sur ce site, donc les Super Sports sont probablement leur équivalent le plus proche.

De plus, ma voiture a des tailles décalées, il s'agit donc également d'un examen pour les avants qui sont en 205/50 17. Au fait, ma voiture est une importation japonaise, d'où la taille 17" (problème standard 130i M Sport. C'était le marché britannique obsédé par le bling qui avait des 18 en standard sur 130i).

Ayant possédé une 130i britannique il y a quelques années et ayant abandonné les pneus runflat pour finalement le regretter, j'ai décidé de faire différemment cette fois-ci et de conserver les pneus runflat. Pourquoi ? Parce que, la dernière fois, cela a entraîné un mouvement de caisse supplémentaire qui n'est pas censé exister. Autrement dit, BMW a réglé la suspension pour fonctionner avec les pneus runflat. (Ils ont d'ailleurs conçu la 130i M Sport pour qu'elle se comporte comme prévu avec des pneus runflat de 17 pouces, et non les 18 pouces de série des voitures britanniques.) Donc, si vous abandonnez les pneus runflat, la voiture aura moins de contrôle de caisse que prévu. Est-ce idéal d'utiliser des pneus runflat avec la 130i ? Non. Personne n'aime vraiment la sensation des pneus runflat. Ils sont tout simplement moins performants. Mais comme je l'ai découvert la dernière fois, l'alternative, pour moi, était une voiture qui bougeait trop, et c'était encore moins souhaitable. Alors, je fais avec.

Comment sont les pneus ? Le Pilot Sport 4 ZP est un pneu runflat de troisième génération, et un pneu sport haut de gamme qui plus est. Tous les pneus runflat de première génération étaient affreux. Puis la deuxième génération est sortie il y a quelque temps, et c'était une légère amélioration, mais pas de beaucoup (j'en ai constaté quelques-uns sur ma vieille 130i avant de les abandonner). Puis, plus récemment, la troisième génération de pneus runflat a été introduite. D'après les avis, cette troisième génération, adoptée par tous les constructeurs haut de gamme, a constitué un plus grand pas en avant et s'est beaucoup améliorée cette fois-ci. Suffisamment pour égaler un pneu « normal » ? Non, loin de là. Mais ils ne sont plus aussi diaboliques qu'avant. La sensation est assez différente et il faut s'y habituer. Mais, une fois qu'on s'y est habitué, ils sont vraiment corrects. Ils n'ont pas autant d'adhérence qu'un pneu « normal » de taille équivalente, et cette sensation étrange se ressent un peu plus lentement, par le châssis, plutôt que par la direction. Il faut juste s'y habituer et apprendre à lire les signaux. Le freinage par temps de pluie est aussi bon que celui de n'importe quel pneu premium « normal » que j'ai pu avoir sur mes autres véhicules.

Je les ai achetés car, selon les avis, ils étaient les meilleurs et convenaient à mes tailles avant et arrière. Je les rachèterai donc probablement.

J'utilise ces CC2 dans des tailles décalées sur ma 130i (225/40 et 235/40 18s) et je les ai trouvés superbes jusqu'à présent. Je vis dans une zone semi-rurale du Lancashire, entouré de chemins de campagne qui ne sont pas traités/aimés et qui ont beaucoup d'eau stagnante... Les CC2 ont été excellents lors du très mauvais temps que nous avons eu récemment ; très adhérents sur sol sec et humide, mais aussi très doux et confortables, la voiture est sur une suspension assez ferme. Silencieux aussi... Ils ont fait une différence marquée par rapport aux PS5 précédentes que je n'ai malheureusement pas du tout évaluées

Je n'ai pas encore eu l'occasion de les tester dans les températures très froides, mais cela arrivera assez tôt lorsque nous nous dirigerons vers la propriété familiale dans les Highlands début décembre.

J'ai essayé divers pneus Run Flats et Normal au fil des ans, et je suis très satisfait de ces RF P Zero. Se sent bien et a totalement transformé la façon dont la voiture se sent. J'ai l'impression que la technologie des pneus a tellement évolué au fil des ans. Je suis très satisfait du niveau d'adhérence et je me sens aussi bien que lorsque j'ai couru les P Zeros normaux.

La caractéristique la plus impressionnante de ces pneus était qu'ils duraient 40 000 km (25 000 milles). Pendant ces 40 000 km, je les ai abusés sur la piste de course. Et traversé une chaîne de montagnes sinueuses dur et rapide au moins une fois par semaine. C'était aussi sur les routes néo-zélandaises. Qui sont beaucoup plus dures que les routes britanniques et surtout des joints à copeaux bon marché, hors cambrure et mal entretenus. Bien que les pneus ne donnent pas beaucoup de retour, je pense qu'ils sont parfaits pour un navetteur ou un randonneur. Je suis allé les remplacer par les mêmes pneus et malheureusement ils n'avaient pas ma taille à l'époque. Je suis allé voir du Laufenn Z LK03 (n'existe pas sur ce site). Bien que ceux-ci aient une bien meilleure sensation, ils n'offraient pas une meilleure adhérence sur sol mouillé ou sec. Cependant, ceux-ci n'ont duré que 25 000 km sur les mêmes routes. Je viens de remplacer les arrières par les Roadstones.

Je suis passé de Bridgestones à ceux-ci, c'était littéralement le jour et la nuit. Adhérence à sec bien supérieure, adhérence sur sol mouillé nettement meilleure. Manipulation incroyable et beaucoup moins de bruit de la route. J'ai choisi ceux-ci en fonction des critiques et du fait que nexen est impliqué dans la production de cette marque. Ont environ 10 000 km sur eux jusqu'à présent et pas à moitié portés à l'avant, environ à moitié portés à l'arrière (seulement le bord intérieur dû à la cambrure principalement). donc l'usure semble bonne

Précision au centre ennuyeuse, trop de corrections de direction pour le garder droit. Cela s'est produit dans mes 130i et Megane rs175, je ne pouvais pas attendre de les changer juste à cause de cela. Je l'ai installé dans deux voitures parce que je ne pouvais pas croire à quel point c'était mauvais dans la BMW et que je pensais que la voiture avait un problème avec la direction. Et je voulais aimer le pneu. Mais non, la Mégane est devenue de la merde avec eux aussi. L'adhérence sur le sec est et la stabilité sont assez bonnes, mais l'équilibre est vers trop de sous-virage et n'est pas du tout amusant à conduire, en particulier sur la BMW car vous ne pouvez pas diriger la voiture avec l'accélérateur. Pas assez progressif sur le mouillé, montrant une limite d'adhérence décente, mais échappée trop agressive et temps de récupération trop long; Je n'avais pas confiance en ce pneu sur le mouillé, surtout sur la BMW. L'usure est moyenne si vous conduisez doucement. Le confort est à la limite acceptable pour moi, car il y a trop de vibrations après le contact initial avec les impacts. Cela réduit efficacement la force maximale, mais ne fournit pas suffisamment de rondeur ou de sensation de qualité. Je ne peux pas recommander ce pneu car il ne convient ni à mon style de conduite ni à mes préférences en matière de confort.

J'avais un set sur BMW 130i, 205/50 R17 à l'avant, 225/45 R17 à l'arrière. C'était la spécification N3 Porsche. J'étais très content avec eux, des pneus parfaitement équilibrés pour une voiture de week-end et des trajets enthousiastes. Pendant une journée de piste, il se dégradera assez rapidement avec des températures élevées, mais c'est un pneu de route - et là, il fonctionne parfaitement. Plus tard, je les ai changés pour Pilot Sport 4 - les PS2 ont des flancs plus durs en comparaison, vous pouvez donc garder des pressions de pneus plus basses, avec les PS4, vous devez en ajouter un peu - sinon vous perdez beaucoup de sensation de direction. Très très bon pneu.

Ce sera mon 4e hiver sur l'Ultragrip Performance Gen 1.
Je les ai courus sur une BMW 130i et maintenant un M135i, initialement 225/40/18 tout autour, l'année dernière, j'ai changé les arrières en 235/40/18.
Dans l'ensemble très satisfaits des pneus, excellents dans l'hiver britannique froid et humide / humide et très bons dans l'utilisation limitée qu'ils ont eue dans la neige. Parfaitement acceptable lorsqu'il est sec, bien que, comme tous les pneus d'hiver, ils semblent un peu vagues par rapport à un pneu d'été décent. Pas souvent mentionnés dans les critiques, mais ils sont également très bons sur les routes rurales boueuses des environs.
À environ 12 km des arrières qui ont été changés à une profondeur de bande de roulement de 4 mm, les fronts me permettront de traverser cet hiver pour un total d'env. 16k miles.
J'achèterais à nouveau, mais opterais probablement pour le plus récent Goodyear Ultragrip Performance + lorsque les façades doivent changer pour l'hiver prochain.

Équipé ces 225/40 R18 tout autour, remplaçant les runflats (Goodyear nct5) peu de temps après l'achat de la voiture. Tout était une amélioration par rapport à ceux qui étaient durs! Les runflats étaient aussi étonnamment (à de nombreuses occasions ..) faibles en adhérence, très désireux de casser la traction à l'arrière, ce qui était un peu amusant mais malheureusement aussi à l'avant, sous-virant parfois comme un fou, ce qui était décevant sur une voiture à propulsion.
Les Michelins ont offert une énorme augmentation de l'adhérence - sur le sec mais surtout sur le mouillé quand il y avait vraiment un niveau d'adhérence étonnant. Très inspirant la confiance, permettant des virages à haute vitesse contrôlés et un freinage brusque dans des conditions sèches et humides. Ce qui m'amène au seul point négatif.
Je ne conduis pas souvent lentement, mais le taux d'usure est tout simplement épouvantable. Les 12000 milles que j'ai parcourus s'appliquent aux fronts qui sont terminés, mais les arrières ont disparu après 5000! J'ai ensuite changé les arrières pour 235/40 R18 et ils se sont légèrement mieux comportés et étaient à nouveau nettement plus adhérents sur cette voiture - ils ont fait 7000 milles mais doivent maintenant changer à nouveau.
Je devrais juste ralentir je suppose, mais j'attendais plus de Michelin, qui est censé être plus durable si l'on en croit leur publicité. Mais le style de conduite a sans aucun doute été un facteur important, donc YMMV.
Je n'ai pas eu d'autre (non-rft) sur cette voiture alors peut-être qu'elle mange juste des pneus? Les runflats n'étaient pas assez longs pour évaluer le taux d'usure, car je me suis débarrassé dès que possible (les arrières étaient presque mortes quand je l'ai eu, alors j'ai profité de l'occasion pour mettre 4 vrais pneus. De plus, mon monteur ne voulait pas adapter non-runflat à un essieu avec runflats toujours sur l'autre, probablement pour le mieux car la manipulation, je devais en convenir, serait intéressante.
Même avec le problème d'usure, je peux encore acheter un autre ensemble car ils étaient vraiment excellents sinon, mais en ce moment je les change pour Pirelli PZero PZ4.