Les meilleurs pneus pour la Vauxhall Adam S

Comme indiqué dans la vidéo, ces pneus sont sportifs mais manquent de confort. J'ai conduit par une chaude journée ensoleillée (22 °C) au Royaume-Uni, en comparaison avec les pneus Continental Contact avec lesquels je me suis rendu. Les nouveaux pneus Faulken AS donnent l'impression de traîner et offrent une faible réactivité. C'est un peu comme porter des semelles et des baskets à mémoire de forme, plutôt que de bonnes chaussures de course. Je préfère largement sentir la route sous mes roues !

Bon pneu pour la conduite sèche et l'été.
L'adhérence sur sol mouillé est correcte, mais sans plus. Je ne les rachèterai pas.
Ils crient et hurlent comme des fous dans les virages serrés.

Dry Grip - étant donné le prix du pneu, seulement 61,99 £ le virage, vous ne pouvez vraiment pas demander plus d'adhérence que ce qu'il propose. Ce que ces pneus peuvent offrir sur le sec pour le prix est tout simplement très impressionnant.

Wet Grip - Je ne peux même pas exprimer à quel point ils sont terribles sur le mouillé. J'ai l'impression de rouler en slicks. Je pense que la seule chose positive que je puisse dire, c'est que l'arrière ne veut pas se déplacer lorsque l'on relâche l'accélérateur, mais cela est probablement uniquement dû à la quantité complètement insensée de sous-virage qu'ils ont. Même à un rythme de conduite normal, en contournant les ronds-points, il veut vous envoyer sur le trottoir. Il poussera largement si vous regardez même la manette des gaz dans le mauvais sens. Au Royaume-Uni, étant donné qu’il pleut autant, ils sont sacrément dangereux.

Road Feedback - ne me parle vraiment pas du tout. Est-ce que je sous-vire ? Quelle adhérence reste-t-il ? Suis-je sur le point d'en manquer ? Qui sait, car ces pneus ont les lèvres scellées. Couplé à l'atroce adhérence sur sol mouillé, vous ne savez pas vraiment que vous êtes sur le point de sous-virer ou que vous êtes déjà en train de sous-virer jusqu'à ce qu'il soit sur le point de vous envoyer sur le trottoir. Sur le sec, c'est assez bon, mais cela ne me dit pas vraiment quelles sont ses limites, ce qui rend difficile de vraiment avancer.

Usure - Je ne peux pas faire de commentaire à ce sujet, ils étaient si mauvais sur le mouillé que j'ai dû les enlever après seulement 3000 miles

Confort : il s'agit d'un pneu 225/35 18, il ne sera donc forcément que très confortable. La paroi latérale semble très rigide, elle tremble et les grosses bosses brisent le dos. Cela me rappelle un peu les runflats.

Achetez à nouveau - si nous vivions dans un monde sec et que j'avais un budget serré, honnêtement, pour tous ceux qui ne dépensent pas chaque pour cent de leur véhicule et recherchent vraiment une conduite dynamique, ceux-ci sont géniaux. Franchement révolutionnaire pour 61,99 £ le pneu, oserais-je dire. Mais malheureusement, ce n'est pas le monde réel, et un pneu dont je crains le mauvais temps, comme si je devais éviter un accident, risque de tomber en panne lamentablement, ce n'est pas amusant à posséder.

Non seulement cela, mais ils étaient si mauvais que si les prévisions météorologiques annonçaient de la pluie, cela gâcherait vraiment ma conduite, toute légère humidité sur la route signifierait du plaisir par la fenêtre et une lutte pour ne pas sous-virer dans un fossé. Juste pour donner une idée, mes nouveaux Continental Sport Contact 7 sont un plaisir à conduire. Au contraire, je suis excité par la pluie de temps en temps, car cela signifie que les limites d'adhérence sont plus faibles, ce qui signifie plus de jeux avec le châssis sans que les facteurs de risque soient aussi élevés.