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Dunlop SP Sport 9000

Dunlop Pneus Performance maximum Ete

Le Dunlop SP Sport 9000 est un pneu Performance maximum Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

5.9
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
75%
Adhérence sur le mouillé
64%
Ressenti de la route
64%
Progressivité
61%
Usure
65%
Confort
62%
A acheter à nouveau
52%
60 Rapports d'essais
63% Moyenne
1,282,195 kilomètres parcourus
Dunlop SP Sport 9000

Dunlop SP Sport 9000

Summer Premium
BÊTA
5.9 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 0
Publications : 0
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 60
Note moyenne : 63.3%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 1.75
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Tous les tests

Désolé, nous n'avons pas de tests de revues pour le pneu Dunlop SP Sport 9000

Questions et réponses pour le Dunlop SP Sport 9000

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Latest Dunlop SP Sport 9000 Rapports d'essais

Note de 53% au volant d'une Ford ba falcon (245/40 R18) sur pendant 1,000 easy going kilomètres
J'ai acheté ces pneus neufs et ils conviennent par temps sec tant que vous ne conduisez pas sur des chemins de terre où la saleté semble s'infiltrer entre la bande de roulement, ce qui fait patiner les pneus. Mais il y a quelques jours à peine, je me rendais au travail sous la pluie et j'ai failli partir en tête-à-queue parce que les pneus n'adhèrent pas du tout sur le mouillé, j'allais très lentement, donc cela n'avait rien à voir avec la vitesse. Je devrai être très très prudent sur le mouillé avec ces pneus et une fois qu'ils auront besoin d'être remplacés, j'opterai pour une autre marque. Mis à part les commentaires négatifs, ces pneus sur le sec sont très silencieux et sont globalement bons sur le sec, si vous vivez dans un pays où il pleut beaucoup, n'optez pas du tout pour ces pneus.
Poser une question | Utile 1021
July 2, 2022
Note de 80% au volant d'une BMW 3 series (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 0 spirited kilomètres
Adhérence exceptionnelle sur l'eau. Littéralement comme rien d'autre. Freiner et décoller de zéro était comme sur une route sèche un jour d'été. Si vous avez un profil plus large (comme 244 et plus), vous pouvez glisser un peu dans les virages très durs, ce qui n'est pas si bon mais gérable, mais rien ne les bat sur un mouvement droit vers l'avant. Peu importe si sec ou humide. Le seul inconvénient est (était) que vous deviez les conduire quotidiennement pour pouvoir reconstituer complètement le caoutchouc. Je les avais sur une voiture de week-end et les pneus "séchaient" et à mesure qu'ils devenaient plus durs, la capacité de virage a presque éclaté et le bruit de roulement de roue habituel qui provient des roues dures est revenu (mais le mouvement en ligne droite était presque inchangé). J'ai donc dû les changer même s'il leur restait environ 65%.
Poser une question | Utile 743
October 16, 2021
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!