Les meilleurs pneus pour la BMW M240i

J'ai précédemment conduit sur le Good Year Eagle F1 Asymmetric 5.
Les pneus sont tout aussi bons.
Le Falken est maintenant neuf, donc il se peut qu'il ait plus d'adhérence que le GY, mais son comportement est tout aussi bon, voire meilleur que celui du GY.
De plus, le Falken est moins cher.
Je vais continuer à utiliser ce pneu à l'avenir.

J'ai acheté ces pneus en me basant sur la critique de tirereviews.com sur YouTube, où ils ont fait une comparaison avec environ 8 options toutes saisons différentes et un pneu dédié été et hiver pour montrer la différence de performance. J'ai déjà eu des pneus hiver dédiés, Yokohamas, Conti Winter Contact et Vredestein, qui sont tous très solides sur les routes enneigées. Je suis très satisfait des performances globales des Quatrac Pro Plus All Seasons. Ils ont été excellents dans des conditions de conduite normales au Royaume-Uni pendant l'hiver et maintenant certains jours plus chauds. Lorsque vous utilisez les pneus hiver dédiés, vous pouvez les sentir glisser un peu par temps chaud et sec à la limite, car le composé est plus souple et moins adapté à ces conditions. Cependant, je dois dire que je n'ai pas eu l'impression qu'avec les Quatracs, ils restent adhérents aussi longtemps que je voulais les pousser dans des conditions chaudes, sèches, froides et humides, etc. au Royaume-Uni. Je les ai également eu dans les Alpes pendant plusieurs semaines en hiver, et ils ne m'ont pas laissé tomber non plus, sur certaines routes enneigées et avec une conduite appropriée, ils sont également solides dans cet environnement. Le pneu que j'avais avant sur cette voiture lorsque je l'ai achetée l'année dernière offrait une adhérence plus assurée sur sol sec, c'était le Pirelli Powergy d'été, mais je vais garder les Quatracs maintenant, ce sont vraiment d'excellents pneus et lorsque je suis dans les Alpes, je sais qu'ils me garderont en bonne santé.

Un pneu sec très performant, pas très sûr sur le mouillé car il a lâché à l'arrière sur un rond-point dans des conditions humides une fois. Mais je m'habitue encore à ma voiture qui est une M240i donc assez puissante et un peu contente de l'arrière de toute façon avec toute cette puissance et ce couple. Les largeurs des pneus sont à l'avant, les arrières sont de 245.35.r18. Conduite beaucoup plus confortable qu'un pneu runflat, donc sans aucun doute meilleure pour la durée de vie des pièces de suspension également.

Ce sont les pneus qui ont été montés sur ma BMW M240i xDrive 2024. Bien qu'ils soient corrects, ils laissent beaucoup à désirer. Je n'arrive tout simplement pas à leur faire confiance. Ils font toujours le travail sans problème lorsqu'ils sont chargés, mais il faut un gros G pour vraiment y arriver. Ils ont juste l'impression de dormir jusqu'à un seuil d'adhérence élevée. Lors d'un démarrage difficile, ils ne gazouillent pas et ne dérangent pas, ils avancent simplement, les arrêts brusques sont les mêmes. Ils sont sérieux sous pression, mais s'endorment presque toujours en sortie de ligne. Ils sont bien.

Bon, seulement 60 km avec ces pneus mais je connais mes pneus et je conduis (essai routier) environ 100 voitures par an donc je sais ce qu'il faut rechercher. Tout ce que Jonathan a dit à leur sujet (pour une utilisation sur route) est vrai. Direction directe, excellentes performances de freinage et probablement l'option la moins confortable entre PS4S, GY SS... Je dois encore le tester davantage mais d'après le peu que j'ai fait, c'est un excellent pneu (il a remplacé le GoodYear SS)

Excellent pneu hiver UHP dans l’ensemble. Ils montent sur ma BMW M240i xDrive 2022 à l'automne et se détachent au printemps en utilisant 2 jeux de roues identiques toute l'année. Pendant l'été, je roule avec du Michelin PS4S, donc pendant plusieurs jours chaque année, je peux comparer A/B ce pneu à l'un des meilleurs pneus jamais fabriqués. La seule différence dans les pneus étant que les pneus avant d'hiver sont de 225/40/19 et que les pneus d'été avant sont de 245/35/19. Les arrières sont tous des 255/35/19 car j'utilise une configuration échelonnée. Les différences majeures entre les deux pneus sont le bruit de la route (plus élevé sur les Pirelli) et un peu plus de « balancement » chez les Pirelli lors de la poussée de la voiture dans les virages. Ce que je trouve impressionnant, c'est la façon dont les Pirelli communiquent ce qu'ils font. Ils ont une sensation très linéaire et prévisible comme la PS4S, donc je sais toujours combien d'adhérence il me reste, ce qui rend leur utilisation en hiver plus agréable car vous pouvez vraiment conduire la voiture comme prévu sur le sec. Les pneus n'ont pas non plus besoin d'être réchauffés et se sentent souples dès le départ lors d'un démarrage à froid et c'est parti. Sous la pluie, ils se comportent comme prévu et font moins d'aquaplanage que le PS4S lors de la conduite sous de fortes pluies avec une accumulation d'eau sur la route. J'ai également eu la chance de rouler sur une route de col de montagne difficile lors d'une tempête de neige lors de mon premier hiver avec eux et j'ai vraiment pu constater la différence. Le pneu était très prévisible et m’a évité des ennuis. Combiné avec la traction intégrale, je me suis senti complètement en sécurité et en confiance et j'ai traversé la tempête sans aucun problème.

J'ai acheté le Pilot Sport 5 pour remplacer le Pilot Super Sports à moitié usé qui, bien qu'il soit génial sur le sec, était carrément mortel dans le froid et l'humidité ! Ceux-ci se sont détachés après environ 25 000 milles et il restait encore environ 5 mm de bande de roulement !
PS5 Les premières impressions ont été positives, mais j’ai rapidement réalisé que c’était dû à l’échange de pneus anciens contre neufs ! Même si j'ai trouvé la PS5 efficace dans le froid et l'humidité, elle sous-vire beaucoup trop à mon goût. Les arrières en 245/35/18 approchent maintenant les 2 mm (après 14 mois/moins de 20 000 milles), donc d'un jour à l'autre, je les remplacerai.

Ce pneu est incroyable sur l'essieu avant. Prise en main depuis des jours, les retours sont super. Échauffement rapide et ne surchauffe pas rapidement sur une longue piste. Je suis allé au Nürburgring et je suis étonné. Après avoir vu le test, tout le monde a conclu que ce pneu n'était pas adapté aux abus violents. Laissez-moi vous dire si votre voiture est bien configurée. Après avoir fait plusieurs tours sur le ring, l'usure des pneus est normale. 245/35/18 est une taille difficile. 100% acheter à nouveau. Pour la conduite quotidienne c'est excellent. L'adhérence sur sol mouillé est excellente. Je ne pouvais pas souhaiter mieux. J'aimerais qu'ils sortent la Potenza Race dans cette taille

Excellente adhérence sur sol sec et mouillé ! Avec plus de 600 ch sur les roues arrière, ils conviennent parfaitement. Flanc/réactif identique à un semi-slick premium. Ils cassent votre cou lorsqu'ils sont à température. Mettre toute la puissance en deuxième vitesse. Le seul petit reproche est qu'ils sont plus bruyants que la plupart des pneus que j'ai testés. Mais cela montre à quel point ces pneus sont sportifs. Idéal pour la conduite sportive/sur circuit