Bridgestone Turanza 6 vs Continental PremiumContact 7
- Score TR
- 8,4/10
- Les conducteurs disent
- 77% · 73
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 71
Dans les 12 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental PremiumContact 7 a fini devant 12 fois et le Turanza 6 pas une seule fois. Le Turanza 6 a affiché une résistance au roulement 13,2 % plus faible; le PremiumContact 7 a freiné 7,8 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Continental PremiumContact 7 si vous recherchez le meilleur pneu été tourisme haut de gamme, alliant sécurité et adhérence, notamment sous la pluie, lors des freinages d'urgence sur autoroute et pour une tenue de route rassurante. Si vos priorités sont une faible résistance au roulement (pour une meilleure autonomie essence/électrique), un niveau sonore généralement plus bas et un comportement routier optimal, choisissez le Bridgestone Turanza 6, et acceptez que ses performances de freinage et de tenue de route sur sol mouillé soient généralement inférieures à celles du Continental, référence de sa catégorie.
Là où le Turanza 6 est plus fort
- Résistance au roulement exceptionnellement faible lors des tests (souvent la meilleure du test), favorisant les économies de carburant et l'autonomie en mode électrique.
- Des niveaux de bruit généralement faibles ont été mesurés par rapport au Continental dans de nombreuses comparaisons (souvent de 1 à 3 dB plus silencieux dans les tests rapportés).
- Des indicateurs de durabilité/environnement souvent élevés dans certains tests (par exemple, un résultat d'usure de 55 600 km dans l'ADAC 2026 ; une faible abrasion dans certains ensembles de données).
Là où le PremiumContact 7 est plus fort
- Constance de freinage inégalée : remporte le freinage sur sol sec et le freinage sur sol mouillé dans tous les tests communs (12/12 dans chaque catégorie)
- Meilleure maniabilité sur sol mouillé et meilleure adhérence globale sur sol mouillé, souvent avec des avantages considérables en termes de temps/score (par exemple, maniabilité sur sol mouillé du moteur 2026 : 69,4 s contre 75,2 s).
- Comportement de direction/limites plus précis et rassurant, d'après de nombreux tests ; obtient régulièrement les meilleures notes subjectives en matière de maniabilité
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Turanza 6 vs PremiumContact 7 en bref
| Catégorie | Turanza 6 | Écart | PremiumContact 7 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés12 tests communs | 0 | 12 | |
| Sec22 mesures | 0 | Le PremiumContact 7 a freiné 4,9 % plus court sur sol sec (12 tests) | 22 |
| Mouillé47 mesures | 6 | Le PremiumContact 7 a freiné 7,8 % plus court sur sol mouillé (12 tests) | 41 |
| Confort13 mesures | 7 | Le Turanza 6 a été 1 dB plus silencieux (7 tests) | 5 |
| Valeur16 mesures | 12 | Le Turanza 6 a affiché une résistance au roulement 13,2 % plus faible (7 tests) | 4 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,4/10 | Avantage au PremiumContact 7 (+1,1) | 9,5/10 |
| Note des conducteurs73 et 71 avis | 77% | Avantage au PremiumContact 7 (+5 points) | 82% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 63% | Avantage au PremiumContact 7 (+11 points) | 74% |
| Prixdans les 6 tests indiquant des prix | Moins cher | Le PremiumContact 7 était plus cher dans 4 tests sur 6 | +3,6 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 148 | 49 dimensions fabriquées pour les deux | 56 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 12 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Turanza 6 | Plateau | PremiumContact 7 |
|---|---|---|---|
| Essai de pneus été pour véhicules 2026 | P8 sur 9 | P1 sur 9 | |
| 2026 Nous joignons un test de pneus d'été | P5 sur 10 | P1 sur 10 | |
| Les MEILLEURS pneus été 2026 testés et évalués | P4 sur 12 | P1 sur 12 | |
| Test de pneus été ADAC 2026 | P6 sur 16 | P1 sur 16 | |
| Essai combiné de pneus été et toutes saisons 2025 | P4 sur 14 | P2 sur 14 | |
| Test de pneus SUV AMS été 2024 | P4 sur 8 | P1 sur 8 | |
| Test des pneus été AZ 2024 | P9 sur 9 | P1 sur 9 | |
| Test de pneus été AutoBild 2024 | P3 sur 20 | P2 sur 20 | |
| Test de pneus été ADAC 2024 | P6 sur 16 | P1 sur 16 | |
| Aperçu du marché des pneus été 2024 | P10 sur 55 | P1 sur 55 | |
| Examen des pneus d'été AutoBild UHP 2023 | P5 sur 20 | P3 sur 20 | |
| Aperçu du marché des pneus d'été 2023 | P16 sur 50 | P5 sur 50 |
Profil de performance
20 mesures issues des 12 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Turanza 6
PremiumContact 7
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 1 mesure relevée dans un seul test commun ne figure pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Turanza 6
PremiumContact 7
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Turanza 6
PremiumContact 7
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Turanza 6 77 % sur 73 avis et le PremiumContact 7 82 % sur 71. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Turanza 6 | Écart | PremiumContact 7 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,11 | 4,9% | 35,3 | 0-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 75,97 | 2,6% | 74 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 108,8 | 0,9% | 109,9 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 14% | noté | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,86 | 7,8% | 33,07 | 0-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,05 | 16,5% | 33,45 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,05 | 4,5% | 72,64 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,97 | 2,4% | 75,77 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 13,7% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,09 | 7% | 5,32 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,14 | 3,6% | 11,69 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,02 | 1% | 80,84 | 3-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,3 | 2,4% | 4,39 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 5,8% | noté | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 20,8% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,99 | 1 dB | 71,97 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,5 | 0,7 dB | 72,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 44 575 | 4,3% | 46 838 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,29 | 13,2% | 7,11 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,53 | 1,1% | 5,6 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,5 | 6,7% | 64,55 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Turanza 6 obtient 8,4 et le PremiumContact 7 9,5 sur 10.
| Turanza 6 | Catégorie | PremiumContact 7 | ||
|---|---|---|---|---|
| 70 | Sec | 94 | ||
| 68 | Mouillé | 97 | ||
| 57 | Confort | 36 | ||
| 85 | Valeur | 67 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Turanza 6 | Catégorie | PremiumContact 7 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Adhérence sur le sec | 9,2 | ||
| 8,4 | Adhérence sur le mouillé | 9,2 | ||
| 7,4 | Ressenti de la route | 8,3 | ||
| 7,6 | Progressivité | 8,4 | ||
| 7,2 | Usure | 7,3 | ||
| 7,7 | Confort | 7,5 | ||
Les conducteurs notent le Turanza 6 77 % sur 73 avis et le PremiumContact 7 82 % sur 71. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Turanza 6
- 77%sur 73 avis
- 63%le rachèteraient
- 991 833 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Bridgestone Turanza 6 comme un pneu de tourisme très confortable et silencieux, avec une forte adhérence sur sol mouillé et sec, ce qui se reflète dans un score moyen de 74 % et environ sept avis positifs sur dix. Le confort et le raffinement sont les points forts, avec environ la moitié des propriétaires mentionnant un faible bruit de route et une conduite fluide, tandis que l'adhérence sur sol mouillé est largement louée par ceux qui en parlent. Le principal inconvénient est une plainte assez courante concernant une sensation de direction atténuée ou vague (environ un propriétaire sur cinq), et une part similaire signale des problèmes de comportement d'usure, y compris une usure inégale et une durée de vie plus courte que prévu pour certains.
- Qualité de conduite très confortable
- Faible bruit de route
- Forte adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Bonne adhérence sur sol sec
- Sensation de direction vague ou lourde
- Flancs souples affectant la précision et la confiance
- Usure inégale sur la bande de roulement
Résumé par IA à partir de 65 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 73 avis sur le Turanza 6Superbe, très peu de bruit, confort exceptionnel, maniabilité moyenne. Plus de 20 000 miles et même pas à 50%
Continental PremiumContact 7
- 82%sur 71 avis
- 74%le rachèteraient
- 1 134 395 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires sont largement impressionnés par le Continental PremiumContact 7, lui attribuant une note moyenne de 82,9 % sans critiques négatives. Le thème marquant est une adhérence forte et inspirant confiance, tant sur sol sec que mouillé. Près de la moitié des propriétaires mentionnent une excellente adhérence sur sol sec et mouillé, souvent soutenue par des éloges pour la maniabilité sécurisée et la stabilité. Le principal inconvénient est le raffinement : environ un quart à un tiers des propriétaires signalent un bruit de route notable, et une part similaire est déçue par la durée de vie de la bande de roulement, l'usure étant parfois décrite comme plus rapide que prévu. Le confort est généralement perçu positivement dans l'ensemble, bien que les opinions varient, et la sensation de direction est plus mitigée que les niveaux d'adhérence ne le suggèrent.
- Adhérence forte sur sol sec et traction
- Adhérence très confiante sur sol mouillé
- Maniabilité sécurisée et stable sur sol sec
- Conduite confortable sur les bosses et lors de longs trajets
- Bruit de route notable, surtout sur des surfaces rugueuses
- La durée de vie de la bande de roulement peut être décevante pour un pneu premium
- La sensation de direction/précision peut être inconstante (certains la trouvent vague)
Résumé par IA à partir de 58 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 71 avis sur le PremiumContact 7Le PremiumContact 7 offre un excellent équilibre entre longévité en touring, confort et maniabilité suffisamment précise pour vous garder en sécurité à des vitesses élevées et dans des situations inattendues. Ces pneus offrent une adhérence presque parfaite dans diverses conditions, performants exceptionnellement bien sur des routes sèches et mouillées. En revanche, ils peuvent être un peu bruyants sur des surfaces rugueuses.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 148 dimensions pour le Turanza 6 et 56 pour le PremiumContact 7, dont 49 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Turanza 6 | PremiumContact 7 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 148 dimensions, de 15 à 22 pouces | 56 dimensions, de 16 à 21 pouces |
| Communes aux deux | 49 dimensions 205/55 R16205/60 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/45 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17et 37 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A63%B37% | A100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B47%A44%C8% | C74%B26% |
| Étiquette européenne - bruit | 66-73 dB B60%A40% | 71-73 dB B100% |
| Sur le marché depuis | - | 2022 |
| Remplace | Bridgestone Turanza T005 (2016) | Continental Premium Contact 6 |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best Tyres for Small & Mid-Size SUVs (DriverReviews, 2026/27) Recommandé: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Best Tyres for Large SUVs (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) Vainqueur: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2024/25) | Recommandé: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) |
| Prix dans les tests communs | Le PremiumContact 7 était le pneu le plus cher dans 4 des 6 tests qui indiquaient des prix, de 3,6 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les pneus Bridgestone Turanza 6 et Continental PremiumContact 7 appartiennent à la même catégorie de pneus été haut de gamme pour le tourisme, mais les tests comparatifs montrent qu'ils sont conçus pour offrir un excellent rapport qualité-prix de manières très différentes. Sur 12 tests professionnels réalisés en parallèle avec les dimensions courantes (de 205/55 R16 à 235/55 R18), le PremiumContact 7 privilégie systématiquement la sécurité et l'adhérence maximales, notamment sur sol mouillé, tandis que le Turanza 6 mise sur l'efficacité, une faible résistance au roulement et un niveau sonore généralement plus bas. Ce qui rend cette comparaison intéressante, c'est qu'il ne s'agit pas d'un pneu « mauvais » : le Turanza 6 affiche souvent des résultats respectables en matière de sécurité, et même de bonnes performances en termes de durabilité et d'efficacité. Pourtant, il est fréquemment devancé sur les critères dynamiques clés qui pèsent lourd dans la plupart des tests (freinage sur sol mouillé, tenue de route sur sol mouillé, freinage sur sol sec et précision de la direction). Si votre priorité est une performance optimale sur sol mouillé et un excellent classement général, le profil du Continental est difficile à ignorer. Si vous cherchez à réduire la consommation d'énergie (en particulier sur les véhicules électriques) et à limiter le bruit dans l'habitacle, l'approche technique de Bridgestone devient très pertinente.
Conclusion
Sur l'ensemble des données partagées, le Continental PremiumContact 7 s'impose comme la référence en matière de performances. Il remporte tous les tests (12/12) et, plus important encore, domine les deux critères de freinage essentiels à la sécurité : il s'impose aussi bien sur sol mouillé que sur sol sec lors des 12 tests. Les conséquences concrètes sont significatives : lors du test ADAC 2024 (215/55 R17), le Continental s'est arrêté en 28,5 m contre 34,6 m pour le Bridgestone sur sol mouillé (soit plus de 6 m d'avantage), et lors du test ADAC 2026 (225/50 R17), il a de nouveau devancé le Bridgestone avec 30,1 m contre 33,8 m. Ajoutez à cela une tenue de route sur sol mouillé constamment meilleure (par exemple, 2026 Motor : 69,4 s contre 75,2 s) et des évaluations subjectives généralement plus positives, et le PC7 devient le choix le plus sûr et le plus rassurant pour la conduite estivale par temps variable. Le principal atout du Bridgestone Turanza 6 réside dans son efficacité et son raffinement. Il affiche régulièrement une résistance au roulement parmi les meilleures de sa catégorie (par exemple, test Motor 2026 : 0,632 contre 0,833 ; test « Meilleurs pneus été 2026 » : 6,46 contre 8,43) et un niveau sonore souvent inférieur. Il démontre également une excellente longévité lors de plusieurs tests (par exemple, test ADAC 2026 : 55 600 km contre 44 700 km) et peut obtenir des résultats compétitifs en matière d'aquaplanage dans certaines configurations. En contrepartie, cette conception axée sur l'efficacité s'accompagne généralement d'une adhérence/vitesse moindre sur sol mouillé et, selon certains rapports, d'une direction moins précise ou d'une sensibilité à la chaleur réduite - des aspects qui déterminent précisément le classement général. Conclusion : si vous recherchez le « meilleur pneu tourisme été haut de gamme » selon les critères de pondération des tests modernes (sécurité sur sol mouillé + comportement dynamique équilibré), le PremiumContact 7 est un choix sûr. Choisissez le Turanza 6 si vos priorités sont la consommation d'énergie/l'autonomie, un niveau sonore réduit et une durée de vie potentiellement plus longue, et si vous êtes prêt à accepter une baisse des performances de freinage/de tenue de route sur sol mouillé par rapport au leader de sa catégorie.
Turanza 6 vs PremiumContact 7 : vos questions
Le Bridgestone Turanza 6 ou le Continental PremiumContact 7 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 12 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental PremiumContact 7 a fini devant 12 fois et le Turanza 6 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Turanza 6 obtient 8,4 et le PremiumContact 7 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Turanza 6 ou le PremiumContact 7 ?
Le PremiumContact 7 a pris l'avantage sur 41 des 47 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 12 tests, il a freiné 7,8 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le PremiumContact 7 a pris l'avantage sur 22 des 22 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 12 tests, il a freiné 4,9 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Turanza 6 a affiché une résistance au roulement 13,2 % plus faible (7 tests) et a consommé 1,1 % de carburant en moins (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,2/10 pour le Turanza 6 et 7,3/10 pour le PremiumContact 7.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Turanza 6 a été 1 dB plus silencieux (7 tests). Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le Turanza 6 et 7,5/10 pour le PremiumContact 7.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Turanza 6 77 % sur 73 avis et le PremiumContact 7 82 % sur 71. 63 % des conducteurs du Turanza 6 le rachèteraient, contre 74 % pour le PremiumContact 7.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 6 tests qui indiquaient des prix, le PremiumContact 7 était le pneu le plus cher dans 4 d'entre eux, de 3,6 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Turanza 6 est fabriqué en 148 dimensions (de 15 à 22 pouces) et le PremiumContact 7 en 56 (de 16 à 21 pouces). 49 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Turanza 6 est classé A en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le PremiumContact 7, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
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Vous roulez avec l'un des deux ?
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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