Michelin Pilot Sport 5 vs Vredestein Ultrac Pro
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 135
- Score TR
- 9,0/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 7
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport 5 a fini devant 7 fois et le Ultrac Pro pas une seule fois. Le Pilot Sport 5 a duré 44,8 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Ultrac Pro a été 2,1 dB plus silencieux.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Prenez le Michelin Pilot Sport 5 pour le freinage sur mouillé et la longévité, qui en font aussi le pneu le moins cher par 1000 km ; le Vredestein Ultrac Pro ne s'impose que si le silence et le prix d'achat pèsent plus que plusieurs mètres de distance d'arrêt sur mouillé.
Là où le Pilot Sport 5 est plus fort
- Freinage sur mouillé plus court dans les sept tests communs, avec 5,6 m d'avance chez Auto Bild en 2025
- Longévité projetée bien supérieure, 59 670 km contre 42 100 km en 2026
- Vainqueur des sept confrontations, dont la 1re place sur 21 au test performance Auto Bild 2025
Là où le Ultrac Pro est plus fort
- Plus silencieux dans les quatre mesures de bruit, 71 dB contre 74,3 dB en 2026
- Résistance au roulement plus faible dans le test Auto Bild 2026
- Freinage sur le sec plus court à deux reprises, et 9e sur 20 dans ce plateau 2026
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Pilot Sport 5 vs Ultrac Pro en bref
| Catégorie | Pilot Sport 5 | Écart | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés7 tests communs | 7 | 0 | |
| Sec12 mesures | 8 | Le Pilot Sport 5 a freiné 2,4 % plus court sur sol sec (7 tests) | 2 |
| Mouillé24 mesures | 18 | Le Pilot Sport 5 a freiné 7,3 % plus court sur sol mouillé (7 tests) | 4 |
| Confort9 mesures | 0 | Le Ultrac Pro a été 2,1 dB plus silencieux (4 tests) | 4 |
| Valeur12 mesures | 10 | Le Pilot Sport 5 a duré 44,8 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests) | 1 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Avantage au Pilot Sport 5 (+0,4) | 9,0/10 |
| Note des conducteurs135 et 7 avis | 85% | Avantage au Pilot Sport 5 (+2 points) | 83% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 83% | Avantage au Pilot Sport 5 (+12 points) | 71% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | +33 % | Le Pilot Sport 5 était plus cher dans 5 tests sur 5 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 66 | 39 dimensions fabriquées pour les deux | 98 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 7 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Pilot Sport 5 | Plateau | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Test de pneus été Autobild 2026 | P3 sur 20 | P9 sur 20 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P9 sur 50 | P13 sur 50 | |
| Test des pneus d'été UHP 2025 de The Tire Testers | P5 sur 8 | P8 sur 8 | |
| Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025 | P1 sur 20 | P13 sur 20 | |
| Essai des pneus d'été AZ 2025 | P4 sur 10 | P6 sur 10 | |
| Test des pneus d'été ADAC 2025 | P3 sur 18 | P5 sur 18 | |
| Essais de pneus été 2025 | P2 sur 52 | P18 sur 52 |
Profil de performance
13 mesures issues des 7 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Pilot Sport 5
Ultrac Pro
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 8 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Pilot Sport 5
Ultrac Pro
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Pilot Sport 5
Ultrac Pro
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Pilot Sport 5 85 % sur 135 avis et le Ultrac Pro 83 % sur 7. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Pilot Sport 5 | Écart | Ultrac Pro | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,25 | 2,4% | 35,09 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,6 | = | 69,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 110,9 | 1,5% | 109,2 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 7,5% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,27 | 7,3% | 36,99 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,3 | 5,9% | 37,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,8 | 2,5% | 72,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 78 | 1,6% | 76,8 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 25% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,59 | 2,2% | 13,88 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,26 | 0,7% | 80,66 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,32 | 4% | 3,19 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,18 | 2,1 dB | 71,08 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 53 310 | 44,8% | 36 908 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,66 | 1,7% | 8,83 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | 1,8% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 56,1 | 25,7% | 75,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 1 353 | 16,3% | 1 617 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,09 | 22,7% | 0,11 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Pilot Sport 5 obtient 9,4 et le Ultrac Pro 9 sur 10.
| Pilot Sport 5 | Catégorie | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Sec | 86 | ||
| 96 | Mouillé | 82 | ||
| 22 | Confort | 80 | ||
| 59 | Valeur | 27 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Pilot Sport 5 | Catégorie | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Adhérence sur le sec | 9,1 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 8,9 | ||
| 8,1 | Ressenti de la route | 8,3 | ||
| 8,3 | Progressivité | 9 | ||
| 8 | Usure | 6 | ||
| 8,2 | Confort | 8,1 | ||
Les conducteurs notent le Pilot Sport 5 85 % sur 135 avis et le Ultrac Pro 83 % sur 7. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%sur 135 avis
- 83%le rachèteraient
- 1 851 266 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Michelin Pilot Sport 5 très hautement dans l'ensemble, la plupart soulignant l'adhérence exceptionnelle tant sur sol sec que mouillé et une grande confiance pour la conduite rapide sur route. Le confort et le raffinement sont également souvent loués pour un pneu UHP, beaucoup le trouvant silencieux et agréable au quotidien. L'usure est plus divisive : beaucoup rapportent une forte longévité, mais environ un sur dix se plaint d'une usure plus rapide que prévu (et un groupe plus restreint mentionne une usure inégale). Environ un propriétaire sur huit souhaite également une sensation de direction plus nette et précise par rapport à des rivaux plus sportifs.
- Adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Adhérence très forte sur sol sec avec de grandes réserves
- Conduite confortable et souple pour un pneu de performance
- Comportement raffiné et relativement silencieux sur autoroute (surtout lorsqu'il est neuf)
- La sensation de direction peut être un peu vague ou plus lente à répondre que celle des rivaux
- Peut s'user plus rapidement que prévu pour certains conducteurs
- Pas satisfait lorsqu'il est poussé à fond sur circuit ; peut surchauffer et perdre de l'adhérence
Résumé par IA à partir de 121 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 135 avis sur le Pilot Sport 5Bien meilleur que les Bridgestone d'origine, le PS5 est un pneu extrêmement performant qui a été très bon dans toutes les conditions et se compare même bien aux pneus de piste économiques Nankang pour l'adhérence sur divers circuits, les Michelin ne montrant leur biais d'utilisation routière que lorsqu'ils deviennent chauds et glissants.
Vredestein Ultrac Pro
- 83%sur 7 avis
- 71%le rachèteraient
- 54 878 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient généralement le pneu Vredestein Ultrac Pro pour son excellente adhérence sur sol sec et mouillé, sa tenue de route rassurante et son confort de conduite remarquable. Plusieurs soulignent également sa qualité perçue et son excellent rapport qualité-prix. Les avis les plus positifs mettent en avant les distances de freinage courtes, la stabilité et une usure raisonnable pour les véhicules sportifs ou lourds. Quelques rares avis font état de performances médiocres par temps très froid (inférieur à 5 °C) et d'un cas d'usure prématurée/délamination. En résumé, l'Ultrac Pro offre des performances équilibrées, un confort de conduite optimal et un design attrayant.
- Adhérence à sec
- Adhérence sur sol mouillé
- Maniabilité/Sensation de direction
- Confort de conduite
- Adhérence réduite par températures très froides
Résumé par IA à partir de 6 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 7 avis sur le Ultrac ProConduisant sur un véhicule turbo de 2 190 kg, ce pneu assure un contact optimal avec la route et transmet les sensations de la route au conducteur. Avec l'ABS activé, les performances sont exceptionnelles, avec une distance incroyablement courte à basse vitesse, permettant un arrêt complet ! L'effet est désormais transmis de manière audible aux roues. C'est la deuxième fois que je remplace les pneus Wintrac Pro par des pneus d'été. Ils présentent très peu de signes d'usure après 9 600 km. J'achèterai certainement la nouvelle version lors de leur remplacement. Le protège-jante intégré est une excellente fonctionnalité qui a jusqu'à présent permis d'éviter les éraflures.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 66 dimensions pour le Pilot Sport 5 et 98 pour le Ultrac Pro, dont 39 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Pilot Sport 5 | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 66 dimensions, de 16 à 22 pouces | 98 dimensions, de 18 à 24 pouces |
| Communes aux deux | 39 dimensions 205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18et 27 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A89%B11% | A97%B3% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C82%B10%A9% | C73%D18%B6%A3% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B100% | 69-73 dB B97%A3% |
| Sur le marché depuis | 2022 | 2024 |
| Remplace | Michelin Pilot Sport 4 (2015) | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Récompenses | Vainqueur: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Pilot Sport 5 était le pneu le plus cher dans 5 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 33 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Sept tests communs, sept victoires pour le Michelin Pilot Sport 5, et une mesure qui explique l'essentiel : le freinage sur mouillé, où le Michelin s'est arrêté plus court à chaque fois. L'écart atteint 11,5 pour cent dans le test performance Auto Bild 2025, 43,2 m contre 48,8 m, et 9,1 pour cent chez Die Reifentester la même année.
La seconde explication tient à la longévité. Auto Bild projette 59 670 km pour le Michelin contre 42 100 km pour le Vredestein Ultrac Pro en 2026, et 52 170 km contre 32 930 km en 2025, soit 58,4 pour cent d'écart. Cela se répercute directement sur le coût par 1000 km, où le Michelin ressort moins cher dans trois des quatre tests l'ayant chiffré.
Le Vredestein n'est pas sans réponse. Il a été le plus silencieux dans les quatre tests ayant mesuré le bruit, de 4,4 pour cent en 2026, et il a même freiné plus court sur le sec à deux reprises, de 0,6 pour cent seulement, ce qui reste dans la marge d'une journée d'essais.
Conclusion
Le Michelin Pilot Sport 5 est le pneu le plus solide au vu des données, et c'est sur mouillé qu'il le prouve. Il s'est arrêté plus court sur mouillé dans les sept tests communs, avec 5,6 m d'avance dans le test performance Auto Bild 2025 et 2,45 m chez Die Reifentester, et il a mené le comportement sur mouillé dans les trois tests concernés. Ajoutez l'aquaplaning en courbe, 3,72 contre 3,23 m/sec2 dans le test Auto Bild 2026, soit 14 pour cent et plus précisément 15,2 pour cent d'écart, et le dossier sécurité est clos. Auto Bild en a fait le vainqueur absolu de son test performance 2025, 1er sur 21, le Vredestein terminant 13e.
La longévité répète le même message. Le Michelin est projeté à 59 670 km contre 42 100 km en 2026 et à 52 170 km contre 32 930 km en 2025, et il a perdu moins de matière dans les trois mesures d'abrasion. Sur le coût par 1000 km, il devance son rival dans trois tests sur quatre, de 21,8 pour cent dans le test performance 2025 : le surcoût à l'achat est donc en partie rendu en kilomètres.
L'argument du Vredestein Ultrac Pro est le raffinement et la sobriété. Il a été plus silencieux à chaque mesure, 71 dB contre 74,3 dB en 2026, il roule avec moins de résistance dans le test 2026 et il a devancé le Michelin au freinage sur le sec deux fois, d'un écart trop faible pour se ressentir. Il termine aussi 9e sur 20 dans le test Auto Bild 2026, résultat honorable pour un pneu de milieu de gamme dans un plateau premium. Prenez-le si le silence et le prix priment ; prenez le Michelin si vous préférez le freinage sur mouillé et le double de longévité.
Pilot Sport 5 vs Ultrac Pro : vos questions
Le Michelin Pilot Sport 5 ou le Vredestein Ultrac Pro : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport 5 a fini devant 7 fois et le Ultrac Pro pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Pilot Sport 5 obtient 9,4 et le Ultrac Pro 9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Pilot Sport 5 ou le Ultrac Pro ?
Le Pilot Sport 5 a pris l'avantage sur 18 des 24 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 7,3 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Pilot Sport 5 a pris l'avantage sur 8 des 12 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 2,4 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Pilot Sport 5 a duré 44,8 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests) et a affiché une résistance au roulement 1,7 % plus faible (4 tests). Les conducteurs notent l'usure 8/10 pour le Pilot Sport 5 et 6/10 pour le Ultrac Pro.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Ultrac Pro a été 2,1 dB plus silencieux (4 tests). Les conducteurs notent le confort 8,2/10 pour le Pilot Sport 5 et 8,1/10 pour le Ultrac Pro.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Pilot Sport 5 85 % sur 135 avis et le Ultrac Pro 83 % sur 7. 83 % des conducteurs du Pilot Sport 5 le rachèteraient, contre 71 % pour le Ultrac Pro.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le Pilot Sport 5 était le pneu le plus cher dans 5 d'entre eux, de 33 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Pilot Sport 5 est fabriqué en 66 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le Ultrac Pro en 98 (de 18 à 24 pouces). 39 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Pilot Sport 5 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Ultrac Pro, A et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Ultrac Pro est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2024, le Pilot Sport 5 en 2022. Le Pilot Sport 5 a remplacé le Michelin Pilot Sport 4. Le Ultrac Pro a remplacé le Vredestein Ultrac Vorti+.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 en 5 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests communs
vs
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests communs
vs 
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4-2 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 en 3 tests communs
vs
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Michelin Pilot Sport 5
1-6 en 7 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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