Continental PremiumContact 7 vs Vredestein Ultrac Pro
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 71
- Score TR
- 9,0/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 7
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental PremiumContact 7 a fini devant 5 fois et le Ultrac Pro pas une seule fois. Le PremiumContact 7 a duré 35 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Ultrac Pro a été 1,1 dB plus silencieux.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Continental PremiumContact 7 si vous recherchez le meilleur pneu été polyvalent pour les routes classiques, notamment sur chaussée mouillée, et un excellent rapport longévité/coût au kilomètre. Choisissez le Vredestein Ultrac Pro si vous privilégiez une conduite plus sportive sur route sèche (et parfois un niveau sonore et une résistance au roulement réduits) et que vous pouvez accepter une durée de vie de la bande de roulement plus courte et des performances de freinage moins performantes sur sol mouillé.
Là où le PremiumContact 7 est plus fort
- Des temps de freinage sur sol mouillé systématiquement plus courts sur tous les tests communs (5/5), souvent avec des marges importantes (jusqu'à ~11,6%).
- Meilleure sécurité globale sur sol mouillé : maniabilité compétitive sur sol mouillé et meilleures réserves en cas d’aquaplanage dans la plupart des comparaisons.
- Durée de vie/usure projetée nettement améliorée (environ +30 à +40 % dans les tests mesurant le kilométrage), ce qui réduit le coût au kilomètre.
Là où le Ultrac Pro est plus fort
- Peut offrir de meilleures performances sur route sèche et une sensation subjective plus sportive dans certains tests (notamment 2026 Auto Bild).
- Souvent plus silencieux en termes de bruit de passage/de cabine mesuré (remportant 2/3 des comparaisons de bruit rapportées)
- Peut présenter une résistance au roulement légèrement inférieure dans certains montages (par exemple, 7,65 contre 7,83 kg/t dans l'Auto Bild 2026).
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
PremiumContact 7 vs Ultrac Pro en bref
| Catégorie | PremiumContact 7 | Écart | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés5 tests communs | 5 | 0 | |
| Sec9 mesures | 5 | Le PremiumContact 7 a freiné 1,1 % plus court sur sol sec (5 tests) | 4 |
| Mouillé17 mesures | 13 | Le PremiumContact 7 a freiné 8,1 % plus court sur sol mouillé (5 tests) | 2 |
| Confort6 mesures | 2 | Égalité entre les deux. | 2 |
| Valeur8 mesures | 7 | Le PremiumContact 7 a duré 35 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) | 1 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au PremiumContact 7 (+0,5) | 9,0/10 |
| Note des conducteurs71 et 7 avis | 82% | Trop serré pour trancher | 83% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 74% | Avantage au PremiumContact 7 (+3 points) | 71% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | +24,3 % | Le PremiumContact 7 était plus cher dans 3 tests sur 3 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 56 | 24 dimensions fabriquées pour les deux | 98 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 5 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | PremiumContact 7 | Plateau | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Test de pneus été Autobild 2026 | P6 sur 20 | P9 sur 20 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P6 sur 50 | P13 sur 50 | |
| Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025 | P4 sur 20 | P13 sur 20 | |
| Essai des pneus d'été AZ 2025 | P2 sur 10 | P6 sur 10 | |
| Essais de pneus été 2025 | P8 sur 52 | P18 sur 52 |
Profil de performance
11 mesures issues des 5 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
PremiumContact 7
Ultrac Pro
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 6 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
PremiumContact 7
Ultrac Pro
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
PremiumContact 7
Ultrac Pro
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le PremiumContact 7 82 % sur 71 avis et le Ultrac Pro 83 % sur 7. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | PremiumContact 7 | Écart | Ultrac Pro | Victoires | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,28 | 1,1% | 34,68 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
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| 69,3 | 0,4% | 69,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 109,7 | 0,3% | 109,2 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 29,9% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 36,86 | 8,1% | 40,22 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 70,2 | 3,3% | 72,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 77,75 | 1,3% | 76,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 13,73 | 1,1% | 13,88 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 81,93 | 1% | 82,57 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| 3,42 | 3,9% | 3,29 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 14,3% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 71,9 | 1,1 dB | 70,83 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
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| 48 367 | 35% | 35 843 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 8,16 | 4,3% | 8,56 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| 1 302 | 19,5% | 1 617 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 0,11 | 2,7% | 0,11 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le PremiumContact 7 obtient 9,5 et le Ultrac Pro 9 sur 10.
| PremiumContact 7 | Catégorie | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Sec | 86 | ||
| 97 | Mouillé | 82 | ||
| 36 | Confort | 80 | ||
| 67 | Valeur | 27 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| PremiumContact 7 | Catégorie | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Adhérence sur le sec | 9,1 | ||
| 9,2 | Adhérence sur le mouillé | 8,9 | ||
| 8,3 | Ressenti de la route | 8,3 | ||
| 8,4 | Progressivité | 9 | ||
| 7,3 | Usure | 6 | ||
| 7,5 | Confort | 8,1 | ||
Les conducteurs notent le PremiumContact 7 82 % sur 71 avis et le Ultrac Pro 83 % sur 7. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental PremiumContact 7
- 82%sur 71 avis
- 74%le rachèteraient
- 1 134 395 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires sont largement impressionnés par le Continental PremiumContact 7, lui attribuant une note moyenne de 82,9 % sans critiques négatives. Le thème marquant est une adhérence forte et inspirant confiance, tant sur sol sec que mouillé. Près de la moitié des propriétaires mentionnent une excellente adhérence sur sol sec et mouillé, souvent soutenue par des éloges pour la maniabilité sécurisée et la stabilité. Le principal inconvénient est le raffinement : environ un quart à un tiers des propriétaires signalent un bruit de route notable, et une part similaire est déçue par la durée de vie de la bande de roulement, l'usure étant parfois décrite comme plus rapide que prévu. Le confort est généralement perçu positivement dans l'ensemble, bien que les opinions varient, et la sensation de direction est plus mitigée que les niveaux d'adhérence ne le suggèrent.
- Adhérence forte sur sol sec et traction
- Adhérence très confiante sur sol mouillé
- Maniabilité sécurisée et stable sur sol sec
- Conduite confortable sur les bosses et lors de longs trajets
- Bruit de route notable, surtout sur des surfaces rugueuses
- La durée de vie de la bande de roulement peut être décevante pour un pneu premium
- La sensation de direction/précision peut être inconstante (certains la trouvent vague)
Résumé par IA à partir de 58 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 71 avis sur le PremiumContact 7Le PremiumContact 7 offre un excellent équilibre entre longévité en touring, confort et maniabilité suffisamment précise pour vous garder en sécurité à des vitesses élevées et dans des situations inattendues. Ces pneus offrent une adhérence presque parfaite dans diverses conditions, performants exceptionnellement bien sur des routes sèches et mouillées. En revanche, ils peuvent être un peu bruyants sur des surfaces rugueuses.
Vredestein Ultrac Pro
- 83%sur 7 avis
- 71%le rachèteraient
- 54 878 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient généralement le pneu Vredestein Ultrac Pro pour son excellente adhérence sur sol sec et mouillé, sa tenue de route rassurante et son confort de conduite remarquable. Plusieurs soulignent également sa qualité perçue et son excellent rapport qualité-prix. Les avis les plus positifs mettent en avant les distances de freinage courtes, la stabilité et une usure raisonnable pour les véhicules sportifs ou lourds. Quelques rares avis font état de performances médiocres par temps très froid (inférieur à 5 °C) et d'un cas d'usure prématurée/délamination. En résumé, l'Ultrac Pro offre des performances équilibrées, un confort de conduite optimal et un design attrayant.
- Adhérence à sec
- Adhérence sur sol mouillé
- Maniabilité/Sensation de direction
- Confort de conduite
- Adhérence réduite par températures très froides
Résumé par IA à partir de 6 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 7 avis sur le Ultrac ProConduisant sur un véhicule turbo de 2 190 kg, ce pneu assure un contact optimal avec la route et transmet les sensations de la route au conducteur. Avec l'ABS activé, les performances sont exceptionnelles, avec une distance incroyablement courte à basse vitesse, permettant un arrêt complet ! L'effet est désormais transmis de manière audible aux roues. C'est la deuxième fois que je remplace les pneus Wintrac Pro par des pneus d'été. Ils présentent très peu de signes d'usure après 9 600 km. J'achèterai certainement la nouvelle version lors de leur remplacement. Le protège-jante intégré est une excellente fonctionnalité qui a jusqu'à présent permis d'éviter les éraflures.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 56 dimensions pour le PremiumContact 7 et 98 pour le Ultrac Pro, dont 24 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | PremiumContact 7 | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 56 dimensions, de 16 à 21 pouces | 98 dimensions, de 18 à 24 pouces |
| Communes aux deux | 24 dimensions 205/40 R18215/40 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/40 R18255/45 R18225/45 R19et 12 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A100% | A97%B3% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C74%B26% | C73%D18%B6%A3% |
| Étiquette européenne - bruit | 71-73 dB B100% | 69-73 dB B97%A3% |
| Sur le marché depuis | 2022 | 2024 |
| Remplace | Continental Premium Contact 6 | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Récompenses | Recommandé: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | - |
| Prix dans les tests communs | Le PremiumContact 7 était le pneu le plus cher dans 3 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 24,3 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Sur le papier, les pneus Continental PremiumContact 7 et Vredestein Ultrac Pro présentent des caractéristiques similaires : ce sont deux pneus été modernes à haute adhérence. Cependant, leur conception repose sur des priorités différentes. Le PremiumContact 7 est un pneu été tourisme haut de gamme visant une large plage de performances (sécurité sur sol mouillé, stabilité, confort et longévité). L'Ultrac Pro, quant à lui, se positionne comme un pneu ultra-performant, privilégiant la sportivité, la réactivité de la direction et l'adhérence sur sol sec. Cinq tests indépendants réalisés conjointement (sur des jantes de 18 et 19 pouces) ont permis de dégager une tendance claire : le Vredestein peut se montrer très performant sur sol sec et offrir une sportivité subjective dans certaines conditions, mais le Continental creuse l'écart dans les domaines où la plupart des conducteurs sont sensibles au quotidien : marges de freinage sur sol mouillé, stabilité sur sol mouillé et usure projetée nettement inférieure. Le choix se résume donc à une question de performance sur sol sec contre une polyvalence et une sécurité accrues, le coût au kilomètre étant fortement influencé par l'écart important de longévité.
Conclusion
Au vu des tests comparatifs, le Continental PremiumContact 7 se révèle globalement plus convaincant. Il remporte tous les duels (5/5) et, surtout, domine le freinage sur sol mouillé (5/5), souvent avec des écarts significatifs : par exemple, 41,8 m contre 47,3 m lors du test AZ 2025 (environ 11,6 % de moins) et 44,2 m contre 48,8 m lors du test de performance Auto Bild 2025 (environ 9,4 % de moins). Il affiche également une meilleure tenue de route sur sol mouillé et une sécurité accrue en cas d’aquaplanage, et ses estimations d’usure sont nettement meilleures (par exemple, 46 250 km contre 32 930 km ; 56 350 km contre 42 100 km), ce qui compense généralement son prix d’achat plus élevé à l’usage. Le Vredestein Ultrac Pro est idéal pour les conducteurs qui privilégient une conduite plus sportive, proche de celle d'un pneu UHP, et qui acceptent une usure plus rapide. Lors du test d'été 2026 d'Auto Bild, il surpasse le Continental en termes de tenue de route sur sol sec (101 km/h contre 99,5 km/h) et obtient une note subjective bien supérieure pour le comportement sur sol sec (8,7 contre 6,7). De plus, il est plus silencieux (71 dB contre 72,7 dB) et légèrement plus efficace en termes de résistance au roulement lors de ce même test. Le point faible réside dans la constance : toutes dimensions et tous tests confondus, le Continental offre des performances plus régulières, tandis que le freinage moins performant sur sol mouillé et le kilométrage plus faible de l'Ultrac Pro le font régulièrement reculer dans le classement. Conclusion pratique : si vous recherchez un pneu été plus sûr et plus complet, facile à monter et à oublier - notamment si vous conduisez fréquemment sous la pluie ou si le coût total d'utilisation est important pour vous - le PremiumContact 7 est le choix le plus judicieux. L'Ultrac Pro est le choix le plus judicieux si vous privilégiez l'adhérence sur route sèche et les avantages en termes de bruit et d'efficacité, et si vous êtes prêt à sacrifier la marge de freinage sur sol mouillé et la durée de vie des pneus.
PremiumContact 7 vs Ultrac Pro : vos questions
Le Continental PremiumContact 7 ou le Vredestein Ultrac Pro : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental PremiumContact 7 a fini devant 5 fois et le Ultrac Pro pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le PremiumContact 7 obtient 9,5 et le Ultrac Pro 9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le PremiumContact 7 ou le Ultrac Pro ?
Le PremiumContact 7 a pris l'avantage sur 13 des 17 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 8,1 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le PremiumContact 7 a pris l'avantage sur 5 des 9 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 1,1 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le PremiumContact 7 a duré 35 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) et a affiché une résistance au roulement 4,3 % plus faible (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,3/10 pour le PremiumContact 7 et 6/10 pour le Ultrac Pro.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Ultrac Pro a été 1,1 dB plus silencieux (3 tests). Les conducteurs notent le confort 7,5/10 pour le PremiumContact 7 et 8,1/10 pour le Ultrac Pro.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le PremiumContact 7 82 % sur 71 avis et le Ultrac Pro 83 % sur 7. 74 % des conducteurs du PremiumContact 7 le rachèteraient, contre 71 % pour le Ultrac Pro.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le PremiumContact 7 était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 24,3 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le PremiumContact 7 est fabriqué en 56 dimensions (de 16 à 21 pouces) et le Ultrac Pro en 98 (de 18 à 24 pouces). 24 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le PremiumContact 7 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Ultrac Pro, A et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Ultrac Pro est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2024, le PremiumContact 7 en 2022. Le PremiumContact 7 a remplacé le Continental Premium Contact 6. Le Ultrac Pro a remplacé le Vredestein Ultrac Vorti+.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 5
8-2 en 11 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests communs
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Continental PremiumContact 7
0-14 en 14 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear EfficientGrip Performance 2
9-0 en 9 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Prime 4
11-0 en 11 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Falken ZIEX ZE320
5-3 en 8 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Pirelli Cinturato C3
6-3 en 12 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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