Firestone Firehawk Sport vs Michelin Pilot Sport 5
- Score TR
- 8,6/10
- Les conducteurs disent
- 79% · 6
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 135
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport 5 a fini devant 5 fois et le Firehawk Sport pas une seule fois. Le Firehawk Sport a affiché une résistance au roulement 16,5 % plus faible; le Pilot Sport 5 a duré 72,1 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin Pilot Sport 5 si vous recherchez le pneu été le plus performant et rassurant, notamment sur sol mouillé, et si vous privilégiez la longévité et le coût au kilomètre. Optez pour le Firestone Firehawk Sport si vous privilégiez un prix d'achat plus bas, un roulement plus silencieux et une meilleure efficacité énergétique, quitte à sacrifier un peu de performance sur sol mouillé et de longévité.
Là où le Firehawk Sport est plus fort
- Résistance au roulement réduite / meilleure efficacité (par exemple, 7,62 contre 8,94 kg/t dans Auto Bild 2025 ; 7,05 contre 8,62 kg/t dans Auto Bild Sportscars 2023)
- Généralement plus silencieux en termes de bruit mesuré lors des différents tests (meilleur en matière de bruit dans 3/3 des comparaisons rapportées)
- Prix d'achat inférieur là où il a été mesuré (par exemple, 365 contre 500 dans le test de 2023).
Là où le Pilot Sport 5 est plus fort
- Distances de freinage systématiquement plus courtes sur sol sec et surtout sur sol mouillé (5 victoires sur 5 en freinage sur sol sec et sur sol mouillé)
- Meilleure tenue de route sur sol mouillé et marges de sécurité accrues, notamment en matière de résistance à l'aquaplanage (victoire en aquaplanage en ligne droite et en virage, selon les données disponibles).
- Durée de vie de la bande de roulement / kilométrage projeté nettement améliorés (par exemple, +81 % dans Auto Bild 2025 ; +63 % dans ADAC 2025)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Firehawk Sport vs Pilot Sport 5 en bref
| Catégorie | Firehawk Sport | Écart | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés5 tests communs | 0 | 5 | |
| Sec7 mesures | 0 | Le Pilot Sport 5 a freiné 2,5 % plus court sur sol sec (5 tests) | 7 |
| Mouillé16 mesures | 0 | Le Pilot Sport 5 a freiné 8,5 % plus court sur sol mouillé (5 tests) | 16 |
| Confort4 mesures | 3 | Le Firehawk Sport a été 0,9 dB plus silencieux (3 tests) | 1 |
| Valeur6 mesures | 3 | Égalité entre les deux. | 3 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,6/10 | Avantage au Pilot Sport 5 (+0,8) | 9,4/10 |
| Note des conducteurs6 et 135 avis | 79% | Avantage au Pilot Sport 5 (+6 points) | 85% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 67% | Avantage au Pilot Sport 5 (+16 points) | 83% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Pilot Sport 5 était plus cher dans 3 tests sur 3 | +26 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 35 | 22 dimensions fabriquées pour les deux | 66 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 5 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Firehawk Sport | Plateau | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P23 sur 50 | P9 sur 50 | |
| Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025 | P20 sur 20 | P1 sur 20 | |
| Test des pneus d'été ADAC 2025 | P7 sur 18 | P3 sur 18 | |
| Essais de pneus été 2025 | P15 sur 52 | P2 sur 52 | |
| Test de pneus d'été pour voitures de sport AutoBild 2023 | P9 sur 13 | P3 sur 13 |
Profil de performance
10 mesures issues des 5 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Firehawk Sport
Pilot Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 85% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 4 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Firehawk Sport
Pilot Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Firehawk Sport
Pilot Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Firehawk Sport 79 % sur 6 avis et le Pilot Sport 5 85 % sur 135. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Firehawk Sport | Écart | Pilot Sport 5 | Victoires | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,2 | 2,5% | 34,32 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
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| 115,6 | 1,7% | 117,6 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 36,56 | 8,5% | 33,38 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
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| 38 | 7,1% | 35,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 76,45 | 3,4% | 79,05 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 13,14 | 1,1% | 12,98 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 77,27 | 2,8% | 79,43 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 2,78 | 10,9% | 3,07 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| noté | 16,3% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 70,97 | 0,9 dB | 71,9 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 31 680 | 72,1% | 54 285 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 7,34 | 16,5% | 8,78 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 5,5 | 1,8% | 5,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 81,1 | 30,8% | 56,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Firehawk Sport obtient 8,6 et le Pilot Sport 5 9,4 sur 10.
| Firehawk Sport | Catégorie | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 86 | Sec | 93 | ||
| 66 | Mouillé | 96 | ||
| 54 | Confort | 22 | ||
| 56 | Valeur | 59 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Firehawk Sport | Catégorie | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Adhérence sur le sec | 9 | ||
| 8,5 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 7,8 | Ressenti de la route | 8,1 | ||
| 8,4 | Progressivité | 8,3 | ||
| 5 | Usure | 8 | ||
| 8 | Confort | 8,2 | ||
Les conducteurs notent le Firehawk Sport 79 % sur 6 avis et le Pilot Sport 5 85 % sur 135. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Firestone Firehawk Sport
- 79%sur 6 avis
- 67%le rachèteraient
- 29 789 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent généralement que le Firestone Firehawk Sport offre une forte adhérence sur sol mouillé et sec avec une résistance à l'aquaplaning confiante, ce qui le rend sûr sous une forte pluie. Beaucoup soulignent également le faible bruit de roulement et l'amélioration de l'économie de carburant/MPG par rapport aux pneus précédents, avec une tenue de route stable et une réduction du tramlining. Une part plus petite des avis soulève des préoccupations concernant une usure plus rapide que prévu ou la durabilité sur des routes rugueuses/avec des nids-de-poule, bien que la plupart des retours restent clairement positifs.
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie (y compris résistance à l'aquaplaning)
- Forte adhérence/traction sur sol sec et tenue de route stable
- Faible bruit de roulement/conduite silencieuse
- Amélioration de l'économie de carburant/MPG
- Quelques rapports d'usure plus rapide ou de durabilité réduite sur des routes rugueuses/avec des nids-de-poule
Résumé par IA à partir de 6 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 6 avis sur le Firehawk SportAvant, j'avais des Hankook Ventus S1 Evo3. Mais ils présentaient de sérieuses craquelures à sec, même avant d'être complètement usés. J'ai maintenant des pneus 245/35/20. Le confort des Firestone est légèrement inférieur à celui des Hankook. Je pouvais gonfler les Hankook à 2,5 bars, contre 2,3 bars pour les Firestone, pour un confort équivalent. Je pense que les Firestone consomment un peu moins de carburant, même à basse pression. L'adhérence sur sol sec est excellente, je n'ai jamais perdu de traction, même sous la pluie. L'aquaplanage est également très bon, je n'ai jamais eu la sensation de perdre le contrôle.
Jusqu'à présent, j'ai parcouru environ 15 000 km avec ces pneus. L'usure est de 1,5 mm sur les 5,5 mm de profondeur de sculpture à l'avant et de seulement 0,5 mm à l'arrière. Je pense donc pouvoir faire environ 60 000 km avec si je les change chaque année. Par contre, j'ai constaté qu'ils n'ont quasiment aucune adhérence sur la neige ; il faut en tenir compte.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%sur 135 avis
- 83%le rachèteraient
- 1 851 266 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Michelin Pilot Sport 5 très hautement dans l'ensemble, la plupart soulignant l'adhérence exceptionnelle tant sur sol sec que mouillé et une grande confiance pour la conduite rapide sur route. Le confort et le raffinement sont également souvent loués pour un pneu UHP, beaucoup le trouvant silencieux et agréable au quotidien. L'usure est plus divisive : beaucoup rapportent une forte longévité, mais environ un sur dix se plaint d'une usure plus rapide que prévu (et un groupe plus restreint mentionne une usure inégale). Environ un propriétaire sur huit souhaite également une sensation de direction plus nette et précise par rapport à des rivaux plus sportifs.
- Adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Adhérence très forte sur sol sec avec de grandes réserves
- Conduite confortable et souple pour un pneu de performance
- Comportement raffiné et relativement silencieux sur autoroute (surtout lorsqu'il est neuf)
- La sensation de direction peut être un peu vague ou plus lente à répondre que celle des rivaux
- Peut s'user plus rapidement que prévu pour certains conducteurs
- Pas satisfait lorsqu'il est poussé à fond sur circuit ; peut surchauffer et perdre de l'adhérence
Résumé par IA à partir de 121 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 135 avis sur le Pilot Sport 5Bien meilleur que les Bridgestone d'origine, le PS5 est un pneu extrêmement performant qui a été très bon dans toutes les conditions et se compare même bien aux pneus de piste économiques Nankang pour l'adhérence sur divers circuits, les Michelin ne montrant leur biais d'utilisation routière que lorsqu'ils deviennent chauds et glissants.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 35 dimensions pour le Firehawk Sport et 66 pour le Pilot Sport 5, dont 22 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Firehawk Sport | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 35 dimensions, de 18 à 20 pouces | 66 dimensions, de 16 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 22 dimensions 225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18265/35 R18225/45 R19235/35 R19235/40 R19245/35 R19et 10 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A100% | A89%B11% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B77%C20%A3% | C82%B10%A9% |
| Étiquette européenne - bruit | 70 dB B54%A46% | 70-75 dB B100% |
| Sur le marché depuis | 2023 | 2022 |
| Remplace | Firestone Firehawk SZ90 | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Récompenses | - | Vainqueur: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Prix dans les tests communs | Le Pilot Sport 5 était le pneu le plus cher dans 3 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 26 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif oppose le Firestone Firehawk Sport (un pneu été ultra-performant axé sur le rapport qualité-prix et l'efficacité) au Michelin Pilot Sport 5 (un pneu été haut de gamme, conçu pour les conducteurs privilégiant l'adhérence maximale et le confort de conduite). Tous deux sont destinés aux voitures de tourisme sportives, mais les résultats des tests montrent qu'ils répondent à cette vocation « sportive » de manières très différentes. Sur cinq tests professionnels communs (Auto Bild, Auto Bild Sportscars, ADAC et deux grands ensembles de données de freinage/comparatif), le Michelin Pilot Sport 5 se révèle systématiquement plus performant, souvent avec des écarts significatifs en matière de sécurité sur sol mouillé. Le Firestone, quant à lui, privilégie un niveau sonore et une résistance au roulement plus faibles, ainsi qu'un prix d'achat initial inférieur, au détriment de la précision sur sol mouillé et de la longévité.
Conclusion
Si vos priorités sont la performance et la sécurité, le Michelin Pilot Sport 5 s'impose comme le grand gagnant. Il a remporté les cinq tests comparatifs et a surpassé le Firestone à chaque épreuve de freinage, sur sol sec comme sur sol mouillé. Les écarts sur sol mouillé sont particulièrement significatifs : par exemple, lors du test Auto Bild 2025, la distance de freinage sur sol mouillé était de 43,2 m pour le PS5 contre 48,7 m pour le Firestone, soit un avantage de 11,3 %, et le test 2026 a affiché 27,7 m contre 29,9 m (soit un avantage de 7,4 %). Concrètement, cela représente plusieurs mètres gagnés lors d'un freinage d'urgence, confortés par une meilleure tenue de route sur sol mouillé et une résistance accrue à l'aquaplanage, démontrée lors de nombreux tests. Malgré son prix plus élevé, le Michelin offre également un excellent rapport qualité-prix sur le long terme. Les prévisions d'usure et de kilométrage sont nettement meilleures (par exemple, 52 170 km contre 28 860 km selon Auto Bild 2025 ; 56 400 km contre 34 500 km selon ADAC 2025), et son rapport coût/kilométrage est supérieur à celui du Firestone lors des tests. Le Firestone Firehawk Sport conserve néanmoins son intérêt : il est généralement plus silencieux et nettement plus économe en énergie (résistance au roulement plus faible et consommation de carburant légèrement inférieure), et son prix d'achat est inférieur à celui du Michelin. En résumé : si vous recherchez le meilleur compromis entre adhérence, sécurité sur sol mouillé et longévité, optez pour le Pilot Sport 5 ; si votre priorité est le prix et que vous privilégiez l'efficacité et le silence aux performances optimales sur sol mouillé et à la longévité de la bande de roulement, le Firehawk Sport est le bon compromis.
Firehawk Sport vs Pilot Sport 5 : vos questions
Le Firestone Firehawk Sport ou le Michelin Pilot Sport 5 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport 5 a fini devant 5 fois et le Firehawk Sport pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Firehawk Sport obtient 8,6 et le Pilot Sport 5 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Firehawk Sport ou le Pilot Sport 5 ?
Le Pilot Sport 5 a pris l'avantage sur 16 des 16 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 8,5 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Pilot Sport 5 a pris l'avantage sur 7 des 7 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 2,5 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Firehawk Sport a affiché une résistance au roulement 16,5 % plus faible (2 tests); le Pilot Sport 5 a duré 72,1 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 5/10 pour le Firehawk Sport et 8/10 pour le Pilot Sport 5.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Firehawk Sport a été 0,9 dB plus silencieux (3 tests). Les conducteurs notent le confort 8/10 pour le Firehawk Sport et 8,2/10 pour le Pilot Sport 5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Firehawk Sport 79 % sur 6 avis et le Pilot Sport 5 85 % sur 135. 67 % des conducteurs du Firehawk Sport le rachèteraient, contre 83 % pour le Pilot Sport 5.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le Pilot Sport 5 était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 26 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Firehawk Sport est fabriqué en 35 dimensions (de 18 à 20 pouces) et le Pilot Sport 5 en 66 (de 16 à 22 pouces). 22 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Firehawk Sport est classé A en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Pilot Sport 5, A et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Firehawk Sport est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2023, le Pilot Sport 5 en 2022. Le Firehawk Sport a remplacé le Firestone Firehawk SZ90. Le Pilot Sport 5 a remplacé le Michelin Pilot Sport 4.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 en 5 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests communs
vs
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests communs
vs 
Michelin Pilot Sport 5 vs Pirelli P Zero PZ4
4-2 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 en 3 tests communs
vs
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Michelin Pilot Sport 5
1-6 en 7 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Firehawk Sport Donner mon avis sur le Pilot Sport 5
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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