Dunlop SportMaxx RT 2 vs Michelin Pilot Sport 5
- Score TR
- 8,4/10
- Les conducteurs disent
- 77% · 94
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 135
Dans les 8 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport 5 a fini devant 8 fois et le SportMaxx RT 2 pas une seule fois. Le SportMaxx RT 2 a conservé 4,4 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe; le Pilot Sport 5 a duré 33,5 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Michelin Pilot Sport 5 pour un pneu été polyvalent et ultra-performant : freinage toujours plus puissant sur sol sec et mouillé, maniabilité accrue et usure réduite/coût au kilomètre nettement inférieur. Si votre priorité est la résistance à l’aquaplanage et un niveau sonore plus faible (surtout si vous bénéficiez d’une réduction importante), choisissez le Dunlop SportMaxx RT 2, mais acceptez un freinage sur sol mouillé moins performant et une durée de vie plus courte.
Là où le SportMaxx RT 2 est plus fort
- Forte résistance à l'aquaplanage (en ligne droite et souvent en courbe), se classant fréquemment en tête des deux bateaux en termes de performances d'aquaplanage.
- Bruit de passage généralement inférieur à celui du Pilot Sport 5 lors de plusieurs tests
- Impression générale de confort et de tolérance à la conduite dans certains essais (par exemple, victoire en matière de confort dans Auto Bild 2026)
Là où le Pilot Sport 5 est plus fort
- Distance de freinage sur sol sec systématiquement plus courte sur tous les tests communs (victoires 8/8)
- Un net avantage au freinage sur sol mouillé avec plusieurs écarts significatifs (par exemple, ~12 % dans Auto Bild 2025).
- Meilleure tenue de route sur sol sec et mouillé, avec un retour d'information subjectif précis sur la direction et la maniabilité.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
SportMaxx RT 2 vs Pilot Sport 5 en bref
| Catégorie | SportMaxx RT 2 | Écart | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés8 tests communs | 0 | 8 | |
| Sec13 mesures | 0 | Le Pilot Sport 5 a freiné 3,5 % plus court sur sol sec (8 tests) | 13 |
| Mouillé27 mesures | 8 | Le Pilot Sport 5 a freiné 6,5 % plus court sur sol mouillé (8 tests) | 19 |
| Confort7 mesures | 6 | Le SportMaxx RT 2 a été 0,8 dB plus silencieux (5 tests) | 0 |
| Valeur11 mesures | 1 | Le Pilot Sport 5 a duré 33,5 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests) | 9 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,4/10 | Avantage au Pilot Sport 5 (+1,0) | 9,4/10 |
| Note des conducteurs94 et 135 avis | 77% | Avantage au Pilot Sport 5 (+8 points) | 85% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 63% | Avantage au Pilot Sport 5 (+20 points) | 83% |
| Prixdans les 4 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Pilot Sport 5 était plus cher dans 4 tests sur 4 | +19,4 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 61 | 41 dimensions fabriquées pour les deux | 66 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 8 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | SportMaxx RT 2 | Plateau | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus été Autobild 2026 | P13 sur 20 | P3 sur 20 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P17 sur 50 | P9 sur 50 | |
| Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025 | P9 sur 20 | P1 sur 20 | |
| Test des pneus d'été ADAC 2025 | P9 sur 18 | P3 sur 18 | |
| Essais de pneus été 2025 | P19 sur 52 | P2 sur 52 | |
| Essai de pneus été Sport Auto 2024 | P5 sur 6 | P2 sur 6 | |
| Examen des pneus d'été AutoBild UHP 2023 | P5 sur 20 | P2 sur 20 | |
| Aperçu du marché des pneus d'été 2023 | P13 sur 50 | P6 sur 50 |
Profil de performance
11 mesures issues des 8 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
SportMaxx RT 2
Pilot Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 7 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
SportMaxx RT 2
Pilot Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
SportMaxx RT 2
En tête dans aucune catégorie
Pilot Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le SportMaxx RT 2 77 % sur 94 avis et le Pilot Sport 5 85 % sur 135. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | SportMaxx RT 2 | Écart | Pilot Sport 5 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,63 | 3,5% | 34,38 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 109,7 | 1,6% | 111,5 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 49,3% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,99 | 6,5% | 33,56 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,1 | 7,3% | 35,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,6 | 1,6% | 77,78 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 9,6% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,54 | 2% | 8,71 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,98 | 1,3% | 14,79 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 87,24 | 0,4% | 86,96 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,49 | 4,4% | 4,31 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 4,8% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,76 | 0,8 dB | 73,54 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41 928 | 33,5% | 55 960 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,63 | 3,6% | 8,3 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 91 | 38,4% | 56,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1 656 | 18,3% | 1 353 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le SportMaxx RT 2 obtient 8,4 et le Pilot Sport 5 9,4 sur 10.
| SportMaxx RT 2 | Catégorie | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 76 | Sec | 93 | ||
| 83 | Mouillé | 96 | ||
| 33 | Confort | 22 | ||
| 37 | Valeur | 59 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| SportMaxx RT 2 | Catégorie | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Adhérence sur le sec | 9 | ||
| 7,8 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 7,7 | Ressenti de la route | 8,1 | ||
| 7,6 | Progressivité | 8,3 | ||
| 7,5 | Usure | 8 | ||
| 7,9 | Confort | 8,2 | ||
Les conducteurs notent le SportMaxx RT 2 77 % sur 94 avis et le Pilot Sport 5 85 % sur 135. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Dunlop SportMaxx RT 2
- 77%sur 94 avis
- 63%le rachèteraient
- 1 269 534 kmparcourus par les conducteurs
Dans les avis, le Dunlop SportMaxx RT 2 est souvent décrit comme un pneu UHP silencieux et confortable avec une forte adhérence générale, surtout sur sol mouillé, et une bonne résistance à l'aquaplaning, offrant à de nombreux conducteurs une grande confiance en utilisation quotidienne et sur autoroute. L'usure est fréquemment rapportée comme bonne à très bonne par rapport à plusieurs pneus premium concurrents, et beaucoup le considèrent comme un bon rapport qualité-prix. Une minorité notable, cependant, signale des flancs trop souples ou inconsistants entraînant une direction floue/"oscillante" et une précision réduite lors des virages serrés, et certains utilisateurs affirment que l'adhérence (particulièrement par temps humide) peut diminuer à mesure que le pneu s'use.
- Forte adhérence sur sol mouillé et stabilité rassurante sous forte pluie
- Bonne résistance à l'aquaplaning
- Bonne adhérence/traction sur route sèche pour une conduite normale à dynamique
- Faible bruit de roulement et confort général
- Flancs souples provoquant une direction floue, des oscillations ou une précision réduite sous virage serré/changements de charge
- Certains rapports d'adhérence médiocre sur sol mouillé ou de confiance réduite (souvent à mesure que le pneu s'use)
- Le bruit peut augmenter à mesure que le pneu s'use ou sur des surfaces de route rugueuses
Résumé par IA à partir de 81 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 94 avis sur le SportMaxx RT 2J'en ai maintenant plusieurs jeux sur ma voiture, car ils se sont révélés fiables et inspirent confiance sur le mouillé. Ils ont survécu aux nids-de-poule, aux débris et aux trottoirs occasionnels. Je n'ai jamais souhaité avoir plus d'adhérence sur le sec. La réponse est peut-être légèrement atténuée par rapport aux pneus plus chers, mais personnellement, je n'ai pas de problème car ma conduite est à 90 % sur autoroute/routes principales A.
Sur le mouillé, la voiture se sent stable sous la pluie à des vitesses d'autoroute allant jusqu'à environ 3 mm de profondeur de bande de roulement, moment auquel l'avant a commencé à se sentir nerveux. Le freinage s'est bien passé sur le mouillé, mais un démarrage rapide dans tout autre endroit qu'une ligne droite déclenchera l'antipatinage. Difficile de dire si cela serait réduit avec un pneu plus cher.
Les pneus avant ont duré environ 11 000 milles avant d'atteindre la ligne d'usure. Les arrières dépassent les 20 000 et ont encore du temps à parcourir.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%sur 135 avis
- 83%le rachèteraient
- 1 851 266 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Michelin Pilot Sport 5 très hautement dans l'ensemble, la plupart soulignant l'adhérence exceptionnelle tant sur sol sec que mouillé et une grande confiance pour la conduite rapide sur route. Le confort et le raffinement sont également souvent loués pour un pneu UHP, beaucoup le trouvant silencieux et agréable au quotidien. L'usure est plus divisive : beaucoup rapportent une forte longévité, mais environ un sur dix se plaint d'une usure plus rapide que prévu (et un groupe plus restreint mentionne une usure inégale). Environ un propriétaire sur huit souhaite également une sensation de direction plus nette et précise par rapport à des rivaux plus sportifs.
- Adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Adhérence très forte sur sol sec avec de grandes réserves
- Conduite confortable et souple pour un pneu de performance
- Comportement raffiné et relativement silencieux sur autoroute (surtout lorsqu'il est neuf)
- La sensation de direction peut être un peu vague ou plus lente à répondre que celle des rivaux
- Peut s'user plus rapidement que prévu pour certains conducteurs
- Pas satisfait lorsqu'il est poussé à fond sur circuit ; peut surchauffer et perdre de l'adhérence
Résumé par IA à partir de 121 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 135 avis sur le Pilot Sport 5Bien meilleur que les Bridgestone d'origine, le PS5 est un pneu extrêmement performant qui a été très bon dans toutes les conditions et se compare même bien aux pneus de piste économiques Nankang pour l'adhérence sur divers circuits, les Michelin ne montrant leur biais d'utilisation routière que lorsqu'ils deviennent chauds et glissants.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 61 dimensions pour le SportMaxx RT 2 et 66 pour le Pilot Sport 5, dont 41 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | SportMaxx RT 2 | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 61 dimensions, de 17 à 21 pouces | 66 dimensions, de 16 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 41 dimensions 205/40 R17205/45 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17et 29 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A85%B15% | A89%B11% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C79%D19%B3% | C82%B10%A9% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-73 dB B93%A7% | 70-75 dB B100% |
| Sur le marché depuis | 2021 | 2022 |
| Remplace | Dunlop SportMaxx RT (2014) | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Récompenses | Vainqueur: Ultra High Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2021) | Vainqueur: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Prix dans les tests communs | Le Pilot Sport 5 était le pneu le plus cher dans 4 des 4 tests qui indiquaient des prix, de 19,4 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les pneus Dunlop SportMaxx RT 2 et Michelin Pilot Sport 5 appartiennent à la même catégorie « pneus été haute performance », mais les résultats des tests comparatifs montrent qu'ils visent des objectifs légèrement différents. Sur 8 tests professionnels menés conjointement (incluant des comparatifs de pneus ultra-haute performance et des tests comparatifs de plusieurs modèles), le Michelin se classe régulièrement parmi les meilleurs, tandis que le Dunlop se situe plutôt en milieu de classement malgré quelques atouts. Le principal enseignement de ces données est la constance : le Pilot Sport 5 remporte tous les tests comparatifs (8/8) grâce à une combinaison d'avantages modestes mais constants sur sol sec et de gains plus significatifs en freinage sur sol mouillé et en coûts d'utilisation à long terme. Le SportMaxx RT 2, quant à lui, mise sur la résistance à l'aquaplanage et le confort au quotidien (notamment le niveau sonore), des critères qui peuvent s'avérer déterminants selon le climat et les priorités de chacun.
Conclusion
En termes de performances objectives, le Michelin Pilot Sport 5 se distingue nettement par sa polyvalence et sa sécurité. Il offre des distances de freinage systématiquement plus courtes sur chaussée sèche comme sur chaussée mouillée (par exemple, selon Auto Bild 2025 : 33,5 m contre 35,2 m sur sec ; 43,2 m contre 49,1 m sur mouillé), et affiche régulièrement des vitesses de passage en vitesse supérieures dans les deux conditions (généralement de 1 à 2 % plus rapides). Ces écarts peuvent paraître faibles sur le papier sur le sec, mais les gains de freinage sur sol mouillé sont souvent significatifs et se traduisent directement par une sécurité accrue et une confiance renforcée. Le véritable atout du Michelin réside dans son coût d'utilisation sur le long terme. L'usure par kilométrage est nettement inférieure pour le Pilot Sport 5 (durée de vie projetée généralement supérieure de 32 à 35 % : par exemple, 59 670 km contre 44 820 km selon Auto Bild 2026 ; 56 400 km contre 41 700 km selon ADAC 2025), et il présente également une abrasion moindre aux points de mesure. Même si le prix d'achat du Michelin est plus élevé, son meilleur rapport qualité-prix lui permet de l'emporter régulièrement dans ces tests. Le Dunlop SportMaxx RT 2 n'est pas un mauvais pneu : il est souvent décrit comme sûr et performant, avec une excellente résistance à l'aquaplanage (remportant souvent les tests d'aquaplanage en ligne droite et en virage) et un niveau sonore généralement plus faible. Cependant, ses performances au freinage sur sol mouillé et sa longévité globale sont trop inférieures à celles du Pilot Sport 5 pour qu'il devienne le choix par défaut. En pratique : si vous recherchez le meilleur compromis entre adhérence, freinage et longévité, optez pour le Michelin ; si vous roulez régulièrement sur des surfaces inondées et que vous privilégiez la résistance à l'aquaplanage et un roulement silencieux, le Dunlop peut rester un bon choix, surtout s'il est proposé à un prix compétitif.
SportMaxx RT 2 vs Pilot Sport 5 : vos questions
Le Dunlop SportMaxx RT 2 ou le Michelin Pilot Sport 5 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 8 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport 5 a fini devant 8 fois et le SportMaxx RT 2 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le SportMaxx RT 2 obtient 8,4 et le Pilot Sport 5 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le SportMaxx RT 2 ou le Pilot Sport 5 ?
Le Pilot Sport 5 a pris l'avantage sur 19 des 27 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a freiné 6,5 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Pilot Sport 5 a pris l'avantage sur 13 des 13 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a freiné 3,5 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Pilot Sport 5 a duré 33,5 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests) et a affiché une résistance au roulement 3,6 % plus faible (4 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,5/10 pour le SportMaxx RT 2 et 8/10 pour le Pilot Sport 5.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le SportMaxx RT 2 a été 0,8 dB plus silencieux (5 tests). Les conducteurs notent le confort 7,9/10 pour le SportMaxx RT 2 et 8,2/10 pour le Pilot Sport 5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le SportMaxx RT 2 77 % sur 94 avis et le Pilot Sport 5 85 % sur 135. 63 % des conducteurs du SportMaxx RT 2 le rachèteraient, contre 83 % pour le Pilot Sport 5.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 4 tests qui indiquaient des prix, le Pilot Sport 5 était le pneu le plus cher dans 4 d'entre eux, de 19,4 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le SportMaxx RT 2 est fabriqué en 61 dimensions (de 17 à 21 pouces) et le Pilot Sport 5 en 66 (de 16 à 22 pouces). 41 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le SportMaxx RT 2 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Pilot Sport 5, A et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Pilot Sport 5 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2022, le SportMaxx RT 2 en 2021. Le SportMaxx RT 2 a remplacé le Dunlop SportMaxx RT. Le Pilot Sport 5 a remplacé le Michelin Pilot Sport 4.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 en 5 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests communs
vs
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests communs
vs 
Michelin Pilot Sport 5 vs Pirelli P Zero PZ4
4-2 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 en 3 tests communs
vs
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Michelin Pilot Sport 5
1-6 en 7 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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