Hankook Ventus S1 evo 3 vs Michelin Pilot Sport 5
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 76% · 84
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 135
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport 5 a fini devant 6 fois et le Ventus S1 evo 3 une fois. Le Ventus S1 evo 3 a freiné 3,1 % plus court sur sol mouillé; le Pilot Sport 5 a duré 44,8 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin Pilot Sport 5 pour une conduite rapide sur route, des pluies torrentielles fréquentes et un kilométrage élevé. Choisissez le Hankook Ventus S1 evo 3 si vous recherchez un freinage de pointe au quotidien, une conduite plus silencieuse et plus souple, et un prix initial plus bas.
Là où le Ventus S1 evo 3 est plus fort
- Freinage court et constant sur sol sec et mouillé (plusieurs victoires aux tests dans les deux cas)
- Prix d'achat inférieur et indicateurs de valeur forts
- Conduite silencieuse, confortable et raffinée
Là où le Pilot Sport 5 est plus fort
- Excellente résistance à l'aquaplaning (droit et courbe)
- Tenue de route/direction subjective forte et dynamique équilibrée
- Usure exceptionnelle et faible abrasion (longue durée de vie de la bande de roulement)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Ventus S1 evo 3 vs Pilot Sport 5 en bref
| Catégorie | Ventus S1 evo 3 | Écart | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés7 tests communs | 1 | 6 | |
| Sec14 mesures | 5 | Le Pilot Sport 5 a bouclé le parcours de maniabilité sur sol sec 0,6 % plus vite (2 tests) | 8 |
| Mouillé24 mesures | 10 | Le Pilot Sport 5 a conservé 20,2 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (3 tests) | 14 |
| Confort8 mesures | 6 | Le Ventus S1 evo 3 a été 1 dB plus silencieux (4 tests) | 1 |
| Valeur8 mesures | 1 | Le Pilot Sport 5 a duré 44,8 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) | 5 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,9/10 | Avantage au Pilot Sport 5 (+0,5) | 9,4/10 |
| Note des conducteurs84 et 135 avis | 76% | Avantage au Pilot Sport 5 (+9 points) | 85% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 68% | Avantage au Pilot Sport 5 (+15 points) | 83% |
| Prixdans les 4 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Pilot Sport 5 était plus cher dans 4 tests sur 4 | +24,8 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 110 | 47 dimensions fabriquées pour les deux | 66 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 7 tests, de 2022 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Ventus S1 evo 3 | Plateau | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Test des pneus d'été UHP 2025 de The Tire Testers | P6 sur 8 | P5 sur 8 | |
| Essai des pneus d'été Auto Express 2024 | P5 sur 8 | P4 sur 8 | |
| Tests de pneus 2023 Test de pneus de performance | P4 sur 6 | P2 sur 6 | |
| Examen des pneus d'été AutoBild UHP 2023 | P12 sur 20 | P2 sur 20 | |
| Test de pneus d'été pour voitures de sport AutoBild 2023 | P6 sur 13 | P3 sur 13 | |
| Aperçu du marché des pneus d'été 2023 | P1 sur 50 | P6 sur 50 | |
| Évaluations des pneus 2022 Test des pneus d'été de 17 pouces | P3 sur 9 | P1 sur 9 |
Profil de performance
14 mesures issues des 7 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Ventus S1 evo 3
Pilot Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 85% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 6 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Ventus S1 evo 3
Pilot Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Ventus S1 evo 3
En tête dans aucune catégorie
Pilot Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Ventus S1 evo 3 76 % sur 84 avis et le Pilot Sport 5 85 % sur 135. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Ventus S1 evo 3 | Écart | Pilot Sport 5 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,78 | 1% | 34,12 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 84 | 0,6% | 83,46 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 116,9 | = | 116,9 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 17,3% | noté | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 14,3% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 30,73 | 3,1% | 31,75 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 29,5 | 3,9% | 30,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 43,4 | 3,9% | 41,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 79,03 | 0,2% | 79,38 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 80,3 | 0,2% | 80,15 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 6,4% | noté | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 11,24 | 1% | 11,13 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 83,5 | 3,1% | 85,95 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,67 | 20,2% | 4,37 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 3,2% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 25% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 70,4 | 1 dB | 71,4 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 29 216 | 44,8% | 43 098 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 8,69 | 0,9% | 8,6 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 97 | 32,3% | 65,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Ventus S1 evo 3 obtient 8,9 et le Pilot Sport 5 9,4 sur 10.
| Ventus S1 evo 3 | Catégorie | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Sec | 93 | ||
| 87 | Mouillé | 96 | ||
| 55 | Confort | 22 | ||
| 38 | Valeur | 59 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Ventus S1 evo 3 | Catégorie | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Adhérence sur le sec | 9 | ||
| 8,2 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 7,3 | Ressenti de la route | 8,1 | ||
| 7,5 | Progressivité | 8,3 | ||
| 7 | Usure | 8 | ||
| 7,7 | Confort | 8,2 | ||
Les conducteurs notent le Ventus S1 evo 3 76 % sur 84 avis et le Pilot Sport 5 85 % sur 135. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Hankook Ventus S1 evo 3
- 76%sur 84 avis
- 68%le rachèteraient
- 1 531 734 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Hankook Ventus S1 evo 3 comme un excellent polyvalent, avec près des deux tiers des avis le notant positivement (73 % en moyenne). Les éloges les plus constants concernent l'adhérence sécurisée sur sol sec et mouillé, soutenue par un bon confort et un bruit de route relativement faible pour un pneu UHP. L'usure est plus mitigée : beaucoup rapportent une bonne longévité, mais environ un propriétaire sur huit se plaint d'une durée de vie de la bande de roulement plus courte que prévu. Le principal inconvénient est la sensation au volant, avec environ un quart des propriétaires décrivant une réponse de direction atténuée ou vague, et un groupe plus petit mentionnant un aquaplaning plus précoce que ses concurrents.
- Excellente adhérence sur sol sec
- Adhérence rassurante sur sol mouillé
- Fonctionnement silencieux pour sa catégorie
- Confortable, absorbe bien les chocs
- Réponse et retour de direction atténués ou vagues
- La durée de vie de la bande de roulement peut être décevante pour certains
- Aquaplaning plus précoce que certains concurrents dans l'eau stagnante
Résumé par IA à partir de 78 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 84 avis sur le Ventus S1 evo 3Étant donné que c'est l'un des rares pneus dans la taille dont j'avais besoin, c'est un excellent pneu. Avec 420 ch poussés aux roues arrière de ma Porsche 911, il n'a jamais lâché jusqu'à ce qu'il soit usé, et ce, seulement dans des conditions humides. C'est un pneu sûr, bien maniable, avec une usure uniforme, la 911 étant connue pour user l'intérieur des pneus.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%sur 135 avis
- 83%le rachèteraient
- 1 851 266 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Michelin Pilot Sport 5 très hautement dans l'ensemble, la plupart soulignant l'adhérence exceptionnelle tant sur sol sec que mouillé et une grande confiance pour la conduite rapide sur route. Le confort et le raffinement sont également souvent loués pour un pneu UHP, beaucoup le trouvant silencieux et agréable au quotidien. L'usure est plus divisive : beaucoup rapportent une forte longévité, mais environ un sur dix se plaint d'une usure plus rapide que prévu (et un groupe plus restreint mentionne une usure inégale). Environ un propriétaire sur huit souhaite également une sensation de direction plus nette et précise par rapport à des rivaux plus sportifs.
- Adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Adhérence très forte sur sol sec avec de grandes réserves
- Conduite confortable et souple pour un pneu de performance
- Comportement raffiné et relativement silencieux sur autoroute (surtout lorsqu'il est neuf)
- La sensation de direction peut être un peu vague ou plus lente à répondre que celle des rivaux
- Peut s'user plus rapidement que prévu pour certains conducteurs
- Pas satisfait lorsqu'il est poussé à fond sur circuit ; peut surchauffer et perdre de l'adhérence
Résumé par IA à partir de 121 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 135 avis sur le Pilot Sport 5Bien meilleur que les Bridgestone d'origine, le PS5 est un pneu extrêmement performant qui a été très bon dans toutes les conditions et se compare même bien aux pneus de piste économiques Nankang pour l'adhérence sur divers circuits, les Michelin ne montrant leur biais d'utilisation routière que lorsqu'ils deviennent chauds et glissants.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 110 dimensions pour le Ventus S1 evo 3 et 66 pour le Pilot Sport 5, dont 47 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Ventus S1 evo 3 | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 110 dimensions, de 17 à 22 pouces | 66 dimensions, de 16 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 47 dimensions 205/45 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/45 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18et 35 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A79%B17%C5% | A89%B11% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C65%A14%B13%D8% | C82%B10%A9% |
| Étiquette européenne - bruit | 67-75 dB B79%A21% | 70-75 dB B100% |
| Sur le marché depuis | 2021 | 2022 |
| Remplace | Hankook Ventus S1 evo2 (2021) | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Remplacé par | Hankook Ventus Evo | - |
| Récompenses | Mention honorable: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) | Vainqueur: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Prix dans les tests communs | Le Pilot Sport 5 était le pneu le plus cher dans 4 des 4 tests qui indiquaient des prix, de 24,8 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce duel oppose deux pneus été très performants, aux philosophies légèrement différentes : le Hankook Ventus S1 evo 3 et le Michelin Pilot Sport 5. Lors de sept tests partagés entre 2022 et 2025, le Michelin obtient généralement de meilleurs résultats au classement général (6 victoires contre 1), mais le Hankook réalise fréquemment des distances de freinage plus courtes, notamment sur sol mouillé. Attendez-vous à une meilleure résistance à l'aquaplaning, une meilleure maniabilité et une meilleure précision de direction, ainsi qu'une usure exceptionnelle. Le Hankook offre des freinages courts et constants sur sol mouillé et sec, un prix plus bas et une sensation de conduite plus silencieuse et plus confortable, des caractéristiques attrayantes pour la conduite quotidienne.
Conclusion
Les données dressent un tableau clair : le Michelin Pilot Sport 5 est le pneu le plus polyvalent et le choix le plus sûr en eau profonde, combinant un excellent équilibre sec/humide, une meilleure résistance à l'aquaplaning, une résistance au roulement plus faible lors de plusieurs tests et une durée de vie exceptionnelle de la bande de roulement (souvent 30 à 60 % supérieure). Il tend également à obtenir de meilleurs résultats en termes de maniabilité et de direction subjectives, ce qui explique son meilleur classement général. Le Hankook Ventus S1 evo 3 est le spécialiste du freinage et un excellent rapport qualité-prix. Il s'arrête régulièrement plus court, notamment sur sol mouillé, tout en offrant un bruit réduit, un confort agréable et un prix d'achat bien inférieur. Ses inconvénients sont une faible résistance à l'aquaplaning et une sensation de direction légèrement inclinée, ainsi qu'une usure plus faible, ce qui peut éroder sa valeur à long terme malgré l'économie initiale. En résumé : choisissez Michelin pour une confiance par tous les temps à grande vitesse, une longue durée de vie et un engagement du conducteur ; choisissez Hankook si vous privilégiez des performances de freinage précises, le confort et un rapport qualité-prix initial pour une utilisation routière principalement quotidienne.
Ventus S1 evo 3 vs Pilot Sport 5 : vos questions
Le Hankook Ventus S1 evo 3 ou le Michelin Pilot Sport 5 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport 5 a fini devant 6 fois et le Ventus S1 evo 3 une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Ventus S1 evo 3 obtient 8,9 et le Pilot Sport 5 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Ventus S1 evo 3 ou le Pilot Sport 5 ?
Le Pilot Sport 5 a pris l'avantage sur 14 des 24 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a conservé 20,2 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Pilot Sport 5 a pris l'avantage sur 8 des 14 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a bouclé le parcours de maniabilité sur sol sec 0,6 % plus vite en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Pilot Sport 5 a duré 44,8 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) et a affiché une résistance au roulement 0,9 % plus faible (5 tests). Les conducteurs notent l'usure 7/10 pour le Ventus S1 evo 3 et 8/10 pour le Pilot Sport 5.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Ventus S1 evo 3 a été 1 dB plus silencieux (4 tests). Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le Ventus S1 evo 3 et 8,2/10 pour le Pilot Sport 5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Ventus S1 evo 3 76 % sur 84 avis et le Pilot Sport 5 85 % sur 135. 68 % des conducteurs du Ventus S1 evo 3 le rachèteraient, contre 83 % pour le Pilot Sport 5.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 4 tests qui indiquaient des prix, le Pilot Sport 5 était le pneu le plus cher dans 4 d'entre eux, de 24,8 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Ventus S1 evo 3 est fabriqué en 110 dimensions (de 17 à 22 pouces) et le Pilot Sport 5 en 66 (de 16 à 22 pouces). 47 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Ventus S1 evo 3 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Pilot Sport 5, A et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Pilot Sport 5 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2022, le Ventus S1 evo 3 en 2021. Le Ventus S1 evo 3 a remplacé le Hankook Ventus S1 evo2. Le Pilot Sport 5 a remplacé le Michelin Pilot Sport 4.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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